Už v roce 1989 se plánoval na rok 1990 kulatý Favorit velice podobný Felicii, Tatra uvažovala o limuzíně s motorem vpředu , Karosa již měla připraven do výroby městský a zájezdový autobus s WC a klimatizací, v roce 1990 se tyto české projekty jevili jako neperspektivní a začalo se s importem vozidel ze zahraničí.
Asi nikdy nezapomenu na to jak jsem si v roce 1999 za dvě výplaty koupil Š 100 (1971) a jak jsem za to byl rád a jak mi asi 5 let věrně sloužila. Škodovka vážně umí udělat auta, ale politicko-ekonomický tlak neumožní dostat ty vozy na silnice. Škoda pro nás škodovkáře... Jen tak dál chlapsi z Boleslavi. To muzeum je srdeční záležitost.
Fakt krásný auta. Škoda jen, že tehdejší režim byl proti autům podobným těm ze západu..by nám mohli teď všechny automobilky z celý Evropy zobat z ruky...
@naNdu991 Škoda 1000MB Kombi nepřišel do výroby že by zadní náprava byla přetížena a k motoru by byl obtížný přístup, v té době bylo obtížné sehnat peníze i na lis nárazníků Favorita . Celkově díky nutnosti náběhu automobilu s předním náhonem byli nuceni tehdejší podniky si osvojit nové technologie nutné pro výrobu Favoritu, po roce 90 byla většina podniků zrušena, například ložiskárna v Klášteře nad Ohří kde byla prodána technologie a tím podnik zničen.
sergeant5027 Tyhle by take hnily,protoze,nikdo tenkrat auta nezinkoval,ale statni prumysl mohl byt vykonny podobne jako dnes cinsky,bohuzel socialismus vychovavai netahla,ty dusledky dnes vidime.
@jan simonides - fajn, tak Škoda 120 byl šrot. Když jsem koukal na ty modely co nešly do výroby, tak dost toho bylo stodváce podobné. Takže pak muselo být tedy šrot i tyhle pokusy. Nebo ne?
V dnešním Světě Motorů jest napsáno že když v Boleslavi vyvážili tří ložiskový motor 1,4 OHV k dokonalosti tak soudruzi od VW záměrně udělali nesoulad mezi čidlem klikového a vačkového hřidele na což řídicí jednotka reagovala výpadky zážehu což zapříčinivávalo škubání při volnoběhu.
Ve 14 let starém Opelu to není taková zábava jako jet v autě ze 70. let, kdy má člověk radost z jízdy takový to : Ono to jede a samo! Dřív auto odešlo když mu schnila karoserie, dnes auto odejde kvuli elektronice nebo motory se dnes dělají tak aby se do 150 000km rozpadli.
Ta superba ty byłby hit fajna dura była czegoscie jej nie dopuścili wiedząc doskonale o tym że wyorzedziliscie tym modelem passata, następny model to była ciężka szafa tragedia, obecna superbinka śliczna jest. Ta środkowa po pierwszej generacji to drag no przeż to był wóz z weglem
@Weigelfilm Přesně tak, souhlasím s tebou. Cenově dnešní Škodovky lidové vozy zrovna nejsou, jinak ten Renault nic moc, to už ty německý auta jsou milionkrát lepší než Renaulty. ;-)
Souhlasím s tím, že elektronika je mor současné techniky. Za třicet let budou dnešní auta v provozuschopném stavu vyvažovány zlatem, protože málokdo bude schopný je jako veterány udržovat. Bude to velmi nákladné a řada součástek nebude nahraditelná. Máte pravdu, že auta ze 70. let tu budou i za 50 let, ale dnešní auta? Těžko říct...
