zylinderkopfdichtung tauschen opel corsa combo 1.4 8v x14sz
Vložit
- čas přidán 12. 05. 2024
- hallo vielen lieben Dank für die ganzen zusprüche und die Hilfe in euren Kommentaren, die wir gerne annehmen.
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Ich bin über 30 Jahre Landmaschinenmechaniker und kenne auch heute oft solche mysteriösen Phänomene nur all zu gut. Machmal steckt der Teufel im Detail. Ich hab mal an mein focus Zahnriemen gewechselt. Als ich fertig war lief der Motor wie ein Sack Nüsse. Natürlich erster verdacht: Steuerzeiten nicht exakt. Ewige Einstellungen weiter. hab ich am Ende einfach mal die Zündkerzen erneuert und schwupps lief er wie eime eins. Vorher lief er ja auch gut... Warscheinlich ist die eine ZK beim raus schrauben innerlich kaputt gegangen...
In dein Fall. Hm. Tja. Hydrostößel? Vielleicht? Kompresion haben alle gut sagst du. Also ein Haarriss wohl nicht. Oder doch irgendwie Zündung. Irgendwo ein Überschlag? Luftansaugtrackt fremdluft?
PS Da fällt mir auch noch so eine verrückte Geschichte ein: Ein Kunde mit sein Schlepper bemängelt sehr schwarzen Rauch und wenig Leistung. Ich fange erstmal ganz vorne an. Lasse den Motor an und entferne den Luftfilter. Der Motor raucht noch immer. Ewiges weiter suchen weiter, stellte ich fest, das eine Schlauchverbindung vom Luftfilter zum Ansaugkrümmer sich zusammen gezogen hat und auch nichts dann gebracht hat wenn der Filter entfert wurde, während der Motor bereits lief...
Sobald wir es uns leisten können werde ich weitermachen im Sinne von Zündkerzen tauschen und Dan wars das eigentlich ich habe die komplette zentraleinspritzung gestern zerlegt und gereinigt und nichts feststellen können
Schöne alte Motoren, da kann man noch alles selber machen 👍✌️
Genau! Deshalb fahre ich einen Astra F mit dem unkaputtbaren 1.6 Liter, 8V
Die erste Tat bei so einer Rep,. Kühlwasser ablassen. wenn zu wenig/ kein Frostschutz drinn ist ,werden die Känale so gammlig
Flüssigkeit war genügend drin und jetzt auch aber fast 28 Jahre alt und nur 120 000 auf der Uhr
Ich glaube sie sollten keine Autos reparieren was sie so von sich geben . Alleine die selektive Abschaltung der Ventile zeigt schon wer hier nur Wikipedia benutzen kann
😊 weißt du auch wen schmarrn dabei ist regt es zum nachdenken an und das ist ja auch schon Hilfe, da man ja Dan über Sachen nochmal nachdenkt die man komplett ausgeschlossen hat und eventuell man ja einen Denkfehler hat den man Dan so versteht auch wenn der Kommentar im allgemeinen nicht geholfen hat. Weißt du was ich meine ?
❤👍👍
Also fehler festellen ob er an allen zylinden richtig läuft einfach per Temperatur pistole auf die auslass seite halten
Ja habe ich auch schon daran gedacht, habe ich leider nicht
Uuuaarrrggh, in 95% aller Fälle hast anschliessend die Ventile krumm, wenn bei demontiertem Zahnriemen und aufgesetztem Kopf an der Nockenwelle drehst mit Schmackes (Schlagschrauber) ....
Ich habe die Welle blockiert keine sorge und danach noch auf Dichtigkeit geprüft
Hast du überprüft ob die Ventile auch dicht sind? normal wenn der Kopf runter ist Ventile raus, und neu einschleifen. Nein, wenn das Steuergerät merkt Zündaussetzer wird das Einspritzventil abgeschaltet.. vor so einer Rep, ein Druckverlusttest machen. Gerät kostet nicht viel.
Ja sind dicht
@@auswanderer22K_K ok
Hast ja richtig Ahnung 😂😂 . Als ob er bei der alten Kiste selektiv die Einspritzdüsen abschaltet der hat ne zentrale Einspritzung und gut ... Foren Gelaber bitte daheim weitergeben die freuen sich weil se meinen der soneman weiß was . Temperaturpistole . Auslasskanal halten schauen ob annähernd die Temperatur gleich ist . Vllt ein Ansatz. Vllt mal was zu einfaches . Der kraftstoff dort unten ist nicht sonderlich gut . Ggf Kraftstofffilter wechseln wenn er einen hat und Oktanzahl mit einem Zusatz erhöhen vllt macht ihn die Kopffestigkeit zu schaffen
Danke nur ein laser habe ich noch nicht werde iCH aber nachholen
@@auswanderer22K_K ja aber jetzt alles. Durch tauschen usw ist ja dann auch kein sparen mehr oder das ja doof
👎🏻
Überprüf den letzten zylinder auf zündfunke
Habe ich man sieht den auch auf den Video am Ende und hört ihn auch auf allen Zylindern ist der Funke sehr stark und geht bis 1.5 cm auch das austauschen des elektrischen Zündverteiler hat keinen Unterschied gemacht
Hast du verteilerkappe mal überprüft
Er hat keine Verteilerkappe am Ende des Videos bin ich noch am Schrottplatz um den elektronischen Zündverteiler zu tauschen
@@auswanderer22K_K des ist die verteilerkappe ob elek. Oder nicht vielleicht liegt es daran
am Ende des Videos war ich am Schrottplatz und habe den Zündverteiler ausgetauscht genauso wie Kabel und Kerzen daran liegt es nicht. Und Kompression hat er auf allen Zylindern gleichermaßen
Der hat kein Verteiler . Hat ne Doppelfunken Zündspule ...
So heißt das Teil also richtig, ein Kabel mit 2 Polen hatte ich nicht angeschlossen weil ich es nicht gefunden hatte und hatte darauf einen Fehler im Motorcode aber er lief. Daraufhin bin ich zum Schrottplatz und habe nachgesehen wo das Kabel hinkommt und da war der Fehler auch schon weg. Ich hätte ewig gerätselt wie es sein kann das er ein Fehler in der zündanlage hat obwohl er zündet und fährt. Aber jetzt erklärt sich das von selbst danke dir