YAMAHA TRACER 900: как Qashkai или Creta, только мотоцикл?
Vložit
- čas přidán 1. 08. 2019
- Узнайте все подробности о модели на официальном сайте Yamaha Motor CIS: bit.ly/2Y6A3BK
ФУТБОЛКИ С РОССИЙСКИМИ ХОТ-РОДАМИ ЛИТРАЖ - litrazhshop
Yamaha Tracer 900 это, в сущности, еще одна инкарнация модели MT-09. То же самое шасси, тот же трехцилиндровый двигатель. Однако в этот раз компания Ямаха решила построить на базе этого мотоцикла кроссовер, который, в сущности, очень напоминает кроссоверы-автомобили. Tracer 900 это байк для города и путешествий, на нем можно съезжать с асфальта, но недалеко и лучше не надолго. Но для ежедневных разъездов и покатушек выходного дня Yamaha Tracer 900 подойдет отлично. В мире мотоциклов это примерно тоже самое, что Mitsubishi Outlander, Nissan Qashkai или Hyundai Creta в мире четырехколесной техники.
Я Георгий Белов, журналист и блогер. Когда-то я создал свой канал на youtube, чтобы рассказывать о тех вещах, мимо которых проходят топовые каналы. Я был уверен, что доработанная техника, редкие автомобили, костомные мотоциклы, мелкосерийные вездеходы и прочие странные машины куда интереснее большинства серийных новинок. И чем дальше я снимаю, тем больше в этом убеждаюсь. Если у тебя есть необычный мотоцикл, автомобиль или какая-то другая машина, и ты хочешь показать ее другим любителям техники - связывайся со мной любым удобным для тебя способом.
Группа Вконтакте: chydotech
Личный аккаунт Вконтакте: belov_gera
Instagram: / chudotech1
Facebook: profile.php?... - Auta a dopravní prostředky
Спасибо за контент Георгий. Владею таким мотиком, до него был FZ6. Мотоцикл песня, едет во всём диапазоне оборотов, на дальняк комфортно за счет хорошей посадки, почти прямая, от ямок и кочек в спину не пробивает, а вот клиренса не хватает, не раз задевал картером или глушаком за бордюр и т.п. ИМХО лучший мотоцикл за свои деньги, и на дальняк, и топнуть и просто покататься. Если кто-то планирует такой взять, то берите не пожалеете.
Запал он мне тоже в голову, возьму в прокат на пару дней, чтобы понять его лучше.
именно, глушаком или сливом на поддоне задеть как здрасьте.
Наверное жестковат , и по лёгкому бездорожью не очень
Здравствуйте! Ещё владеете данным мотоциклом!?
Вспомнил песню "шевалье я спросил у байкера":
Я спросил у байкера, дядьки бородатого
Ты кого боишься, брат на своем пути?
И ответил байкер мне: я боюсь маршрутников
На газели долбаной, мать его ети
а ещё гаишника с палкой полосатою
жадного пузатого, важного как гусь
Дамочку блондиночку в розовой машиночке
в бантиках и стразиках, очень-на боюсь
Опасаюсь бабушку, что бежит зигзагами
Потому что кончился, видите-ли хлеб
Дедушку замшелого на копейке ржавенькой
Что не смотрит в зеркало, потому-что слеп
А ещё пацанчиков в кепочках и с семками
Что сидят на корточках с пивом арсенал
Мужика колхозного с глупыми вопросами
Скiльки прэ, i скiльки жрэ, он меня достал.
Я спросил у личностей выше перечисленных:
А кого боитесь вы на своем пути?
Хором мне ответили: мы боимся байкера
Дядьки бородатого мать его ети...
Я спросил гаишника
Я спросил у гопника
Я спросил...
По моему Шевалье ланфрен-ланфрана пел...
Безупречное замечание про пешеходов! Вернее внимательность мотоциклистов.
жоповозки это зло. дураков среди людей много и мот купит не каждый, но каждый купит машину, не думая о том , что тесно на дорогах и грязно во дворах. им все мешают: пешеходы, велосипедисты , мотоциклисты, автобусы и грузовики. надеюсь, они поубивают друг друга за место на парковке и в мире станет свободнее, и легче дышать
@@greenhat7742 мне 38, 20 лет я работаю водителем. Работал на автобусах ,грузовиках и аэродромной спецтехнике. . в интернете хамить можно кому угодно, потому, что знаешь, что тебе за это ничего не будет. удачи на дорогах
@@greenhat7742 я понял..., ты не понимаешь , что я хотел сказать. :) для тебя картинку нарисовать что ли ?, может ты ещё на пальцах считаешь ?
