Imagina un coche de 4 marchas. En el pegaso la primera va donde la tercera de un coche. La segunda del pegaso va en la posición de la 4 de dicho coche. La 3 del pegaso va donde la 2 del dicho coche. La 4 del pegaso va donde la primera de dicho coche. Una vez en 4* Subes con el pulsador y empiezas por la quinta que va donde la 1 , y así hasta la octava. Es una CAMBIO FULLER AMERICANO NO SINCRONIZADO., SIEMPRE HAY QUE HACER DOBLE EMBRAGUE, ES UN CAMBIO UN POCO BRUSCO.
Muchas gracias por tu aclaracion. Es que no me cuadraba ningun esquema de los que habia visto hasta ahora. Es similar al cambio de bola solo que la tercera va hacia atras y la cuarta hacia adelante h luego ya al cambiar de gama la quinta va donde la primera de nuevo.
Echo de menos algún video donde alguno expliquéis como se maneja un cambio fuller y de bola. Os tengo el mayor de los respetos 😊
El cambio fuller es muy bronco
Aver esas rediciones
Y los dos Volvo del final,que?
Jordi muy bien, alguna rascadilla de poca importancia 👍🙋♂️
Alguien puede poner un esquema d como van esas marchas?
Imagina un coche de 4 marchas.
En el pegaso la primera va donde la tercera de un coche.
La segunda del pegaso va en la posición de la 4 de dicho coche.
La 3 del pegaso va donde la 2 del dicho coche.
La 4 del pegaso va donde la primera de dicho coche.
Una vez en 4*
Subes con el pulsador y empiezas por la quinta que va donde la 1 , y así hasta la octava.
Es una CAMBIO FULLER AMERICANO NO SINCRONIZADO., SIEMPRE HAY QUE HACER DOBLE EMBRAGUE, ES UN CAMBIO UN POCO BRUSCO.
Muchas gracias por tu aclaracion. Es que no me cuadraba ningun esquema de los que habia visto hasta ahora. Es similar al cambio de bola solo que la tercera va hacia atras y la cuarta hacia adelante h luego ya al cambiar de gama la quinta va donde la primera de nuevo.
Pisa pedales