Parabéns você explica você é um professor de verdade por carburador parabéns a que você morasse aqui perto eu ia mandar você arrumar meu sou aqui de Poá São Paulo
Olá, tudo bem? Muito obrigado! Me chame no WhatsApp: +55 15 99816-4637 - Rafael Lambóia Te ajudarei no que o senhor precisar, de graça, sem cobrar nada!
Oba boa o boa rapaz parabéns pela explicação viu você explica muito bem já assistiu tonella tudo mais mas você explica segunda é esferas que tem do outro lado eu pensei que tinha outras férias do outro lado onde você fala que é o conversor
Peguei um problema idêntico. Se o nível de bóia realmente está correto, entre 17 e 19 mm, o volume do tubo injetor está excessivo. Retire 1 arruela da haste que aciona o diafragma, diminuindo um pouco o volume de injeção. Deve resolver. Espero ajudar 😃
O meu caninho do avanço a vácuo fui puxar pra tira a mangueirinha acabou q o caninho saiu do carburador, mas encaixei de volta… Será q pode atrapalhar o vácuo?
Acredito que não viu Já aconteceu isso comigo na minha dupla carburação. Reencaixei de volta e não teve nenhuma alteração no vacuômetro, que está ligado no sistema de avanço a vácuo do distribuidor. Espero poder ajudar.
Boa noite Rafael, blz... ... muito bom seu vídeo, tenho fusca 1300 e uso os seguintes gicles... ...125 flautinha, 122 principal, 60 injetor e 60 lenta e ele fica meio amarrado na subidas e dando cabeçadas na saída d obstáculos... ... aí coloquei um 70 de lenta, melhorou um pouco mais o motor não fica um reloginho, fica oscilando a lenta e não consigo ajustar pra ficar legal na agulha da mistura .... ...oq vc me indicaria pra melhorar?
Boa noite, tudo jóia? Rapaz! Situação um pouco complexa hein. É um carburador Solex H 30 PIC novo? Tem várias situações que terá de verificar para um melhor funcionamento. Por favor me chame no Whats App que acredito poder lhe ajudar melhor: +55 15 998816-4637.
Não entendo muito porque falo espanhol, mas acho que entendi que esse carburador tem um afogador com cabo para dar a partida quando frio... e onde está a alavanca ou algo assim para acionar o afogador dos assentos dianteiros? em um fusca 1981? gostaria de sua resposta, não há vídeos em meu idioma e não entendo muito. :)
Olá, bom dia! O botão do afogador originalmente fica do lado direito do cinzeiro, nos carros originalmente com apenas 1 carburador. No Brasil não foi adotado afogador elétrico na carburação simples, mas pelo ano, se o seu carro é brasileiro ou foi montado com kit CKD vindo do Brasil, é pra ter o botão do afogador sim. Um abraço do Brasil!
Boa noite amigo. Tenho um 1300l mas não uso carburador 30 pics. Estou usando umn30bpic, 120 principal 125z na flautinha, injetor 60 e lenta 70, coloquei tampão no econostat pois ando 80 km por hora. Pode me dizer que gicker de lenta devo usar? Grato
Bom dia! Puxa! Você pode estar andando com mistura um pouco pobre! Carburador H 30 PIC novo de 1600! Esses carburadores não aceitam lenta menor que 70. Infelizmente o máximo que talvez consiga diminuir é pra 65. Aumentaria o principal pra ao menos 122,5, como no original de 1300, já que não usa Econostat.
Olá, boa noite! Aumente o principal pra 125, o restante está bom! Regule novamente o parafuso da mistura, vai fechando, começou a cair o rpm, abre 1/2 volta
Huumm Não é o melhor carburador para seu motor, por ter o venturi muito pequeno, mas tudo bem. Carburador Solex H 30 PICS em 1500: Venturi 22,5 Lenta 60 Respiro de Lenta 150 (fixo) Tubo Injetor 50 Corretor de Ar 120 (com esfera) Principal 122 ou 122,5 Econostat 50 (original do H 30 PICS) Borboleta 30 mm Vai ficar com bastante torque, principalmente na cidade, mas na estrada não vai desenvolver (soltar) o motor tanto quanto poderia com H 30 PIC.
E ai amigão blz? Tenho um gol cht 1.0 que já veio com carburador de Fusca 30 pic, porém ta bebendo muito, teria como me passar uma giclagem pra ficar bom?
