"Test" 205 000 Km au compteur "Yamaha YZF 600 thundercat"
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- čas přidán 3. 08. 2017
- Essai de la Yamaha YZF 600 thundercat, moto sport-gt de la fin des années 90.
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À l'heure où tous les youtubeurs (moto) se jettent sur la nouvelle R1/GSXR/H2... pour faire des essais un peu creux. Tu apportes une réelle fraîcheur ! Les modèles que tu essaies, moi (comme la plupart des jeunes qui regardent tes vidéos) je ne les connais pas du tout, et c'est un vrai plaisir de les découvrir pas le biais de tes vidéos. On sent que tu t'implique beaucoup, tu mérites amplement une plus grosse audience. Continues comme ça !!
Merci pour tes encouragements. Le seul moyen de faire augmenter l'audience est le partage des vidéos sur les raisons sociaux. Alors partage un MAX .
Je plussoie bien que j'ai demandé Thundercat ET ZX9r! :p
Merci Lunaris t'es vraiment un bol d'air dans le domaine.
Ps La prochaine le Z hein t’oublies pas ^^
(je te soupçonne d’être passé sur mon post au passage)
J'y suis passé ;-)
C'est clair ! Ils se la jouent vedette à la icasque et se prennent pour des pilotes. Y'a une vidéo que moto mag a faite sur eux justement. Un champion français de supermot qui était là, était surpris que personne ne le reconnaisse, même les starlettes ! Puis il dit au journaliste qu'il allait remettre les pendules à l'heure sur la piste, car à part les weelings il voyait pas autre chose... 😁
tout a fait d'accord. et pis bon, les geeks prepuberes qui se prennent pour des badass et leur vlog de supermotard, ca va 5 minutes.
J'ai roulé une seule journée avec la thundercat à sa sortie et, bien que je sois plutôt branché 1000cc et + (1m83 et 90kg), j'ai gardé un souvenir impérissable de cette bécane. Sa polyvalence, son confort, et, surtout, son 600 rageur! 🤩. Bien plus satisfaisante au final que la R6 de 2ème génération de mon frère
hello @Lunari2142 j'ai vu cette vidéo il y a quelques mois avant d'acheter cette moto et vraiment cette moto est incroyable . ça envoie si ont veut , c'est calme si ont le veut , c'est très confort vraiment une moto magique a en prendre soin . la mienne a peut de kilomètre et je m'en séparerais pour rien au monde . la seul choses que tu dis qui me ''déplait " c'est le son , la mienne est sous un pot devil trophy et c'est incroyable le son japonais parfait des motos que l'ont aime . c'est facile sous l'angle avec cette moto et la position est extrêmement confortable ça trouble !
merci a toi pour la vidéo c'est grâce a toi que j'adore mes tours de roues !!!!!
J’adore ta vidéo, merci ça fait plaisir de voir du bon contenu comme ça
C'est vraiment cool que tu n’hésites pas a tester toutes les motos quelque soit l'année. ça me rappelle mes jeunes années de motard
très bon test ça change de ce qu'on peut voir habituellement chez les autres youtubeurs
Ma première "grosse" moto, je l'ai acheté en 2000 et revendu en 2003 avec 17000 Kms. C'est justement pour sa prise en main que je l'avais choisi alors que la R6 venait de sortir tout fraîchement. Que des bons souvenirs... ✌Lunaris
Bonjour Lunaris, merci pour tes superbes essais ! Ça fait un an que je cherche une moto sympa à petit budget. Après avoir visionné toutes tes vidéos, je viens d'acheter une Thundercat! Elle a 35.000 km, j'ai encore donc min. 170.000 km de bon !
Encore un essai instructif qui me décide enfin à m’abonner ! Je regarde souvent tes essais sur des bécanes que j’ai eu (17), essayées ou simplement qui me font de l’œil pour moi ou pour ma femme.
Ton avis sur cette super et sous-estimée moto est nickel, j’espère qu’elle décidera des motard(e)s à franchir le pas, elle le mérite.
Son seul défaut finalement est que ça doit faire 4 fois que je la mets en vente pour aussitôt la retirer !😂
Franchement, faut être un peu con pour revendre une moto qui ne coûte rien à assurer et à entretenir, facile à améliorer sur des détails (carénages chinois suite à une rencontre inopinée avec un chevreuil 😅), suspension arrière EMC réglable (confort incroyable) et… c’est tout. Même le confort de selle est impeccable. Des phares additionnels à led pour palier le seul point faible (tout comme ceux de tes essais, pas de test d’éclairage - et avec passager) et roule ma poule…
Longue route à toi ! Et à tous les motard(e)s !
