esse leandro é um cara da alma boa..nao tem uma pergunta que ele nao responda todas ele ta ali explicado a cada duvidas do pessoal que gosta do motor a ar isso ae mlk...✌
Boa noite parabéns aqui em Bagé Rio grande do Sul ainda não tinha visto uma baita aula de sabedoria sobre os carburadores sobre o Fusca um abraço forte tenho um Fusca 79 mesmo carburador e verdade mesmo ótima noite abençoada pra todos vcs também Deus abençoe grandemente
Cara, parabéns pelo canal, comecei a acompanhar desde que decidi comprar um Fusca, sempre bem explicado, de forma clara e objetiva, me inscrevi depois de assistir à esse vídeo.
A bem da verdade é que a VW não perdia estoque remanescente e, nos períodos de transição, utilizava nos modelos atualizados, peças dos modelos anteriores, se ainda houvesse estoque. Se eles soubessem a briga que causariam nos encontros de vw antigos no futuro, talvez fossem mais criteriosos no passado.... rs
Olá Leandro , agora com meu novo fusca vou me atentar com uma giclagem correta,obrigado por suas aulas e as regulagens serão constantes daqui pra frente, quem amou este vídeo deixe seu like é muitíssimo importante pra mim e o canal do Leandro.Valeuuuu. rsrsrsrsrsrsrs.
A sua aula está boa, mas faltaram coisas nessas explicações. Não existiram apenas dois tipos de carburadores, mas sim três, sendo que dois deles são do próprio 30 PIC. Como assim dois 30 PIC? Em 67 quando entrou o motor 1300, com as mudanças, mudou também o distribuidor que era um tampa alta com corpo de ferro e entrou o tampa baixa com corpo de alumínio e sem o avanço centrífugo. Essa alteração fez o avanço a vácuo mudar, ficar maior para proporcionar maior sensibilidade já que o avanço centrífugo saiu de linha. Surgiu o carburador 30PIC para distribuidor de tampa baixa. Diremos assim, pois quando mudaram o distribuidor para o tampa alta novamente, mudaram a configuração do 30 PIC. Bom, 30 PIC para tampa baixa. Ele tem o diâmetro menor do furo do tubo que liga a mangueira do avanço a vácuo e esse tubo vai até o centro do venturi do carburador, o tubo que liga o avanço a vácuo do 30 PIC para tampa alta, não entra no venturi, ele é fechado na parede e desce até a borboleta do carburador e o diâmetro do furo do tubo é maior, pois o avanço a vácuo do distribuidor de tampa alta, é menor e menos sensível. Aí vem outro detalhe, como em 1970 foi lançado o motor 1500 com distribuidor com tampa baixa, hoive nova modificação no carburador 30 PIC que passou a ter o econostat, que o 30 PIC para o 1300, não tem econostat. O econostat só passou a fazer parte do 1300 no carburador 30 PICS que veio com o econostat justamente por ter um venturi menor e giclês menores e isso veio durante a crise do petróleo da década de 70 que precisavam economizar gasolina. Veja que tem o 30PIC para distribuidor com tampa baixa e o com tampa alta e o 30PIC para o motor 1300 e o 30 PIC para motor 1500 que não são iguais com a penas os giclês diferentes. Motor de fusca é muito mais complexo do que a maioria pensa.
@@mozartgoncalves8390 A mecânica do fusca é bem complicada, mas a frase do alicate e arame vem do fato de que é difícil ficar empenhado na estrada com um fusca, desde que ele esteja original, pois se já tiver sido mexido, tipo ignição eletrônica e tudo mais, babaus, nem alicate e arame resolve. Uma ponte direto na bobina liga o carro, trocar marchas somente no tempo do motor dá certo quando arrebenta o cabo da embreagem e por aí vai. Eu já rodei uns 20 km com cadarço de tenis como correia do dínamo para substituir correia arrebentada na estrada. Consertar um fusca usando gambiarra, sempre será só problema.
Boa tarde Laércio, tudo bem com você? Espero que sim! Estou assistindo alguns vídeos de adaptações de carburadores e vi alguns de fusca instalados em s10 vortecs 6cc e também s10 2.2, vi um relato do dono de uma s10 2.2 que a dele ficou forte a ponto de puxar 1000kl e ainda assim ficou econômica, você conheceria uma relação de giclagem que me dessem um bom resultado,gostaria de saber qual é a sua opinião. (HA sim...estou querendo adaptar porque a injeção da minha está dando muito trabalho pra ajustar)muito obrigado!
@@gilmaramorim6530 olha, eu sou contra todo e qualquer tipo de gambiarra em um carro, pois sigo exatamente o que a montadora manda para cada veículo. Adaptar funciona? Em casos onde a peça original do carro não mais existe, sim, somos obrigados a adaptar alguma outra. Pode funcionar bem? Sempre serão 50% de chances de dar e não dar. Injeção eletrônica não tem ajuste, funciona ou não funciona, é a central quem determina tudo e os sensores do motor ligados. Um exemplo disso é adaptar um catalisador em um carro achando que todos são iguais. A sonda lamba foi projetada uma para vazão pré determinada do motor e ao mudar o catalisador, essa vazão é alterada para mais ou para menos e a leitura da sonda será diferente e a central irá tentar ajustar a injeção conforme leitura da sonda e aí começam os problemas com as adaptações que muitos acham que não faz diferença. Se eu estender para explicar tudo, quase forma um livro e certamente virão aqueles engenheiros formados pelo youtube com prova assinada por eu fiz assim e deu certo, reclamarem ou criticarem sobre algo que eles fazem, mas não tem a menor ideia de como aquilo realmente funciona.
Olá, estou usando um 30pic na minha kombi 1600 por orientação do meu mecânico, não uso para correr só para o trabalho e passeio, não culpo ele por nada pois em 8 anos de uso que fui mexer para fazer uma limpeza, pois sempre funcionou perfeitamente. Mas a minha kombi era a álcool e quando mudei para a gasolina ela realmente caiu a potência. Um dia voltarei a usar o álcool para andar. Obrigado pela explicações na diferença, pois quando comprei os reparos não sabia a diferença. Obrigado
Excelente explicação Leandro! Gostaria que fizesse um vídeo mostrando também a relação (carburador x distribuidor : tampa alta e tampa baixa) de cada tipo de motor, e a influência na regulagem do ponto quando esta relação não está correta. Qual é a relação correta no caso de meu Fusca 1500 1972? Grato! Abraços.
To revendo esses videos e me surpreendendo, pois achava que so tinha o simples e o duplo. Daí descubro varios modelos diferentes de carburadores da linha vw a ar.
excelente Leandro eu tenho dois fuscas 79 L e 81 simples, eu tambem tinha essa duvida, Muito Obrigado Professor, Valeu mesmo pelas explicações. Abraços,.