Ótimo vídeo, assisti todinho. O meu Fusca é 1600. Tô achando ele muito amarrado depois de 50km, fica em 60 pesado já na quarta marcha e pra chegar em 80km é luta e se for em ladeira, aí é sofrido. Ele não engasga ao acelerar ou acelerando em alta, mas fica pesado e não desenvolve solto até 80. Ele ta com principal 125, ar 135Z, lenta 60 e injetor 60. Tá bom assim ou devo alterar algum.? Penso em por lenta 70, injetor 70, e principal 130, o que acha? Mas também tem a questão que descobri que meu distribuidor é um borch do 1300 a álcool. Ele é tampa alta e tipo aranha e está em 15°. Devo aumentar para 20° ou é melhor por um chinês que tava antes que é pra gasolina e ajusto o ponto em quantos graus? Por favor me ajude.
@@itz22itz89 O problema nem é o tamanho do lenta 60. É original do modelo. Se o motor acertar, perfeito. Mas se for um carburador H 30 PIC 1600 novo, Brosol, ele tem os furos de progressão menores e a tomada de avanço a vácuo muito fina, o que necessita de avanço inicial de ignição a 15º APMS e giclê de lenta 70. A giclagem original que vem é: Lenta 70, injetor 50, ar 135Z, principal 120, econostat 100. Existe um porque de cada giclê: O lenta 70 é por causa dos furos de progressão menores. Acredito que por eles serem menores, não se consegue usar lenta menor que 65, pois dá falta no circuito de progressão. Por o giclê de lenta ser grande, diminui-se o tamanho do injetor: Lenta - Injetor 70 50 65 55 60 60 55 65 50 70 É uma proporção mais ou menos assim. Mas você pode usar injetor 60 tranquilo, por ser um H 30 PIC (venturi 24 mm) pois é o tamanho de injetor ideal pra esse tamanho de venturi. Originalmente se usa esse injetor 50 pra claro, não aumentar muito o consumo de combustível. O corretor de ar 135Z (1.25) vem para, dado o maior tamanho do giclê de lenta e a existência do econostat, atrasar a entrada do circuito principal e, de certa forma, empobrecendo a mistura. O principal 120 vem para também tentar compensar o giclê de lenta 70 e por ter o econostat 100, sobrealimentar de alta e tentar conter o consumo, por ser pra um motor 1600. Porém ele deixa o desempenho do motor mais amarrado de alta, sendo interessante substituí-lo por um principal 125. Por consequência, daria pra tentar utilizar um lenta 65, pois existe uma proporção: cada 10 pontos do ar, aumenta-se 5 do principal e diminui-se 5 do lenta tb: Lenta - Injetor - Ar - Principal 70 - 50 - 135Z - 120 67,5 - 50 - 135Z - 122,5 65 - 55 - 135Z - 125 60 - 60 - 135Z - 130 60 - 60 - 125Z - 125 Valeria a pena testar essas configurações, porém como falei do menor tamanho dos furos de progressão, acredito que não aceitará lenta 60, já fiz os testes
Acho que a melhor escolha de giclagem será: Lenta 70 Injetor 60 Ar 135Z Principal 125 Já fiz vários testes e foi a que melhor se adaptou. Essa curva do distribuidor está atrapalhando bastante, pois funciona de 15-26 graus apenas. Não chega nem a 30 graus e no mínimo a 32 graus, que é o aceitável pro motor a ar. Tenta deixar com 20º APMS, é pra melhorar. O ideal aí seria achar um distribuidor 9 230 081 035 de Fusca 1300 a gasolina, platinado e transplantar a curva de avanço nesse distribuidor, até limitando o final dela um pouco, pra algo em torno de 15-32 graus. Ficaria com uma excelente curva de avanço! Se a tomada de vácuo do carburador, onde conecta o caninho à cápsula de avanço a vácuo for muito fina, também trocaria a cápsula de vácuo por uma 473. Aí sim teria uma boa curva de avanço pro seu motor. Esses carburadores H 30 PIC novos pedem avanço inicial de ignição a 15º APMS.