Superbe vidéo, je possède une fzr 600 r de 1994 avec 83000 kms, et ça roule toujours. Vive l'entretien.
Un seul mot : Merci lunaris. Perso j'ai une grand mère (xj600n) et franchement c'est dans les vieux pots tout ça tout ça 😜 merci poto V a toi
Encore toute jeune alors, la mienne à 96000! Merci Lunaris pour cet essai. C'est vrai que pour seleument 95cv, ça marche vraiment bien. Largement suffisant aujourd'hui, même en duo. Étant ancien propriétaire d'un r6 de 2006, elle est plutôt confortable et d'un prix d' entretien raisonnable.
Merci pour ton Test,il est SUPER
Je crois que t'as testé toutes les bécanes qui m'intéressent en fait. Et en plus tu donnes les bonne infos.
Gros pouce bleu pour vidéo.
Plusieurs motos à tester, dans l ´ ouest...
Mathias un copain possède un 1200 bandit 1996 avec seulement 292.000kms compteur et moteur je précise....bien-sûr moto de 1er main qui n'a connu aucune rupture et une utilisation quotidienne correct...pas comme les 3/4 des bourrins (rupture,burn,run entre deux feux etc etc....un collègue de boulot à acheté un 1000 varadero 2000 avec 155.000kms les yeux fermés (1ère main bien-sûr)...
Super test tu m as donné envie d'en acheter une;cette bécane est géniale pour la route et les sensations sont au RDV;continue comme ça mec tes tests sont géniaux;j espère qu un jour tu trouveras la moto qui te convient vraiment car toujours changer de moto ne permet pas de connaitre vraiement une machine et de progresser en pilotage.Je peux te le dire car j'ai changé 4x de moto en 2 ans et à chaque fois il faut se réadapter à la machine.Ici j 'ai repris une thundercat 2001 avec 19000 kms au compteur;une vieille moto neuve quoi repartie pour des années je l espère.Tout ça pour 1500 euros et quelques frais d 'entretien;une bonne affaire un peu grace à toi mec.bonne continuation à plus
Bien sympa cette YZF 600, merci pour la visite de Pacy sur Eure ;)
J'ai toujours adoré cette moto. Je compte bientôt changer mon vieux GS500 et je pense que je vais partir en quête d'une bonne occaz. Merci pour ce test.
Super test comme d'hab✌
A la base elle n'était pas sport GT mais bien une super sport. Elle a pris la place du FZR 600R en 1996 même partie cycle et moteur. C'est l'arrivée du R6 en 98 qui l'a reléguée au rang de sport GT.
Une super bécane en tout cas.
Tout comme la thenderace qui était la superbike 1000 cc avant l'arrivée de la r1 en 1998.
@@jean-lucbodin1949 si on veut. La R6 et R1 sont nettement moins lourdes et plus affutées, au dépend du confort. De mémoire la Thundercat était restée au catalogue avec la R6 pendant plusieurs années, comme avait fait Kawa avec les ZZR / ZX-6R
@@jean-lucbodin1949 j'ai roulé avec la 1000 yzf thunderace ( débridée ) après un vfr 750 1992... Pas le même monde... La thunderace était " sport "...
@@nigo1787 oui, jusqu'à 2001
Je cherchais justement un commentaire sur le sujet et je plussoie. D'ailleurs toutes les hyper sports concurrentes de l'époque ont été reléguées au rang sport GT après.
Les motos finissent plus souvent à la casse parce que les motards les crashent qu'à cause de problèmes de fiabilité ;-)
Tu parles des branleurs qui s occupent de rien oui c sur ils finissent tt les deux aux gravier en plus savent pas rouler😂
Oui et pour les non-bricolo, quand ils arrivent à la grosse révision + disques/plaquettes + pneus + amorto arrière fatigué+ roulement de bras oscillant éventuels entre 80 et 100 000 et que la cote de la bécane est entre 2000 et 3000e, le calcul est souvent vite fait vu le nombre de meules récentes qui font rêver... C'est reprise et achat d'une plus récente. Et une fois sur 2(ou+), le concess appelle son pote casseur et "au revoir", enfin adieu ! Et ça finit en pièces.
