Honda CRF300 Rally - Легкий турэндуро для новичка
Vložit
- čas přidán 18. 09. 2021
- Правила розыгрыша BMW G310R от MOTOLIFE.PRO:
/ ctjyxhtigra
+7-999-906-34-26 (Егор)
Всем привет!
Сегодня для разнообразия расскажу вам о новом лёгком турэндуро Honda CRF300 Rally. Если помните, пару лет назад я уже тестировал предыдущую модель - CRF250L Rally - и выявил по итогам теста ряд конструктивных просчётов. Как оказалось, Хонда исправляет свои ошибки! А какие именно вы узнаете, если посмотрите моё новое видео :)
Большое спасибо моему другу Стёпе за оффроудные испытания CRF300 Rally! Загляните к нему на канал и передайте от меня привет: / @inmotoru
Поддержать автора:
www.donationalerts.com/r/turb...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Технические характеристики Honda CRF300 Rally (2021 - н.в.):
В 2021 есть только один цвет: Extreme Red (HRC).
Рама: стальная полудуплексная.
Двигатель: от CBR250R, одноцилиндровый, 4-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения; объем 286 см³; Впрыск топлива Keihin, мокрый картер. Соответствует Евро-5.
Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 63 мм;
Максимальная мощность: 27 л.с./8500 об/мин;
Максимальный крутящий момент 26,6 Нм/6500 об/мин;
Коробка передач - 6-ступенчатая, есть проскальзывающее сцепление.
Привод на заднее колесо: цепью.
Снаряженная масса: 153 кг.
Колёсная база: 1455 мм.
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа Showa, диаметр перьев 43 мм. Угол наклона вилки: 27,5 градуса. Вылет: 109 мм. Ход: 260 мм. Без регулировок.
Задняя подвеска: алюминиевый маятник, моноамортизатор с рычажной системой Pro-Link. Ход: 260 мм. Есть регулировка преднатяга.
Клиренс: 275 мм.
Тормоза: гидравлические однодисковые (диам. диска 296 мм) с двухпоршневым суппортом Nissin спереди и однодисковый (220 мм) с однопоршневым суппортом Nissin плавающего типа сзади;
Колёса спицованные. Шины IRC Trails GP (камерные): 80/100-21 и 120/80-18.
Электроника и опции: АБС, ЖК-приборка, светодиодные фары.
Максимальная скорость: 150 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: 8 с.
Объем бака: 12,8 л.
Средний расход топлива: примерно 3,0 л/100 км;
Высота по сиденью: 885 мм
Стоимость на 19.09.2021: 609 000 рублей.
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#honda #турэндуро #турбообзор - Auta a dopravní prostředky
Этим летом накатали с другом по Алтаю 3000км, 50 процентов был оффруд. У меня crf300rally, у товарища xr650l. Сравнивали аппараты между собой и я не могу сказать, что crf300 хуже xr650. По моторам в условиях путешествия они примерно равны. У црф реакция на газ лучше. По подвескам - на xr они были гораздо жёстче и поэтому ехать было интереснее, было ощущение что лучше контролируешь мотоцикл, причем не факт что едешь при этом быстрее. А на црф ты просто быстро ехал с комфортом,не приходилось даже привставать. Ущербным себя точно не ощущал. Наличие абс это вообще песня - когда приходилось ехать по камням с песком 60-80км/на хрке вообще забывал про передний тормоз. А на црф не стесняясь пользовался обоими тормозами. Про расход -на црф всегда был в два раза меньше чем на хр и в отличии от друга я ни разу не обсох, хотя у него стоит бак от ацербис на 22 литра.
Мотик на самом деле легкий и было много мест, откуда на более тяжелой технике я бы в одиночку не вывез. Пару недель назад я сунулся на нем в сырой лес в конаково. Проехав 900метров через него я уронил мот раз 40 и я мог бы еще столько же раз его поднять в одиночку- это было вполне посильно. мотик кстати почти не пострадал.
