C'est pas méchant mais objectivement je trouve que le binome ne fonctionne pas et est parfois génant (Les réflexions toutes les secondes de Lili plombe l'ambiance et on perd le fil conducteur de la vidéo) Si non merci pour cette vidéo test qui me permet de bien choisir ma future trottinette 😊et merci pour vos avis impartiaux.
Bonjour, super vidéo très complète merci, mais je ne comprends pas j'ai vu sur leur site le réglage du frein régénératif ? donc quand on lâche l'accélérateur on ne ralentit pas??
Salut, non il n'y a pas du tout de regen au contraire le moteur se "débraye" en roue libre ce qui lui permet d'aller beaucoup plus loin sans moteur qu'une trott a moteur brushless. Je vais revenir dessus en vidéo c'est prevu pour la semaine prochaine
Trott très sympa, même si elle remplie bien son job pour des petits parcours journaliers.... Ce ne sera pas mon choix. Bon WE tous les deux, ha ! Je vous envoie qq degrés en plus j'en ai presque en trop dans le midi ... 😉 A pluche
Salut salut, on prends les quelques degrés en rab, on en aurait bien besoin ici :-) Je me rends compte que j'aurais du m'axer un peu plus sur ses finitions extraordinaires et son confort plutôt que de me focaliser sur ce moteur car c'est vraiment une bonne trottinette mais ce n'est pas ce qui transpire le plus dans ce test et c'est dommage d'autant qu'elle se trouve pour un prix bien plus raisonnable ailleurs et c'est sont principal défaut. Comme je le disais dans la vidéo il y aura un second test, demandé par un gros site internet dans lequel je pourrais publier le lien "à pas cher" mais impossible sur celui la qui m'as été commandé directement par Navee
Oui bon que dire, voilà je ne suis pas enthousiaste par ce modèle, 1 seul frein, un son curieux du à ce moteur, tout ça pour 1200 balles quand même. La concurrence offre mieux à mon avis. Néanmoins merci pour cette découverte. Gérard de nice.
Salut salut, elle a un atout qui ne transpire pas trop dans cette vidéo car difficile à retranscrire. La qualité de fabrication exceptionnelle et son confort !
salut,j'aime bien le look ! et pour moi le bruit est un + , les piétons qui marchent sur la piste cyclable ou la route ça me rend ouf... et je roule avec casque et musique donc ! bon pour les freins c'est pas pardonnable surtout pour une citadine ou tu va te faire couper la route h24 , il faut des freins. j'aurais préféré un klaxon de scoot bien fort mais c'est pas légal 🤣 si j'avais ce genre de gling gling je me serais pris une voiture depuis un moment. édit : j’avais pas entendu le prix !! bon à ce tarif clairement ça ne vaut pas le coup
Salut salut, en vrai elle se trouve à un prix bien inférieur mais je ne peux pas donné le lien sur ce test puisque c'est Navee qui me l'as commandé, il y en aura un second ou je pourrai donné un lien à un prix nettement inferieur et qui du coup la rends bien plus intéressante. Pour le frein en vrai si on compare la distance de freinage à mes autres tests, il n'est pas mauvais tant qu'on ne dérape pas mais c'est le risque dans un freinage d'urgence ou on à tendance à écraser le levier
@@ZeroRider merci pour les infos, oui enfin quand même 2 freins à câbles ça se fait à ce prix :) surtout que si tu le re tends pas très souvent ça perd en puissance donc... on trouve du double frein pour bcp moins cher que ça
Salut salut, oui c'est la première trottinette à avoir ce type de moteur, enfin à ma connaissance. Sur une trottinette il n'y a pas beaucoup de recul mais ce type n'est pas nouveau non plus et est utilisé sur d'autres machines
Les moteurs réductés sont nombreux sur les vélos électriques à moteur dans le moyen avant ou arrière, surtout dans les entrées de gamme qui ont des puissances faibles. Comme une roue de vélo tourne lentement, surtout au démarrage, la réduction de démultiplication permet de gagner en pêche à faible vitesse au détriment de l'allonge -mais on s'en fout, ça doit réguler à 25 à l'heure pour être légal.
Bonjour, je vous remercie pour votre test complet qui m'a donné envie d'acquérir l'engin. Après le montage j'ai un petit soucis de bruit de frottement au niveau de la roue arrière, je me demandais si c'était normal ou si je devais régler quelque chose. J'ai déjà essayé de régler le frein mais le bruit persiste. Merci d'avance pour votre aide et bonne continuation. J'attends avec impatience votre deuxième test de cette trottinette. À bientôt
@@ZeroRider Bonjour, non ce n'est pas le bruit du moteur le bruit dont je parle ne s'entend qu'à l'arrêt quand je la traîne, c'est léger et une fois par tour de roue ce n'est pas continu, je ne sais pas ce qu'est un disque voilé? Quand je roule je n'entends rien elle freine nickel mais cela ne me paraît pas normal quand même. Le problème c'est qu'on me l'a offerte depuis un site en ligne après que je sois allé l'essayer en magasin du coup je n'ose plus y retourner. Et celle que j'ai essayée ne faisait pas ce bruit lorsque je la traînais. J'ai réglé le frein pile au milieu sinon le bruit s'accentue. Ce n'est pas très grave à part ça je l'adore j'attendais la Xiaomi 4 Ultra mais j'ai arrêté de l'attendre pour prendre celle ci et je ne le regrette pas j'aime sa réactivité et ses suspensions c'est une belle machine, et le bruit du moteur ne me dérange pas. Peut être que c'est parce qu'elle est neuve et que ça va passer je ne sais pas. Je vais regarder ce qu'est un disque voilé. Merci pour votre retour c'est sympa
En terme de poids et concernant ses dimensions (hauteur et largeur guidon incluses), elle a (à peu près) les mêmes caractéristiques que ma trott Inmotion S1F (y compris pour son IP), à ceci près, qu'elle ne fait pas cet horrible bruit de casserole, et les caches plastiques sont tous vissės ! La mienne possède aussi un seul frein à l'avant (à tambour), mais cent fois plus efficace ! Pour anecdote, j'ai déjà failli passer par-dessus à 2 ou 3 reprises (freinage trop court de ma part...). La mienne est dėbridable (et débridée) et peut monter jusqu'à 40km/h, avec de bonnes accélérations... Une petite correction est à ajouter dans votre présentation : cette trott (contrairement à ce que vous dites) possède bien un moteur brushless, mais il est couplé à un démultiplicateur de type planétaire (comme dans une BVA automobile) et cela le rend très compacte. Parcontre (à mon sens), il n'est pas très normal qu'il soit aussi bruyant. A mon avis, il y a une conception pas très bien pensée, ou des tolérances d'usinage des pièces mécaniques un peu trop larges. Ça serait aussi à faire remonter au près du fabricant... Son prix est relativement abusif, mais lorsque je regarde la mienne (la S1F), achetée en mars 2022, elle coûtait 850€. Aujourd'hui, on ne la trouve pas (ou difficilement) à moins de 1150€ ! Globalement, ce n'est pas normal de constater de telles augmentations. Pour moi, c'est du foutage de gueule !!...