как то странно, естественно окружающие боятся мотоциклов, кому понравится 300 килограммовая орущая байда которая летит на тебя
ага, только везде в кавычки надо взять, сказал бы Андрей ГАВ
Самые душевные обзоры! Приятно слушать знающего и любящего свое дело Человека. Спасибо!
И вам спасибо!
Классный обзор👍 так держать бородач ))
12 раз пересмотрел Вас, каждый раз как первый ! Спасибо
Подарок прям, только думал такой себе взять )) Спасибо Георгий, как всегда все шикарно.
Супер, уже заждались!
Очень приятный обзор. Спасибо Георгий!
Спасибо!
Так вкусно рассказал что я себе такой захотел 👍👍👍
Очень хорошо сказал по поводу ощущений! К примеру я много ездил на спортах, стритах и всегда думал - какие-же страшные эти эндурики и спорт-круизеры, но! Всегда понимал как на них комфортно ездить и завидовал их владельцам!)
Георгий, за последние слова про пешеходов, отдельное спасибо! Именно так всё и есть!
Клёвый обзор, лайк, подписка.
Всё по существу, коротко и ясно, спасибо.
И вам спасибо!
Жора, обожаю твои обзоры и тесты, ты топчик!!@
Спасибо!
Хороший обзор!) Спасибо!)
Вот как раз буду смотреть именно Трейсер себе на вырост после BMW F800 в котором не хватает высоты и ветрозащиты:) Спасибо за обзор! было приятно узнать много нового и интересного про этот вроде-бы знакомый мотоцикл!
Как всегда - отличный обзор, спасибо! Считаю этот мот одним из лучших "универсальных" дорожников! Хотел такой взять, но старых годов не решился, а новые конечно не по карману... А так - универсальный - городской, по трассе и как турист (разумный, без внедорожной жести). А масса ему только на пользу на трассе - устойчивее, да и нет "бешенности табретки" как у базовой MT09, которая при резком старте постоянно виллит.
Да в целом хороший мот, чего уж
Георгию респект! Мот интересный. Едет, понятное дело, приборка просто царская! Но самое интересное, что Георгий смотрится гармонично на этом мотоцикле. В том смысле, что не выглядит как дядька на детском велике. Прикольно! А кроссовер вообще это хорошо. Джип полный не всегда удобен и нужен, амвот быть спокойным за подвеску на ямах, в дождь, вне асфальта без фанатизма. На машинах зимой на кроссовере удобно. На моте... Знавал я пару человек, ездили и зимой на мотах, но при их классе езды уже всё равно на чём ехать.😁😁😁
Полтора года катаюсь на Kawasaki Vulcan S 650 . Пересел на него после Yamaha Tracer 700, как компромисс из за высоты посадки. Роста Я великого, аж 170 см, а вот весом полтора центнера.
Полтора года уже катаюсь, впринцепе доволен, но максималка иногда расстраивает. Да и пробег в 2500 км в месяц на круизере не всегда даётся просто.На будущее присматриваюсь к трем мотоциклам: Yamaha Tracer 900, Kawasaki Versys 1000, Honda NC750. А тут Вы с таким очень "втемным", простым и понятным обзором. Как раз поставили точки над "и". И подчеркнули как раз те свойства байка которые мне важны.
Короче, Вы как всегда в ударе.
Благодарю.
Бери Версис 1000. Несопоставимо лучше Трейсера 900 в плане комфорта и долгих поездок. Оцобенно если с пассажиром. При этом приятно удивляет если надо вжахнуть на виражах.
Трейсер полегче. Короче колесная база. Более хулиганистый.
