Печаль, когда не понимаешь КАК ЭТО ДОЛЖНО РАБОТАТЬ!!! Когда слабая компрессия, чихает, стреляет, пердит и кашляет, меняем прокладку головки, а лучше всё прокладки сразу и сальники. Выставить ГРМ - нужно совместить стрелку на шестерне коленвала и выямку на распредвала. Поршень и кольца практически неубиваемы. Если не понимаете как это должно работать обратитесь в сервис центр.
@@user-nk8hr8pt5s шпонка там именно для того чтобы её сорвало при встречи с препятствием. Усилие затяжки без динамометрического ключа не проблема, если есть голова и руки, в противном случае покупай ключ!
У меня тоже при заводе сразу едет, нет хх. И это после ремонта в сервисном центре, до этого все работало. Но обращаться к этим горе мастерам больше хочу. Одскажите в чем причина. Точно не втросике. Что ещё может быть?
если с тросиком всё нормально на 100 процентов, значит это регулятор оборотов. под кожухом есть тяги и пружинки. надо снять кожух и на заведёном попробовать порегулировать методом подгибания. фрезы снять что б не крутились, а то намотают кого нибудь.
У меня движок на мотоблоке стоит...На двигателе закреплен не большой редуктор,как в нем меняется масло,или редуктор соеденен с картером и масло от двигателя?
Приветствую немогу настроить топливную рычаги все вроде как и было но вот заводишь работает все норм потом глохнет и незаводится рычаг в другое положение переставлю заводится и в разнос опять колдую
Доброго дня. да. Тут система немного заморочная. нужно что б и тросик идеально скользил в рубашке и в рычаге на руле не было заеданий и под кожухом все пружины на месте. ещё контакты посмотрите под кожухом, тоже часто мозги пудрят.
масло жрёт у меня тоже. но может жрать и через сапун. а если слабая компрессия то конечно поршневая изношена, но может и клапана не держат. конечно хорошо бы разобрать и посмотреть, но придётся менять все прокладки, а они стоят как самолёт. я пока решил не разбирать. масло самое дешёвое подливаю, пока так выгоднее. моему движку 18 лет кстати.
насчёт шайбы у всех по разному оказывается. где есть где нет. ну я вот поставил и лучше стало. только подобрать точно нужно. а клапана здесь как я понял не регулируются. можно только увеличить зазор методом стачивания штока клапана. надо разбирать головку цилиндра чтоб вынуть клапана. в общем делов много. считаю что в этом особого смысла нет. если движок нормально работает то не стоит беспокоиться.
@@user-jx1eq3fy3w Дружище выручи советом...у меня бриг 6.5лс вангард сегодня менял поршневые кольца,собирал назад всё. метку с кв поставил на против метки вала РВ у меня кстати шестерня рв вала металлическая вижу у вас пластик...ладно дело такое прокладку под крышкой старая порвалась я сделал из паранита 1мм толщиной или чуть толще но не более...так вот запустил мотор он сразу завелся работает нормально..а вот следующие запуски начал руки в обратку рвать как при раннем зажигании...не могу понять из-за чего так может быть? если метки были выставлены ровно ,то еще может влиять на это?
@@user-bu1mc3tm5z ну да обычно это при раннем зажигании. если бы сбились метки кален и распред валов он бы вообще не завёлся. зажигание у меня например не регулируется. можно только немного подвинуть катушку к маховику. единственно могу предположить что прокладка тонковата и степень сжатия увеличилась. холодный он завёлся а горячий бьёт в обратную. хотя скорее всего она уже прогорела. паронит тут не выдержит. может и в этом причина отдачи.
@@user-jx1eq3fy3w нее паронит я установил на боковую крышку картера где шестерни.под головой родная стоит...хотя может стоило заменить её на новую? возможно это причина такой детонации в обратку?