Salut salut Hervé, merci pour les précisions concernant le moteur. à l'usage la grosse différence que je vois avec un brushless sans engrenage de meme puissance c'est le couple sur les 15 premiers km/h qui est plus important sur celui à engrenage après il n'y a plus aucun gain si ce n'est le bruit... Je reviendrai dessus dans une seconde, vidéo et j'utiliserai vos précisions. Je n'ai pas réussi à vraiment mettre en avant ses avantages car elle en a, le confort de conduite, la rigidité du châssis, les matériaux sont vraiment top quand au freinage, il c'est bien amélioré depuis, il devait y avoir un produit sur les plaquettes neuves aujourd'hui disparu car le freinage est passé de mauvais à correct et meme suffisant à 25kjmh. Pour le prix oui 1190 c'est abusé et globalement les 20% qu'ont pris toutes les trottinettes cette dernière année sont abusés mais pour revenir à celle ci, elle sera bien moins cher par mon autre partenaire et quand je dis moins cher c'est vraiment moins cher !
@@ZeroRider Salut, salut, ZeroRider. Concernant le couple de tout véhicule (de la trott jusqu'à la locomotive incluse), il faut bien comprendre que celui-ci est proportionnel à la puissance mécanique (et non pas électrique) du moteur et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation. Autrement dit : à puissance égale, un moteur tournant deux fois moins rapidement (ou deux fois plus lent) qu'un autre, aura deux fois plus de couple ! Cela explique pourquoi on tracte plus de charge avec un moteur Diesel plutôt qu'avec un essence (exemple : les camions). Vous annoncez aussi que de 0 à 15km/h, elle a un très bon couple (rien d'étonnant...), mais pas au-delà. C'est simplement lié aux pertes mécaniques du démultiplicateur planétaire absorbant (par friction) une partie de la puissance fournie. A ce propos, cet intense bruit d'engrenages perçu (toujours pas normal, selon moi) expliquerait aussi cette perte de couple (et de puissance). Une question me vient d'ailleurs en tête : y a-t-il la nécessité de lubtifier le démultiplicateur planétaire périodiquement ? Je pense à cela, car aussi compacte soit-il (puisqu'il est intégré entre le rotor et la roue), il n'en reste pas moins une pièce mécanique fragile ! Donc, attention...
@@jmsci7407 Attention ! Si c'est réellement graissé, mieux vaut ne pas y toucher ! Un graissage n'a pas les mêmes propriétés qu'une lubrification classique, avec de l'huile. Comparativement, la graisse et l'huile n'ont pas du tout la même viscosité ! L'huile, même bien usagée, s'épaissit un peu, mais reste encore fluide. L'huile au cours de son utilisation doit être filtrée pour prolonger son action et optimiser son rôle. Lorsque l'huile circule dans un système mécanique en mouvement (généralement assez rapide), elle "ramasse" tous les résidus métalliques (aussi petits soient-ils) afin de les amener jusqu'au filtre, évitant (au mieux) leur recirculation, et ce, jusqu'au moment où il faut remplacer l'ensemble. Avec la graisse, c'est différent, car avec son aspect pâteux, c'est d'abord prévu pour lubrifier des pièces mécaniques en mouvement (lent ou moyennement rapide) et ne subissant pas de contraintes extrêmes. En principe, la graisse utilisée est gardée à vie dans le système à lubrifier (sauf en cas de réparation). Un système mécanique graissé doit être ouvert avec précaution, car on ne peut pas la vidanger, donc elle est exposée aux salissures extérieures (mains sales, résidus divers...). On ne peut pas non plus la filtrer, donc plus contraignant en cas d'intervention, même pour une simple visite d'inspection.
Un changement de plaquettes de frein serait à tenter pour voir si ça change les choses. Mais un unique frein, à l'arrière qui plus est, ce n'est pas rassurant.
le frein est assez mordant, plus ça bloquerai la roue. après c est une trott qui est vraiment conçue pour 25km/h à cette vitesse ils suffisent amplement
Salut salut, elles sont très fragiles, j'en parle dans le test de la G3. Elles manquent tellement de fiabilité qu'une class action est lancée dans plusieurs pays. Ce sont les contrôleurs qui dépassent rarement les 200 kilomètres qui sont en cause
@@ZeroRider Parceque avec garante elle est a 1199€ et pour ce prix je pense qu'il y a nettement mieux non ? 779€ c'est sur geekbuying et on sait qu'il y a 0 garantie sur geekbuying et tous les autres sites chinois.