Насчет цены - я взял мот в кредит под 0.1процента, т.е. по сути рассрочка с первоначальным взносом 120к и при таких условиях 600к не так уж и много за новый, надёжный и всепролазный мот. Альтернативы для горных путешествий в этих деньгах все будут древнее ломучее б/у весом от 200кг, но я из тех людей, для кого даже замена тросика сцепления - испытание, не люблю колупаться в технике.
Большое спасибо за подробный и интересный комментарий!
@@TurboTingol в голову пришли ещё несколько моментов.
Резина мне прям понравилась. В том числе по асфальту. Но к сожалению через 4000км закончилась.
Пластиковая защита оказалась весьма крепка - камней прилетало оч много и на брюхо на камни сажал - она цела.
Самое фиговое это седло - я не неженка, но после 2х часов езды пятая точка у меня конкретно начинает болеть.
Боковые сумки очень сильно влияют на аэродинамику, максималку выше 130 с ними выжать не удалось. Зато на расходе не сказываются
Скажи: а дуги какие поставил? Или без дуг ронять можно?
@@user-tq1tc9mc6g ничего дополнительного не ставил. При падениях на земле, на больших камнях, при подъёме на перевал ничего не страдало. Только в лесу, из-за множества различных падений, в том числе на скорости на упавшие деревья отломалась одна защита руля и появилась незначительная трещина на боковом пластике- ее легко можно будет починить и усилить. Но тут важно подчеркнуть, что я был очень вымотан из-за того, что там было ооочень много скользких упавших деревьев через каждый метр и мне фактически пришлось ехать змейкой и меня постоянно ели какие-то гады, так что я уже не жалел мотоцикл совершенно. Ехал напролом, т.е. ветки втыкались мне в голову, ноги, мотоцикл, но тут даже стандартная защита радиатора охлаждения справилась и обошлось без потерь.
@@user-tq1tc9mc6g так же в планах ничего дополнительного из защита ставить не вижу смысла
Обзор не корректный, он не для города.И сравнивать его с 310 гусем как минимум странно,
Почему не для города. Смотря какой город и какие дороги в нём!
Блевотный блогер. Понты рисовка, для кого?
Вот именно! Не везде Москва со своими 120км по МКАДу 🤣 и хош не хош все летят. У нас например 80км это максимум и местами дороги не очень.
Да он не только для новичка - на таком можно в кругосветку - он простой и везде починят, даже в Африке
Как всегда информативно, эмоционально, с хорошей картинкой! Дима, спасибо!
Спасибо за поддержку, Тём!
Годный обзор. Спасибо
Спасибо за обзор, отличное, интересное, информативное, лёгкое видео.
Пожалуйста!
Благодарим вас за хороший отзыв и передаем всем привет из Чешской Республики. Мы с вами.
Спасибо за обзор✌️👍
И вам спасибо за лайки, комментарии и поддержку!
Самый красивый в этом обзоре - это конечно я)😬
Супер!!!👍👍👍
Эндурик едет 150 это очень круто для такой аэродинамики, и ветровк ее очень улучшат, а 115 это тот порог где нужно иметь 40+л.с.
Вот в самом конце я прям ждал, что скажет - да конечно же я выбрал бы гуся :)
Жду следующего обзора литровых спортов в условиях деревенской безпутицы))
Кстати, было бы кайфова если бы именно докаровская версия была в продаже, именно она!! По бодрее будет, этот как то маловат. С Легка
Мечта туристов-эндуристов. Мот не для города,100%. У нас в Украине на китайцах 17-18 л.с. путешествуют и по стране и по Европе. При этом счастливы. А этот мотоцикл мог бы стать культовым в этом направлении,если бы не цена((
18л.с. путешествовать? я вам искренне сочувствую((
@@Jambi1979 думаю, не в лошадях дело. Многие люди не могут позволить себе турэндуро за круглую сумму. В этом случае лучше иметь сумку за 10$, в которой будет лежать 90$, чем иметь пустую сумку за 100$. Лучше ехать на китайском эндуро, чем дрочить а бмв гуся, идя по тротуару и провожая его взглядом.
Я знаю человека, который на shineray 6b (irbis xr250), за время эксплуатации, преодолел по Украине в общей сложности 74 000 км, без существенных вмешательств в двигатель. При этом, он осуществил свою мечту, поситив множество прекрасных мест.