@@crazysofast7521
Et bien c'est ça l'avantage de vivre en Europe 😉 l'entretien aussi est facilité par la proximité des pièces. Lunaris dit dans la vidéo que cette 600 a eu la culasse fissuré et changée ... bof le proprio est chanceux de trouver une nouvelle culasse compatible et hop changement vite fait avec tous les joints qui vont avec ...
205 000km chapeau. ON vois aussi que la 916 t'as marqué enfin surtout les lombaireres mdr. Juste petit conseil pense à couvrir les plaques d'immatriculation pour te couvrir et couvrir le propriétaire on ne sais jamais.
Mais très bonne essais
205 000 kms 😊 c'est magnifique! Mais comme tu as dit dans une de tes vidéos (il me semble celle de la svs) 40 000 kms c'est beaucoup dans la tête des gens... mais c'est la société de consommation qui met cela dans la tête des gens pour vendre d'autre véhicules..
Récemment une personne sur une page fb mt07 a une mt de 108 000 et des brouettes kms.. comme quoi même encore maintenant c'est possible :) (si entretenu correctement)
V
merci pour la video ! excellente moto l echappement ressemble a un delkevic
Slt Lunaris,
Tu as testé ma Cfmoto MT 800Touring, mais j'ai aussi une Thundercat. Je me retrouve tout à fait dans ton essai. La T4 est une super moto, maniable, puissante, amusante ... Amitiés.
Salut, j'avais exactement la même, avec 2/3 modifs esthétiques, j'ai gardé de bon souvenirs avec, bonne un peu partout, duo impeccable couple largement suffisant, avec environ 400 kms avec le plein, le seul defaut c'est l'equipement vieillot.
j'ai cette moto depuis un peux moins de 10 ans et oui c'est une formidable machine car elle à tout pour plaire tant niveau confort que performances (mais moi j'ai le modèle 2003 injection)
Lunaris, je te confirme que le T-Cat n'est pas une moto très connue et surtout boudée à cause de sa face avant on aime ou on aime pas c'est comme ça. J'en ai une depuis 3ans et franchement elle m'apporte que du bonheur, avec une prépa carbu une fourche, un amortisseur arrière bien réglé et des pneus adéquat cette bécane est assez impressionnante en arsouille, j'ai eu l'occasion d'essayer contre une bmw s1000rr, R1,CBR etc... et à chaque fin d'arsouille les autres pilotes pensaient que c’était un 1000cc.(vidéos à l'appui)
J en acheté une y a pas longtemps, j aimerais changer là fourche, tu as des conseils sur le modèle à installer ?
@@tayebbbb la fourche d'origine est très bien il faut seulement bien la reglée
Ah les bonnes vieilles bécanes !!
Charismatiques, fiables, faciles d"entretien et malgré tout, encore bien performantes....merde alors !! ^^
Merci encore pour cette bien complète présentation poto !!
V !! :-)
Et après c'est sensée être les bmw qui doivent dépasser les 100000 borne et pas les Japonaise ^^
Comme quoi lol ^^
oui enfin 1999.. c'est pas non plus une de dion bouton ^^.
Ah ça commence à faire un peu lol ^^
V Karl !
mon fils roule en r60/6 de 74..^^
Salut bel essai! Elle a 85000 de plus que la mienne...pour le compte tour se doit être juste la prise du réservoir déconnectée.
Sublime bécane, made in Japan, ça explique peut être sa longévité. Ma préférée en 30 ans de pratique
Super vidéo comme d'ab la 1000thunderice est une bête de guerre
j'ai roulé sur 1000 thunderace débridée... impressionnant
@@pennetierphilippe8529 tout comme le 1000fzr , Franchement pour l'époque c'était une tuerie, même encore aujourd'hui
C’est intéressant comme essai!
Vidéos et commentaires vraiment pro!
Par contre une culasse changée ce n’est pas « rien » sur un moulin😜
Mais plus de 200000 kms, bravo!
SUPER CELA ME RÉCONFORTE...
JE VIENS DE M'EN ACHETER UNE
DE 2001 AVEC 40000KM...
MERCI A TOI ✌
J'en visite une bientôt mais j'ai peur de la positionner de conduite car je fais bcp de km... les poignets ça va ?
@@ludoviclambert279 Bonjour,
je reprend la moto depuis pas mal d'années... là j'ai fait à peu près 300kms et honnêtement je suis agréablement surpris... je trouve la position bien.
Je mesure 1m80...