Salut, je l'utilise tous les jours depuis cette vidéo car vraiment je l'adore. Le freinage c'est grandement amélioré, il devait y avoir un après sur les plaquettes neuves car au bout de 10 km la distance de freinage à presque baissé de moitié !
Elle me plait bien cette trot, elle est vraiment très design mais le bruit est il si important que cela ? Mon utilisation est exclusivement pour la ville. Est elle debridable aussi ?
Chouette vidéo comme d'hab la zero-family! :) Par contre, la trot en question... pour le coup je suis plus que dubitatif. 1200€ Ouch! Bien trop cher vu le type d'utilisation du modèle! 24kg/500W/45km d'autonomie... bof, rien de folichon. Moyen moins, appréciation "un peu lourd".^^ Le moteur à engrenage certes a un peu plus de couple, mais le bruit! Totalement rédhibitoire à mon sens. Et surtout le freinage... mon dieu, ça a l'air catastrophique! Un mauvais freinage, en zone urbaine avec un fort trafic comme où je vis, ce serait carrément ultra dangereux. Et je n'ose imaginer si elle était débridée/débridable, vu la puissance ce serait 35km/h en gros... avec UN SEUL FREIN, c'est du suicide pur et simple en ville un peu dense. Bon, elle est jolie, super bien finie il semble, la suspension avant a l'air chouette et la trot doit être très très agréable à conduire. Mais vu le prix et autres points évoqués, c'est plus que moyen globalement à mon avis. (très franchement elle donne plus l'impression d'un joli gadget que d'un vrai véhicule pour moi) Bon courage à vous, et vivement les prochaines vidéos! \o/ P.S. : J'aime beaucoup les moments que vous gardez qui sont un peu "off", comme les réflexions en roulant, les sensations à vif/chaud. C'est très vivant et plein de sincérité, et ça c'est chouette! ("Putain mais elle freine que dalle!" xD j'ai adoré!^^) Et merci pour le sommaire avec timecode!
Contrairement à une idée reçue, avoir un seul et unique frein n'est pas si rédhibitoire que cela. Ma trott Inmotion S1F possède aussi qu'un seul frein (à tambour) à l'avant, et pourtant, j'ai déjà failli me planter avec, sachant qu'il est limite trop puissant ! Fort heureusement, je peux le régler, mais préfère le laisser tel quel afin de garder un freinage aussi court que possible...
Salut salut, merci pour ton retour et j'ai eu le temps de lire aussi celui avec les notes avant que tu ne le modifie et je voudrais y répondre car tu as raison ! C'est mon système de notation en lui même qui n'est pas bon, malgré des critères identiques le résultat peut donner lieu a des aberrations du genre. C'est ce que je me suis dis pendant la préparation de cette vidéo et à vrai dire j'attendais ce commentaire pour aborder ce problème. mon système de notation actuel ne prends pas en compte la qualité du freinage et plus globalement la conduite qui est résumée à un seul critère. Je vais le changer par des critères qui me paraissent plus justes c'est à dire que je vais reprendre les critères utilisés dans les séquences, la qualité du freinage, la capacité en côte, pour la puissance je vais prendre en compte le ratio tension/ puissance car forcement une 36volts n'auras pas la puissance d'une 72volts et je ne vais pas pénaliser toutes les trotts en dessous de 72v. Bref je vais expliquer tout ça dans la prochaine vidéo mais pour revenir à cette trottinette, je continu à l'utiliser tout les jours pour mesurer son autonomie réelle et surtout par ce que c'est de loin la plus confortable et agréable à conduire pour moi en ce moment. Le freinage c'est grandement amélioré par rapport à la vidéo, il devait y avoir un produit sur les plaquettes ou un rodage à faire avant qu'elles n'accrochent vraiment. Aujourd'hui elle freine comme il faut pour 25kmh mais il faut bien comprendre qu'elle n'est pas conçue pour aller au delà c'est ce qui explique surement ce choix. Globalement je suis déçu de ne pas avoir réussi à montrer ses qualités car elles sont nombreuses, la qualité de fabrication est exceptionnelle (mis à part les caches des bras oscillants), rien ne bouge, pas un bruit de vibration, elle a un très très bon comportement même à basse vitesse, un bon grip et surtout un confort incroyable mais c'est très dur à restituer en vidéo. Je reviendrais dessus car je dois la présenter pour un autre partenaire qui la vends... 769 e 😅😅
@@ZeroRider Salut zero! Oui, j'ai retiré l'autre message, ayant eu la sensation d'être trop dur/critique dans ma formulation. Mais je suis content que tu l'aies vu au final. ;) Tant mieux si le freinage s'est rodé à l'utilisation! C'est un point qui est vraiment sensible, et en pensant à un test auto/moto avec un tel ressenti d'origine, jamais le véhicule testé n'aurait eu la moyenne. La sécurité et le respect des normes devraient être des notes couperet, éliminatoires quasiment, quel que soit le système de notation. (Par exemple, au-delà d'une certaine distance, le freinage n'est pas bon : bim, recalé.) Ce point m'a semblé vraiment flagrant, surtout du au fait, que toi et ta compagne, vous n'êtes pas des grands gabarits. Et comme l'énergie est liée à la masse par la vitesse, arrêter un coco sur cette trot si il fait 100+kg, c'est un autre souci que si il en fait 30 ou 40 de moins. Du coup m'imaginant dessus, ça me faisait peur. ;) Mais il est vrai que cette trot a l'air chouette sur pas mal d'autres points, et qu'une fois le frein rodé, ça doit être