Pokud převodovku nahradíme generátorem a poloosy elektromotory v nábojích kol jako to měl Porsche už v roce 1907 zefektivní se tím pohon automobilů o 67%
@HAL7262 A můžeš mi vysvětlit proč sajrajt? Byly to parádní auta. Jedinej sajrajt, kterej znám z produkce Škodovky je Škoda Favorit, ten neměl ve výrobě co dělat. ;-)
Každý socialistický stát v rámci RVHP si mohl vyrábět věci tedy i automobily jako Š720 pro svoji potřebu či export do nesocialistických zemí. RVHP pouze omezovalo export zboží jehož výroba byla tomu kterému státu přidělena v rámci vzájemné obchodní dohody RVHP. Ještě že Škodovka nedopadla jako rumunské ARO které tamní vláda prodala za 3,2mil korun jednomu latinskoamerickému tuneláři.
@Weigelfilm Kámoš Thalii má a je s ní moc spokojenej. Koneckonců starší Avie byly taky Renaulty a odvedly kus práce. Mě by vůbec nevadilo kdyby tomu tak bylo, naopak. Francouzi jsou milionovej národ narozdíl od skopčáků a nikdy nám nezkřivili vlásek narozdíl od skopčáků.
@Weigelfilm Dovol, abych tě opravil. To město se jmenuje Klášterec nad Ohří a ne Klášter nad Ohří. Dneska má statut lázeňskýho města a je jen 25 km daleko od mýho rodnýho Chomutova, čili to je bývalý okres Chomutov. Krom ZKL tam ještě byla pobočka karlovarský porcelánky, která je už dneska taky v trapu.
720 je to stejný jako 120 enom motor je na jiné straně vozu, tedy kvalitativně by to stejně vyšlo nastejno. 130 bylo maximum co by v Boleslavi šlo udělat.
@janovo74 Protože by to konkurovalo jiným koncernovým autům. VW tvrdil, že by to bylo ztrátové. Poptávky po Tudoru byly veliké, ale přesto k výrobě nedošlo. Škoda prohlásila, že pokud jej někdo mermomocí bude chtít, tak mu ho za 4 mega vyrobí na zakázku. To už je podle mně levnější si ho nechat udělat firmou.
@mefistofeles666111 v autokatalogu z roku 1991 jak se píše Fiat plánuje rozjet výrobu Pandy v Rusku a ti plánují zase ono a ve skutečnosti pak hono.... ty auta z roku 90 to ještě mělo esprit dnes emoce 0........
No prostě Škodovky... v polovině 70. let chtěli Slováci v Bratislavě vyrábět ve spolupráci s Alfou romeo auto podobné Š 720 a v 80. letech licenční Renault 9
@pusti88 ani Peugeot ? 206 to de ovšem Renaulty ten asi ne že. Je ironie že automobilka která má přímo v názvu lidové vozy je výrobcem vozů ve své kategorii patřících k vyšším cenovým relacím.
Motoristická periodika jsou zábavné barevné časopisy. Alternativní pohony jako třeba turbína nemají efekt, jsou ztrátové víc, než pístový motor. Jiná paliva sama o sobě celkově také efekt nepřinesou, ani samotné biosložky paliv. Chybný je spíše dopravní systém - tam je vysoká neefektivita. Nejlepší energie je ta, kterou jsem nemusel proměnit v neužitečné teplo - třeba velkými valivými odpory. Jenže to nezajímá toho, kdo rozhoduje. No a nesmysly s pálením vodíku vyrobeného z vody necháme spát...
O 120 kg těžko - generátor + motory jsou obvykle těžší než převodovka s rozvodovkou a hřídelemi. Tento přenos má význam u těžších strojů, např. lokomotivy, velké dumpery apod.
Pěkné to auta ten tudor by byl určitě pro škodovku ziskový myslím že by si škodovka s výrobou retro 110R nové generace měli pospíšit určitě to dá automobilce jiné rozměry !!!
Tomáš Brtnický Škoda je u koncernu VW zařazena do kategorie rodinných vozů, prostě to VW nepovolí jako nechal v 80. letech zarazit AUDI jeho tajný vývoj rally vozů a nechal je sešrotovat aby nekonkurovali závodním rally Golfu GTI.
sem si vzpoměl... někde na netu byla Octavia zaměnovaná s tím tudorem... kvůli tomu zadku ... myslím někdy na apríla :D ale mooc pekné nechápu proč to nedělají
Škoda AZNP měla v té době době z rozdílu výrobní a prodejní ceny Favoritu čistý zisk 900 korun ostatní si ponechal stát aby se zaplatila cena vývoje Favoritu musela by Škodovka vyrobit 2 miliony vozů.