В Україні продавався loncin 300 rally, а це як мінімум конкурент honda xre 300 rally!
@@user-lj3et9kd6q согласен, но ездить по трассе на 18л.с. удовольствие сомнительное, а вернее его отсутствие. Коль нет бабла на норм. мотик надо зарабатывать на него. Ну это мое имхо, если нравиться на залупе ездить, то вперёд!
@@Jambi1979 так легко говорите, "зарабатывать ". Много ли в Украине может заработать обычный роботяга? Легко рассуждать тому, кто в 90-е влез и спи*дил нормально денег, и сейчас имеет свой бизнес, при этом путешествует на хорошем байке без ущерба для семейного бюджета.
Мы с женой, допустим, вкалываем в Чехии, как проклятые, чтобы обеспечить семью. Поэтому, я не тот, кому нужно рассказать, как нужно зарабатывать. Просто есть приоритеты, такие как семья. Но, похоже не для всех. Я вот не могу купить дорогой мотоцикл, тратить деньги на дорогие расходники и десятки литров бензина, чтобы жить в кайф, в то время, пока семья х*й без соли доедает. Сугубо моё мнение
Да нормально на кроссовых: сам ездил на кроссовкой кенде 505 и нор, но это для их скоростей-мощностей.
Тут от скорости зависит всё, и понтов, если речь идёт о випах.
Привет Димон. Обзор как всегда топ. Спасибо.
Спасибо, Жень!
Хороший обзор. Есть такая девушка путешественница Itchy Boots, она купила такой для путешествия по Аляске.
Да, знаю Норали, смотрел её видео. Позитивная мотоциклистка)
Альтернативное мнение о CRF300 Rally: czcams.com/video/xi9nygcssRo/video.html
Проехал на нем 6000 км. в т.ч. 2 дальняка, обзор не плохой, но конкурентов у него нет, ни ктм с литыми дисками, ни тем более тяжеленный 310 гс вообще не конкуренты. Этот мот для кругосветки и приключений на все 100%, который не подведет никогда. Но, что меня бесит в японских мотоциклах: их всегда нужно допиливать и готовить к дальняку, а это еще +70000 - 150000 к стоимости. И да, за 609000 его уже нигде не найдете, и в 22м году цена рекомендованная точно будет от 700000. Также для асфальта мот мало годится, хотя и проехал всю Турцию на родных шинах - это было не очень приятно. Тормозов правда не хватает, но это только на асфальте в городе, на бездоре тормоза самое то. Родные шины в городе быстро стираются, надо менять если не будет бездора. В общем с одной стороны мне хочется поменять его на свежий aprilia tuareg 660 т.к. в лесах я не эндурю и для путешествий байк потяжелее и мощнее все же предпочтительнее, да и вкладываться в байк больше не хочется и так 9 допов установил, а с другой стороны он как верный друг, домашний питомец, который никогда не подведет, не предаст и не откажет, электроники минимум, надежный и простой, друг.....люблю в общем этот мот, у него есть свой характер....., а гонять в лесах берите эндурики по 130кг., либо чисто асфальтовые моты, а этот - настоящий эдвенчер для всего
на тему конкурентов - KTM 690 Enduro
@@motopodbor_116 не конкурент: 1) цена, 2) сrf 300 это эдвенчер, 690 эндуро - разные классы
@@Frydeez_adv что вы имеете в виду под словом эдвенчер? на 690 ездят в Монголию и не только.
@@motopodbor_116 ездить в Монголию и на иже можно, но надо смотреть для чего изначально мотоцикл производитель делал.
@@Frydeez_adv все понятно) удачи
Странно))) А у меня 250 2012 года! А вот приборка такая появилась на моделях 2017 года. 150 он едет, у всех моделей приборная скорость завышена от реальной, погрешность увеличивается с ростом скорости - свыше 100 км/ч +8 км/ч, на 120 +10км/ч, ну 130 по ветру при правильном разгоне соглашусь, но движок будет на «форсаже»
Было бы 500 кубов, был бы не мот, а мечта
Crf450l с китом RebelX это то, что вам нужно))
@@COOKIEMONSTER90 слишком дорого получается. =)
@@markaurelius3119 если без ралли кита, то примерно на 100к дороже, чем 300 rally. С Японии можно двухлетнего притащить тысяч за 780.