ptit véhicule sympa pour 25km/h. Ne sois pas déçu, on voit bien que tu apprécies la trot, et tu mets clairement en avant son confort et qualité de fabrication ("on est sur un nuage" : ça ne trompe pas! :) ). Ouch effectivement, si tu la trouves à 769€, ça change également beaucoup de choses! J'ai hâte de voir l'évolution de ton système de notation en tous cas! Le ratio tension/puissance est effectivement très pertinent. Un découpage par grandes catégories serait peut être pas mal également. Comme pour auto/moto en gros. Low-cost, citadine, petite sportive, routière, off-road, extrême. Truc du genre. Quand tu donnes des comparaisons en termes de poids/puissance/autonomie/prix à la fin, à la place, simplement la comparer à certains modèles phares de sa catégorie permettrait de donner une appréciation globale du placement du produit. Parce qu'actuellement, en fait, ça nous donne des trots proches sur ces critères, mais ça ne met pas en évidence que la trot est hors de prix pour sa catégorie, ou au contraire très abordable. Par exemple. Une manière d'avoir une vision plus globale de la gamme qui nous intéresse on va dire. :) En tous cas, merci encore pour toutes tes vidéos et tes réponses! A bientôt, et bisous à toute la famille! :)
@@MD530F Bonjour Hervé! :) Oui, c'est vrai qu'un seul frein tambour peut suffire dans pas mal de cas... Enfin, un frein mécanique+frein moteur à minima, sinon c'est quand même super juste. En roulant à 25km/h disons que ça peut passer. Mais que ça dépend beaucoup du poids embarqué. Entre une personne qui pèse 60kg, et une autre qui fait 90kg, l'impact au freinage est pas du tout le même. Passé une certaine vitesse, ou un certains poids, le double freins me semble quand même inévitable. D'autant que, comparativement aux vélos, le freinage des trots est globalement plus brutal en raison de leur diamètre de roue bien plus petit.
@@LegbaPapa Oui, je suis d'accord... Avec au minimum un frein mécanique + frein moteur, c'est nettement mieux ! Si je reprends l'exemple de ma trott (Inmotion S1F), elle ne possède qu'un seul frein avant (à tambour), mais dispose aussi d'un freinage électrique combiné. Quant à moi, je fais effectivement partie de cette catégorie de gens ne pesant pas beaucoup plus que 60kg. Donc, cela explique aussi pourquoi le freinage de ma trott paraît si puissant ! Si je faisais 90kg (ou plus), ça ne serait probablement pas la même chose !...
Bonjour ba la je veux pas faire le donneur de leçon mais quand même , pour ma part je me suis viandé à 25km sur une ninebot g 30 max chute par l avant la tête a tapé ok je suis un rigolo par rapport à ta cascade mais s'il te plait mets un casque et protège ta petite femme. Merci pour tes vidéo .Cordialement un abonné qui suis toute tes vidéo
Salut salut, je suis bien obligé de te donner raison. Ma femme n'avais pas encore de casque "leger" mais uniquement un intégral bien lourd que tu as pu voir sur la précédente vidéo et elle n'était pas motivée à le mettre. C'est commandé ;-) merci
1200 balles pour ça .. Ça freine carrément pas c'est incroyable de vendre ça a ce tarif. Entre les freins et le bruit au secours. On peut se dire que c'est peut être voulu .. une trot pour novice du troisième age.. pour ne pas chuter par devant en freinant trop fort. Je vois que ça.. mais quand même un minimum de sécurité dans le freinage devrait être obligatoire. J'imagine même pas cette trot au dessus des 25 km/h, faudra 50m pour l’arrêter. Ça vaut 500 balles max ça non ... ? Pour 1200 on a vraiment autre chose, un autre univers quoi. Là c'est carrément abuser. On a pas fini de prendre les gens pour des vaches a lait dans ce business.
c est une trottinette réellement conçue pour rouler à 25 et à cette vitesse il fait le taf. Perso comme trottinette legale je la trouve très bien conçue, rien ne bouge, elle est étanche, efficiente et confortable, il n y a que le prix qui est vraiment déconnant mais elle va très vite baisser. Bref il en faut pour tout les goûts
Inadmissible en terme de sécurité de proposer une trottinette avec un seul frein de surcroît sur la roue arrière ... viendrait-il à l’idée d’acheter un vélo avec un seul frein ... 🙈 L’unique câble de frein vient à casser en descente ... que fait le conducteur ..? Rédhibitoire produit à éliminer d’office ...! Ne mérite surtout pas une présentation 👎
hello! merci pour le test
Avec plaisir
C'est pas méchant mais objectivement je trouve que le binome ne fonctionne pas et est parfois génant (Les réflexions toutes les secondes de Lili plombe l'ambiance et on perd le fil conducteur de la vidéo)
Si non merci pour cette vidéo test qui me permet de bien choisir ma future trottinette 😊et merci pour vos avis impartiaux.
Bonjour, super vidéo très complète merci, mais je ne comprends pas j'ai vu sur leur site le réglage du frein régénératif ? donc quand on lâche l'accélérateur on ne ralentit pas??
Salut, non il n'y a pas du tout de regen au contraire le moteur se "débraye" en roue libre ce qui lui permet d'aller beaucoup plus loin sans moteur qu'une trott a moteur brushless. Je vais revenir dessus en vidéo c'est prevu pour la semaine prochaine
Trott très sympa, même si elle remplie bien son job pour des petits parcours journaliers.... Ce ne sera pas mon choix.
Bon WE tous les deux, ha ! Je vous envoie qq degrés en plus j'en ai presque en trop dans le midi ...
