O ecrã tátil é uma característica que muito poucas motas têm mas pode ser uma daquelas ajudas a que uma pessoa se habitua de bom grado. Já a caixa automática que tantos tanto elogiam já não me entusiasma experimentar sem prejuízo de facilmente aceitar que possa ter os seus méritos, não escondo a minha preferencia pela caixa manual, tal como aceito o quick shifter sem reservas mas acabo por me ver a usar frequentemente embraiagem pelo mesmo princípio do prazer de condução também passar pela sua utilização…Não sei…os automatismos de segurança são todos bem vindos numa mota desde que não sejam demasiado invasivos, já aqueles que constituem um acréscimo de conforto para o Condutor, aceito-os numa scooter de maior cilindrada mas em motas pensadas para fazer longas distâncias o benefício tem um argumento teórico inquestionável que na prática, a mim obriga a que faça paragens mais frequentes pelo assédio que a sonolência de ter pouco que fazer durante o caminho me faz sentir quando fico limitado a quase só segurar no guiador, quick shifter, cruise control, dct e outras maravilhas tecnológicas, a páginas tantas entorpecem os nossos sentidos que em cima de uma mota deveriam estar em prontidão permanente. Quase diria que o que me distingue como condutor do passageiro é ir sentado no lugar da frente no banco. Inativar a nossa intervenção enquanto pilotos em troca de tantas ajudas pensadas por razões de Segurança para evitar a ocorrência de perigos, gerará a superveniencia de outros novos perigos, por seu turno. Concluo assim que ao adquirir uma mota de Aventura que já não proporciona grande Aventura, pode “matar” o gozo que se tem em andar de mota. Especialmente se não houver opção de desligar tais processos, como acontece em muitos casos. Excelente vídeo , sempre útil e um abraço de agradecimento.
O DCT e fantastico então nesta ultima geração esta TOP, são muito poucas as pessoas que ja tiveram e não gostaram , a minha NC DCT para o meu dia a dia e viagens chega e sobra , obvio que se os € não fossem impedimento iria para algo com mais sumo como por ex essa africa twin , mas realisticamente estou hiper mega satisfeito. Cumprimentos
Essa mota é TOP 👌 Estou mortinho por lhe rodar o punho 😜 Excelente trabalho, como já nos tens habituado 👌 Não me posso esquecer de deixar o meu origado por tudo o que tens feito pela comunidade de Motovloggers 🙏 Um abração enorme, my friend 🤙
Ciao José che bella moto hai fatto il testride honda è sempre una garanzia poi questa africa twin con la gomma anteriore da 19" è l'ideale per viaggiare e la colorazione è iconica dei modelli anni 90'. Ciao e saluti dalla Puglia - Italia
Era mesmo só o que faltava a essa mota para ser perfeita.. roda 19 à frente! Nunca percebi a primeira opção da Honda com a roda 21, mas eles acabaram por perceber o que o mercado quer. Quem quer fazer trilhos compra uma mota de cilindrada mais baixa e menos pesada
Estão produzindo o câmbio DCT aqui no Brasil em Manaus Amazônia. Antes eram importados. Hoje são realmente produzidos no país. Infelizmente a motoca custa os olhos da cara.
Infelizmente ainda há muito complexo e falta de conhecimento para aceitar este sistema. O futuro vai encarregar-se de provar que é um sistema fantástico.
@@JosezitoMotovlogs O complexo é mesmo falta de conhecimento muita gente como n tem diz q não gosta nunca experimentou mas n gosta. Passava se o mesmo nos carros aqui há uns anos. Abraço
@@JosezitoMotovlogs Faz-te mercê, barão, a sapiência Suprema de, cos olhos corporais, veres o que não pode a vã ciência dos errados e míseros mortais (Os Lusidias, Luis Vaz de Camoes)
Quanto mais vejo das tendências do mercado, mais me convenço que toda essa inútil sofisticação tecnicista alegadamente "securitária" , se substituir aos erros, excessos e inexperiiência do condutor é para enganar meninos, pois não nos livra da inexperiência e erros dos outros, além de que em nada acrescentam ao prazer de condução. Ainda por cima com preços que não são proporcionais ao gozo passível de obter. Já me cansa...ou será que estou a ficar rabugento com a idade?
