Моноколесо Inmotion V14 Adventure⚡Обзор моноколеса [4K]
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2024
- Тестируем вместе с вами новинку от компании Inmotion модель моноколеса V14 Adventure. Разберем для чего и для кого данное моноколесо подходит. Укажем на плюсы и минусы данного устройства и попытаемся понять стоит ли оно сових денег. Приятного просмотра.
Ссылка на телеграм канал: @monocross_euc
С каждым видео все интереснее и лучше💥
стоило бы поднастроить подвеску.
это колесо не прогонять. это про повеселиться по лесным тропкам. Но штатная резина не про это.
v14 это сбалансированное колесо с большим сценариев использования.
Спасибо.
Ждал нормальной критики в14. И вот он видос, который я хотел глянуть) Качество материала на уровне! Хотелось бы ещё услышать мнение о ремонтопригодности и обслуживании данного колеса
Любое колесо ремонтопригодно, все можно разобрать и починить. Нам как пользователям хотелось бы, чтобы они просто не ломались или делали это крайне редко. Это мы сможем узнать только через 6-12 месяцев :)
Вопрос не по теме. Есть ли опыт перевозки колес поездом? Я подумываю о тяжелом колесе, но встал вопрос как его в поезде перевозить. Насколько критически будет разница в перевозке в купе поезда в14 и ф22, к примеру?
Знаю только про поезда Европы, ни у кого проблем не было. Что ф22, что в14 больше и тяжёлые колеса, разницы между ними с точки зрения перевозки я не вижу
Эх, попробовал бы 14. Но судьба свела с s16pro, на 450 lbs пружине кайфую)
S16 отличное колесо :)
Сам попросил коммент в чате, поэтому не обессудь.
Смотрел как владелец, понимаю что это первые впечатления, но все же
Это колесо которое начинает доставлять тогда когда настроишь все, педали, ассистенты, режим d/s, подвеску , пады итд.
Часто сравнивают с экстримом типа, взяли к них, но там общего только боксы батарей. Все остальное не сравнить
Удар колесо держит оч хорошо, ручки за которые ты переживаешь оч прочные, но если что они почти бесплатные и меняются за минуту, как в прочем и все навесное)
Покатайся еще, пока сбор общего фона, и мало конкретики, а что то пока идет от непонимания.
Спасибо за ролик!
Режим S на D ездить невозможно, в подвеске настраивать нечего даже на софт пружина жестковата это все база и об этом даже не говорил, настраиваю сразу на каждом колесе, для этого не нужно наезжать тысячи км. Асисты не включал так как по прошлому опыту других колес работали они на мой вкус странновато, но тут нужно потестить, может что-то поменялось. Касательно экстрима если бы брал колесо чтобы катать оффроад, то выбирал бы экстрим только по причине большего количества альтернативных комплектующих и возможности настроить под себя все включая софт. V14 колесо для тех кто катает в средних режимах без каких-то перекосов в экстрим. А так колесо начало "доставлять" на первых метрах, поэтому и поехал его тестить :) спасибо за комментарии :)
@@monocross_euc Ну дык может амморт не под вес?) амморт не надо настраивать… смотря как катать🤷🏻
Я бы мог принять твои аргументы, но мой опыт показал что впечатления меняются с увеличением пробега. Но согласен с тем что оно сразу же ничем не бесит и оставляет положительный опыт
@@tartarprojectsна сколько я знаю, Инмоушен не предлагает различные пружины на выбор. Человек получит из коробки то, что и к меня, и ему придется с этим жить.
На колесе проехал мой коллега 70 кг, для него пружина вообще дубовая, для меня 85 кг ок, но нужно тестировать дальше, там не все так гладко, тогда спрашивается на какого райдера они ее ставили 100+ кг ?
Далее концепция бренда Инмоушен - вытащил из коробки и катаешься, за это вы и переплачиваете, а если мне нужно плясать с бубном, заказывать кастомные рычаги, искать подходящий аморт, то не проще ли купить более дешёвый Экстрим ? Или Паттона где имеется выбор пружин ?
@@monocross_euc Мммм) А кто кроме бегода кладет пружины на выбор? А если не угадал с выбором у паттона?