😉 A pluche
Salut salut, on prends les quelques degrés en rab, on en aurait bien besoin ici :-) Je me rends compte que j'aurais du m'axer un peu plus sur ses finitions extraordinaires et son confort plutôt que de me focaliser sur ce moteur car c'est vraiment une bonne trottinette mais ce n'est pas ce qui transpire le plus dans ce test et c'est dommage d'autant qu'elle se trouve pour un prix bien plus raisonnable ailleurs et c'est sont principal défaut. Comme je le disais dans la vidéo il y aura un second test, demandé par un gros site internet dans lequel je pourrais publier le lien "à pas cher" mais impossible sur celui la qui m'as été commandé directement par Navee
Oui bon que dire, voilà je ne suis pas enthousiaste par ce modèle, 1 seul frein, un son curieux du à ce moteur, tout ça pour 1200 balles quand même. La concurrence offre mieux à mon avis. Néanmoins merci pour cette découverte. Gérard de nice.
Salut salut, elle a un atout qui ne transpire pas trop dans cette vidéo car difficile à retranscrire. La qualité de fabrication exceptionnelle et son confort !
salut,j'aime bien le look ! et pour moi le bruit est un + , les piétons qui marchent sur la piste cyclable ou la route ça me rend ouf... et je roule avec casque et musique donc !
bon pour les freins c'est pas pardonnable surtout pour une citadine ou tu va te faire couper la route h24 , il faut des freins. j'aurais préféré un klaxon de scoot bien fort mais c'est pas légal 🤣 si j'avais ce genre de gling gling je me serais pris une voiture depuis un moment.
édit : j’avais pas entendu le prix !! bon à ce tarif clairement ça ne vaut pas le coup
Salut salut, en vrai elle se trouve à un prix bien inférieur mais je ne peux pas donné le lien sur ce test puisque c'est Navee qui me l'as commandé, il y en aura un second ou je pourrai donné un lien à un prix nettement inferieur et qui du coup la rends bien plus intéressante. Pour le frein en vrai si on compare la distance de freinage à mes autres tests, il n'est pas mauvais tant qu'on ne dérape pas mais c'est le risque dans un freinage d'urgence ou on à tendance à écraser le levier
@@ZeroRider merci pour les infos, oui enfin quand même 2 freins à câbles ça se fait à ce prix :) surtout que si tu le re tends pas très souvent ça perd en puissance donc... on trouve du double frein pour bcp moins cher que ça
Salut, c'est le premier modèle de trott à avoir de type de moteur ? Si non, quel recul il y a sur ce genre de moteurs ?
Merci.
Salut salut, oui c'est la première trottinette à avoir ce type de moteur, enfin à ma connaissance. Sur une trottinette il n'y a pas beaucoup de recul mais ce type n'est pas nouveau non plus et est utilisé sur d'autres machines
Les moteurs réductés sont nombreux sur les vélos électriques à moteur dans le moyen avant ou arrière, surtout dans les entrées de gamme qui ont des puissances faibles. Comme une roue de vélo tourne lentement, surtout au démarrage, la réduction de démultiplication permet de gagner en pêche à faible vitesse au détriment de l'allonge -mais on s'en fout, ça doit réguler à 25 à l'heure pour être légal.
Quel miroir utilisez-vous avec votre Navee S65? Le guidon n'est pas vide au centre, donc c'est impossible d'y insérer un miroir de bout de poignée :(
Salut salut, j'utilise celui ci depuis des années amzn.to/4dVBGcJ
Bonjour s'avez vous quand vous ferrez la prochaine vidéo avec l'offre promotionnel ?
d'ici 15 jours mais regardez Promotrott.com aujourd'hui dans la section actualité > megasales elle est proposée à 779€ chez Geekbuying !
Bonjour, je vous remercie pour votre test complet qui m'a donné envie d'acquérir l'engin. Après le montage j'ai un petit soucis de bruit de frottement au niveau de la roue arrière, je me demandais si c'était normal ou si je devais régler quelque chose. J'ai déjà essayé de régler le frein mais le bruit persiste. Merci d'avance pour votre aide et bonne continuation. J'attends avec impatience votre deuxième test de cette trottinette. À bientôt
Bonjour, vous êtes sur que ce n'est pas tout simplement le bruit du moteur ? vous avez regardé si le disque n'est pas voilé ?
@@ZeroRider Bonjour, non ce n'est pas le bruit du moteur le bruit dont je parle ne s'entend qu'à l'arrêt quand je la traîne, c'est léger et une fois par tour de roue ce n'est pas continu, je ne sais pas ce qu'est un disque voilé? Quand je roule je n'entends rien elle freine nickel mais cela ne me paraît pas normal quand même. Le problème c'est qu'on me l'a offerte depuis un site en ligne après que je sois allé l'essayer en magasin du coup je n'ose plus y retourner. Et celle que j'ai essayée ne faisait pas ce bruit lorsque je la traînais. J'ai réglé le frein pile au milieu sinon le bruit s'accentue. Ce n'est pas très grave à part ça je l'adore j'attendais la Xiaomi 4 Ultra mais j'ai arrêté de l'attendre pour prendre celle ci et je ne le regrette pas j'aime sa réactivité et ses suspensions c'est une belle machine, et le bruit du moteur ne me dérange pas. Peut être que c'est parce qu'elle est neuve et que ça va passer je ne sais pas. Je vais regarder ce qu'est un disque voilé. Merci pour votre retour c'est sympa
En terme de poids et concernant ses dimensions (hauteur et largeur guidon incluses), elle a (à peu près) les mêmes caractéristiques que ma trott Inmotion S1F (y compris pour son IP), à ceci près, qu'elle ne fait pas cet horrible bruit de casserole, et les caches plastiques sont tous vissės ! La mienne possède aussi un seul frein à l'avant (à tambour), mais cent fois plus efficace ! Pour anecdote, j'ai déjà failli passer par-dessus à 2 ou 3 reprises (freinage trop court de ma part...). La mienne est dėbridable (et débridée) et peut monter jusqu'à 40km/h, avec de bonnes accélérations...