Нц750 ну очень вялый, хотя и очень удобный во многих аспектах. Для трассы он слишком слаб, для города более- менее. Трейсер ни разу не эндуро, и так себе турист, если это понимать, то все ок. Тем более трейсер валит отлично, прям отлично. И ест мало. Версус это большой турист, и так себе тоже эндуро. Версус побольше, посолиднее, но вместе с тем тяжелее и ест прилично больше. Если для туризма, я взял бы версус, для города однозначно трейсер...
evgen50 Трейсер 900 ест 4.5л на сотню если катить на дальняк и держать скорость не выше 120. Версис в этих же условиях ест 5 с копейками на сотню. При этом у него бак больше на 3 литра что делает их идентичными.
Про индуро вообще речи не идёт. Оба дорожники. Посадка прямая и там и там.
Тут все сводится к личному уровню комфорта и телосложению. Трейсер поменьше.
п.с. Я сравнивал с Версис 1000, 2019
@@MrPchubare , не знаю как новый, версус 14го года ест по трассе около 7, в городе все 10, если быстро ехать. Трейсер 15 го года в тех же условиях 5 и 7 соответственно
evgen50 это кстати интересный вопрос. Чем отличается Российский бензин что мотоциклы едят его в таком количестве. К сожалению не могу приложить тут фотографию с Версис 1000, но если вы готовы поверить мне на слово, то за 18,000 пройденных в этом году километров средний расход 5.4л на сотню.
Да. В городе он безусловно ест больше. Может даже все 6 литров в самых тяжелейших условиях (пробки и светофоры). Но на трассе удивляет. При баке в 21 литр не раз выезжал по 400км. Может все дело в том, что в России есть возможность ездить с «ветерком» и не бояться лишения прав... и тем не менее не могу представить как это на СТОЛЬКО увеличивает расход...
Классный мот, спасибо за обзор! Если будет такая возможность было бы интересно посмотреть обзор на внедорожную версию BRP Can-Am Ryker
Купил tracer в этом году. Есть и минусы , но кол-во плюсов перекрывает все) и главное это эмоции , которые он даёт - он ооооочень кайфовый!! Пробег до Сочи от мск и обратно за 4,5 дня дался легко- не устал)
А зачем вам обзор мотоцикла, о котором вы заведомо больше меня знаете? :)
@@chudotech интересно мнение опытных людей
Классный мот. Интересно было бы его сравнить с литровым версусом.
Вячеслав Дедов прям с языка снял
Вячеслав Дедов не сравниваемое. Версис 1000 в разы солиднее, комфортнее в длинной дороге, тяговитее, но менее веселый в городе
Стрит с фейрингом сравнивать с туристом?...🤔
Да я бы с v strom 1000 хотел бы
Мне тоже нравиться этот мотоцикл. И как всегда с удовольствием посмотрел обзор. Браво
Спасибо )
Спасибо за обзор!
Pravilno molodec!
Отлично, концовка как всегда порадовала))
:)
Очень классный мот! Лак!
Купил себе TRACER 900 неделю назад. Первый мотик. Отличный мотик, резвый. Очень доволен . )))
Как впечатления после сезона?
клевый мот, мне с первого взгляда понравился(хоть я и приверженец классики и крузерки), некий компромисс для тех, кто не в силах позволить себе несколько мотаков, а кататься хочет везде и много👍
Те же мысли!
Концовочка про пешеходов просто огонь 🔥
Прекрасный класс мотоциклов паркетников, рожденный Еще мультистрадой. Я езжу на первом поколении Версус 1000 с 2012 года, полет нормальный. На трассе едет и разгоняется, управляется просто замечательно. И двигатель очень эластичный, раскручивается с низов. А еще прямая посадка не доставляет неудобств и не утомляет в дороге. Были поездки, в которых я за один день уезжал за 600 км, решал рабочие вопросы и возвращался домой в тот же день нисколько не ушатаным. Забыл отдельно сказать про мягкую подвеску с большими ходами.
Только не Мультистрадой, а почти 30 лет назад Ямахой и их ТДМом.
Очень нарядный байк в этой раскраске. Чистая практичность. Интересно было бы увидеть сравнение с 700.
у жены Creta, у меня Tracer 900. если нужна одна машина (машина это и автомобиль и мотоцикл в данном случае), то кроссоверы - идеальный вариант. Не даром этот класс, родившись вместе с Toyota RAV4 только в 1994 году, очень быстро завоевал мир. Удобно в городе, комфортно на трассе.