Pas de douleurs plus que ça mais moi c'est plus le fait des années de non conduite il faut remuscler! Lol
Cordialement. ✌
Bon test avec des mots est des comparaisons juste , tu mérite plus d abonné . Ça change des kéké de lord puma walane et tant d autre . Qui se prennent pour des rois de la route alors qu il n on aucun connaissance en pilotage et qui ne voient que par la puissance en moto et en ligne droite ...ça se voit que tu aime tout les style de bécane et leur plaisir particulier pour chaque une . Ça j'aime à chaque moto un plaisir différent . En plus un des essais en Normandie par chez moi
Merci pour ton commentaire. Tout mes essais sont tournés en Normandie.
Lunaris2142 cool j ai vu dans d autre commentaire que tu est de rouen . Je le suis aussi . Hâte de voir le prochain test .
Hello Lunaris, que pense tu de la XJ6 ? Est ce une moto fiable ? Merci pour ton avis
Salut Lunaris, pourrais tu me dire si la hauteur de selle est adapté au plus petit ? Avais tu les deux pieds au sol lors du test ? Car si je ne me trompe je n'ai pas vu de demi tour sur cette vidéo, merci à toi.
Je souhaite acheter la version 1000
Bonne vidéo bon courage pour la réparation le seul petit problème c'est que la musique est un peu trop forte je trouve
Salut Lunaris, et merci pour ce test sympa. J'aime les motos fortement kilométrées, elles imposent le respect. Je m'étonne néanmoins que sur une 600 de cette époque, on trouve un compteur à six chiffres. Sur la vidéo, le "2" des centaines de milles semble bidouillé.
Sûrement bien que le compteur n'était pas prévu pour atteindre les 6 chiffres et est revenu à 0, faut bien tenir le compte hehe
Je roule en vfr 800 fi de 99 avec 84000 km et ça roule toujours aussi bien. En gros elle sort tout juste de rodage!!!
Si une moto est bien entretenue et un entretien régulier , on peut faire beaucoup de kilomètre!!!!
Qu'est-ce que çà donne au point vu freinage à l'avant et à l'arrière ?
J'ai l'impression que tu as oublié de régler tes rétros ! sinon excellente vidéo comme d'habitude .
En fouinant un peu dans les forums, on trouve des bécanes avec de gros kilométrages et pas forcément des grosses cylindrées. À faire réfléchir tous ceux qui pensent qu'à 50000 une bécane est rincée
Whoua ! Super état pour le nombre de km ! La mienne n'a que 50 000.. 😶
Une très bonne Yam ! Je kiffait la bleu ! ( avant les R1 /R6...) V
Très bonne moto, je suis friand de ce genre d'anciennes. Souvent brut de décoffrage.
j'ai toujours voulue essayer cette moto mais jamais eu l'occasion mais ce que tu dis confirme ce que les gens en disent en général très bonne moto apparemment.
Si un jour tu as l'occasion d'essayer la grande sœur la thunderace fonce c'est une super moto!
Pour la fiabilité ça me rapelle une certaine hornet 600 de 2000 qui était a un collègue qui avait 230000km 100% d'origine et qui tourne très bien passer au banc il n'y a pas longtemps elle n'a perdu que 5cv... Idem sur mon r1 de 98 170000km tout d'origine même la boite! Elle tourne très très bien..
Par-contre je ne m'aventurerais pas a faire 150000km avec des sportives de chez ducati triumph ktm....
Pourtant j'ai testé une triumph qui avait 100 000km sans problème. czcams.com/video/6CyUr9OSoyM/video.html
je ne doute pas que certaine y arrive mais je parle en pure sportive du style daytona 600 675, 600tt, ou même les street triple.
j'attend de voir une panigalle 1199, ktm rc8, ducati 1098, car je n'en est jamais vu dépasser les 100000km et sans aucun soucis et a mon avis n'y arriverons jamais.. sans parler des benelli...
Les européennes son globalement beaucoup moins fiable que les japonaise que ce soit en voiture ou en moto d'ailleurs
Je crois que c'est plutôt les pilotes capables de faire +100000Km en missile qui sont rares...
Si vous me cherchez je suis déjà dehors!
Il a refait une segmentation ?? Si non ça doit bouffer beaucoup d'huile avec ce kilométrage non ?
Bonjour qu’en pensez vous d’une yamaha xjs 600 diversion modèle 2003 37 500km
Le silencieux me semble être un Scorpion carbone, j'ai le même sur mon zr7 ;)
C'était l'hyper sportive le moteurs à était utilisé sur le 600fazer le R6 a remplacé cette 600
Le moteur du r6 était monté sur fz6.