Boa noite mano. Tudo bem? Tava com saudades de seus vídeos. Pode ter certeza que Deus está no controle de tudo. Esses problemas familiares que vc está enfrentando, não desanime e nem deixe a tristeza tomar conta. Descanse no Senhor, confie Nele, e no tempo certo ele vai dar a Vitória. Creia nisso.
Excelente, tenho um fusca ano 76, 1300l ,com carburador 30PIC e graças a suas explicações, decidi abandonar o projeto. de trocar o carburador para 30PICS. parabéns
Agora eu entendi melhor o porque que meu fusquinha não passa mais de 100 depois que eu instalei um PIC S. Antes dava 120 facil... Otimo video, parabens.
E qual o melhor carburador e giclagem para um 1500 gasolina?? Melhor desempenho e consumo cidade estrada, pois faço todos os dias 90Kh pra trabalhar, entee cidade e rodovia. Obrigado e abraços.
Muito bom o vídeo, Leandro..eu tenho um fusca 1977 e veio com o PicS ...fiz alguns testes de giclagem..segui tabela da Brosol e a conclusão que eu cheguei é que se seguir à risca a tabela, o carro fica com baixo desempenho e nos dias de hoje com a gasolina que temos não notei muita diferença no consumo, se for colocar na balança desempenho e economia não achei muito vantajoso.Aumentei a giclagem..ai ele tinha ficado mais espertinho, porém havia outros problemas e resolvi comprar um carburador novo..a questão é que não existe o H30PicS novo no mercado e por esse motivo estou usando o 30 Pic que deu uma melhor resposta de desempenho pro meu fusquinha.
Comprei meu "Fuquê" 1300L a um mês, a primeira coisa que fiz, foi comprar um 30 PIC novinho da brosol, para motores 1500/1600... Ficou xôxô e "fedorento" em baixa, porém em alta ficou muito bom pra viajar, chegando a manter até 140km/h em pista plana, e andando numa média de 100/120, tava fazendo 11,5km/L, e no uso misto cidade/estrada, médias entre 10 a 10,5 por litro. Comprei um kit de reparo para o PICS original, que veio tudo, de gicles a eixo com borboleta. Substitui tudo, com exceção da borboleta, montando ele com a giclagem 100%. Eu acho... heheh Tá usando 117 no principal, 120 na flautinha sem esfera (tem diferença? ), 47 na marcha lenta e 45 no injetor. Montei tudo hoje é sai pra testar, na BR não passou de 120 com pé no fundo o tempo todo (odiei isso), na cidade ficou notavelmente com mais Torque na saída em baixa e médias rotações, e acabou o fedor de excesso de gasolina, porém sinto pequenos engasgos sutil na progressão, culpa do gicle de marcha lenta muito pequeno, vou experimentar um de 55 pra ver se melhora a progressão, e pretendo por um 125 no principal pra tentar melhor o desempenho em alta na BR. O 30 PIC tava com gicle de marcha lenta 70 hehehe Uma coisa que odiei nesse 30 PICS, é o pedal do acelerador extremamente pesado, tem alguma forma de melhorar isto? Abraço!
Boa noite, estou passando por dificuldades com meu triciclo, motor AP,1.8. Levei pra fazer manutenção no carburador 2E, estava muito Gastão faz 8km na estrada, cada vez que eles abriam sempre tinha gasolina em excesso mudaram os gicle mas não adiantou nada começaram a fazer experiência com troca dos gicle no final colocaram 107. Mesmo assim chegou fazer 10km. Outro triciclo de um amigo está fazendo está fazendo 13 na estrada. Ele foi em outro oficina lá fizeram algumas mudanças no carburador 1.6.
Leandro, já estou assistindo este vídeo pela segunda vez pois estou montando o meu carburador após ter plainado as bases e feito uma limpeza bem caprichada, gostaria de saber sobre qual a medida da agulha correta para o 30PIC para o Fuscão 1500 de 1972 e se devo usar duas arruelas. Obrigado e abraços.
O primeiro video que encontro sobre o PICs que mostra informações serias das diferenças. Muito obrigado por compartilhar teu conhecimento! ME permito que fazer uma pergunta ao respeito, estou querendo usar a admissão toda da Kombi injetada com carburador, aproveitar que tem dois dutos de fora a fora diferente do coletor normal de carburador, meu objetivo é o torque, nao passo dos 60 ou 70 km/h nos meus buggys, quero fazer os 3 ângulos nas válvulas, dar uma melhorada nos cabeçotes (stage 1) e talvez trocar o balanceiro. Na tua experiencia você acredita o PICs pode trazer beneficios nessa configuração? Mais uma vez, obrigado por compartilhar o conhecimento. Abraços (Cristian -argentino- Arraial do Cabo RJ)
Quando for possível, coloca um H31Pic no vídeo. Comprei esse carburador e estou querendo colocar no meu fusca 83 1300. Branco igual o seu. Esse carburador divide opiniões.
Anos atrás ao revisar o carburador do meu Fusca (H30 PICS), encontrei o kit completo original vw. O diafragma da bomba de aceleração era diferente, meio abaulado, em relação ao H30 PIC
Boa noite Leandro Obrigado pelo retorno VC é o único que nos da retorno as perguntas valeu obrigado. Outra pergunta O que VC acha Gicle principal 125 Gicle de ar 125 Injetor 55 Flautinha 125 Motor 1300 L fusca 72 VC tem alguma indicação agradeço.
ótimo conteúdo leandro se me permite corrigir a VW teve que partir para economia não só pelos concorrentes mas a ordem veio de cima pra baixo, Geisel na epoca, abraço
Primeiramente parabens pelo conteúdo. Tenho um fusca 83 1300. Por algum motivo ele está com h30PIC ao invés do Pics. Toda a parte de ignição está revisada. Limpei todo o carburador. Valvulas reguladas. As giclagens estão: Lenta 60, Principal 130, injetor 40 e flautinha 135z. O carro está excepcional para andar, muito forte mesmo, porém estou achando um pouco gastão, ta fazendo uns 7 na cidade e 11 na rodovia. Eu usava o principal 125 porém eu percebia um buraco na aceleração (testei injetor 60 e continuou), na transição da lenta para a alta. Tenho duas dúvidas: 1) Será que esse buraco era por conta do principal baixo com um de lenta alto? Se eu voltar para 125 ou 122 e diminuir o de lenta para 50, pode ficar mais linear? 2) Devo seguir a tabela original da Brosol ou ela deixa o carburador defasado por o combustível antigamente não ter tanto etanol? Na tabela original é 52,5 lenta, 122,5 principal, 135 flautinha e 40 injetor. Me dá dó mexer no carburador porque o carro está muito bom de dirigir. Mas tenho que pensar no consumo também.