.... to by potom byla velmocí jakákoliv automobilka , stačí se jen podívat do muzeí jednotlivých automobilek na jejich prototypy a různé úpravy - zašlapané projekty a máte ty několik desítek automobilových velmocí
JA mam jeste casopis kde je vice aut ktere se nedostaly do vyroby,ako napriklad casopise v roku 2005 davaly vyvoje Skoda Yeti ale ta nakoniec vysla,Dalej Milan Král vytvoril v Stúdiu Skoda SUV projekt vyhcadzal z Octavia Combi,Ďalej SKoda Cabrio,Škoda Mini su tam aj foto Škoda MIni bola celkom pekná a mysli mze mohla konkurovat Mini Cooper :) pokracovanie ...dalsi koment
@Mikes31000 Šak kdyby stát neměl dneska ze škodovky díky Němcům tolik peněz že v podstatě Škodovka drží naši ekonomiku nad vodou tak by ji nějací koumáci zase germánům nenápadně sebrali.
Je zajímavé že žádný ze současných českých motoristických periodik se alternativními pohony automobilů nezabývá, po 120. letech klasické koncepce spalovacího motoru by se mohlo zkusit i něco nového.
Dalej spominana TUDOR vlmy krásna,dalej velmy krasny nieco ako concept ŠKODA ENVE vychadzali zo Superb a najkrajsie skodovky podla man ktore nevysli do vyvoju su ŠKODA ELECTRA ! JE o krásny športiak nádherné auto viac info na skiller18@gmail.com :)
@99peeter99 Aj ved lidi ti maj peněz však jak se stály fronty na Favorita, ovšem ty finance na výrobu Škodovka by neměla možnost získat na dostatečně kvalitní výrobu a ani s kvantitou by to nebylo slavné. No prostě to co Škoda dělala tak to bylo maximum... no vlastně řídícím pracovníkům tahle situace vyhovovala.
ta škoda 760 má podobný předek jak VW Golf II :-D krásný kousky...škoda,že se nedostaly na naše silnice...
Už v roce 1989 se plánoval na rok 1990 kulatý Favorit velice podobný Felicii, Tatra uvažovala o limuzíně s motorem vpředu , Karosa již měla připraven do výroby městský a zájezdový autobus s WC a klimatizací, v roce 1990 se tyto české projekty jevili jako neperspektivní a začalo se s importem vozidel ze zahraničí.
Mate pravdu , nema skodovka sportacek , bo VW decydowal : ne Tudor ale vyrobim Audi A5, pozdrav z Polska
Asi nikdy nezapomenu na to jak jsem si v roce 1999 za dvě výplaty koupil Š 100 (1971) a jak jsem za to byl rád a jak mi asi 5 let věrně sloužila. Škodovka vážně umí udělat auta, ale politicko-ekonomický tlak neumožní dostat ty vozy na silnice. Škoda pro nás škodovkáře... Jen tak dál chlapsi z Boleslavi. To muzeum je srdeční záležitost.
Ta 760 je hezčí než Favorit. Škodovka to měla vyrábět místo něho.
Akorat jsem nasranej :-) Radeji jsem se na to nemel divat...
Fakt krásný auta. Škoda jen, že tehdejší režim byl proti autům podobným těm ze západu..by nám mohli teď všechny automobilky z celý Evropy zobat z ruky...
@janovo74
no jelikož nesmíme zapomenout že Škoda patří do volkswagen group a neprodávalo by se tolik VW ;-)
Škoda 720 měla jít do výroby. Tudor byl jen koncept, ale taky ho byla škoda, mohl se začít prodávat.
@naNdu991 Škoda 1000MB Kombi nepřišel do výroby že by zadní náprava byla přetížena a k motoru by byl obtížný přístup, v té době bylo obtížné sehnat peníze i na lis nárazníků Favorita .