Meu caro como diz o ditado: "primeiro estranha-se mas depois entranha-se"! Há que utilizar estas soluções tecnológicas para as poder entender e aceitar a sua utilidade. Mas mesmo assim não é garante que a pessoa goste, pode sempre manter a sua opinião. Sr Fernando, estou sempre aqui para receber os seus comentários com muito agrado e consideração, rabugentos ou não, são preciosos para mim 😊
I wonder that can you try between 50-70 kmh without hands and handle bar shaking or not again as old version?If you can test that it will be my pleasure..Because It is cronicle problem. I had 2020 ATAS and my friend has 2021 ATAS,also I have new 2023 ATAS and problem is same.. Between 50-70 kmh handle bar shaking even I tested after my new 2023 ATAS after getting from Honda Shop again same problem with 0 km new for ATAS.. It is cronicle problem for whole CRF1100L AT.. It is not related tyre or balance or top case etc..Unfortunately Honda is not doing anythingelse about the problem..
Adorei o vídeo, muito bom um vídeo como eu gosto, a opinião e as sensações do condutor, uma coisa fora dos detalhes mais técnicos. 👍 Grande abraço amigo 👍✌️
Obrigado pela gentileza amigo. Eu gosto de fazer vídeos assim, de improviso e sem grandes preparações, é quando sai melhor e mais espontâneo. Mas se tivesse mais tempo tinha tirado umas fotos e preparar melhor a introdução, mas o tempo não deu para mais. Grande abraço companheiro ✌️
O ecrã tátil é uma característica que muito poucas motas têm mas pode ser uma daquelas ajudas a que uma pessoa se habitua de bom grado. Já a caixa automática que tantos tanto elogiam já não me entusiasma experimentar sem prejuízo de facilmente aceitar que possa ter os seus méritos, não escondo a minha preferencia pela caixa manual, tal como aceito o quick shifter sem reservas mas acabo por me ver a usar frequentemente embraiagem pelo mesmo princípio do prazer de condução também passar pela sua utilização…Não sei…os automatismos de segurança são todos bem vindos numa mota desde que não sejam demasiado invasivos, já aqueles que constituem um acréscimo de conforto para o Condutor, aceito-os numa scooter de maior cilindrada mas em motas pensadas para fazer longas distâncias o benefício tem um argumento teórico inquestionável que na prática, a mim obriga a que faça paragens mais frequentes pelo assédio que a sonolência de ter pouco que fazer durante o caminho me faz sentir quando fico limitado a quase só segurar no guiador, quick shifter, cruise control, dct e outras maravilhas tecnológicas, a páginas tantas entorpecem os nossos sentidos que em cima de uma mota deveriam estar em prontidão permanente. Quase diria que o que me distingue como condutor do passageiro é ir sentado no lugar da frente no banco. Inativar a nossa intervenção enquanto pilotos em troca de tantas ajudas pensadas por razões de Segurança para evitar a ocorrência de perigos, gerará a superveniencia de outros novos perigos, por seu turno. Concluo assim que ao adquirir uma mota de Aventura que já não proporciona grande Aventura, pode “matar” o gozo que se tem em andar de mota. Especialmente se não houver opção de desligar tais processos, como acontece em muitos casos. Excelente vídeo , sempre útil e um abraço de agradecimento.
"A meat and potatoes guy". Nao estou a falar da tua dieta pois ve-se logo que tu ate' nem gostas. O que estou a tentar fazer com esta frase que por aqui se usa muito e' descrever um homem (ou mulher). Neste caso um analizador de motas, individuo sem peneiras. Gostei muito. Estes dois ultimos videos sao um regresso aquilo que fazes muito bem. Um grande abraco ( mas nao te chegues muito a mim que estou "fucking" congelado ) Ai esse solinho ......quem me dera.