@@LeandroCoelho nível da bóia está regulado. Fiz a medição sem a tampa e está exatamente o que manda a tabela. Ele não cheira gasolina e não é difícil de pegar quente. Acredito que esse não seja o problema. O ponto está ajustado em 15 graus.
Vi um video que o Rapaz pegou a parte de baixo do pic 30 S e a parte de cima do 30 pic, e assim resolveu ambos os problemas em baixo e alto desempenho..kkk
Excelente info! Pensé que el modelo era solex H30, no sabia q habia diferencia entre pic y pics. Me gudtaria saber bien cual es el chicler de alta y el de baja. Si estan los dos en el exterior del carburador o haay un chicler q hay que desarmarlo para sopletear, muchas gracias
Buenas Leandro! Estava com saudade dos seus vídeos, sempre explicativos e bem feitos! Aproveito para deixar uma Feliz Páscoa pra ti e toda a tua família! Abração!
Boa noite leandro, parabéns pelos vídeos, aprendo bastante com vc. Preciso de uma ajuda: meu fusca 1600 motor BZ de kombi, possui 1 carburador Pic30 com giclagem 125 P , 125Z AR , 60 injetor 60 marcha lenta , e eu percebo que ele quando sobe ladeira o desempenho é fraquíssimo para um 1600, vc me recomendaria qual giclagem para melhor desempenho em alta? Na cidade é uma maravilha, mas quando preciso de desempenho numa subida ele deixa a desejar. Ex: Ladeira de 1.5 km eu num embalo de 90km quando chego a 60% da ladeira de 3 marcha com pé colado ele não passa de 45km.
O h 30 picS anda em qualquer fusca, dos que tenham avanço vácuo/centrifugo, desde que se respeite a giclagem. Andei por anos com um. É excepcional para as arrancadas e para as esticadas e retomadas. Dá diferença quando trocamos a tampa dele com a do 30 pic. Fica mais "venenoso"! Vou mandar meu 30 picS para restauro e colocar para rodar novamente. "É uma brasa, mora"!
Glenio Lacerda pode usar o PIC ou PICS no 1300 ou 1300L, ambos carburadores sairam no modelo STD ou Luxo do fusca. H30 pic 125 giclê principal 135 giclê de ar 60 giclê de marcha lenta Injetor 60
o meu fusca dps que baixei a tabela dos gicles na net, fui na loja aq e comprei tudo comforme a tabela, o carro melhorou 200%... sempre bom esses videos do leandro que mostra o geito correto da manutenção, ao comtrario dessas mecanicos meia bocas que tem por ai, que enfia qualquer coisa no carro so p vender dai fica aquela merda o carro, eis ainda culpa o carro por ser velho aff kkkkk
#VSC rafael bem isso mesmo, por isso temos que seguir a literatura técnica do fabricante para termos o máximo de rendimento e economia. Muito obrigado por assistir nossos vídeos!
bom dia prezado, gostei das informações mais tenho um Fiat uno 90 com carburador de fusca, qual seria o carburador ideal que de força e economia ao meu fiat,desde já agradeço Afonso Ronaldo de Ananindeua/PARÁ.
ótimo vídeo muito claro de entender as diferenças entre eles,vi em outros vídeos que a fórmula ideal é o corpo do h 30pic S com a tampa do h 30 comum pq o cano pitot do 30 é maior,vc ve algum fundamento nessa receita?
O ideal é usar a tampa original, Usa a tampa do PIC no corpo do PICS, vai ter menor desempenho devido ao tubo pitô grande, dando um retardo na ação do circuito principal.
eu n peguei um 40 ou 41, pois nao preciso disso tudo de força... so quero dar um folego a mais, sem abusar na economia..... n sei se vc viu os 2 videos do fusca preto que postei.... é ele que iria receber as modificacoes no motor que eu havia te comentado....
Leandro eu tenho um fusquinha mas ñ sei que motor é vc poderia fazer um video p gente explicando p gente como saber olhando pelas letras no bloco do motor 1.300 1.500 ou 1.600. obrigado Edicarlos de Mairiporã.
Sobre o resultado na final do pci S, tem gente colocando a parte superior do carburador, a tampa do pic 30 para melhorar a final por causa do econostat maior, etcr... Mas isso no caso de um motor 1600 com carburação unica
Caro Leandro, já me inscrevi no seu canal ... Muito bom, parabéns. Tenho umas dúvidas se me permite: nas tabelas que encontrei na net, os carburadores H-30 PIC que equiparam os motores 1500, tem seus componentes ligeiramente diferentes, dependendo o mes de fabricação. Até o mes de novembro/72 o giclê principal é 120 (depois de nov/72 passou a ser 122,5); O giclê de ar que era 125Z passou para 135Z w o tubo injetor passou de 60 para 70. O meu fuscão é de janeiro/72 e ainda está tudo original. Pergunto se as alterações nas giclagens que ocorreram melhoram o desempenho ou se é preferível manter as configurações originais? Obrigado e boa sorte!
A giclagem de fábrica é um parâmetro para seguir. Mas pode haver exceções, talvez o fusca precise de uma giclagem maior ou menor, dependendo da regulagem. A boa giclagem é aquela que o motor melhor se adapta com desempenho e economia. Muito obrigado!
o giclê 125z que não possui a esfera, ele tende a empobrecer um poco mais a mistura do circuito principal em relação ao 125 com esfera. Esse empobrecimento pode ser compensado com o uso de um giclê principal maior. Com esfera é mais indicado no uso do motor 1300, onde a mistura tende a ser mais rica, deixando a velocidade mais constante em médias rotações.
Qual a diferença entre o h 30pic (s) e o h 30pics no qual o (s) não é impresso separado? Pergunto pois externamente, com exceção da letra em separado, parecem iguais.
@@LeandroCoelho Pesquisei bastante e só ouço falarem sobre o pic(s) e não o pics. Como é para um fusquinha 1300/79, motor BJ, não sei ao certo no que o carro ganha ou perde, já que de fábrica saiu com o pic(s). Obrigado pela atenção Leandro.
Leandro qual a sua opinião sobre as modificações no Pic 30 para 32 mm, Venturi 25mm . Comprei um mas acho que bebe demaaais. Anda mto mas consumo alto. Tô até querendo mudar os gicleur dele
@@LeandroCoelho troquei os gicleurs para 125 principal, 125 de ar 55 lenta 60 injetor. Tá ótimo agora. Mesmo com carburador de 32 mm. Regulei a mistura TB
Leandro aonde fica a sua oficina? O Fusca está vazando gasolina e me falaram que devo trocar o carburador,e não tem nem um mês que ele passou pela revisão.gostaria de sua opinião ele é 1300l ano 1980. Desde já obrigada E boa noite
Boa noite amigo, só uma dúvida o caninho do carburador que coloca a mangueira do vácuo do distribuidor existem duas medidas no furo central do cano, um furo bem pequeno e outro com o furo maior, a minha pergunta é no carburador H30 pic qual é o cano correto (o do furo menor, ou do furo maior), fico no aguardo da resposta, um abraço.