Celkově díky nutnosti náběhu automobilu s předním náhonem byli nuceni tehdejší podniky si osvojit nové technologie nutné pro výrobu Favoritu, po roce 90 byla většina podniků zrušena, například ložiskárna v Klášteře nad Ohří kde byla prodána technologie a tím podnik zničen.
Tá škoda Tudor vyzerála fakt peckovo , velká škoda že sa nedostala do výroby ! :(
Vw nepustil. Bolo to lepšie a luxusnejšie ako pasat, a za lepšiu cenu. Robia to isté ako kedysi keď nám neprešli projekty ktoré prekonávali Rusov...
..... Tudor = Superb Cupe ..... vezměte jednu Škodu Superb u úpravě Laruin a Klement , zavažte zadní dveře a máte skoro to samé
Jak na to koukám, tak ty nejlepší vozy byly zašlapány a nám se do výroby za komančů dostali samé sračky, co nám tady teď jen hnijí...
sergeant5027 Tyhle by take hnily,protoze,nikdo tenkrat auta nezinkoval,ale statni prumysl mohl byt vykonny podobne jako dnes cinsky,bohuzel socialismus vychovavai netahla,ty dusledky dnes vidime.
sergeant5027 a co škoda 120? To je taky podle tebe sračka?
@jan simonides - fajn, tak Škoda 120 byl šrot. Když jsem koukal na ty modely co nešly do výroby, tak dost toho bylo stodváce podobné. Takže pak muselo být tedy šrot i tyhle pokusy. Nebo ne?
@jan simonides pro mě 1000mb kráska. 100,110 a 105,120cítku porodila právě 1000!🐵 Jediná se povedla 110R/130RS! Ale ta 720 je úžasná....
Ten tudor už ale zašlapali kapitalisti zo západu. Takže veľa sa toho nezmenilo, stále sme len vazali niekoho iného...
Škoda Tudor, krásny model. škoda...
V dnešním Světě Motorů jest napsáno že když v Boleslavi vyvážili tří ložiskový motor 1,4 OHV k dokonalosti tak soudruzi od VW záměrně udělali nesoulad mezi čidlem klikového a vačkového hřidele na což řídicí jednotka reagovala výpadky zážehu což zapříčinivávalo škubání při volnoběhu.
Je škoda, že se tyhle Škody nedostaly do výroby
Ta 720 by mohla mít dobrej potenciál a Tudor překrásnej... škoda no tyhle 2 káry měli existovat ve velkým :-// R.I P.
Ve 14 let starém Opelu to není taková zábava jako jet v autě ze 70. let, kdy má člověk radost z jízdy takový to : Ono to jede a samo!
Dřív auto odešlo když mu schnila karoserie, dnes auto odejde kvuli elektronice nebo motory se dnes dělají tak aby se do 150 000km rozpadli.
Souhlas
Ta škoda tudor je pecka
Marek jj je
diki ti moc...ae asi uz nevies kde najdem presne tuto??? lebo tam nechcem tie vokaly a uz som hladal asi vsade
Kocham Czechów fani jesteście i samochody też macie fajne pozdrawiam Polska
pěkné
Ta superba ty byłby hit fajna dura była czegoscie jej nie dopuścili wiedząc doskonale o tym że wyorzedziliscie tym modelem passata, następny model to była ciężka szafa tragedia, obecna superbinka śliczna jest. Ta środkowa po pierwszej generacji to drag no przeż to był wóz z weglem
Škodovka, super, než to sjelo z pásu, už to byl veterán a úplně novej!
všechno to jsou hezký auta :)
Ty škodovky jsou hodně hezký tudor eště vypadá jako auto ale ty strašý jsou opravdu nádherný.
Bardzo ładne i interesujące auta...skoda Tudor jest ekstra...taki trochę passat CC...lub Dzisiejszy arteon,choć nie do końca .