Да ну почему кроссовер плохо? Полностью согласен, это не плохо) Да, при желании на любой технике можно проехать почти где угодно и как угодно. Но! Времена меняются, мы с осликов и телег пересели на более комфортабельный транспорт) В Ямаха молодцы, собрали хороший аппарат, дарящий удовольствие и комфорт при управлении. Собственно они это делают не в первый раз, но всё же приятно узнавать, что делают для людей.
Я раньше тоже не понимал этот класс мотоциклов. Но в этом году поехали в Грозный и у меня на въезде в Ростов лопнул вторичный вал в коробке. И мой товарищ улетев из Грозного оставил мне свой tdm 900. Я честно скажу , до этого момента, подкалывал товарища по поводу его тыгыдыма, но доехав на нём от Грозного до Сочи понял на сколько это прекрасный мот! И полюбил класс, как Вы говорите, паркетников , в лице TDM900.😊 Вот такая история)
Для Братишек у tdm больше ходы подвесок и клиренс и бак 20л и сиденье удобнее. Вот бы сделали трасер900 плюс с характеристиками ТДМ сразу бы взял, пока думаю
Дикция на высоте)
Вот только начал писать дуратУ по поводу вашего видео и мотоцикла, а вы мне говорите «не писать». Ну что за ерунда?
Как обычно: спасибо и «палец вверх». Спасибо, Георгий, очередная пятница скрашена хорошим и приятным видео.
Отличный обзор спасибо ,очень порадовала концовочка про пешеходов ,они прям как от огня бегут от мота а машин не боятся ,странные.
Приветствую. Обзор ооочень хороший. Байк ну очень крутой. Что касается байка кроссовера, так по мне это гениальное решение. Ведь раньше ради комфорта и редкого выезда с дороги на лёгкое бездорожье приходилось покупать тур-эндуро и жертвовать комфортом на трассе и серпантине. Ребят, тут история про дикий комфорт на трассе и подвеске хватает поехать по плохому асфальту и по лесной дорожке. Один в один как на кроссовере автомобиле. А какая на нем посадка!!! Блин сидишь прямо, ноги согнуты комфортно, до руля не тянешься, а как он разгоняется а. Вот по мне наконец то сделали универсал, ведь раньше невозможно было подобрать мотоцикл под несколько задач при этом максимально комфортного. Что тут ещё можно добавить, да ничего. Я поздравляю всех мотолюбителей с выходом этого чуда. Не дорогой и максимально универсальный мотоцикл. Всем добра, счастья и любви 🙏🙏🙏❤🙋♂️
И вам всего самого доброго 🥂🤝
Опыт управления Honda CR-V 6 лет- ни разу не внедорожник, но по грунтовке может знатно пропылить. Тоже самое и с мотоциклом- кто-то любит пулять на BMW S 1000RR или Honda CBR 1000RR, кто-то на эндурике поля прочесывать. Я же мечтаю о фантоме для прочесывания автобанов. Все имеет право на жизнь, если это качественно, с пониманием сути и назначения продукта сделано. Вон те же Nissan Qashcai занял свою нишу.
за концовку лайк! так оно и есть
Нашего полку сторонников мото-кроссоверов прибыло, поздравляю!
Борода - шикарная! на ветру развевается)))) 👍
Вот соглашусь! Паркетник - это круто! Езжу более 5 лет на TDM900 (говорят трейсер - его преемник) - менять не собираюсь. Сидишь высоко, смотришь далеко, ни в городе, ни на трассе обделённым себя не чувствуешь - едет быстро, рулится легко, на лежаки и плохую дорогу внимания не обращаешь, даже грунтовка не пугает особо. Расход - сказка!
Тоже очень интересно, ибо TDM не молодеет (моему уже год как пиво можно) и альтернативу хочется знать)
После тыгыдыма надо брать 09 версии GT.
всю жизнь думал что он преемник тдма, но услышал сравнение с fz6 и уверен что это получается скретистили оба этих мотика
Георгий! Вы забыли рассказать свое видение - для кого данный мот! рассматриваю его как мот ездить на работу , с удовольствием! Ранее думал Хонда NC 750, а теперь хочу этот!
Разные моты по духу, у меня нс750х на роботе, у товарища трейсер 900. Трейсер сильно динамичнее, посадка более дорожная, у 750 по сути турэндурная. Тормоза чуть мощнее у 900. Нс750 спокойнее, экономичнее. На роботе удобнее. Багажник в фальшбаке рулит.