200K plus Km is impressive. Looking at the tachometer jumping between 0,5K and 10K you might have a Throttle Position Sensor problem (TPS). The TPS position might be wrong.
Elle a la santé mamie 😲🤩👍✌
Je viens d'en acquérir une avec 47.000 Km au compteur, dans un état impeccable ! C'est puissant, maniable, joueuse, bref j'adore ! ça me change de ma 850TDM :D
tu peux m'en dire +.
car moi également j'ai un tdm et j'envisage de prendre une thundercat.
@@hyperced et bien c'est un bon compromis pour une sportive si tu viens d'une routière je trouve. La position est pas trop basse, les demi guidons sont au dessus du T de fourche donc tu n'es pas couché comme sur une R1 etc...
4 cylindres, c'est pas mal, ça cogne pas en bas régime comme le bi cylindre, c'est différent on va dire.
Le gros couple de la thundercat se situe a 9k tours, donc faut monter haut dans les rapports. Et vu que c'est à carbu, tu a un sacré coup de pied au c** quand ça part 😂.
Et là tu te dis que c'est une machine dangereuse... 🙄 😅.
Les carénages sont pas compliqués à démonter pour le bricolage, mais assez chiant la première fois. (prévoit 1h...).
La bulle de témoin d'huile est mal placé, à moitié derrière le carénage, mais visible avec une petite lumière.
Partie cycle c'est lourd, 220kg, mais quand ça roule c'est un vélo.
Niveau manœuvre à l'arrêt c'est un enfer... Bah oui demi guidon... Rayon de braquage inexistant... 🙄 😅.
Sous la selle tu peux y ranger une petite trousse de mécanique, ta chicane (pas bien je sais 😜) et un gilet fluo, et un anti bloc roue aussi.
Niveau consommation je fais environ 300km+ (en général à 290 le témoin d'essence s'allume et je fait encore 25 bornes... J'aime jouer avec le feu... 🙄 😅) pour un plein de 98. 17 ou 19 litres je crois...
Je suis pas un fou de la poignée, j'attaque de temps en temps, mais vitesse de croisière à 120 environ.
Je roule avec tous les jours, je la couvre de couvertures la nuit, et le matin un coup de starter ça démarre direct. J'ai maintenant 50k de km. Pas de soucis.
Vu l'age de la bécane c'est hyper accessibles pour les garagistes, ils sont ravis de bricoler dessus. Pas d'injecteur ni électronique à la con...
J'ai juste l'allume cigare, un témoin d'huile, un pour l'essence, un témoin de feux de route, et c'est tout je crois... 🙄
Le kit chaîne coûte environ 200 balles chez le garagiste (yamaha). Les pièces et accessoires se trouve facilement sur Amazon. (aliexpress aussi). Par contre les carénages... Bon en trouve plus. À moins d'en prendre des neufs sans peintures sur aliexpress. Ou dans les brocantes on ne sait jamais.
Franchement, si tu veux passer à une petite sportive sans te ruiner le portefeuille (et la santé, elle est confortable, avec une selle confort c'est le top) fonce direct, moi j'en suis ravi ! ✌️
Fanx mate, but I'm keeping my funderace. I like the silver Yellow Cat.. but apart from the looks the Ace is twice the bike. SO, I'M painting my Ace, lgm3 and ryc1. It will look like a Cat, but perform. Like a stealth sled. Merci pour le Video. Mon Buddy..
Ne pas oublier la Kawa ZZR ! J'en ai eu une un peu par hasard, excellente routière confortable, appétit d'oiseau… mais trop sportive pour moi, hyper-violente dans les tours, alors à quoi bon avoir une telle bécane pour ne pas l'exploiter ? Le gars à qui je l'ai revendue, lui, en rêvait
Love from UK 🇬🇧 FabzRustRider
Chez yam , ils m'ont refuser une prise de garantie pour un arbre a came cassée a 9000 kms . La garantie etait de 6000kms ..... c'était au tout début des années 80 et depuis j'ai dis adieu a yamaha ...pour toujours !
je confirme super 600 sport gt perso j ai eu pedant 5 ans la version noir orange et grise une moto a tous faire route arsouille bref parfait pour l epoque nows je roule sur un vfr 750 rc 36 2 c est des moto increvable a l ancienne mais qui ne manque pas sensation une autre epoque
Salut Lunaris, j'aimerai bien savoir avec quel matériel tu filme?