Bardzo ładny ten czerwony sedan 😊
@Weigelfilm Přesně tak, souhlasím s tebou. Cenově dnešní Škodovky lidové vozy zrovna nejsou, jinak ten Renault nic moc, to už ty německý auta jsou milionkrát lepší než Renaulty. ;-)
Největší chybou bylo nezařadit Škodu Tudor do výroby klidně místo Roomstera
Zadní světla Tudoru dávají do dvojkových Superbů:-)
Tak ten Tudor mě překvapil. Fakt hezký auto!
Souhlasím s tím, že elektronika je mor současné techniky. Za třicet let budou dnešní auta v provozuschopném stavu vyvažovány zlatem, protože málokdo bude schopný je jako veterány udržovat. Bude to velmi nákladné a řada součástek nebude nahraditelná. Máte pravdu, že auta ze 70. let tu budou i za 50 let, ale dnešní auta? Těžko říct...
Fakt ten TUDOR je pekny, skoda ze nieje na trhu :(
740 Škodovka mi karoserií připomíná Renaulta 16 .
samý obšlehla...renault,BMW,VW..
1:48
765 je opravdu skvělá, byl tam i prototyp škody 761, který byl trochu jako rapid nebo garde
Pokud převodovku nahradíme generátorem a poloosy elektromotory v nábojích kol jako to měl Porsche už v roce 1907 zefektivní se tím pohon automobilů o 67%
To už mali českoslovenké drážne motorové vláčiky pred 50-timi rokmi, ha ha ha! Zaspali sme dobu.
Jednou se dnešním technologiím podaří dosáhnout úrovně technologií používané v automobilech 80. let.
Ako bezpečnosť môžeš snívať 8o roky tak max medak a volvo boli bezpečné a jedinne že autá sa robili jednoduchšie spoľahlivejšie...
tudor mohli udelat
@HAL7262 A můžeš mi vysvětlit proč sajrajt? Byly to parádní auta. Jedinej sajrajt, kterej znám z produkce Škodovky je Škoda Favorit, ten neměl ve výrobě co dělat. ;-)
škoda takýchto aut...
Jak to bylo s Tudorem? Jeden plně funkční ememplář?
Proč mám dojem, že soudruzi prodávali tyto nápady ven. každé auto mne totiž připomíná vždy něco co jezdí pod jinou značkou.
ten Tudor je pěkný ale nový Tudor II taky nevypadá špatně
760 se mi líbí, trochu jak nějakej ford
Oj szkoda 720ki i Tudora eech smutno się zrobiło
pekne video
Každý socialistický stát v rámci RVHP si mohl vyrábět věci tedy i automobily jako Š720 pro svoji potřebu či export do nesocialistických zemí. RVHP pouze omezovalo export zboží jehož výroba byla tomu kterému státu přidělena v rámci vzájemné obchodní dohody RVHP.
Ještě že Škodovka nedopadla jako rumunské ARO které tamní vláda prodala za 3,2mil korun jednomu latinskoamerickému tuneláři.
Tudor to by byla nádherná škodovka škoda :(
@Weigelfilm Kámoš Thalii má a je s ní moc spokojenej. Koneckonců starší Avie byly taky Renaulty a odvedly kus práce. Mě by vůbec nevadilo kdyby tomu tak bylo, naopak. Francouzi jsou milionovej národ narozdíl od skopčáků a nikdy nám nezkřivili vlásek narozdíl od skopčáků.
@Weigelfilm Dovol, abych tě opravil. To město se jmenuje Klášterec nad Ohří a ne Klášter nad Ohří. Dneska má statut lázeňskýho města a je jen 25 km daleko od mýho rodnýho Chomutova, čili to je bývalý okres Chomutov. Krom ZKL tam ještě byla pobočka karlovarský porcelánky, která je už dneska taky v trapu.
720 je to stejný jako 120 enom motor je na jiné straně vozu, tedy kvalitativně by to stejně vyšlo nastejno. 130 bylo maximum co by v Boleslavi šlo udělat.
Ta Škodovka je čisté NSU Ro 80 a žiadny zašliapnutý projekt! Kópia tohoto vozidla!
Když se poprvé představila Škoda 100 v československé televizi tak komentátor poznamenal že čekali jsme poněkud nějaké větší změny karoserie..