@@LeandroCoelho muito obrigado. Acho que terei que comprar um carburador novo. Está vazando pelo eixo, o mecânico da minha cidade ja mexeu, mas não deu conta de arrumar. Muito obrigado :)
Leandro, tudo bem? Obrigado pelos vídeos! Tenho uma dúvida, meu PIC S está com um problema, o parafuso de mistura não responde! Posso abrir todo ou fechar todo que nada muda. O que pode ser? Muito obrigado!
Chefe boa noite, mto bom, uma dúvida, será que teria como me dizer como deixar meu carb H30 mais economico, pq o meu fusca ta fazendo acho q eh mto pouco na cidade, ta fazendo 7 por litro, está normal ou não, quais as medidas dos giclês para isso. Agradecido
Olá Leandro, boa tarde. Muito bom seu video além de bastante esclarecedor. Tenho um 1300/79 e se vc puder, preciso de uma informação? Meu mecânico disse que preciso trocar o carburador porque está escapando ar (tipo chiado de uma panela de pressão) e isso faz o fusca ficar com menos rendimento e o motor fica mais preso. Isso existe? E vc acha melhor comprar um novo ou dá para aproveitar o que tenho que é original?
então Leandro o tubo pintor é o contrário o maior é para dar mais pressão para empurrar a boia em alta e o menor é para dar menos pressão para empobrecer a quarta marcha em alta por isso que ele é limitado em alta velocidade e esse carburador ele foi feito por que os primeiros fuscas 1300 Ela saiu com câmbio 8. 33 aí fizeram esses carburador para o carro não ficar pesado na saída mesmo assim não adiantou muito aí eles voltaram a pouco câmbio 8. 35 no 1300 mas os carburador manterão
No meu 30 PICS, esse tubo pito é longo e não curto e a haste de aceleração, parece igual ao do PIC normal. Achei estranho, comparando ao modelo do seu vídeo. Estou fazendo uma pesquisa de vídeo que me auxilie regular o carburador e verificar os gicles, pois o motor 1300 está fazendo apenas 6km/L na cidade (transito bem moderado). O distribuidor é original, somente a vácuo, tampa baixa... tvez esse carburador não seja o apropriado para esse distribuidor. Qual giclagem eu poderia usar ou modificações fazer para melhorar o consumo e desempenho?
Parabéns pelo vídeo , só uma duvida o carburador solex H30PIC S que tem o furo do vácuo aberto na base do pé onde vai a junta, essa mesma junta eu tenho que abrir um furo para coincidir com o furo aberto da base para depois parafusar no coletor, no aguardo de uma resposta, desde já agradeço.
esse leandro é um cara da alma boa..nao tem uma pergunta que ele nao responda todas ele ta ali explicado a cada duvidas do pessoal que gosta do motor a ar isso ae mlk...✌
Verdade! Obrigado Leandro
Boa noite parabéns aqui em Bagé Rio grande do Sul ainda não tinha visto uma baita aula de sabedoria sobre os carburadores sobre o Fusca um abraço forte tenho um Fusca 79 mesmo carburador e verdade mesmo ótima noite abençoada pra todos vcs também Deus abençoe grandemente
Cara, parabéns pelo canal, comecei a acompanhar desde que decidi comprar um Fusca, sempre bem explicado, de forma clara e objetiva, me inscrevi depois de assistir à esse vídeo.
Boa tarde sr. Leandro, muito boa essa sua explicaçao, e a primeira vez que vejo essa diferenças. Obrigado.
A bem da verdade é que a VW não perdia estoque remanescente e, nos períodos de transição, utilizava nos modelos atualizados, peças dos modelos anteriores, se ainda houvesse estoque. Se eles soubessem a briga que causariam nos encontros de vw antigos no futuro, talvez fossem mais criteriosos no passado.... rs
Olá Leandro , agora com meu novo fusca vou me atentar com uma giclagem correta,obrigado por suas aulas e as regulagens serão constantes daqui pra frente, quem amou este vídeo deixe seu like é muitíssimo importante pra mim e o canal do Leandro.Valeuuuu. rsrsrsrsrsrsrs.
A sua aula está boa, mas faltaram coisas nessas explicações. Não existiram apenas dois tipos de carburadores, mas sim três, sendo que dois deles são do próprio 30 PIC. Como assim dois 30 PIC? Em 67 quando entrou o motor 1300, com as mudanças, mudou também o distribuidor que era um tampa alta com corpo de ferro e entrou o tampa baixa com corpo de alumínio e sem o avanço centrífugo. Essa alteração fez o avanço a vácuo mudar, ficar maior para proporcionar maior sensibilidade já que o avanço centrífugo saiu de linha. Surgiu o carburador 30PIC para distribuidor de tampa baixa. Diremos assim, pois quando mudaram o distribuidor para o tampa alta novamente, mudaram a configuração do 30 PIC. Bom, 30 PIC para tampa baixa. Ele tem o diâmetro menor do furo do tubo que liga a mangueira do avanço a vácuo e esse tubo vai até o centro do venturi do carburador, o tubo que liga o avanço a vácuo do 30 PIC para tampa alta, não entra no venturi, ele é fechado na parede e desce até a borboleta do carburador e o diâmetro do furo do tubo é maior, pois o avanço a vácuo do distribuidor de tampa alta, é menor e menos sensível. Aí vem outro detalhe, como em 1970 foi lançado o motor 1500 com distribuidor com tampa baixa, hoive nova modificação no carburador 30 PIC que passou a ter o econostat, que o 30 PIC para o 1300, não tem econostat. O econostat só passou a fazer parte do 1300 no carburador 30 PICS que veio com o econostat justamente por ter um venturi menor e giclês menores e isso veio durante a crise do petróleo da década de 70 que precisavam economizar gasolina. Veja que tem o 30PIC para distribuidor com tampa baixa e o com tampa alta e o 30PIC para o motor 1300 e o 30 PIC para motor 1500 que não são iguais com a penas os giclês diferentes. Motor de fusca é muito mais complexo do que a maioria pensa.
Fico com uma raiva quando dizem "Fusca é fácil, é só usar alicate e arame".... 😒😒😤
@@mozartgoncalves8390 A mecânica do fusca é bem complicada, mas a frase do alicate e arame vem do fato de que é difícil ficar empenhado na estrada com um fusca, desde que ele esteja original, pois se já tiver sido mexido, tipo ignição eletrônica e tudo mais, babaus, nem alicate e arame resolve. Uma ponte direto na bobina liga o carro, trocar marchas somente no tempo do motor dá certo quando arrebenta o cabo da embreagem e por aí vai. Eu já rodei uns 20 km com cadarço de tenis como correia do dínamo para substituir correia arrebentada na estrada. Consertar um fusca usando gambiarra, sempre será só problema.