Крейсер по мотору у 900 может быть выше. Подвеска у нс750 показалась помягче. У 900 подвеска настраивается без ключа, у 750 только ключом. По опциям в меню у 900 больше режимов. Хотя, у меня дорест 750, может в новых изменили. У дореста 750 ближний мвет не очень нужен доп.свет. На новых 750 уже норм led фары.
Короч, более дорожное и поэмоциональнее - трейсер 900. Мот, как инструмент на каждый день и в поездки - 750. На мкпп 750 даже не смотри, только робот. Двигатель крутится до 6500, мкпп часто будешь переключать.
Я бесповоротно пересел с круизера на кроссовер, чего и вам желаю, Георгий.
Мне пока рано :)
Мот интересный. По дизайну на любителя. Наверно более законченный облик будет с боковыми кофрами :)
Просьба на обзор внеклассового (турер/спорт/дорожник) BMW F 800GT
Большое спасибо за ваши видео, удачи. Пожалуйста, просмотрите и сравните CFMoto 650 GT с другими мотоциклами той же категории.
Являюсь несколько лет владельцем кроссовера - KTM 1290 Super Adventure S. Считаю этот класс самым лучшим, как для города, так и для дальняка. В городе потому что большие ходы подвески, не замечает колеи и колдобины, можно заскакивать на бордюры, удобная высокая посадка с хорошей обзорностью, зеркала выше зеркал легковушек - хорош в междурядье. И т.д. В дальняке он по мне лучше туреров, потому что не вынуждает держаться асфальта, можно везде проехать и не пропустить красоты, недоступные на турере. Да и на серпантинах пободрее. И в кофморте не сильно уступает.
Хотел купить этот байк. Эх , не сложилось... но, еще не вечер. Кстати, на мой взгляд, назвать его кросовер-это не самый корректный вариант. Дорожный мотоцикл с возможностью выезжать и чувствовать себя превосходно на трассе. Вот его стихия. В его названии " Трэйсер" и заключены его характеристики. Может быть я и ошибаюсь. Во всем остальном- прекрасно как всегда!
Так и есть, это по идеи спорт-турист, у него даже 6 передача очень длинная с расчетом на трассу (максималка на 5-ой достигает, при чем не в отсечку)
Георгий, мот сбалансированный и веселый, поэтому понравился. После хонды NC 700/750 таких ощущений/впечатлений/эмоций же не было))))
Я как то на Suzuki v-strom DL650, что ли, поездил чуточку. Вообще очень удобно, легко, немного высоковато для моего роста но все же достаточно универсальный мотоцикл.
Вы сами ответили на вопрос,кроссовер расширяет границы,и удобен.
Надо было с владельцем интервью, что в пользовании мотик показал, спасибо за видос
Георгий,являюсь владельцем трейсера первого поколения 15 года и назвать его кроссовером язык не повернётся.Скорее искусным закосом под туриста. В нем отвратительное сиденье водителя на котором сьезжаешь вперёд,очень вибронагруженный двигатель,неравномерные вспышки в трехцилиндровом двигателе мешают передвигаться внатяг.Про тахометр тоже согласен ,смотреть не обязательно,на 3 и 6 передаче стоит гул от 5 до 6.5 тысяч оборотов.Оригинальное стекло подойдёт только человеку ростом метр сорок....а после замены на стекло Гиви крепление просто не выдерживает и раскачивается. Пробег 6000 км.Предыдущий мотоцикл ямаха xj6 diversion .А мотор да,пуляет...
Да, с пешеходами такая тема 😀
Георгий приветствую Вас! Мы - TDM-оводы считаем ,что этот детёныш(Tracer) жалкое подобие тыгдыма , хоть и рама и двигло не те... P.S.Как обычно палец вверх !
Спасибо!
Замены TDM900 до сих пор нет.
Замечательный обзор! Всё толково и по полкам. Производителя Вашего шлема и модель можно узнать? Или продавца! Спасибо.
Хороший обзор, а кроссовер я считаю оптимальный мотик для города, на периферии дороги не совсем качественные ( кроме основных), а такой байк придаст уверенности гонять по любому асфальту ...