Caméra Gitup Git2 pro.
Merci , j'ai vu que tu test aussi du scoot. Si j'habitais du coté de chez toi je t'aurai laissé volontier mon gp 800 pour connaitre tes impressions.
Tu es d'où?
De Bordeaux, je travail chez Aprilia.
Slt Lunaris, quand je l'aurai terminé je te ferais essayer un 600 diversion de 1993 ^^
Merci mec
salut, j'ai une question. comme tu l'indique dans toutes tes vidéos, tu mesures 1.70m. je mesure 1.83m et j'aimerai savoir si cette Thundercat pourrait me convenir par rapport à ma taille. si mes genoux ne seraient pas trop repliés, si des douleurs ne pourraient pas apparaître à ce niveau là. merci.
Je fais exactement 1m83 et je n’ai aucun problème sur cette moto ! Au top 👌🏻 je l’adore depuis 3 mois je kifff
@@quent180 merci mec
eheh increvable la thundercat !!! et ça marche bien !!! :)))
Yam ecrase la concurence comme dhab😊
Pour le couple ce n'est pas une impression, il est connu pour être particulièrement coupleux, plus que la R6 dont l'arbre à came à été travaillé pour la puissance au détriment du couple. Finalement les moteurs de moto ont peu évolué depuis ;)
moi mon fazer de 2003 arive a 159000 km et je roule tjr avec et mon 1100 xs a 110000km et il tourne
Pour ton 1100 XS pense à le mettre sur ton testament . ☺
j'en est une qui est orange ,je l'adore
,tres facile a conduire
salut lunaris
J ai un zr7 kawa j aimerai bien passer sur un thundercat j ai peur de regretter mon choix en terme d agrément.
tu en pense quoi ?
Salut teste en une, seul toi pourras te faire un avis.
merci lunaris V a toi et bon weekend !
C beau
J'ai vu une 200sx a 4:04 😜
De profil c'est une dinguerie cette machine, cette gueule! Bon après la couleur mouais.
Dire que cette moto pourrait être éligible A2 avec ses 95 ch pour 212 Kg.
Je me demande si le kit de bridage aux carburateurs du fazer 600(98-2003), qui a quasi le même moteur, se monte sur les carbus et si c'est assurable ensuite.
Bon après cette "petite" sportive en 34cv, bonjour la claque après débridage au bout des 2 ans :)
205 000 km !!! La moitié d'une vie de VFR Carat ;)
et 10 fois celle d'une ducat :)
2ans plus tard, mais toujours valable.. ma RC36 a passer les 250.000km, hormis un embrayage à 180.000km, et la roue libre du démarreur parfois capricieuse après l’hiver, RAS... ce V4 est absolument indestructible!
@@b0ul3tbill avec se kilométrage meme pas un pastillage ou réglage carburant?
dom 67 bien sûr que le réglages des soupapes a été fait à plusieurs reprises (tous les 60.000km environ!) mais ça ne bouge vraiment que très très peu. Les carbu sont passés aux ultrasons avec synchro et réglages tous les 60.000 également, c’est de l’entretien courant :)
Elle fonctionne comme au premier jour et je roule toutes l’année régulièrement, avec quelques sortis circuit. C’est vraiment un moteur plaisant et indestructibles ✔️
Mine has 98k on IT 😁
Salut Lunaris pence tu que pour une femme cette moto est adaptée sachent que ma femme mesure 1m70 pour 60 kilo merci de ta réponse et continue t'es video ces top V à toi
Salut, je pense que oui.
Ok merci
Pourquoi ils font plus de sport GT comme la sv 650 S... C'est géniale ce genre de meule !!
La svs n'est pas un peut plus radicale?
@@maelmgn6048 le moteur est plus coupleux mais moins puissant, la sv doit être plus légère mais partie cycle c'est la même merde
Salut, bel essai. Sinon je pourrais passer ma formation A en mars prochain, actuellement j'ai un CB500F de 2014 et environ 23.000KM. Après ma formation je souhaiterais un CBR600RR (le dernier) que je trouve magnifique, ou alors une Ducati 750SS de 1998, que me conseil tu?
Déjà , je te conseil surtout de les essayer. Le look est loin d'être le plus important sur une moto. Les deux modèle n'ont rien à voir avec ce que tu connais actuellement avec ton CB500F donc essaye les et si possible dans des situations variées ( ville, route, autoroute ). C'est le seul moyen de ce faire une idée. Ne surtout jamais acheter une machine si tu n'a rien essayer d'autre pour comparer.