Por mais que eu queria usar um lenta menor, ele vai pedir lenta 70, já fiz os testes uma vez. Muito disso é por causa dos furos de progressão menores e acredito também por causa do ar 135Z. Mas se colocar um ar menor, 125Z, vai amarrar o circuito de progressão mesmo. Já testei e aprovei a seguinte configuração: Lenta 70 Injetor 60 Ar 135Z Principal 125 Econostat 100
@@LamboiaPreparaçoes pensei que precisaria trocar também o carburador porque o de tampa baixa não teria vácuo suficiente para acionar a cápsula do Hall. Vou seguir tua receita Bom dia.
@@gilvanbarbosa1250 O carburador é do tampa baixa? Tem tomada de vácuo no venturi 67-74? Dá pra usar tranquilo! Guarde o distribuidor tampa baixa original!
@@Dnmotos07 Seria legal um Uno funcionando com carburador H 30 PIC do Fusca, porém tudo que é original é melhor. No caso esse carburador já foi projetado pro motor do Uno. Fico muito feliz por saber que deu certo 😃
Mais uma vez o amigo ajudando muitos e dando show de sabedoria
Oopa!
Com certeza!
Muito obrigado 🙏🏻😃
Comentei quando comecei assistir o vídeo vc é um excelente instrutor meus parabéns pelo o ensinamento nota 10.
Muito obrigado 🙏😃
Valeu. Muitas digas de funcionamento e macetes. Para quem não é entusiasta e quer mexer no carro antigo, ajuda muito.
Parabéns você explica você é um professor de verdade por carburador parabéns a que você morasse aqui perto eu ia mandar você arrumar meu sou aqui de Poá São Paulo
Olá, tudo bem?
Muito obrigado!
Me chame no WhatsApp: +55 15 99816-4637 - Rafael Lambóia
Te ajudarei no que o senhor precisar, de graça, sem cobrar nada!
o cara manja de detalhes
Parabens...
Voce manja muito.
Faz mais videos fracionados...
Para cada etapa....
Ia ficar melhor ainda...
Puxa!
Muito obrigado!
Farei sim!
Em breve farei vídeos detalhando o funcionamento do carburador Solex H 30 PIC, será bem legal!
Excelente! Parabens.
Oba boa o boa rapaz parabéns pela explicação viu você explica muito bem já assistiu tonella tudo mais mas você explica segunda é esferas que tem do outro lado eu pensei que tinha outras férias do outro lado onde você fala que é o conversor
Só aqui tô aqui de Poá São Paulo
Muito obrigado 🙏
Vai 2 esferas no sistema de injetor, se estiver travada, pode ter problemas
Cara vc é muito bom gostei muito da sua explicação parabéns vc é de onde.?
Muito obrigado
Boa noite ! Rafael do meu carro quando esquenta pinga gasolina no tubo injetor, o que pode ser, me orienta ai um forte abraço, valeu.
Peguei um problema idêntico.
Se o nível de bóia realmente está correto, entre 17 e 19 mm, o volume do tubo injetor está excessivo.
Retire 1 arruela da haste que aciona o diafragma, diminuindo um pouco o volume de injeção.
Deve resolver. Espero ajudar 😃
O meu caninho do avanço a vácuo fui puxar pra tira a mangueirinha acabou q o caninho saiu do carburador, mas encaixei de volta… Será q pode atrapalhar o vácuo?
Acredito que não viu
Já aconteceu isso comigo na minha dupla carburação. Reencaixei de volta e não teve nenhuma alteração no vacuômetro, que está ligado no sistema de avanço a vácuo do distribuidor.
Espero poder ajudar.
Boa noite Rafael, blz... ... muito bom seu vídeo, tenho fusca 1300 e uso os seguintes gicles... ...125 flautinha, 122 principal, 60 injetor e 60 lenta e ele fica meio amarrado na subidas e dando cabeçadas na saída d obstáculos... ... aí coloquei um 70 de lenta, melhorou um pouco mais o motor não fica um reloginho, fica oscilando a lenta e não consigo ajustar pra ficar legal na agulha da mistura .... ...oq vc me indicaria pra melhorar?
Boa noite, tudo jóia?
Rapaz! Situação um pouco complexa hein.
É um carburador Solex H 30 PIC novo?
Tem várias situações que terá de verificar para um melhor funcionamento.
Por favor me chame no Whats App que acredito poder lhe ajudar melhor: +55 15 998816-4637.