Этот не придаст, у него подвески не для убитых дорог. Вот Мульт 950 по плохим дорогам хорошо валит
@@Trebyan ну так то да только у мульта ценник от 1.2 млн а этот от 830 т.р - вот и разница почти в 400 кило рублей
@@user-eh1mi3em7k Я брал Мульт в Таиланде, была скидка на Дукасы, так что разница получалась всего 200 тр.
@@Trebyan У нас в Сибири мульт не купишь новый, дилеров пока нет и на дорогах редкий гость. Вроде пообещали на след. год открыться поеду может и прокачусь. Но мне чопперы больше подходят я под 2 метра и вес за 120 кг - маленькие мотики не подходят
Класс!
на трэйсер пока не накопил, только на тдм900, суть одна, пока очень нравится!
Я сам недавно пересел на кроссоверы с круизёров) для наших дорог просто идеальные аппараты) катаюсь на прародителе этого класса мотоциклов (Yamaha TDM850 1 поколения). Трейсер реально зацепил, непонятно чем, хоть я и очень консервативных взглядов человек)
Ну вот да. Я тоже чувствую, что нужен и тот мот, и этот. Но...
@@chudotech я решил проблему))) просто несколько мотоциклов взял)
Класс кроссовер отличный вариант для города типа Омск. Почему? Пробки в часы пик и сильно не однородное состояние дорожного покрытия, это то с чем он будет легко справляться. Если состояние дорожной инфраструктуры ухудшится (как уже было лет пять назад), то такой аппарат думаю подойдет на замену круизеру.
Приветствую ! Сделайте пожалуйста обзор Кавасаки Версис Х300. Спасибо !
топчик!
клевый мот, мне кажется интересный концепт - не тяжелый, не дорогой, вмеру шустрый, надежный, комфортный для ежедневных и для поездок на расстояния выше среднего... кроссовер наверное не совсем про него, но универсал “повышенной проходимости” весьма) я бы купил, но...
Вот насколько я не приемлю автокроссоверы, т. к. считаю их собранием недостатков разных типов авто, настолько обратное впечатление произвёл данный аппарат. Какой-нибудь тур-эндуро слишком бескомпромиссен, и в городе на нём откровенно тяжело передвигаться, а здесь - и удобно/комфортно, и динамично, излишеств нет, в общем 10 из 10. Может, когда-нибудь прямо пересяду на такой, если к тому времени, как соберусь сменить байк, подходящего электро ещё не появится. Кофрами только обвешаю )
А насчёт боязни на дорогах - мне, например, видится деградация населения до уровня шаблонного реагирования на внешний вид путём отнесения его к одному из небольшого количества стереотипов. Мне иногда доводится в один день проезжать одни и те же места на Пассате-универсале неагрессивного цвета, древнем слегка подготовленном внедорожнике тревожного цвета, и мотоцикле. Так вот, в первом случае часто сталкиваешься с откровенным презрением и желанием самоутвердиться за твой счёт, во втором можно просто ехать по правилам и радоваться жизни, а на моте надо делать поправку на слепоту окружающих (и дело не во мне, я спокойно езжу, просто тратить своё царское время на учёбу и своё царское внимание на окружающую обстановку - лоховство), но когда тебя в итоге замечают - паника (изредка агрессивная, но обычно просто хотят, чтобы мотоцикл поскорее исчез из поля зрения). И получается, что удел практичной "асфальтовой" машины - езда в по европам. А в целом - прискорбная картина.
Как я вас понимаю) Только на внедорожник пересели , и тут же все окружающие начали ездить по правилам и пропускать))
Ну тут смотря о чем речь и очень сильно зависит от роста. Большой гусь в городе крайне так себе, 800-ка уже другое дело. КТМ литр+ и Африка - из моего окружения люди делились ровно на 2 мнения. Первое - условно говоря 180 и выше готовы бы были рассмотреть эти варианты для города. Второе - да ну нафиг этот Эверест, не удобно, как вы них ездите)
Кроссоверы крутая тема!
Очень жду тест honda vfr 800 crossruner (Желательно последнего поколения)
И vfr 1200 crosturrer)))
Малое распространение получил. Неликвид у нас.