Boa tarde Laércio, tudo bem com você? Espero que sim! Estou assistindo alguns vídeos de adaptações de carburadores e vi alguns de fusca instalados em s10 vortecs 6cc e também s10 2.2, vi um relato do dono de uma s10 2.2 que a dele ficou forte a ponto de puxar 1000kl e ainda assim ficou econômica, você conheceria uma relação de giclagem que me dessem um bom resultado,gostaria de saber qual é a sua opinião.
(HA sim...estou querendo adaptar porque a injeção da minha está dando muito trabalho pra ajustar)muito obrigado!
@@gilmaramorim6530 olha, eu sou contra todo e qualquer tipo de gambiarra em um carro, pois sigo exatamente o que a montadora manda para cada veículo. Adaptar funciona? Em casos onde a peça original do carro não mais existe, sim, somos obrigados a adaptar alguma outra. Pode funcionar bem? Sempre serão 50% de chances de dar e não dar. Injeção eletrônica não tem ajuste, funciona ou não funciona, é a central quem determina tudo e os sensores do motor ligados. Um exemplo disso é adaptar um catalisador em um carro achando que todos são iguais. A sonda lamba foi projetada uma para vazão pré determinada do motor e ao mudar o catalisador, essa vazão é alterada para mais ou para menos e a leitura da sonda será diferente e a central irá tentar ajustar a injeção conforme leitura da sonda e aí começam os problemas com as adaptações que muitos acham que não faz diferença. Se eu estender para explicar tudo, quase forma um livro e certamente virão aqueles engenheiros formados pelo youtube com prova assinada por eu fiz assim e deu certo, reclamarem ou criticarem sobre algo que eles fazem, mas não tem a menor ideia de como aquilo realmente funciona.
@@laerciolmb deixa estar, obrigado.
Olá, estou usando um 30pic na minha kombi 1600 por orientação do meu mecânico, não uso para correr só para o trabalho e passeio, não culpo ele por nada pois em 8 anos de uso que fui mexer para fazer uma limpeza, pois sempre funcionou perfeitamente. Mas a minha kombi era a álcool e quando mudei para a gasolina ela realmente caiu a potência. Um dia voltarei a usar o álcool para andar. Obrigado pela explicações na diferença, pois quando comprei os reparos não sabia a diferença. Obrigado
Excelente explicação Leandro! Gostaria que fizesse um vídeo mostrando também a relação (carburador x distribuidor : tampa alta e tampa baixa) de cada tipo de motor, e a influência na regulagem do ponto quando esta relação não está correta. Qual é a relação correta no caso de meu Fusca 1500 1972? Grato! Abraços.
Tudo bem, Leandro? Que bom que voltou a postar vídeos no canal! Sempre com informações valiosas pra gente. Obrigado por compartilhar. Abraço!
Pedro Baraldi aos poucos vou postando, com a disponibilidade de tempo.
Muito obrigado por comentar!
To revendo esses videos e me surpreendendo, pois achava que so tinha o simples e o duplo. Daí descubro varios modelos diferentes de carburadores da linha vw a ar.
Parabéns Leandro, melhor explicação sobre as diferenças sobre esses carburadores! 👏👏👏
WBN Web Sites muito obrigado!
excelente Leandro eu tenho dois fuscas 79 L e 81 simples, eu tambem tinha essa duvida, Muito Obrigado Professor, Valeu mesmo pelas explicações. Abraços,.
Boa noite mano. Tudo bem? Tava com saudades de seus vídeos. Pode ter certeza que Deus está no controle de tudo. Esses problemas familiares que vc está enfrentando, não desanime e nem deixe a tristeza tomar conta. Descanse no Senhor, confie Nele, e no tempo certo ele vai dar a Vitória. Creia nisso.
Amém, aos poucos tudo vai se normalizando na graça de Deus.
Muito obrigado,
Abraços.
Leandro Coelho Valeu mano. Abração
Excelente, tenho um fusca ano 76, 1300l ,com carburador 30PIC e graças a suas explicações, decidi abandonar o projeto. de trocar o carburador para 30PICS. parabéns
Grande Leandro.
Acabei de ver que vc ganhou uma pistola de pintura no sorteio da MTE.
Parabéns. vc merece.
Muito obrigado,
Abraços!
Muito bom Leandro, mostrando eles abertos ficou bem didático.
MAURO FADOG muito obrigado!
Agora eu entendi melhor o porque que meu fusquinha não passa mais de 100 depois que eu instalei um PIC S. Antes dava 120 facil... Otimo video, parabens.
E qual o melhor carburador e giclagem para um 1500 gasolina??
Melhor desempenho e consumo cidade estrada, pois faço todos os dias 90Kh pra trabalhar, entee cidade e rodovia.
Obrigado e abraços.
Muito bom o vídeo, Leandro..eu tenho um fusca 1977 e veio com o PicS ...fiz alguns testes de giclagem..segui tabela da Brosol e a conclusão que eu cheguei é que se seguir à risca a tabela, o carro fica com baixo desempenho e nos dias de hoje com a gasolina que temos não notei muita diferença no consumo, se for colocar na balança desempenho e economia não achei muito vantajoso.Aumentei a giclagem..ai ele tinha ficado mais espertinho, porém havia outros problemas e resolvi comprar um carburador novo..a questão é que não existe o H30PicS novo no mercado e por esse motivo estou usando o 30 Pic que deu uma melhor resposta de desempenho pro meu fusquinha.
Luciano Paim realmente seguir a tabela do PICS nos dias de hoje é praticamente impossível, o carro fica com péssimo rendimento.
Comprei meu "Fuquê" 1300L a um mês, a primeira coisa que fiz, foi comprar um 30 PIC novinho da brosol, para motores 1500/1600...
Ficou xôxô e "fedorento" em baixa, porém em alta ficou muito bom pra viajar, chegando a manter até 140km/h em pista plana, e andando numa média de 100/120, tava fazendo 11,5km/L, e no uso misto cidade/estrada, médias entre 10 a 10,5 por litro.
Comprei um kit de reparo para o PICS original, que veio tudo, de gicles a eixo com borboleta. Substitui tudo, com exceção da borboleta, montando ele com a giclagem 100%. Eu acho... heheh
Tá usando 117 no principal, 120 na flautinha sem esfera (tem diferença? ), 47 na marcha lenta e 45 no injetor.
Montei tudo hoje é sai pra testar, na BR não passou de 120 com pé no fundo o tempo todo (odiei isso), na cidade ficou notavelmente com mais Torque na saída em baixa e médias rotações, e acabou o fedor de excesso de gasolina, porém sinto pequenos engasgos sutil na progressão, culpa do gicle de marcha lenta muito pequeno, vou experimentar um de 55 pra ver se melhora a progressão, e pretendo por um 125 no principal pra tentar melhor o desempenho em alta na BR.