500 кубов будет 200 кг весить точно. Расход будет 5 литров, бак надо 20:)))) ничего «бесплатно» не бывает. В итоге получаешь другой совсем по свойствам мотоцикл. Вот тут показывали как по болоту едит. Вот взять Африку. Никто не поедет туда на Африке. Упадёшь - фиг ее поднять из такой грязи...и поднимать надо побыстрее - вода же будет везде.
@@user-zr2yb2jw3d есть смысл в этих словах. )
опа! Itchy Boots на него запала после южной африки. вчера ролик выложила.
Я тоже смотрю ее путишествия,сеичас на Аляску собирается.
Ооо! Коллеги)) Тоже слежу за ее перемещениями. Крутая девчонка)
Норм дроческоп, я бы где нить на кавказе такой себе купил и катал по горам. В одного достаточно кмк.
Сначала закончи школу, научись писать без ошибок, а дальше купишь, только тебе ещё копить на него полжизни))) Альфу купишь, чувствую это точно твое.
@@Fjfsghuhvdrbhsawhopvcagn ля ты красавчик. От души
Honda 😍👍
Ну 390-я адвентура чуть тяжелее и гораздо ниже, к тому же на литых не эндурных дисках, с ограниченным выбором резины. Под мои путешествия как бы не айс. В хонде конечно раздражает морда, ну и центр тяжести для медленных камней высоковат конечно
Про скорость я писал -это с более дорожными шинами!
Привет, сделай пожалуйста обзор на Ducati Streetfighter 848 или 1098! Почему на эти великолепнейшие мотики до сих пор нет русскоязычного обзора, не могу понять))
Да потому что негде их взять :) Так бы с удовольствием сделал, но пока никто из подписчиков не предлагал такой мотоцикл на тест-драйв, к сожалению.
Дима, что ты выбрал под задачи: город + прохваты по легкому бездору на выходных -
эту хонду CRF300 Rally или bmw g650 x challenge?
G650X, если вас не пугает его слабая ликвидность.
@@TurboTingol , интересно, благодарю за ответ.
Тогда повременю с покупкой хонды.
Мне пока не доводилось кататься на G650X, теперь постараюсь обязательно найти для сравнения.
Илья, доброго дня! Возможно я безтактен, но расскажи по подробнее о кредите/рассрочке в 0,1 процента по подробнее. Какой нужен первоначальный взнос, на какое время рассрочка, т.е про условия. Дело в том что я загорелся этим мотом, но что бы его приобрести мне придется продать своего туриста, других финансов у меня нет. По большому счету, охота иметь два мота на все случаи жизни.
Я Дима. Условия кредитования BMW Motorrad можно посмотреть тут: www.bmw-motorrad.ru/ru/3asy-ride.html
Не вполне понятно сравнение с маломощными адвенчурами, вообще-то в данном случае речь об утилитарном лёгком эндуро, а это совсем-совсем другой класс, который мало утт нынче выпускает. Его задача -- без спешки ехать по лесам и полям (в отнюдь не гоночном режиме) и неспешно тошнить на асфальте. Бывший у меня когда-то Suzuki Djebel 250xc -- это да, это мотоцикл того же класса. Ни разу не гоночный, но такой, на котором совсем не страшно съехать с дороги почти куда угодно.
Нужен обзор CRF450L
У меня на африке если ехать на 2й 40-50 он дергается.
ну такой для сельской местности или загородом норм
Motoland DAKAR ST полный китайский внешний аналог. Интересно пластик у них с хондой взаимозаменяемый ?
Motoland - это не аналог, а демо-версия этого мотоцикла
@@Nikita_Tihomirov перечитай пост, который комментируешь
@@user-om1rw5zn4g извиняюсь, внешность действительно одинаковая
по хорошему его надо сравнить с кавасаки х300 .