Вот Мультистрада 950 -- хороший кроссовер, и на ровном асфальте едет отлично, и по убитым дорогам валит, проглатывая неровности (спереди 19 колесо, спицы, подвески по 17 см решают). Не жалею, что купил Мульт вместо Tracer 900 GT
ну ценник как бы разный у них. Что у тебя по обслуживанию мультистрады, много денег высосала?
Оп! Мотозона)
у меня похожий мт03 660 кроссовер. Нравится.
Симпотный мотоцикл!
Такие мотоциклы тоже нужны, колёса правда лучше спицованные, и ходы подвесок побольше, но это уже детали, у ямахи ещё сутенёр есть.
10:00 Дети еще не успели перейти по пешеходному переходу а вы уже вылетели на него,и это очень хороший пример для начинающих мотоциклистов и ответ почему "мамаши с колясками и детьми" боятся мотоциклов.
Сначала не понимал гусеподобную технику, но чувства не обманешь, с возрастом начинаешь ценить комфорт. Как по мне у этого байка ахиллесова пята это цепь.
ахиллесова пята у него - болт поддона, сам поддон и нижняя точка выхлопа. А цепь - это расходник, стоящий вполне адекватных денег, не более.
Johnny Coworker Я про обслуживание цепи, смазывать и подтягивать для меня лично каторга
@@johnnycoworker болт на рестайле перенесли вверх, теперь нижняя точка трубы
Забавно было смотреть на канале усадьба обзор грибочков от Георгия а не мотоциклов😁
Хороший обзор и мотоцикл, наверное, хороший. Уж внешне-то точно. Осталась нераскрытой высота сиденья - обычно у внедорожных мотоциклов она запретительно большая для среднего роста людей.
А вот похабно надетый шланг на патрубке радиатора - нехорошо.
При моем посте ок вполне
чернобелая ремарка в конце заслуживает аплодисментов стоя!
ля как у меня прям. Чтобы удержаться в сидении на разгоне придвигаешься максимум вперед зажимаешь бак ногами садишься максимально ровно и газуешь. Да и у меня вышел средний расход на 4.8.
Езжу на трейсере второй сезон. Живу в Краснодаре. Сгонять 200 км до моря одним днём - без проблем. Очень доволен. Реально утилитарный мото. Для езды: вертикальная посадка, ветрозащита, электроника, вместительный бак. Для обслуживания: центральная подножка. Я не механик, не люблю возиться с техникой. Трейсер как раз для мотоциклистов выходного дня. Единственный тюнинг, который планирую в ближайшие время - вставить гель в сиденье. Всё-таки после 100км без остановки зад немеет.
Вот гель это да
гель не поможет надо сидуху перешивать ,либо подрезать,нимение задницы происходит от пережимания нервов сидухой ,если правельно подрезать все будет норм
По любому универсальность в приоритете - а значит в гараже обязан стоять Турист! А дальше чем душа больна то и бери) итого 2 мотика, но зато на все случаи)
Георгий, спасибо за обзор! Как всегда - лайк. Оч хотелось бы от Вас обзор Triumph scrabler xe и ktm 790 adventure.
Обалденный.аппарат!!!.костями.лягу.а.достану.себе.такой.я.из.Молдовы,нам.проще.притащить.из Германии.
Купи клавиатуру с работающим пробелом для начала.
Какой ещё байк, было жалко отдавать, если не секрет? Спасибо за видос👍
Индиан Скаут, очень хорош
Люблю кроссовеоы.
Комфортен, а и дает больше возможностей на природе да и в городе.
Лайк, как всегда. Интересно, почему нихонцы с камертонами не поставляют официально "Никен" к нам, что за дискриминация :) Немного покатался на нём по дальнему забугорью - аппарат очень интересный и приятный. Официалы говорят, что раньше 22-го года в России его не будет. Но если вдруг - было бы здорово увидеть обзор в Вашем неповторимом стиле по этому мотоциклу. Спасибо! :)
Если будем живы, то как раз к 2022 году, можно будет привезти хороший секонд хэнд за не дорого.
Продаётся в motorrika
Защита рук это естественно комфорт. И теплей и суше в дождь ну и прилетит если зеркало ветка или камень..... Широкий бак с накладками тоже самое..... Высокая посадка - это хороший обзор ну и не ноющая спина и не скрюченные ноги. Все это весьма удобно. Но при этом мот обязательно должен быть кроссовер? Ведь есть еще и туристы, спорт туристы с теми же плюсами . Ну конечно по подвеске и клиренсу будет разница.