Une petite correction est à ajouter dans votre présentation : cette trott (contrairement à ce que vous dites) possède bien un moteur brushless, mais il est couplé à un démultiplicateur de type planétaire (comme dans une BVA automobile) et cela le rend très compacte. Parcontre (à mon sens), il n'est pas très normal qu'il soit aussi bruyant. A mon avis, il y a une conception pas très bien pensée, ou des tolérances d'usinage des pièces mécaniques un peu trop larges. Ça serait aussi à faire remonter au près du fabricant...
Son prix est relativement abusif, mais lorsque je regarde la mienne (la S1F), achetée en mars 2022, elle coûtait 850€. Aujourd'hui, on ne la trouve pas (ou difficilement) à moins de 1150€ ! Globalement, ce n'est pas normal de constater de telles augmentations. Pour moi, c'est du foutage de gueule !!...
Salut salut Hervé, merci pour les précisions concernant le moteur. à l'usage la grosse différence que je vois avec un brushless sans engrenage de meme puissance c'est le couple sur les 15 premiers km/h qui est plus important sur celui à engrenage après il n'y a plus aucun gain si ce n'est le bruit... Je reviendrai dessus dans une seconde, vidéo et j'utiliserai vos précisions. Je n'ai pas réussi à vraiment mettre en avant ses avantages car elle en a, le confort de conduite, la rigidité du châssis, les matériaux sont vraiment top quand au freinage, il c'est bien amélioré depuis, il devait y avoir un produit sur les plaquettes neuves aujourd'hui disparu car le freinage est passé de mauvais à correct et meme suffisant à 25kjmh. Pour le prix oui 1190 c'est abusé et globalement les 20% qu'ont pris toutes les trottinettes cette dernière année sont abusés mais pour revenir à celle ci, elle sera bien moins cher par mon autre partenaire et quand je dis moins cher c'est vraiment moins cher !
@@ZeroRider Salut, salut, ZeroRider. Concernant le couple de tout véhicule (de la trott jusqu'à la locomotive incluse), il faut bien comprendre que celui-ci est proportionnel à la puissance mécanique (et non pas électrique) du moteur et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation. Autrement dit : à puissance égale, un moteur tournant deux fois moins rapidement (ou deux fois plus lent) qu'un autre, aura deux fois plus de couple ! Cela explique pourquoi on tracte plus de charge avec un moteur Diesel plutôt qu'avec un essence (exemple : les camions).
Vous annoncez aussi que de 0 à 15km/h, elle a un très bon couple (rien d'étonnant...), mais pas au-delà. C'est simplement lié aux pertes mécaniques du démultiplicateur planétaire absorbant (par friction) une partie de la puissance fournie.
A ce propos, cet intense bruit d'engrenages perçu (toujours pas normal, selon moi) expliquerait aussi cette perte de couple (et de puissance).
Une question me vient d'ailleurs en tête : y a-t-il la nécessité de lubtifier le démultiplicateur planétaire périodiquement ? Je pense à cela, car aussi compacte soit-il (puisqu'il est intégré entre le rotor et la roue), il n'en reste pas moins une pièce mécanique fragile ! Donc, attention...
@@MD530F sur mon vae même systeme avec engrenages d'origine il est plein de graisse donc a demonter pour voir si c'est bien graisser
@@jmsci7407 Attention ! Si c'est réellement graissé, mieux vaut ne pas y toucher ! Un graissage n'a pas les mêmes propriétés qu'une lubrification classique, avec de l'huile.
Comparativement, la graisse et l'huile n'ont pas du tout la même viscosité ! L'huile, même bien usagée, s'épaissit un peu, mais reste encore fluide. L'huile au cours de son utilisation doit être filtrée pour prolonger son action et optimiser son rôle.
Lorsque l'huile circule dans un système mécanique en mouvement (généralement assez rapide), elle "ramasse" tous les résidus métalliques (aussi petits soient-ils) afin de les amener jusqu'au filtre, évitant (au mieux) leur recirculation, et ce, jusqu'au moment où il faut remplacer l'ensemble.
Avec la graisse, c'est différent, car avec son aspect pâteux, c'est d'abord prévu pour lubrifier des pièces mécaniques en mouvement (lent ou moyennement rapide) et ne subissant pas de contraintes extrêmes.
En principe, la graisse utilisée est gardée à vie dans le système à lubrifier (sauf en cas de réparation).
Un système mécanique graissé doit être ouvert avec précaution, car on ne peut pas la vidanger, donc elle est exposée aux salissures extérieures (mains sales, résidus divers...). On ne peut pas non plus la filtrer, donc plus contraignant en cas d'intervention, même pour une simple visite d'inspection.
Un changement de plaquettes de frein serait à tenter pour voir si ça change les choses.
Mais un unique frein, à l'arrière qui plus est, ce n'est pas rassurant.
le frein est assez mordant, plus ça bloquerai la roue. après c est une trott qui est vraiment conçue pour 25km/h à cette vitesse ils suffisent amplement
Qu’est ce qu’elles ont les kugoo ?