А какой лб надо на паттон чтобы не пробивать при весе 90+кг? Не подскажете?😂
Катаю с коробки, знал что беру, ничего не ищу, ни рычаги ни амморт, хотя заказать нужный амморт не дорого…
Ну если рассуждения а не легче купить дешевле, колесо однодневку куда сразу нужно лезть и делать придется все сразу и постоянно😂
Купи че нет😂
Может у вас там запчастей на бегод валом, и поддерживают модели как то по особенному…
Юморист вы батенька)
@@monocross_euc85кг это голый вес или в экипе?
Измерил общий диаметр колеса на v14 и на 18xl, получилось одинаково по 46 см, за счет высокой шины на v14. То есть по идее по физическим характеристикам и поведению в езде оно не ведет себя как 16 дюймовые(например kingsong 16s), а как 18 дюймовые колеса не на высоких шинах, например kingsong 18XL. Верно?
Не совсем корректное сравнение, ширина и тип протектора тоже имеет значение, так же нужно учитывать больший вес, высокие педали и другое распределение центра тяжести. Если коротко, то ведет оно себя совершенно по-другому :)
Видео с ракурсом сьемки себя на колесе обязательны)
Задние упоры опустить под икру попробуйте. Прям в самый низ. Сперва не удобно, потом ловишь рычаг правильный и это удобно
Мои родные упоры в 2 раза длиннее и в 1.5 шире, там ничего ловить ну нужно, ложишься всем весом, приседая к полу, и колесо останавливается :) в эти так не упрешься, как их не двигай
@@monocross_euc а мне норм. Но, если соберусь эндурить, согласен. Нужно будет ставить шире упоры)
Хай, хор дороги, скажи шо за тапки, пумы?
Без понятия, покупал давно
Про "бесит", кстати, и про Линкс. Линкс бесит "подвобливанием" на любой скорости. Вроде ты это контролируешь, но бесит. Даже занижение педалей не помогло. Еще бесит там передняя ручка в которую тыкаешься коленями постоянно, и зауженный к низу (расширенный к верху) корпус. В итоге создается ощущение, будто Липерким думают, что у людей которые ездят на колесах кривые ноги, или нет икроножных.
После тренировок на треке, воблинг у меня ушел, но это потребовало времени, педали завышал вернее увеличивал угол, иначе чиркаешь в поворотах. А так да это колесо требует опыта и оно далеко не для всех, лёгким райдера вообще противопоказано :)
У рака все воблит. Lynx самое просто колесо в освоении из больших. Мне оно не нравится своей попосовостью и наличием подвески.
@@user-et4pp7ff3z после EX-30, который едет как поезд на любой скорости, Линкс подвабливает. Слишком высокий центр тяжести, что отметили и многие западные ездюки.
@@Trener_Artem ничего такого не заметил, по мне так это новая универсальная попса для всех как и msp в свое время
@@user-et4pp7ff3z А с чем сравнивали?
Ссылка на телеграм канал - t.me/monocross_euc
Да чего там тестировать? Я после В12 купил в14 и балдею. По дороге не весело, но 60+ км\ч более чем достаточно. А вот когда плохой тротуар, горки, грунтовка, бордюры прям вэлком) На хорошей дороге задавливай подвеску в максимум и ставь спорт. Будет просто пушка. Что бы не стучало, крути рыжую крутилку на +4. Чтобы подвеска не прыгала на кочках, откручивай синюю на +2
После В12 от любого колеса будешь балдеть :)
Смысл с в 12 хт есть переходить тупо из за подвесона?
V14 это другой класс колес. Конкурент V12 это KingSong 16x, Gotway Nikola
@@monocross_euc не типуля, это цена 160+тяга, а кочки на 40 яя подпрыгну, слава мидиям
@@dmitriy6028модно просто подпрыгивать и без колеса, вообще бесплатно выйдет
Иван что мягче на ваш взгляд v14, Patton или Linx?
Patton и Lynx выпускаются с 3-мя видами пружин 62, 66 и 70 lbs, плюс у Линкса она ещё и прогрессивная, если нужна просто мягкость мягкость без других переменных то Паттон 62 по ощущениям будет самая мягкая из этих 3х устройств
Учил бы ты русский что ли... Или уже английский до конца :)
Чем богаты :)
Бегоуда....
Да, так этот бренд называется
ес офкос