La Orbea Aero
Vložit
- čas přidán 3. 09. 2021
- Esta es la nueva bicicleta Orbea Aero utilizada por el corredor del Euskaltel-Euskadi, Juan José Lobato. Esta bicicleta está siendo probada por el UCI ProTeam en la Vuelta a España 2021, y es tan nueva que aún no tiene nombre. ¿Qué te parece?
Más info sobre la #LLOA
experience.orbea.com/public/e...
Vota en la app:
app.globalcyclingnetwork.com/...
Cuadro y Horquilla: Orbea #LLOA
Ruedas: Visión Metron 55
Llantas: tubular
Tubulares: Vittoria corsa 25 mm
Grupo: shimano dura ace di2
Frenos: disco shimano 160 140
Bielas: Fsa power box 172,5
Platos: 54 X42
Medidor de potencia: power Box
Cassette: 11x28
Manillar: OC aero 40cm-38cm
Potencia: 120mm
Asiento: Prologo Scratch M5
Tija de Asiento: Orbea
Pedales: shimano 9100
Portacaramanola: elite
Salvacadena
Soporte GPS OC
GPS
Altura del corredor:173
Altura del asiento: 72’3
Distancia del sillín al manillar: 56
Diferencia de altura del manillar: 10
Peso: 7,790
Sigue todas las carreras en GCN +
Carreras en Directo y resúmenes en español
100% competición. De fans para fans
Descárgalo y suscríbete ahora - gcn.eu/gcnplus
Comprueba desde dónde lo puedes ver: gcn.eu/what-can-i-watch
Síguenos en GCN en español. Todo sobre lo mejor del ciclismo
⏯ gcn.eu/YT
Descargar la App de GCN 📲 gcn.eu/app
Asegúrate de suscribirte a GCN en Español: gcn.eu/Suscribirse
Música - licencia por Epidemic Sound:
SMOOTH LOOKIN-SMARTFACE
Imágenes:
© Velo Collection (TDW) / Getty Images
© Bettiniphoto / www.bettiniphoto.net/
© Sirotti / www.sirotti.it/
GCN Racing en español es un nuevo canal para disfrutar de las últimas novedades del ciclismo de competición así como análisis, previas de carreras y review de las bicis de los profesionales del pelotón. ¡¡No te lo pierdas!!
Acompáñanos en el mejor canal de ciclismo de CZcams en español en GCN en español con tutoriales, top10 vídeos y vídeos de mantenimiento.
Gracias a nuestros patrocinadores:
Castelli: gcn.eu/ESPCastelli
Enervit Nutrition: gcn.eu/Enervit
Canyon: gcn.eu/-Canyon
Pinarello: gcn.eu/Pinarello
Colnago: gcn.eu/Colnago
Elite Botellín: gcn.eu/elite-bottles-gcn-es
Muc-Off: gcn.eu/MucOffEsp
Park Tool: gcn.eu/park-tool
Elite Trainers: gcn.eu/elite-trainers-gcn-es
Komoot: gcn.eu/KomootESP
HJC casco: gcn.eu/ESPHJC
Selle Italia: gcn.eu/SelleItaliaEsp
Vittoria: gcn.eu/VittoriaESp
Zwift: gcn.eu/GCNZwiftEsp
Wahoo: gcn.eu/WahooESP
Suscríbete en GCN Racing en español: gcn.eu/SuscribEspRacingYT
Facebook GCN Racing en español: gcn.eu/FBRacingenespanol
Suscríbete en GCN en español: gcn.eu/YT
Facebook: gcn.eu/facebook-espanol
Instagram: gcn.eu/instagram-espanol
Twitter: gcn.eu/twitter-espanol
#ciclismo #gcnenespanol #GCNenespañol - Sport
Muy espectacular!!!! Esa vasca un sueño , y un diseño y color extraordinario... Gracias x mostrar naves pro....
Muy bueno el vídeo gracias y vamos por mas
Me encanta esa bici 😍😍
Bonita bici, deberian sacar en el mercado mas estilos así y no tan clasicos para no ser igual a todos 😅
huuuuuuuuu que mistriosa y le daria un "espectacular" a esta maquina de batalla, saludos desde chile
Me parece muy buena solución para los cicloturistas como llevan el manillar/potencia. Ocultas los cables y si quieres cambiar solo potencia o manillar cuando compras la bicicleta es más fácil .
Es más complicado cambiarlo cuando es todo interno, este modelo resultó ser más facil
Habéis comentado que lleva un 42 de plato pequeño, pero en la imagen se ve un 39, no?
Posiblemente se les chispotio
Todas estas bicis se consideran aero, o de baja resistencia al viento en contra. Se han sometido alguna de ellas a un tunel de viento...?
Lleva plato pequeño 39, sale marcado cuando se amplía la cámara
A veces pone eso porque venían 2 platos juntos pero los mecánicos los cambian
Viene reflejado el 39 en el plato pequeño, eso quiere decir que es un 39 👍
@@miguelQsalud no tiene porqué, como digo en mi primer comentario
El caso esque dicen que lleva 42 cuando no es así , claramente se cambia a gusto del corredor.
@@marcialm4404 no sabes leer o qué?
Cuál es el precio
Talla 51 o 53?
por lo visto en el video no es un 54/42, veo en el min3:26 un plato de 39T. Saludos
00:01
Esa bicicleta le queda pintada a Pujolet.!!