Salut salut, elles sont très fragiles, j'en parle dans le test de la G3. Elles manquent tellement de fiabilité qu'une class action est lancée dans plusieurs pays. Ce sont les contrôleurs qui dépassent rarement les 200 kilomètres qui sont en cause
Bonjour à ce prix sans garantie autant prendre une Ninebot G30 max II non ? C'est moins cher et mieux ?
je préfère nettement la S65, bien us confortable, la G30 c est une brique
pourquoi sans garantie ? Navee c est une marque de Xiaomi au positionnement plus premium, il y a autant de garantie sur une Navee qu une Xiaomi
@@ZeroRider Parceque avec garante elle est a 1199€ et pour ce prix je pense qu'il y a nettement mieux non ? 779€ c'est sur geekbuying et on sait qu'il y a 0 garantie sur geekbuying et tous les autres sites chinois.
Elle est très bien dessinée et les finitions ont l'air au top. Belle machine qui se démarque 👍mais le freinage ... Dommage
Salut, je l'utilise tous les jours depuis cette vidéo car vraiment je l'adore. Le freinage c'est grandement amélioré, il devait y avoir un après sur les plaquettes neuves car au bout de 10 km la distance de freinage à presque baissé de moitié !
Elle me plait bien cette trot, elle est vraiment très design mais le bruit est il si important que cela ? Mon utilisation est exclusivement pour la ville. Est elle debridable aussi ?
Le moteur arrière de ma laotie es10p fait un bruit assourdissant .(je sens que ça va me couter une blinde a réparer)
Salut salut, ouvre un sujet sur mon groupe Facebook pour qu'on puisse t'aider
Chouette vidéo comme d'hab la zero-family! :)
Par contre, la trot en question... pour le coup je suis plus que dubitatif.
1200€ Ouch! Bien trop cher vu le type d'utilisation du modèle!
24kg/500W/45km d'autonomie... bof, rien de folichon. Moyen moins, appréciation "un peu lourd".^^
Le moteur à engrenage certes a un peu plus de couple, mais le bruit! Totalement rédhibitoire à mon sens.
Et surtout le freinage... mon dieu, ça a l'air catastrophique!
Un mauvais freinage, en zone urbaine avec un fort trafic comme où je vis, ce serait carrément ultra dangereux. Et je n'ose imaginer si elle était débridée/débridable, vu la puissance ce serait 35km/h en gros... avec UN SEUL FREIN, c'est du suicide pur et simple en ville un peu dense.
Bon, elle est jolie, super bien finie il semble, la suspension avant a l'air chouette et la trot doit être très très agréable à conduire. Mais vu le prix et autres points évoqués, c'est plus que moyen globalement à mon avis.
(très franchement elle donne plus l'impression d'un joli gadget que d'un vrai véhicule pour moi)
Bon courage à vous, et vivement les prochaines vidéos! \o/
P.S. : J'aime beaucoup les moments que vous gardez qui sont un peu "off", comme les réflexions en roulant, les sensations à vif/chaud.
C'est très vivant et plein de sincérité, et ça c'est chouette! ("Putain mais elle freine que dalle!" xD j'ai adoré!^^)
Et merci pour le sommaire avec timecode!
Contrairement à une idée reçue, avoir un seul et unique frein n'est pas si rédhibitoire que cela. Ma trott Inmotion S1F possède aussi qu'un seul frein (à tambour) à l'avant, et pourtant, j'ai déjà failli me planter avec, sachant qu'il est limite trop puissant ! Fort heureusement, je peux le régler, mais préfère le laisser tel quel afin de garder un freinage aussi court que possible...
Salut salut, merci pour ton retour et j'ai eu le temps de lire aussi celui avec les notes avant que tu ne le modifie et je voudrais y répondre car tu as raison ! C'est mon système de notation en lui même qui n'est pas bon, malgré des critères identiques le résultat peut donner lieu a des aberrations du genre. C'est ce que je me suis dis pendant la préparation de cette vidéo et à vrai dire j'attendais ce commentaire pour aborder ce problème. mon système de notation actuel ne prends pas en compte la qualité du freinage et plus globalement la conduite qui est résumée à un seul critère. Je vais le changer par des critères qui me paraissent plus justes c'est à dire que je vais reprendre les critères utilisés dans les séquences, la qualité du freinage, la capacité en côte, pour la puissance je vais prendre en compte le ratio tension/ puissance car forcement une 36volts n'auras pas la puissance d'une 72volts et je ne vais pas pénaliser toutes les trotts en dessous de 72v. Bref je vais expliquer tout ça dans la prochaine vidéo mais pour revenir à cette trottinette, je continu à l'utiliser tout les jours pour mesurer son autonomie réelle et surtout par ce que c'est de loin la plus confortable et agréable à conduire pour moi en ce moment. Le freinage c'est grandement amélioré par rapport à la vidéo, il devait y avoir un produit sur les plaquettes ou un rodage à faire avant qu'elles n'accrochent vraiment. Aujourd'hui elle freine comme il faut pour 25kmh mais il faut bien comprendre qu'elle n'est pas conçue pour aller au delà c'est ce qui explique surement ce choix. Globalement je suis déçu de ne pas avoir réussi à montrer ses qualités car elles sont nombreuses, la qualité de fabrication est exceptionnelle (mis à part les caches des bras oscillants), rien ne bouge, pas un bruit de vibration, elle a un très très bon comportement même à basse vitesse, un bon grip et surtout un confort incroyable mais c'est très dur à restituer en vidéo. Je reviendrais dessus car je dois la présenter pour un autre partenaire qui la vends... 769 e 😅😅
@@ZeroRider Salut zero!
Oui, j'ai retiré l'autre message, ayant eu la sensation d'être trop dur/critique dans ma formulation.
Mais je suis content que tu l'aies vu au final. ;)
Tant mieux si le freinage s'est rodé à l'utilisation! C'est un point qui est vraiment sensible, et en pensant à un test auto/moto avec un tel ressenti d'origine, jamais le véhicule testé n'aurait eu la moyenne. La sécurité et le respect des normes devraient être des notes couperet, éliminatoires quasiment, quel que soit le système de notation.