Kawasaki klx 300
Подавляющее большинство авто с безнаддувными двигателями объемом 1,5-1,6 литра не выезжают даже из 11 секунд до сотни, не то что из 9...
Сейчас такой байк 21 года стоит 1150000 рублей 😀, в два раза цена выросла ппц😓
800к под заказ. Х.з. где ты там такие цены увидел?🤷
Это деньги обезценились у вас .
Ждем klr650 2022
И ждём цену на него под лям. Если v-strom 650 xt стоит уже больше 800 тысяч, от кавы ценовых чудес ждать не стоит
@@user-su2ql2if4k возможно, я думаю в таком же диапазоне будет 700-900
@@user-rh1gu3uq2p ну так от 900 до 1млн уже тенере 700 притащить можно.
@@user-su2ql2if4k можно и к 890 ктм присмотреться .. не ну а скоко он должен стоить? На американском сайте 6.999$ стоит это по курсу 73=510.000р. Хорошая цена была бы, но у нас хонда 300 ралли 700.000 стоит.
@@user-rh1gu3uq2p так я про цену в рф и говорю на годовалую ямаху с пробегом порядка 5-10 тыс.км. КТМ 890й на вторичке вижу крайне редко, а те что видел, ценник ниже 1.2 млн не падал. Абсурд ценообразования в РФ из года в год только крепчает. Хонда crf300l Rally в этом году стоила на 150 тысяч дешевле чем suzuki v-strom 650xt с abs. Ну это как вообще? И такая фигня сплошь и рядом. Что будет в следующем году вообще подумать страшно. С одной стороны да, новые модели, но с другой и новые цены! С каждым годом цены на 100-150 тысяч подпрыгивают.
На дачу норм. вариант, за пивком гонять и просто покататься
По-моему, для этого он слишком дорогой)
@@TurboTingol зато хонда! Я х.з. сколько он стоит но с аукциона его притащить вполне реально, на такую кубатуру небольшой налог будет.
На дачу за пивом и на хонде dio можно катать
Каждому свое. Девчонка из Нидерландов на 250ке тысячи по материкам намотала, недавно взяла мот как в этом видео и дико рада тем улучшениям по сравнению с 250кой. Отправила сейчас свою 300ку в Африку, опять планирует проехать хулиард километров в одно лицо. А суровым русским мужикам всё что не гусь за полтора ляма, все ниже их достоинства))
@@user-su2ql2if4k Только адвенчур от 2х лямов!
В Тайланде он стоит 500.000₽ у нас пиз дец)))))
Если кому не нравится по городу, то смените колеса на мотардовские...одинокого размера и с дорожной резиной и все о чем говорилось «уйдёт».
20:11 ну объезд же справа есть ептель, вот потому и не надо давать свой мот друзьям, вдруг он глиномес 😁
Стакан массой 150+ кг и при этом проблемы с жёсткостью рамы... Что-то тут не так. Моя зелёная дрезина была на 30! кг легче и на 20 л.с. мощнее. Тока заправлять приходилось вдвое чаще.
Выхлоп и прошивка не решают проблему, дерганый на первых 3-х
153 кг-сухой вес, или мокрый?
153 кг - это снаряженная масса.
у меня рост 174 см. для меня этот "мотик" огромный как Африка и дури в нём за глаза
Мне удалось поюзать CRF250, и по сравнению с XR250 90-х, 2000-х этот мотик сделан хуже, как китайская подделка.
соглашусь, подвески убогие для этого класса
Можно интересные мотоциклы в обзор?
А этот не интересный?
@@TurboTingol нет. Интересно новый srr, кавасаки h2, ну топовые спорты или редкие мощьные.
@@TurboTingol Очень даже интересный. Всем не угодишь;)
@@Anton.lvl17 ну это тебе интересно, а большинству целевой аудитории такие не по-карману и хули анонировать на невозможное. Поэтому реальные мотики вполне актуальны, причем Дима нормально все доносит. А ты двигай дальше позер.
@@Jambi1979 почему я должен двигать дальше?