O 30 PIC tava com gicle de marcha lenta 70 hehehe
Uma coisa que odiei nesse 30 PICS, é o pedal do acelerador extremamente pesado, tem alguma forma de melhorar isto? Abraço!
Otimo video e com otima explicacao. Esclareceu totalmente as minhas duvidas.Parabens.
Pra melhorar no asfalto h0pics só trocar tampa do 30 pic. Fica top
Ai no PICS pelo q sei tambem tem o econostat pra render em alta .
Mas belo video .
Bom fds .
Parabéns Leandro. Muito bom vídeo. Estava fazendo falta os seus conhecimentos no CZcams. Abraço!
Tek muito obrigado!
Abraços.
Boa noite, estou passando por dificuldades com meu triciclo, motor AP,1.8. Levei pra fazer manutenção no carburador 2E, estava muito Gastão faz 8km na estrada, cada vez que eles abriam sempre tinha gasolina em excesso mudaram os gicle mas não adiantou nada começaram a fazer experiência com troca dos gicle no final colocaram 107. Mesmo assim chegou fazer 10km. Outro triciclo de um amigo está fazendo está fazendo 13 na estrada. Ele foi em outro oficina lá fizeram algumas mudanças no carburador 1.6.
Leandro, já estou assistindo este vídeo pela segunda vez pois estou montando o meu carburador após ter plainado as bases e feito uma limpeza bem caprichada, gostaria de saber sobre qual a medida da agulha correta para o 30PIC para o Fuscão 1500 de 1972 e se devo usar duas arruelas. Obrigado e abraços.
Bom dia, obrigado amigo tenha um bom fim de semana.
Opa
Pra vc também!
O primeiro video que encontro sobre o PICs que mostra informações serias das diferenças. Muito obrigado por compartilhar teu conhecimento! ME permito que fazer uma pergunta ao respeito, estou querendo usar a admissão toda da Kombi injetada com carburador, aproveitar que tem dois dutos de fora a fora diferente do coletor normal de carburador, meu objetivo é o torque, nao passo dos 60 ou 70 km/h nos meus buggys, quero fazer os 3 ângulos nas válvulas, dar uma melhorada nos cabeçotes (stage 1) e talvez trocar o balanceiro. Na tua experiencia você acredita o PICs pode trazer beneficios nessa configuração? Mais uma vez, obrigado por compartilhar o conhecimento. Abraços (Cristian -argentino- Arraial do Cabo RJ)
O PICs acho restritivo para o uso em estradas.
Se vc usar mais em cidade, o PICs será uma ótima escolha.
BOM MUITO BOM BOA DICA BOM ENSINAMENTO BOA MECANICA DE CARBURAÇÃO
ANTONIO CARLOS PEREIRA muito obrigado!
Heim Leandro
Vc poderia passar qual a giclagem original do pics e qual vc recomenda para maior economia de combustível?
Parabens pela sua explicação.
Parabéns, seus videos são sempre instrutivos! Abraço
Familia Vlogger muito obrigado!
Quando for possível, coloca um H31Pic no vídeo.
Comprei esse carburador e estou querendo colocar no meu fusca 83 1300.
Branco igual o seu.
Esse carburador divide opiniões.
Assim que aparecer um
Farei o vídeo.
Excelente professor gostei do vídeo 10 pra você
Leandro un fusca 85 1600 que carburador seria? Saludos de Paraguay. Excelente esta tu canal
Ótimo vídeo Leandro! Sempre tive essa curiosidade. Abs
Muito obrigado!
Anos atrás ao revisar o carburador do meu Fusca (H30 PICS), encontrei o kit completo original vw. O diafragma da bomba de aceleração era diferente, meio abaulado, em relação ao H30 PIC
Boa noite Leandro
Obrigado pelo retorno
VC é o único que nos da retorno as perguntas valeu obrigado.
Outra pergunta
O que VC acha
Gicle principal 125
Gicle de ar 125
Injetor 55
Flautinha 125
Motor 1300 L fusca 72
VC tem alguma indicação agradeço.
Caetano pode usar essa combinação de giclês tranquilamente.
ótimo conteúdo leandro se me permite corrigir a VW teve que partir para economia não só pelos concorrentes mas a ordem veio de cima pra baixo, Geisel na epoca, abraço
eu puis um carborador 30pic no meu Monza 93 fico muito bom
Fiquei satisfeito c explicação.
Sem palavras, esclareceu até às dúvidas que eu ainda não tinha! parabéns
Muito bem explicado. Parabéns
Seus vídeos são maravilhosos, parabéns!
adrivaccari muito obrigado!
Primeiramente parabens pelo conteúdo. Tenho um fusca 83 1300. Por algum motivo ele está com h30PIC ao invés do Pics. Toda a parte de ignição está revisada. Limpei todo o carburador. Valvulas reguladas. As giclagens estão: Lenta 60, Principal 130, injetor 40 e flautinha 135z. O carro está excepcional para andar, muito forte mesmo, porém estou achando um pouco gastão, ta fazendo uns 7 na cidade e 11 na rodovia. Eu usava o principal 125 porém eu percebia um buraco na aceleração (testei injetor 60 e continuou), na transição da lenta para a alta. Tenho duas dúvidas:
1) Será que esse buraco era por conta do principal baixo com um de lenta alto? Se eu voltar para 125 ou 122 e diminuir o de lenta para 50, pode ficar mais linear?
2) Devo seguir a tabela original da Brosol ou ela deixa o carburador defasado por o combustível antigamente não ter tanto etanol? Na tabela original é 52,5 lenta, 122,5 principal, 135 flautinha e 40 injetor.
Me dá dó mexer no carburador porque o carro está muito bom de dirigir. Mas tenho que pensar no consumo também.
Se baixar o giclê, afetará o desempenho.
Veja o nível da bóia
@@LeandroCoelho nível da bóia está regulado. Fiz a medição sem a tampa e está exatamente o que manda a tabela. Ele não cheira gasolina e não é difícil de pegar quente. Acredito que esse não seja o problema. O ponto está ajustado em 15 graus.
Eu uso h30picS no 1600 torq muito economico e forte.
Qual giclagens tá usando amigo
Leo você é o cara
Obrigado pelas dicas
Do seu FuscAmigo
Muito bom seu ensinamento, obrigado
Vi um video que o Rapaz pegou a parte de baixo do pic 30 S e a parte de cima do 30 pic, e assim resolveu ambos os problemas em baixo e alto desempenho..kkk
Excelente vídeo!! E qual seriam os carburadores dos motores 1500 e 1600?