Печаль, когда не понимаешь КАК ЭТО ДОЛЖНО РАБОТАТЬ!!! Когда слабая компрессия, чихает, стреляет, пердит и кашляет, меняем прокладку головки, а лучше всё прокладки сразу и сальники. Выставить ГРМ - нужно совместить стрелку на шестерне коленвала и выямку на распредвала. Поршень и кольца практически неубиваемы. Если не понимаете как это должно работать обратитесь в сервис центр.
Да, лучше займутся спецы, я настроил сам.
В как узнать момент затяжки крышки ?
@@user-nk8hr8pt5s шпонка там именно для того чтобы её сорвало при встречи с препятствием. Усилие затяжки без динамометрического ключа не проблема, если есть голова и руки, в противном случае покупай ключ!
Спасибо
Если двигатель использовать к прим. на картинг, положить распредвалом вниз.
Думаю двигатель будет работать и масло будет разбрызгивать.
нельзя ложить там сапун . масло выгонит.
Спасибо, пригодилось
Рад помочь.
а там шайба и должно стоять изначально. У меня стоит. Разбирал менял прокладку. 2009г.в
У меня стучит такой же двигатель при заводке и когда глушу не пойму что попробую тоже шайбу подобрать
Должно помочь. мне помогло.
как ставить коленвал в место подшибника стоит сальник? хускварна lb 155s газонокосилка самоходная спосибо
Сожалею., но такого опыта не имею.
А вообще там на крышу Картрайта и двигателя есть подшипник или нет Хускварна lb155s?
По идее подшипники быть должны.
У меня тоже при заводе сразу едет, нет хх. И это после ремонта в сервисном центре, до этого все работало. Но обращаться к этим горе мастерам больше хочу. Одскажите в чем причина. Точно не втросике. Что ещё может быть?
если с тросиком всё нормально на 100 процентов, значит это регулятор оборотов. под кожухом есть тяги и пружинки. надо снять кожух и на заведёном попробовать порегулировать методом подгибания. фрезы снять что б не крутились, а то намотают кого нибудь.
У меня движок на мотоблоке стоит...На двигателе закреплен не большой редуктор,как в нем меняется масло,или редуктор соеденен с картером и масло от двигателя?
в редукторе масло отдельно от движка. на редукторе должны быть две пробки, сливная и заливная.
добрый день, скажите, а кронштейн который лезвие держит, сьемником снимать?
Доброго дня, извиняюсь , не понял какой кронштейн держит лезвие.
Привет! Пригодилось! Спасибо!!! А регулировку клапанов как сделать?
Приветствую! Спасибо за оценку! Клапана не регулируются, по крайне мере я не нашел регулировочных гаек.
@@user-jx1eq3fy3w регулируются
Здравствуйте! Могли бы вы показать как вы сделали управление дроселем без регулятора?
Доброго дня. Постараюсь снять завтра ролик. Можно и на словах, но лучше показать.
Спасибо большое
На шатуне у них нет лопатки раскидыватель масла?
Там типа черпачек, а масло раскидывает крыльчатка с лопатками.
Приветствую немогу настроить топливную рычаги все вроде как и было но вот заводишь работает все норм потом глохнет и незаводится рычаг в другое положение переставлю заводится и в разнос опять колдую
Доброго дня. да. Тут система немного заморочная. нужно что б и тросик идеально скользил в рубашке и в рычаге на руле не было заеданий и под кожухом все пружины на месте. ещё контакты посмотрите под кожухом, тоже часто мозги пудрят.
как отключить автоматический регулятор оборотов?
я просто снял тягу с карбюратора и переставил пружины. видео есть в плейлисте МОТОКУЛЬТИВАТОР ТАРПАН.
Здравствуйте.у меня такой же ДВС, появилась проблема гонит масло через вал регулятора оборотов.
Доброго дня, это сальник менять нужно.
Спасибо большое,поясните какой сальник, коленвала или на валике тоже сальник стоит.
@@user-sd7li3ev6r на каленвале не надо, если с него не гонит, на валике должны быть уплотнительные кольца.
Ещё раз большое спасибо вам.
@@user-sd7li3ev6r Рад помочь.