Merci de ta réponse, je tacherais à faire des essais avant. Et pour une ducati de 1998 avec une conduite quotidienne, ça peut faire bon ménage?
Oui c'est possible mais la SS est très basculée vers l'avant attention au dos et aux poignets.
Si tu parles de la 750SSie, la position est assez radiale (on n'est pas non plus sur les séries SBK, il y a pire) et n'est pas vraiment compatible avec une conduite improvisée (contrairement à une monster des mêmes années par exemple). C'est une moto légère, rigide, avec des performances dynamiques excellentes pour son âge et sa catégorie. Le problème c'est qu'il faut l'emmener, les ducati à bracelets de ces années là son connues pour "ne pas tourner" à moins d'y mettre du sien. Pour le quotidien, le souci se pose au niveau du moteur : très fiable (surtout en 750) mais demande un temps de chauffe, c'est impératif. Pour aller à la fac ou bosser à un autre endroit de la ville, c'est pas la peine car arrivé à destination le moteur est à peine chaud. L'opération répétée toute l'année va grandement nuire à la santé du moulin. Par contre si tu habites à 30 min de ton boulot, et en plus avec des petites routes, fonce.
Le second souci c'est au niveau du caractère de cette moto évoqué avant, c'est qu'elle s'emmène, et qu'un matin pas réveillé va plus être de la souffrance pour toi que du plaisir.
Sinon essaie-la, c'est le mieux ;) J'ai commencé sur un Monster 600, j'ai eu le temps d'essayer des XJ6, CB500, GSR, FZ1, en gros quelques japonaises diverses, et aucune n'arrive selon moi à la cheville des vieilles italiennes en terme de plaisir sur route. J'ai d'ailleurs acheté récemment un SS mais en 900 et à carbu. Si tu n'as jamais essayé de Ducati auparavant, essaie donc la 750SSie, car c'est une moto qui -contrairement à quelques desmoquattro- ne dénote pas par sa fiabilité et qui offre un vrai plaisir de pilotage (et non de conduite).
De toute façon je connais le proprio, il y a juste à changer l'embrayage et elle sera prêt à rouler. J'ai surtout envie de changer, car le look de la CB ne me déplais pas, mais je préfère des looks plus typée sport.
Super video ! J en avais une que j ai vendue il y a quelques mois avec 90 000 km 1200€ avec pas mal de choses refaites dessus le mec etait tout heureux... voilà l autonomie sans taoer dedans 320 bornes par contre au niveau du duo c est pas la peine et faire de l autoroute avec c est pareil faut pas aller loin.
Vfr 800 fi de 1998 191000 km pour ma part et vtr de 98 avec 78 000
Bonjour et les 3 roues: ?
C'est amusant comme les machines les plus bornés sont soit des grosses machines haut de gamme soit des toutes petites qu'on aurait jamais soupçonné... Qui aurait dit qu'une 600 qui sortait 95 chevaux en 90... À l'époque c'était pas rien ! Qu'une petite machine comme ça et en fait une championne de fiabilité
J'aurais besoins d'un avis, est ce que cette bécane peut être envisagé après le A2 ?
J'en connais une à vendre en A2 mais c'est en Espagne,
Donc j'imagine que c'est pareil étant donné que c'est l'Europe
Salut
Ça dépend évidemment de tes attentes, mais niveau polyvalence/prix, ça va être objectivement difficile de trouver mieux… comme toujours, il faut l’essayer mais attention !
Cette bécane est surprenante ! 😊
super essaie lunatique j en ai mar de voir la h2r partout il y a aussi une BFG (moto FRANÇAISE des année 80 qui a dépasser les 413 000(!!!) mais elle triche c une moteur de Citroën gs
Avec des pneus pilot roadster, c'est mieux. Le maximum avec un plein en utilisation mixte un peu sportif est de 450 km. J'ai une version 2000 rouge.
Je suis curieux de savoir si elle est encore en vie
On parle du compte tour ?
La première moto (même couleur)ou je suis monté en tant que passager.
Pourquoi le compteur va jusqu’à 300km/h
Salut, étant possesseur d'un tcat de 1999 avec 70 000km et en ayant eu plusieurs je te confirme que ça reste une mécanique très fiable quand c'est entretenu.
Je suis passé par beaucoup de cylindrées du 125 au 1700cc, depuis maintenant 2 ans je suis resté au 600 car exploitable a 100% et consommation de pneu et de carburant très très raisonnable.