Não entendo muito porque falo espanhol, mas acho que entendi que esse carburador tem um afogador com cabo para dar a partida quando frio... e onde está a alavanca ou algo assim para acionar o afogador dos assentos dianteiros? em um fusca 1981? gostaria de sua resposta, não há vídeos em meu idioma e não entendo muito. :)
Olá, bom dia! O botão do afogador originalmente fica do lado direito do cinzeiro, nos carros originalmente com apenas 1 carburador. No Brasil não foi adotado afogador elétrico na carburação simples, mas pelo ano, se o seu carro é brasileiro ou foi montado com kit CKD vindo do Brasil, é pra ter o botão do afogador sim.
Um abraço do Brasil!
Boa noite amigo. Tenho um 1300l mas não uso carburador 30 pics. Estou usando umn30bpic, 120 principal 125z na flautinha, injetor 60 e lenta 70, coloquei tampão no econostat pois ando 80 km por hora. Pode me dizer que gicker de lenta devo usar? Grato
Bom dia! Puxa! Você pode estar andando com mistura um pouco pobre! Carburador H 30 PIC novo de 1600! Esses carburadores não aceitam lenta menor que 70. Infelizmente o máximo que talvez consiga diminuir é pra 65. Aumentaria o principal pra ao menos 122,5, como no original de 1300, já que não usa Econostat.
Boa noite amigo tenho um 1300 motor bf qual configuraçao vc indica pra h30p eu to usando 120 principal 125 flauta 55lenta 60 injeto
Olá, boa noite!
Aumente o principal pra 125, o restante está bom!
Regule novamente o parafuso da mistura, vai fechando, começou a cair o rpm, abre 1/2 volta
Amigo Boa tarde qual melhor configuração de gicles para fusca 1500 com carburador pic S ?
Huumm
Não é o melhor carburador para seu motor, por ter o venturi muito pequeno, mas tudo bem.
Carburador Solex H 30 PICS em 1500:
Venturi 22,5
Lenta 60
Respiro de Lenta 150 (fixo)
Tubo Injetor 50
Corretor de Ar 120 (com esfera)
Principal 122 ou 122,5
Econostat 50 (original do H 30 PICS)
Borboleta 30 mm
Vai ficar com bastante torque, principalmente na cidade, mas na estrada não vai desenvolver (soltar) o motor tanto quanto poderia com H 30 PIC.
@@LamboiaPreparaçoes obrigado
E ai amigão blz?
Tenho um gol cht 1.0 que já veio com carburador de Fusca 30 pic, porém ta bebendo muito, teria como me passar uma giclagem pra ficar bom?
Tente a seguinte giclagem:
Lenta 52,5
Injetor 60
Ar 125Z
Principal 122,5
Econostat 100
É pra ficar bom andando
Ótimo vídeo, assisti todinho. O meu Fusca é 1600. Tô achando ele muito amarrado depois de 50km, fica em 60 pesado já na quarta marcha e pra chegar em 80km é luta e se for em ladeira, aí é sofrido. Ele não engasga ao acelerar ou acelerando em alta, mas fica pesado e não desenvolve solto até 80. Ele ta com principal 125, ar 135Z, lenta 60 e injetor 60. Tá bom assim ou devo alterar algum.? Penso em por lenta 70, injetor 70, e principal 130, o que acha? Mas também tem a questão que descobri que meu distribuidor é um borch do 1300 a álcool. Ele é tampa alta e tipo aranha e está em 15°. Devo aumentar para 20° ou é melhor por um chinês que tava antes que é pra gasolina e ajusto o ponto em quantos graus? Por favor me ajude.
Olá, boa tarde!
Coloque a giclagem:
Lenta 65
Injetor 60
Ar 135Z
Principal 125
Ponto a 15º APMS
Já é pra ficar melhor em retomadas!
Lenta 60 muito ruim né?
@@itz22itz89
O problema nem é o tamanho do lenta 60. É original do modelo. Se o motor acertar, perfeito.
Mas se for um carburador H 30 PIC 1600 novo, Brosol, ele tem os furos de progressão menores e a tomada de avanço a vácuo muito fina, o que necessita de avanço inicial de ignição a 15º APMS e giclê de lenta 70.
A giclagem original que vem é:
Lenta 70, injetor 50, ar 135Z, principal 120, econostat 100.