(Par exemple, au-delà d'une certaine distance, le freinage n'est pas bon : bim, recalé.)
Ce point m'a semblé vraiment flagrant, surtout du au fait, que toi et ta compagne, vous n'êtes pas des grands gabarits. Et comme l'énergie est liée à la masse par la vitesse, arrêter un coco sur cette trot si il fait 100+kg, c'est un autre souci que si il en fait 30 ou 40 de moins. Du coup m'imaginant dessus, ça me faisait peur. ;)
Mais il est vrai que cette trot a l'air chouette sur pas mal d'autres points, et qu'une fois le frein rodé, ça doit être ptit véhicule sympa pour 25km/h.
Ne sois pas déçu, on voit bien que tu apprécies la trot, et tu mets clairement en avant son confort et qualité de fabrication ("on est sur un nuage" : ça ne trompe pas! :) ).
Ouch effectivement, si tu la trouves à 769€, ça change également beaucoup de choses!
J'ai hâte de voir l'évolution de ton système de notation en tous cas! Le ratio tension/puissance est effectivement très pertinent.
Un découpage par grandes catégories serait peut être pas mal également. Comme pour auto/moto en gros. Low-cost, citadine, petite sportive, routière, off-road, extrême. Truc du genre. Quand tu donnes des comparaisons en termes de poids/puissance/autonomie/prix à la fin, à la place, simplement la comparer à certains modèles phares de sa catégorie permettrait de donner une appréciation globale du placement du produit. Parce qu'actuellement, en fait, ça nous donne des trots proches sur ces critères, mais ça ne met pas en évidence que la trot est hors de prix pour sa catégorie, ou au contraire très abordable. Par exemple. Une manière d'avoir une vision plus globale de la gamme qui nous intéresse on va dire. :)
En tous cas, merci encore pour toutes tes vidéos et tes réponses!
A bientôt, et bisous à toute la famille! :)
@@MD530F Bonjour Hervé! :)
Oui, c'est vrai qu'un seul frein tambour peut suffire dans pas mal de cas... Enfin, un frein mécanique+frein moteur à minima, sinon c'est quand même super juste.
En roulant à 25km/h disons que ça peut passer. Mais que ça dépend beaucoup du poids embarqué. Entre une personne qui pèse 60kg, et une autre qui fait 90kg, l'impact au freinage est pas du tout le même. Passé une certaine vitesse, ou un certains poids, le double freins me semble quand même inévitable.
D'autant que, comparativement aux vélos, le freinage des trots est globalement plus brutal en raison de leur diamètre de roue bien plus petit.
@@LegbaPapa Oui, je suis d'accord... Avec au minimum un frein mécanique + frein moteur, c'est nettement mieux ! Si je reprends l'exemple de ma trott (Inmotion S1F), elle ne possède qu'un seul frein avant (à tambour), mais dispose aussi d'un freinage électrique combiné. Quant à moi, je fais effectivement partie de cette catégorie de gens ne pesant pas beaucoup plus que 60kg. Donc, cela explique aussi pourquoi le freinage de ma trott paraît si puissant ! Si je faisais 90kg (ou plus), ça ne serait probablement pas la même chose !...
Pour quoi ma trottinette S65 va à du 25km ??? Si vous pouvez me répondre svp mervi
C est normal elle sont conçues pour rouler à 25 pour les modèles européens et 32 aux US. Pour l instant il n'y a pas de méthode de débridage
Tu t'es bien fait carotter
Bonjour ba la je veux pas faire le donneur de leçon mais quand même , pour ma part je me suis viandé à 25km sur une ninebot g 30 max chute par l avant la tête a tapé ok je suis un rigolo par rapport à ta cascade mais s'il te plait mets un casque et protège ta petite femme. Merci pour tes vidéo .Cordialement un abonné qui suis toute tes vidéo
Salut salut, je suis bien obligé de te donner raison. Ma femme n'avais pas encore de casque "leger" mais uniquement un intégral bien lourd que tu as pu voir sur la précédente vidéo et elle n'était pas motivée à le mettre. C'est commandé ;-) merci
Merci pour ta réponse merci pour tes vidéos content de te revoir sur pied bonne continuation
1200 balles pour ça .. Ça freine carrément pas c'est incroyable de vendre ça a ce tarif. Entre les freins et le bruit au secours. On peut se dire que c'est peut être voulu .. une trot pour novice du troisième age.. pour ne pas chuter par devant en freinant trop fort. Je vois que ça.. mais quand même un minimum de sécurité dans le freinage devrait être obligatoire. J'imagine même pas cette trot au dessus des 25 km/h, faudra 50m pour l’arrêter. Ça vaut 500 balles max ça non ... ? Pour 1200 on a vraiment autre chose, un autre univers quoi. Là c'est carrément abuser. On a pas fini de prendre les gens pour des vaches a lait dans ce business.
c est une trottinette réellement conçue pour rouler à 25 et à cette vitesse il fait le taf. Perso comme trottinette legale je la trouve très bien conçue, rien ne bouge, elle est étanche, efficiente et confortable, il n y a que le prix qui est vraiment déconnant mais elle va très vite baisser. Bref il en faut pour tout les goûts
Tout à fait d'accord !...
Inadmissible en terme de sécurité de proposer une trottinette avec un seul frein de surcroît sur la roue arrière ... viendrait-il à l’idée d’acheter un vélo avec un seul frein ... 🙈
L’unique câble de frein vient à casser en descente ... que fait le conducteur ..?
Rédhibitoire produit à éliminer d’office ...!
Ne mérite surtout pas une présentation 👎