Если не брать в расчет г.Москва, то такой тип мотоциклов очень удобен, в моем городе не когда не бывает хороших дорог, они только на центральных улицах, стоит чуть чуть съехать на второстепенку и сразу попадаешь видимо на поле былых, боевых действий - ямы, гребёнки, срезанный местами освальт, раскиданный щебень и т.п. это уже не говоря о состоянии дорог во дворах. Для таких дорог и актуальна такая техника.
Кроссовер это клёва
Да уж
Интересное сравнение с Миником )
Про самое важное умолчал... У до-рейсталинговой версии были частые случаи дикого вобблинга, примерно со 140км/ч и выше. Исправили? Или так и осталось ?
Kagi сказал, что воблинга стало меньше, поработали над этим
Исправили, удлинили базу.
Не у всех дорестайлинговых, у меня модель 17ого года, и там уже другие настройки подвески, до 200 км/ч - все ок, дальше не проверял, но в модели 18ого года действительно удлинили базу, и сидуху помягче сделали)
Езжу.ох....ельный.МОТ.имею.рост,1.92.удобно.пипецц.оюалденный.МОТ.
Георгий, было бы неплохо уделять чуть внимания системам багажа на таких мотоциклах. Есть ли родные кофры и т.д.
Хорошо, буду иметь в виду
до сих пор не понимаю почему Tracer 900 многие записывают в кроссоверы? У него ж даже намека на внедорожность нету, турист максимум.
Намек есть
@@chudotech Я смотрел на этот мотоцикл, он мне нравится, катался на нем, но для меня он выглядит как годный дорожник с подготовкой на катнуть подальше, причём подготовка ушла серьёзнее дальше чем, например, на Fazer 600S по сравнению с N версией. Но все равно, дорожник и в моих глазах без намёка. В чем же намёк увидеть удалось?
Четвертый сезон на Трейсере первого поколения. Никак не придумаю, на что поменять :)
А зачем менять?
@@chudotech Это к тому, что если не смотреть на мотоциклы от 1кк, то банально не на что :)
Кстати, а как он по сравнению с Ямахой TDM900? Был у меня такой недолго 6 лет назад...
Ямаха просто вспомнила, что концепцию такую придумала почти 30 лет назад.
Лайк!!!
В качестве первого мота применим? Есть предзаказ на новый Трейсер 21-го года, но чот, как-то боязно.
Хмммм, пересел не совсем на кроссовер, а на африку 17-го года в 2017 же году и собственно удивился комфорту в городе как раз по тому же перечню пунктов (до неё 6+ лет на "сиберах") Гораздо более удобный и информативный вид дороги сверху, большинство зеркал машин твой руль и зеркала проходят сверху. Так же интересно было бы взглянуть конечно на оригинальные кофры с креплением сразу на хвост (судя по всему всё же становится тенденцией). Что не было рассказано в обзоре на мой взгляд - багажная система оригинальная, её объём, мало вероятно - но всё же вдруг есть вариации бесключевых доступов к ней (да есть афтермаркет решения где за деньги есть всё, но интересно всё же заводское решение)? Есть ли варианты бесключевого доступа к мотоциклу в целом, есть ли подогревы как штатные опции? Так же хотелось бы заглянуть под сидение, можно ли туда убрать пачку сигарет с трудом или всё же есть место для штатного инструмента или возможно расширенного его набора? Но может быть это я такой любознательный и эти моменты интересны только мне))) В любом случае спасибо за качественный контент/ "мотозону"!)
Гоняю на кросовере 3й сезон. Только положительные эмоции. в городе на мой взгяд самый удобный класс. Да и на дальняке есть как разнообразить посадку. к тому же хоть этот класс и плюшевые внедорожники, но порой есть дороги на которых небольшие улучшения проходимости пригождаются. на nc750 проехал в этом году до краснодара за день -тяжело но терпимо. так что моё мнение классу быть и здравствовать. вам же спасибо за обзор. =)
П.С. А что за перчатки у вас? давно ищу со скребком и непромокаемые.
Ну они не такие уж и непромокаемые. А так Held
@@chudotech спасибо за ответ 😀