Excelente info! Pensé que el modelo era solex H30, no sabia q habia diferencia entre pic y pics. Me gudtaria saber bien cual es el chicler de alta y el de baja. Si estan los dos en el exterior del carburador o haay un chicler q hay que desarmarlo para sopletear, muchas gracias
Buenas Leandro! Estava com saudade dos seus vídeos, sempre explicativos e bem feitos! Aproveito para deixar uma Feliz Páscoa pra ti e toda a tua família! Abração!
Feliz páscoa João, muito obrigado.
Abração!
Leandro parabéns pelo video uma coisa para complementar que flauta do h 30 pic s tem uma esfera dentro.
Boa noite leandro, parabéns pelos vídeos, aprendo bastante com vc.
Preciso de uma ajuda: meu fusca 1600 motor BZ de kombi, possui 1 carburador Pic30 com giclagem 125 P , 125Z AR , 60 injetor 60 marcha lenta , e eu percebo que ele quando sobe ladeira o desempenho é fraquíssimo para um 1600, vc me recomendaria qual giclagem para melhor desempenho em alta? Na cidade é uma maravilha, mas quando preciso de desempenho numa subida ele deixa a desejar.
Ex: Ladeira de 1.5 km eu num embalo de 90km quando chego a 60% da ladeira de 3 marcha com pé colado ele não passa de 45km.
O h 30 picS anda em qualquer fusca, dos que tenham avanço vácuo/centrifugo, desde que se respeite a giclagem. Andei por anos com um. É excepcional para as arrancadas e para as esticadas e retomadas. Dá diferença quando trocamos a tampa dele com a do 30 pic. Fica mais "venenoso"! Vou mandar meu 30 picS para restauro e colocar para rodar novamente. "É uma brasa, mora"!
Isso mesmo!
Excelente conteúdo obrigado
Amigo Leandro Parabéns pelos vídeos por favor qual é a numeração da giclagem usada no carburador 30 pics 1300l?
No PICS uso:
120 giclê principal
120 giclê de ar
injetor 50
50 no giclê de marcha lenta
Leandro Coelho Obrigado amigo vou testar no meu! Abraços
Leandro Coelho e que gigl posso usar no carburador h pic 30 no 1300?
Glenio Lacerda pode usar o PIC ou PICS no 1300 ou 1300L, ambos carburadores sairam no modelo STD ou Luxo do fusca.
H30 pic
125 giclê principal
135 giclê de ar
60 giclê de marcha lenta
Injetor 60
o meu fusca dps que baixei a tabela dos gicles na net, fui na loja aq e comprei tudo comforme a tabela, o carro melhorou 200%... sempre bom esses videos do leandro que mostra o geito correto da manutenção, ao comtrario dessas mecanicos meia bocas que tem por ai, que enfia qualquer coisa no carro so p vender dai fica aquela merda o carro, eis ainda culpa o carro por ser velho aff kkkkk
#VSC rafael bem isso mesmo, por isso temos que seguir a literatura técnica do fabricante para termos o máximo de rendimento e economia.
Muito obrigado por assistir nossos vídeos!
Muito didático. Excelente
limaroldo100 muito obrigado
Leandro, parabéns pelos vídeos, são excelentes. Onde ficam as esferas no solex 30 pics? Não encontrei nenhuma !!
bom dia prezado, gostei das informações mais tenho um Fiat uno 90 com carburador de fusca, qual seria o carburador ideal que de força e economia ao meu fiat,desde já agradeço Afonso Ronaldo de Ananindeua/PARÁ.
Bem esplicado cara e fera
boa tarde. por favor me diga . os dois caburadores se usa na tampa baixa ou na alta .tanto faz;;; e isso ai muito bom;;;
ótimo vídeo muito claro de entender as diferenças entre eles,vi em outros vídeos que a fórmula ideal é o corpo do h 30pic S com a tampa do h 30 comum pq o cano pitot do 30 é maior,vc ve algum fundamento nessa receita?
O ideal é usar a tampa original,
Usa a tampa do PIC no corpo do PICS, vai ter menor desempenho devido ao tubo pitô grande, dando um retardo na ação do circuito principal.
tenho esse pics, veio no carro da fabrica, mais uso o pic :)
Dablody Gamer o PIC pra desempenho é melhor
Muito bom .
Belo vídeo muito esclarecedor.
Alexandre Mignot muito obrigado!
muito bom o video !! vou colocar pic34 no meu....
e boa sorte ai com os probs familiares.......
MUNDO DE BOB que legal, um H34 vai dar uma boa melhora no desempenho.
Muito obrigado!
eu n peguei um 40 ou 41, pois nao preciso disso tudo de força... so quero dar um folego a mais, sem abusar na economia.....
n sei se vc viu os 2 videos do fusca preto que postei.... é ele que iria receber as modificacoes no motor que eu havia te comentado....
MUNDO DE BOB eu vi sim Bob, ficou muito bonito, bem estiloso.
O carburador 34 vai atender muito bem, mas vc ainda vai modificar o motor?
Parabéns Leandro, seus vídeos são ótimos
Jose lima 73 muito obrigado!
Leandro eu tenho um fusquinha mas ñ sei que motor é vc poderia fazer um video p gente explicando p gente como saber olhando pelas letras no bloco do motor 1.300 1.500 ou 1.600. obrigado Edicarlos de Mairiporã.
BOA NOITE, LEANDRO POSSO COLOCAR ESTE CARBURADOR H30 PICS NO MOTOR 1600 DO FUSCA,....O BRIGADO LEANDRO POR TIRAR NOSSAS DUVIDAS.
Sobre o resultado na final do pci S, tem gente colocando a parte superior do carburador, a tampa do pic 30 para melhorar a final por causa do econostat maior, etcr... Mas isso no caso de um motor 1600 com carburação unica
Já ouvi falar sobre isso.
Não sei se isso realmente mudar
Caro Leandro, já me inscrevi no seu canal ... Muito bom, parabéns. Tenho umas dúvidas se me permite: nas tabelas que encontrei na net, os carburadores H-30 PIC que equiparam os motores 1500, tem seus componentes ligeiramente diferentes, dependendo o mes de fabricação. Até o mes de novembro/72 o giclê principal é 120 (depois de nov/72 passou a ser 122,5);
O giclê de ar que era 125Z passou para 135Z w o tubo injetor passou de 60 para 70.
O meu fuscão é de janeiro/72 e ainda está tudo original. Pergunto se as alterações nas giclagens que ocorreram melhoram o desempenho ou se é preferível manter as configurações originais? Obrigado e boa sorte!
A giclagem de fábrica é um parâmetro para seguir. Mas pode haver exceções, talvez o fusca precise de uma giclagem maior ou menor, dependendo da regulagem.
A boa giclagem é aquela que o motor melhor se adapta com desempenho e economia.
Muito obrigado!