L'histoire de mon Tcat n'est pas très glorieuse, car mal traité entretien plus que douteux et certainement circuit et wheeling, sans compté quelques chute et pas à l’arrêt.
Je l'ai acheté avec une boite HS gros défaut de beaucoup de Yamaha quand elles sont justement mal traitées.
Sur le Tcat pour refaire une boite il faut obligatoirement mettre tout le moteur en pièces c'est pas un soucis je suis mécanicien moto, tous ça pour dire qu'au moment du démontage du moteur celui-ci avait 65000km, j'ai bien entendu tous vérifier et la grosse surprise même avec un entretien misérable des proprietaires précédent, l’intérieur était dans un très très bon état, je m'attendais a lui faire une grosse réfection mais non j'ai simplement changer les pignons de boite ainsi que tous les joins et depuis aucun soucis de boite.
J'ai bien entendu préparé un peut le moteur et j’ai aujourd’hui une moto qui impressionne beaucoup de grosse sportives par la prise d'angle, l'agilité et la réponse du moteur.
Je ne suis pas un tendre avec mais je la respecte, les vidanges sont effectuées tous les 5000km.
Ce sont "heureusement" des bécanes pas très connues et qui pour ma part sont bien meilleures qu'un R6 hyper sport de cette époque car avec une petite preparation moteur de bonnes plaquettes de frein et de bon pneus sont bien plus performantes que le dit R6.
Merci pour ton essai et avec le kilométrage du TCAT de ton essai j’espère que beaucoup de motards vont réfléchir car pour beaucoup une moto qui dépasse les 20 000km est hs alors qu'elle commence a ce libérer.
ghost38 Salut ghost ! Tu mets comme pneus dessus ? Et le psb-1 tu en penses quoi ?
Pour preuve qu'une bécane n'est pas morte arrivé à 50.000klm... avec un entretien et une conduite adapté... C'est increvable.
Moi j en ai une également rien à dire
compte tour a 4:21 !!??
Bonne vidéo , tu as juste oublié de préciser que la thundercat a le moteur légèrement revu de la FZR 600 94/96 (sportive) .
Sinon tu parle du RF600 , j'en ai une justement 98450 km (moteur tout d'origine) tourne comme une horloge .
Moteur à carbu ça marche bien... 😉
Même moteur que ma vielle FZS 600 de 2003 bon à savoir tout ça...
1:44 Oui bah au vue du nombre de chiffre disponible sur le compte-tour, même chez Yamaha on était pas sur que la moto allait dépasser les 100 000 km lol.
yutuniopati trouve moi une moto Avec un compter qui peut afficher plus de 100000 km (compteur à rouleaux je parle pAs digital )
+PacknousQuarzematest T'es con ou bien ? C'est justement ce que je suis entrain de dire, aucunne moto n'est prévue pour aller à +100k km. Mais ça veut pas dire qu'aucunne ne peut le faire... T'es un fanboy de Yamaha ?
yutuniopati pas du tout plutôt Suzuki La seul Yamaha que j'ai eux et La moto que j'ai le plus détester mais sinon effectivement aucune moto n'a de compteur pouvant afficher plus de 100000 mais c'est surtout une question de standardisation et facilite que confiance en leur bloc y a des tonne dès moto qui atteigne les 100000 sans sourciller (bon pas entre mais mains poisseux comme je suis )
@@PacknousQuarzematest ma vfr 750 de 1995 elle a 160 000klm
@@maxvincent4300 ok mais il est afficher 60000 au compteur
J'ai une sportive de 2002, elle et comme neuve elle a 0 rayure même pas un impact de gravillon.
L'année ne veut rien dire
le capteur tps.....
Ça à pacy
Bonsoir pas pour A2 , je pense ! Mais rien de vaut une bonne bécane a l ancienne sans électronique !
Salut je l'ai indiqué vers la fin de la vidéo, la thundercat n'est pas compatible A2.
Sorry !Merci
@@Lunaris2142 putain !!!!!!!!!
Cette moto est sportive à l'origine
200 000, ça cause, mais sur toutoube, il y a quelqu'un qui a fait 300 000 avec sa BM 1150 (et espère l'amener à 400), kilométrage que des Transalp ou CB500 ont atteint pépouze ! (J'ai entendu parler d'une Varadero de légende qui aurait atteint 600 000, mais ce n'est peut-être qu'une rumeur.)