Na motorové lokomotivě byl použitý už kolem roku 1930, T 202 0, s elektrickým přenosem Gebus. První vozidlo v bývalém Rakousko-Uhersku s elektrickým přenosem výkonu byl motorový vůz, vlastně upravená tramvaj se zavazadlovým oddílem, který byl přeměněn na strojovnu, tam se nacházel benzínový motor s dynamem, se stálými otáčkami. Regulace byla tramvajová s odporníky, s dnešního hlediska velmi nehospodárné. Jezdil na dráze Arad-Csanády v dnešním Rumunsku. Zdroj: Jindřich Bek, Atlas Lokomotiv.
Pekné video. Malé upresnenie . V generátore sa nepremieňajú otáčky spaľovacieho motora na elektrickú energiu, ale mechanická energia spaľovacieho motora na elektrickú energiu.
Na motorové lokomotivě byl použitý už kolem roku 1930, T 202 0, s elektrickým přenosem Gebus. První vozidlo v bývalém Rakousko-Uhersku s elektrickým přenosem výkonu byl motorový vůz, vlastně upravená tramvaj se zavazadlovým oddílem, který byl přeměněn na strojovnu, tam se nacházel benzínový motor s dynamem, se stálými otáčkami. Regulace byla tramvajová s odporníky, s dnešního hlediska velmi nehospodárné. Jezdil na dráze Arad-Csanády v dnešním Rumunsku. Zdroj: Jindřich Bek, Atlas Lokomotiv.
Pekné video. Malé upresnenie . V generátore sa nepremieňajú otáčky spaľovacieho motora na elektrickú energiu, ale mechanická energia spaľovacieho motora na elektrickú energiu.
super robota🎉🎉🎉🎉🎉
vidno že sú maturity :D ale palec hore..nech sa darí
Trakčný generátor nemôže mať výkon cez 2MW, pokiaľ má spaľovací motor výkon 1460 kW. Čas 1:38. Výkon generátora je cca 1200kVA. Inak pekné video.
Klidně může, ale nebude na 100% využitý. Vždycky z něj bude možné odebírat o něco menší výkon, než bude dostávat na vstupu-na hřídeli.
teoreticky je možné mnoho vecí, ale toto nie je tento prípad.@@mariankocholaty6025