@janovo74 Protože by to konkurovalo jiným koncernovým autům. VW tvrdil, že by to bylo ztrátové. Poptávky po Tudoru byly veliké, ale přesto k výrobě nedošlo. Škoda prohlásila, že pokud jej někdo mermomocí bude chtít, tak mu ho za 4 mega vyrobí na zakázku. To už je podle mně levnější si ho nechat udělat firmou.
pekny
TTudor vypadá krásně proč se nedostal do výroby?
Tudor je hodně pěknej, přijde mi jako pravej nástupce Octavia I
@mefistofeles666111 v autokatalogu z roku 1991 jak se píše Fiat plánuje rozjet výrobu Pandy v Rusku a ti plánují zase ono a ve skutečnosti pak hono.... ty auta z roku 90 to ještě mělo esprit dnes emoce 0........
No prostě Škodovky... v polovině 70. let chtěli Slováci v Bratislavě vyrábět ve spolupráci s Alfou romeo auto podobné Š 720 a v 80. letech licenční Renault 9
nechapu proc tam nedali ten tudor en byl fakt peknej
@pusti88 ani Peugeot ? 206 to de ovšem Renaulty ten asi ne že. Je ironie že automobilka která má přímo v názvu lidové vozy je výrobcem vozů ve své kategorii patřících k vyšším cenovým relacím.
Od roku 1964 do 1991 sa namiesto toho donekonečna faceliftovala "želva" od 1000 MB po 130 GLS.
Motoristická periodika jsou zábavné barevné časopisy.
Alternativní pohony jako třeba turbína nemají efekt, jsou ztrátové víc, než pístový motor. Jiná paliva sama o sobě celkově také efekt nepřinesou, ani samotné biosložky paliv.
Chybný je spíše dopravní systém - tam je vysoká neefektivita. Nejlepší energie je ta, kterou jsem nemusel proměnit v neužitečné teplo - třeba velkými valivými odpory. Jenže to nezajímá toho, kdo rozhoduje.
No a nesmysly s pálením vodíku vyrobeného z vody necháme spát...
S tý řady nemůžu si pomoct asi vyrábět 720 by byla pecka
ten tudor je i na dnešní dobu pecka... takovej sporťáček :)
Mrkněte na zadní lampy u Tudora. Nejsou až nápadně podobný s Octavia II facelift? :-)
O 120 kg těžko - generátor + motory jsou obvykle těžší než převodovka s rozvodovkou a hřídelemi.
Tento přenos má význam u těžších strojů, např. lokomotivy, velké dumpery apod.
Pěkné to auta ten tudor by byl určitě pro škodovku ziskový myslím že by si škodovka s výrobou retro 110R nové generace měli pospíšit určitě to dá automobilce jiné rozměry !!!
To by me zajimalo proc ten Tudor hodili do kose?!
Eeeeeeoooooiiiiiiijjjjjj Skoda preeee skooodaaaaa
Ta škodovka na 0:51 mi vzdáleně připomíná styl Dacia 1300.
+Richard Kareš 1:47 Š765 zase úplně jako Passat Variant model 75, a i kola ma tuším z Volkswagenu.
Weigel Jo, ta podobnost je tam fakt velká a ty kola z VW nejspíš opravdu budou :D
Richard Kareš Favorit měl zase kola z Fiata protože v té době jiné neměli k dispozici než z u nás běžného Una.
Piekne maszyny!
Ten Tudor. Toho je škoda. Ale Škoda by tam stejně dala nějaký HTP.. :D
Nikoliv.
Ztráty v převodech nejsou větší, než tepelné ztráty v generátoru, jeho výkonové regulaci a elektromotorech u kol.