Oi Leandro muito bom seus vídeos amigo explica a diferença do corretor de ar flautinha 125 para o 125z com a esfera na ponta... Obrigado
o giclê 125z que não possui a esfera, ele tende a empobrecer um poco mais a mistura do circuito principal em relação ao 125 com esfera.
Esse empobrecimento pode ser compensado com o uso de um giclê principal maior.
Com esfera é mais indicado no uso do motor 1300, onde a mistura tende a ser mais rica, deixando a velocidade mais constante em médias rotações.
muito bem explicado
Qual a diferença entre o h 30pic (s) e o h 30pics no qual o (s) não é impresso separado?
Pergunto pois externamente, com exceção da letra em separado, parecem iguais.
o que muda é o diâmetro do venturi
@@LeandroCoelho
Pesquisei bastante e só ouço falarem sobre o pic(s) e não o pics.
Como é para um fusquinha 1300/79, motor BJ, não sei ao certo no que o carro ganha ou perde, já que de fábrica saiu com o pic(s).
Obrigado pela atenção Leandro.
Atualmente vc não encontra o H30 PIC S pra comprar pois a brosol não fabrica há de 20 anos.
E na Kombi 1600,qual a giglagem pode usar??
Vc e o cara mesmo broder, eu tenho um pic30, simples e 1.600, vc sabe quais sao os gicles ideais pra esse carburador?
Giclê principal 125
Giclê do ar 135z
Marcha lenta 60
Injetor 60
@@LeandroCoelho vlw demais broder
obrg.
Leandro qual a sua opinião sobre as modificações no Pic 30 para 32 mm, Venturi 25mm . Comprei um mas acho que bebe demaaais. Anda mto mas consumo alto. Tô até querendo mudar os gicleur dele
Se quiser economizar
Tem que usar o carburador pic 30 original
Pra usar menores giclês
@@LeandroCoelho troquei os gicleurs para 125 principal, 125 de ar 55 lenta 60 injetor. Tá ótimo agora. Mesmo com carburador de 32 mm. Regulei a mistura TB
Leandro aonde fica a sua oficina?
O Fusca está vazando gasolina e me falaram que devo trocar o carburador,e não tem nem um mês que ele passou pela revisão.gostaria de sua opinião ele é 1300l ano 1980.
Desde já obrigada
E boa noite
ÓTIMO VIDEO GOSTEI MUITO !
Boa noite amigo, só uma dúvida o caninho do carburador que coloca a mangueira do vácuo do distribuidor existem duas medidas no furo central do cano, um furo bem pequeno e outro com o furo maior, a minha pergunta é no carburador H30 pic qual é o cano correto (o do furo menor, ou do furo maior), fico no aguardo da resposta, um abraço.
Muito bom...
Tenho fiat elba 1.6 alcool e pisso por carburador de fusca A Gasolina nele?
Qual diferença.
Não dá certo, tem que colocar o carburador original da Elba a álcool
@LeandroCoelho o meu fusca 1600, 1 carburador está com H30PIC, está errado? Meu carro é 1985
Pode usar sem problemas
Original de fábrica é o H31 PICT
@@LeandroCoelho muito obrigado. Acho que terei que comprar um carburador novo. Está vazando pelo eixo, o mecânico da minha cidade ja mexeu, mas não deu conta de arrumar.
Muito obrigado :)
Show muito bom
Sou de vitória ES
Bom dia amigo, você poderia falar um pouco sobre o carburador werbe 32 pci
Leandro, tudo bem? Obrigado pelos vídeos!
Tenho uma dúvida, meu PIC S está com um problema, o parafuso de mistura não responde! Posso abrir todo ou fechar todo que nada muda. O que pode ser?
Muito obrigado!
Está com giclês muito alto!
O PICS tem venturi menor e exige giclês menores, por exemplo:
122 principal
120 de ar
52 de marcha lenta
Injetor 50.
Chefe boa noite, mto bom, uma dúvida, será que teria como me dizer como deixar meu carb H30 mais economico, pq o meu fusca ta fazendo acho q eh mto pouco na cidade, ta fazendo 7 por litro, está normal ou não, quais as medidas dos giclês para isso.
Agradecido
QUAL CARBURADOR USAR NA KOMBI 1600 A AR? PARA DAR FORÇA EM SUBIDA DE SERRAS? GRANDE ABÇO. LIKE!!!!
Se for 1 carburador, pode usar o H30 PIC
Olá Leandro, boa tarde. Muito bom seu video além de bastante esclarecedor. Tenho um 1300/79 e se vc puder, preciso de uma informação? Meu mecânico disse que preciso trocar o carburador porque está escapando ar (tipo chiado de uma panela de pressão) e isso faz o fusca ficar com menos rendimento e o motor fica mais preso. Isso existe? E vc acha melhor comprar um novo ou dá para aproveitar o que tenho que é original?
Se tiver dando entrada falsa de ar, melhor comprar um novo.
Original vc pode mandar restaurar futuramente.
Leandro, qual giclagem você recomenda visando economia? Fusca 1976 motor 1300L.
Quero colocar um caburador de fusca no scort cht 1.0
Qual o mais compativel om motor
Queria botar um picS no meu 1600 carburação simples, qual gicles usar??? Agradeço!!!
então Leandro o tubo pintor é o contrário o maior é para dar mais pressão para empurrar a boia em alta e o menor é para dar menos pressão para empobrecer a quarta marcha em alta por isso que ele é limitado em alta velocidade e esse carburador ele foi feito por que os primeiros fuscas 1300 Ela saiu com câmbio 8. 33 aí fizeram esses carburador para o carro não ficar pesado na saída mesmo assim não adiantou muito aí eles voltaram a pouco câmbio 8. 35 no 1300 mas os carburador manterão
No meu 30 PICS, esse tubo pito é longo e não curto e a haste de aceleração, parece igual ao do PIC normal.
Achei estranho, comparando ao modelo do seu vídeo.
Estou fazendo uma pesquisa de vídeo que me auxilie regular o carburador e verificar os gicles, pois o motor 1300 está fazendo apenas 6km/L na cidade (transito bem moderado).
O distribuidor é original, somente a vácuo, tampa baixa... tvez esse carburador não seja o apropriado para esse distribuidor.
Qual giclagem eu poderia usar ou modificações fazer para melhorar o consumo e desempenho?
Parabéns pelo vídeo , só uma duvida o carburador solex H30PIC S que tem o furo do vácuo aberto na base do pé onde vai a junta, essa mesma junta eu tenho que abrir um furo para coincidir com o furo aberto da base para depois parafusar no coletor, no aguardo de uma resposta, desde já agradeço.
Não é necessário, pois tem um furo acima da borboleta.
leandro na sua opiniao qual carbura ficaria legal em um motor 1600 gasolina tork o pict 31 ou um pic 30 da aj carburadores terminator ?