Existe um porque de cada giclê:
O lenta 70 é por causa dos furos de progressão menores. Acredito que por eles serem menores, não se consegue usar lenta menor que 65, pois dá falta no circuito de progressão. Por o giclê de lenta ser grande, diminui-se o tamanho do injetor:
Lenta - Injetor
70 50
65 55
60 60
55 65
50 70
É uma proporção mais ou menos assim. Mas você pode usar injetor 60 tranquilo, por ser um H 30 PIC (venturi 24 mm) pois é o tamanho de injetor ideal pra esse tamanho de venturi. Originalmente se usa esse injetor 50 pra claro, não aumentar muito o consumo de combustível.
O corretor de ar 135Z (1.25) vem para, dado o maior tamanho do giclê de lenta e a existência do econostat, atrasar a entrada do circuito principal e, de certa forma, empobrecendo a mistura.
O principal 120 vem para também tentar compensar o giclê de lenta 70 e por ter o econostat 100, sobrealimentar de alta e tentar conter o consumo, por ser pra um motor 1600. Porém ele deixa o desempenho do motor mais amarrado de alta, sendo interessante substituí-lo por um principal 125. Por consequência, daria pra tentar utilizar um lenta 65, pois existe uma proporção: cada 10 pontos do ar, aumenta-se 5 do principal e diminui-se 5 do lenta tb:
Lenta - Injetor - Ar - Principal
70 - 50 - 135Z - 120
67,5 - 50 - 135Z - 122,5
65 - 55 - 135Z - 125
60 - 60 - 135Z - 130
60 - 60 - 125Z - 125
Valeria a pena testar essas configurações, porém como falei do menor tamanho dos furos de progressão, acredito que não aceitará lenta 60, já fiz os testes
Acho que a melhor escolha de giclagem será:
Lenta 70
Injetor 60
Ar 135Z
Principal 125
Já fiz vários testes e foi a que melhor se adaptou.
Essa curva do distribuidor está atrapalhando bastante, pois funciona de 15-26 graus apenas. Não chega nem a 30 graus e no mínimo a 32 graus, que é o aceitável pro motor a ar. Tenta deixar com 20º APMS, é pra melhorar.
O ideal aí seria achar um distribuidor 9 230 081 035 de Fusca 1300 a gasolina, platinado e transplantar a curva de avanço nesse distribuidor, até limitando o final dela um pouco, pra algo em torno de 15-32 graus. Ficaria com uma excelente curva de avanço!
Se a tomada de vácuo do carburador, onde conecta o caninho à cápsula de avanço a vácuo for muito fina, também trocaria a cápsula de vácuo por uma 473. Aí sim teria uma boa curva de avanço pro seu motor.
Esses carburadores H 30 PIC novos pedem avanço inicial de ignição a 15º APMS.
Por mais que eu queria usar um lenta menor, ele vai pedir lenta 70, já fiz os testes uma vez. Muito disso é por causa dos furos de progressão menores e acredito também por causa do ar 135Z. Mas se colocar um ar menor, 125Z, vai amarrar o circuito de progressão mesmo.
Já testei e aprovei a seguinte configuração:
Lenta 70
Injetor 60
Ar 135Z
Principal 125
Econostat 100
Rafael tenho fusca 1300 71 dá pra colocar hall e deixar o mesmo carburador ? Muito obrigado.
Chega de platinado.
Dá sim!
Compre um kit novo no mercado livre com bobina do Mi, para carros carburados, cabos de velas NGK ST-V13 e é só instalar, plug in play!
@@LamboiaPreparaçoes pensei que precisaria trocar também o carburador porque o de tampa baixa não teria vácuo suficiente para acionar a cápsula do Hall.
Vou seguir tua receita Bom dia.
@@gilvanbarbosa1250 O carburador é do tampa baixa? Tem tomada de vácuo no venturi 67-74? Dá pra usar tranquilo! Guarde o distribuidor tampa baixa original!
@@LamboiaPreparaçoes
Muito obrigado
To usando um desse em um uno 1.3 qual a giclagem correta pra ele?
Puxa!
Aí já não sei, teria que ir testando pra ver. Comece com:
Lenta 60
Injetor 60
Ar 125Z
Principal 125
Comprei o carburador original da uno, agora ficou bom
@@Dnmotos07
Seria legal um Uno funcionando com carburador H 30 PIC do Fusca, porém tudo que é original é melhor. No caso esse carburador já foi projetado pro motor do Uno. Fico muito feliz por saber que deu certo 😃
No entiendo nada
Es en portugues
Si ps no se como regular mi carburador ?
Yo entiendo, pero qual es lo tipo de su carburador? H 31 PICT?