Я высказал свое мнение, я зритель этого канала давно.
Мне интересно узнать мнение автора на новый SRR, я имею право высказать.
И уверен что просмотров соберет больше сыр чем этот мотик
Бля всё хорошо, но вот про лохотрон это конечно перебор🤦♂️🤦♂️🤦♂️👎👎👎
Что ты мелеш? В Дакар 450 участвовала. А это говно даже и близко на Дакар не было. Из за таких ляпов пропадает желание смотреть дальше.
Вам надо поработать над слухом, с ним явно проблемы :) Для вас специально оставляю тайминг - 0:53
Все поняли нормально автора:) он ПО ВИДУ как тот и это так и есть. Вообщем то Хонда и назвала его ралли , что отыграть Дакар и покраска та же. Конечно на Дакаре и КАМАЗ это не КАМАЗ и эта Хонда по сути ничего общего не имеет с той :)))
да у него цена 650к , качество китайца , и собирается в китае , я бы не взял ВСЁ РАСХОДИМСЯ
Да тут похуй всем взял бы ты или нет. Не взял бы, потому что дорого для орка)))
Херня. Раньше нормальные аппараты были, а час стал тяжелый как гантеля, слабый задушенный. Китай в этом плане лучше, если я модернезирую китай, то та же воздушка на 172 с балансиром идет 100км\ комфортным крейсером. и обслуживать там расходники в любом магазине, а не ждать за дорого весь сезон. имхо. И да я на китайцах проехал пол страны пробег на одном 40 +.
Недалёкие начитаются таких комментов, накупят китай, а потом спустя сезон его впаривают. Китаю по надёжности до Хонды как до Луны гусиным шагом. Уже немало статистики по ремонту и содержанию китая. Все это брехня за дешевый ремонт. Будь правда в ваших словах, описанные схемы давно стали бы народными. А пока как был ёбрик любимым мопедом для тех у кого огромное желание да мало денег, так и остался. А ёбрик это Ямаха. Китай сейчас по ценам борзеть начал. Их рисовые самокаты которые более-менее, сейчас стоят как тот же drz400 2005-2007 годов с аукциона в Японии. А drz400 это невероятно надёжный аппарат на котором не раз кругосветку прошли. Ну и нахер нужен одноразовый рисовый китайский лоск в который только вкидывай да хер продашь еще потом?
Ещё один не совсем коректный обзор!!
Не чё не расказано по допам, как с сервисом у него, што с запчастями?! Свет, да и в целом!!
мотик так себе..
300 Honda у тракториста 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
В ебеня дремучие я бы выбрал ктм 390. Точно не подведёт
Хонда молодцы что не боятся экперементировать. Но не дотягивают они тут до уровня. Всё надо допиливать самому..
....и убил бы колеса о камни сразу
@@Frydeez_adv почему?
@@user-kt7bj3wj2m потому что диски там литые
Ктм 390й с его глючной электроникой, убогим мотором, убогими подвесками и убогими колёсами? Все это не подведёт?)) Да он вообще больше на мопед 50кубовый по размерам похож. А то, какая косячная электроника на нём видосов масса, в том числе с его родины производства- Индии.
@@user-su2ql2if4k у моего товарища такой. Ничего не происходит. Он доволен очень.
Ну незнаю как по мне кусок говна.
Ямаха Тенери 700 это то что надо
Согласен. Сделали мотик тяжелее и слабее чем свои же старые 250ки 90х годов, и тяжелее чем 400ки...
Константин, Тенере 700 - это мотоцикл другого класса (выше). Говорят, очень хороший. Жаль, что Ямаха его всё никак не привезёт в Россию.
@@TurboTingol я тестил у нас в Украине
Я просто в восторге за 13000$ лучший в этом классе
@@TurboTingol вообще не понимаю, какого рожна его не везут к нам))) мот как будто для нашей страны создавали).
@@AlexanderPasechnik Саш, честно? Я тоже не понимаю) И никто в российской Ямахе не понимает) Это какая-то внутренняя рыночная политика, не доступная пониманию обычных смертных.
Впрыск электронный?
Ну не механический же)