Debo de ser un superdotado, yo veo las letras de orbea sin las gafas 😂😂 estos de orbea no saben qué hacer para vender más bicicletas
El casco no 😠😠 00:00
A mí gusto tiene defectos que a la larga hacen que se arrepienta uno como por ejemplo eso de tener los tubulares tan pegados al cuadro porque al menos que andes en pura pista no se te va a rayar. Además sabemos que eso de los frenos de disco no es funcional.
No se raya el coadro porque vayan juntas
@@asier_prieto_ajá, no se raya el cuadro también se raya la horquilla en la parte de abajo. Para los que hemos tenido cuadro con llantas tan pegadas al cuadro ese es el sacrificio. A mí no me engañan
Una pena que las fabriquen en China
Si se fabricasen aquí, comprarías una Orbea con 105 a precio de Dacia Logan.
@@JanoT5 no sé.
Por ejemplo ya compré una Parlee ZZero.Hace ya tiempo además.
No me sirve como excusa lo de la mano de obra barata.Fabrican en China para ganar mucho más dinero.Pero llevarse la fabricación allí no es la solución.
Diseñan en España.Éso dicen.OK,me lo puedo creer.
Luego fabrican los moldes.Uno para cada talla.Esto es lo reálmente caro.Porque una vez que los moldes están hechos,a fabricar cuadros como churros.
Los chinos no son tontos.Y se aprovechan de todo el trabajo de I+D.
Así que es pan para hoy y hambre para mañana.
China ofrece nada más que mano de obra barata y ya no tanto.Nulo respeto por la sostenibilidad y el medio ambiente lo que repercute en poder decir en tu país de orígen que éres eco sostenible y reciclador pero con la doble moral de fabricar en un país que no respeta nada.
Entre otras tantas cosas como el transporte
Para mí el que una marca no fabrique en China es un valor añadido.Si fabrica en China es motivo de descarte.Es como la marca blanca del súper.Sí,sabe parecido,pero no es igual.
Y dudo mucho que fabricando en casa tengan que subir tanto los precios.Cuánto,1000 euros mas?
No lo creo pero de ser así,yo los pagaría gustoso.Mantengo la fabricación en el país de origen y genero trabajo.
@@privat3920 ok. ¿Como te traes el carbono? Si no te digo que lo que dices es erróneo, al contrario, pero es un pensamiento idealista en un mundo donde todo es el dinero. Taiwán tiene prácticamente todo el carbono. ¿Lo traemos (pastizal) montamos aquí (pastizal) y vendemos barato? (imposible). La idea que tienes es la perfecta, pero insostenible a corto plazo.
@@JanoT5 pero el carbono no se fabrica sólamente en Taiwán.Y dudo mucho que ante una posible demanda no se pongan las pilas en Europa para ofrecer el material que las empresas necesiten
Como hacen en Estados Unidos.Que es donde vivo desde hace muchos años.
Recuerdo que cuando compré mi primera Parlee,una CX en el año 2013,me decían en la fábrica de Boston donde fui a tomarme las medidas que para el futuro íban a dejar de comprar los tubos de carbono.Y los íban a fabricar ellos al completo.Cosa que cumpliéron tiempo después.
Y me decían que sólamente el juego de tubos para hacer el CX,que no es más que un Z1 de ciclocross les costaba a ellos 1.500 dólares americanos.Y lo compraban a ENVE en aquel entonces.
Por 1.500 tienes un cuadro de carbono Torai 800 completo y listo para montar.
Un Specialized SWorks cuesta una vez amortizadlos los moldes 300 dólares americanos.El resto es márketing,I+D,etc,etc,etc.
Si hasta una empresa gallega que ha contruído una carrocería completa en carbono para un Ferrari F50 está empezando a vender a saco piezas en general para coches aquí en Estados Unidos.Y trabajan para empresas de mucho renombre o sea que malos no son.
Hacer carbono ni es complicado ni es caro.Más caras y complicadas son las resinas especiales que además son lo que se deteriora de verdad y lo que supone la fecha de caducidad para las fibras de carbono y el conjunto en general.
Una bici para mí es un objeto de diseño,de arte y de capricho.Hecha a medida se convierte en algo que no necesita ser sustituído más que muy a largo plazo.A no ser que sea por capricho.Hay que apostar por la calidad y la garantía de por vida que muy pocas marcas dan.Hacer durar al material porque así si se justifica pagar 4.000 por un cuadro.O 5.000.Incluso 6.000 y 8.000
Y todo esto no pasa por comprar barato a China.Las marcas deberían de apostar por ello.Siempre habrá clientes para Chinarellos,pero vale más un buen acero de calidad hecho por alguien que sepa cosa que además supone un orgullo y un valor añadido a la hora de disfrutar de la máquina que una porquería hecha en China primando la cantidad y el precio más bajo posible para conseguir el máximo beneficio
La bici que mejor descansa del pelotón...
Lo de las gafas me parece una gilipollez como la copa de un pino😃😃😃😃
Tendremos que ir con gafas de esas pa ver la bici 😂😂😂😂
La bicicleta destaca por tener una pintura más fea que el Fary comiendo limones
La versión en negro está bien, pero la blanca es bien fea
La bici es espectacular, la pintada un churro. horrible, como si todos fueramos con esas gafas por la calle para ver la diferencia.
Mi bici pesa 1 kg menos 😂
Una pena que a Orbea se le estén acabando las ideas y poco a poco van perdiendo su esencia original. Sé de lo que hablo, nací a 50 metros de la fábrica y siempre he sido un fan total de la marca, por ser de la tierra y además una cooperativa. Pero desde hace unos años ya no sacan nada realmente atractivo o diferente, y para comprar una bici de carbono china cara, prefiero un buen cuadro de aluminio de los de antes y mucho más tranquilo.