Подскажите где найти номер (артикул ) двигателя Briggs & Stratton RS 208CC . 6.5HP
Рад бы помочь, но не знаю. Когда то видел в интернете таблицу артикулов и годов выпуска. Попробуйте на их официальном сайте поискать.
@@user-jx1eq3fy3w понял , спасибо )))
Получилось найти?
Подскажите пожалуйста што можна при износе поршневой дымит масло жрет компресия слабая спасибо.
масло жрёт у меня тоже. но может жрать и через сапун. а если слабая компрессия то конечно поршневая изношена, но может и клапана не держат. конечно хорошо бы разобрать и посмотреть, но придётся менять все прокладки, а они стоят как самолёт. я пока решил не разбирать. масло самое дешёвое подливаю, пока так выгоднее. моему движку 18 лет кстати.
@@user-jx1eq3fy3w спасиба перерыл ютуб наверно куплю новый унас он 200$
@@user-hc5hk6pp4x это лучший вариант!!!
@@user-jx1eq3fy3w как разобрать клапана?
Какое масло в редуктор льёшь ?
в редуктор трансмиссионное а в мотор минералку.
@@user-jx1eq3fy3w а какое именно тад 17?
да. тад 17. меняю раз в три года.
@@user-jx1eq3fy3w люфт большой на редакторе ?
мне кажется терпимый. где то 2-3 градуса.
Можна такой движок запускать свечой в верх?
Ни в коем случае. ТОЛЬКО КАК ПОЛОЖЕНО. У него на дне картера лопаточки для разбрызгивания масла и если его ( поставить ) то они до масла не достанут.
Тебе можна, если ещё знать бы на хуя
А у меня нет такой шайбы. Подскажите по регулировке клапанов
насчёт шайбы у всех по разному оказывается. где есть где нет. ну я вот поставил и лучше стало. только подобрать точно нужно. а клапана здесь как я понял не регулируются. можно только увеличить зазор методом стачивания штока клапана. надо разбирать головку цилиндра чтоб вынуть клапана. в общем делов много. считаю что в этом особого смысла нет. если движок нормально работает то не стоит беспокоиться.
Завожу тарпан он сразу наченает ехать что эта может быть
слишком большие холостые обороты.отрегулировать натяжением тросика. либо лопнули или соскочили пружины в муфте.
Подскажите,как правильно поставить шатун на коленвал?Отверстием к шестеренкам?
крышка шатуна к шестерёнкам.
@@user-jx1eq3fy3w Спс!
@@user-jx1eq3fy3w Дружище выручи советом...у меня бриг 6.5лс вангард сегодня менял поршневые кольца,собирал назад всё. метку с кв поставил на против метки вала РВ у меня кстати шестерня рв вала металлическая вижу у вас пластик...ладно дело такое прокладку под крышкой старая порвалась я сделал из паранита 1мм толщиной или чуть толще но не более...так вот запустил мотор он сразу завелся работает нормально..а вот следующие запуски начал руки в обратку рвать как при раннем зажигании...не могу понять из-за чего так может быть? если метки были выставлены ровно ,то еще может влиять на это?
@@user-bu1mc3tm5z ну да обычно это при раннем зажигании. если бы сбились метки кален и распред валов он бы вообще не завёлся. зажигание у меня например не регулируется. можно только немного подвинуть катушку к маховику. единственно могу предположить что прокладка тонковата и степень сжатия увеличилась. холодный он завёлся а горячий бьёт в обратную. хотя скорее всего она уже прогорела. паронит тут не выдержит. может и в этом причина отдачи.
@@user-jx1eq3fy3w нее паронит я установил на боковую крышку картера где шестерни.под головой родная стоит...хотя может стоило заменить её на новую? возможно это причина такой детонации в обратку?
Как выставить распредвал по меткам
метка на каленвале должна совпасть с меткой на распредвале.
@@user-jx1eq3fy3w на карбюраторе второй шланг с верху от входа основного топливного куда он идет подскахите (мотопомка)
на моём движке второй шланг от сапуна.