@ondrejdrivex Šak sme, Škodovka vysílá své zaměstnance na proškolení do Číny aby se naučili jak to maj zmáknutý ti hoši šikmovoký
no tudor dobrý.proč nema škodovka něaky sportaček nebo cupe
Tomáš Brtnický Škoda je u koncernu VW zařazena do kategorie rodinných vozů, prostě to VW nepovolí jako nechal v 80. letech zarazit AUDI jeho tajný vývoj rally vozů a nechal je sešrotovat aby nekonkurovali závodním rally Golfu GTI.
tak jaktože je udělaná rally fabie speciálně ve škodovce vyrobená?
asi jsem se zamiloval, ten tudor byl náááádhernej....
tyjo 720 pěkna na tu dobu ale ta 760 to je něco.. a tudor.. no nejdřiv se mi nelibil ale tedy je něaky pěknějši ne sem ho viděl kdysi:D
sem si vzpoměl... někde na netu byla Octavia zaměnovaná s tím tudorem... kvůli tomu zadku ... myslím někdy na apríla :D ale mooc pekné nechápu proč to nedělají
Škoda AZNP měla v té době době z rozdílu výrobní a prodejní ceny Favoritu čistý zisk 900 korun ostatní si ponechal stát aby se zaplatila cena vývoje Favoritu musela by Škodovka vyrobit 2 miliony vozů.
@HonzaXM25 - z jakých informací vycházíš ??? :-o
Some of those cars have a Volvo look about them! Were they just concept cars?
Yes
@CrazyCanuckDude ved ta 720 vyzera ako shellby GT 500 :D
No, Tudor mi přijde jako přemajzlá Oktávka, neznám technický specifikace, ale dle vzhledu jak Oktávka s třema dvéřma
A proč se vlastně Tudor nedostal do sériovky?
ta 760k je neskutečně podobná Lancii Deltě...
až moc
Sakra to je škoda :/ ... to keby ze zacnu vyrabat tak sme automobilova velmoc
.... to by potom byla velmocí jakákoliv automobilka , stačí se jen podívat do muzeí jednotlivých automobilek na jejich prototypy a různé úpravy - zašlapané projekty a máte ty několik desítek automobilových velmocí
ale je to jednoduší a lehčí o 120 kg
@Weigelfilm To jako fakt??
JA mam jeste casopis kde je vice aut ktere se nedostaly do vyroby,ako napriklad casopise v roku 2005 davaly vyvoje Skoda Yeti ale ta nakoniec vysla,Dalej Milan Král vytvoril v Stúdiu Skoda SUV projekt vyhcadzal z Octavia Combi,Ďalej SKoda Cabrio,Škoda Mini su tam aj foto Škoda MIni bola celkom pekná a mysli mze mohla konkurovat Mini Cooper :) pokracovanie ...dalsi koment
@Mikes31000 Šak kdyby stát neměl dneska ze škodovky díky Němcům tolik peněz že v podstatě Škodovka drží naši ekonomiku nad vodou tak by ji nějací koumáci zase germánům nenápadně sebrali.
Strašná škoda že nezačali vyrábět TUDOR, vyrábí se, ale v podobě audi A5 :(
Je zajímavé že žádný ze současných českých motoristických periodik se alternativními pohony automobilů nezabývá, po 120. letech klasické koncepce spalovacího motoru by se mohlo zkusit i něco nového.
Tudor mali vyrábať, veď už není Husák na hrade!!!😎
Pozdrowienia z Polski😁
Todor už jde do výroby! sice vylepšen a pude do výroby v roce 2017 nebo 2018!!!
Karoserie je 10% auta, karoserii škody 720 navrhl Ital Giugiara.
Dalej spominana TUDOR vlmy krásna,dalej velmy krasny nieco ako concept ŠKODA ENVE vychadzali zo Superb a najkrajsie skodovky podla man ktore nevysli do vyvoju su ŠKODA ELECTRA ! JE o krásny športiak nádherné auto viac info na skiller18@gmail.com :)
Ani sa nečudujem,že nešli do výroby.Taký sajrajt tam nemá čo robiť:))
@99peeter99 Aj ved lidi ti maj peněz však jak se stály fronty na Favorita, ovšem ty finance na výrobu Škodovka by neměla možnost získat na dostatečně kvalitní výrobu a ani s kvantitou by to nebylo slavné. No prostě to co Škoda dělala tak to bylo maximum... no vlastně řídícím pracovníkům tahle situace vyhovovala.