DCT é quase só vantagens ao ponto de fidelizar clientes á Honda. Nunca vai abaixo, não precisa por neutro nos semáforos, para desligar a moto não ha necessidade de por no neutro porque faz automaticamente quando se desliga a moto, corrige erros ou distracções nas trocas de caixa, trocas de caixa mais suaves e rapidas, nas trocas de caixa faz som como se dessemos toques de acelarador automaticamente etc... Para mim vale bem a diferença em relacao a opção normal em cidade ou viagens. Só não da para dar gazadas em andamento ou la vai ela 😅nem toques de embreagem. Não admite brincadeiras 😂
O ecrã tátil é uma característica que muito poucas motas têm mas pode ser uma daquelas ajudas a que uma pessoa se habitua de bom grado. Já a caixa automática que tantos tanto elogiam já não me entusiasma experimentar sem prejuízo de facilmente aceitar que possa ter os seus méritos, não escondo a minha preferencia pela caixa manual, tal como aceito o quick shifter sem reservas mas acabo por me ver a usar frequentemente embraiagem pelo mesmo princípio do prazer de condução também passar pela sua utilização…Não sei…os automatismos de segurança são todos bem vindos numa mota desde que não sejam demasiado invasivos, já aqueles que constituem um acréscimo de conforto para o Condutor, aceito-os numa scooter de maior cilindrada mas em motas pensadas para fazer longas distâncias o benefício tem um argumento teórico inquestionável que na prática, a mim obriga a que faça paragens mais frequentes pelo assédio que a sonolência de ter pouco que fazer durante o caminho me faz sentir quando fico limitado a quase só segurar no guiador, quick shifter, cruise control, dct e outras maravilhas tecnológicas, a páginas tantas entorpecem os nossos sentidos que em cima de uma mota deveriam estar em prontidão permanente. Quase diria que o que me distingue como condutor do passageiro é ir sentado no lugar da frente no banco. Inativar a nossa intervenção enquanto pilotos em troca de tantas ajudas pensadas por razões de Segurança para evitar a ocorrência de perigos, gerará a superveniencia de outros novos perigos, por seu turno.
Concluo assim que ao adquirir uma mota de Aventura que já não proporciona grande Aventura, pode “matar” o gozo que se tem em andar de mota. Especialmente se não houver opção de desligar tais processos, como acontece em muitos casos.
Excelente vídeo , sempre útil e um abraço de agradecimento.
Grato pela presença meu caro 😊
O DCT e fantastico então nesta ultima geração esta TOP, são muito poucas as pessoas que ja tiveram e não gostaram , a minha NC DCT para o meu dia a dia e viagens chega e sobra , obvio que se os € não fossem impedimento iria para algo com mais sumo como por ex essa africa twin , mas realisticamente estou hiper mega satisfeito. Cumprimentos
Essa mota é TOP 👌
Estou mortinho por lhe rodar o punho 😜
Excelente trabalho, como já nos tens habituado 👌 Não me posso esquecer de deixar o meu origado por tudo o que tens feito pela comunidade de Motovloggers 🙏
Um abração enorme, my friend 🤙
Acho que sempre foi a melhor mota para fora de estrada e passeio e bom vídeo
Mais uma vez, um vídeo fantástico com esta bela maquina. :)
Ciao José che bella moto hai fatto il testride honda è sempre una garanzia poi questa africa twin con la gomma anteriore da 19" è l'ideale per viaggiare e la colorazione è iconica dei modelli anni 90'. Ciao e saluti dalla Puglia - Italia
Sono io quello che apprezza la tua gentilezza e presenza qui sul canale.
Grande abbraccio e grazie.
Uma das minhas motas de sonho!
Era mesmo só o que faltava a essa mota para ser perfeita.. roda 19 à frente! Nunca percebi a primeira opção da Honda com a roda 21, mas eles acabaram por perceber o que o mercado quer. Quem quer fazer trilhos compra uma mota de cilindrada mais baixa e menos pesada
Grande vídeo
Estão produzindo o câmbio DCT aqui no Brasil em Manaus Amazônia. Antes eram importados. Hoje são realmente produzidos no país. Infelizmente a motoca custa os olhos da cara.
DCT é top a Honda tem a mota com mais tecnologia do mundo as outras marcas podem ter 150, 200, 300cv mas só a Honda tem DCT
Esta' tudo dito.
Infelizmente ainda há muito complexo e falta de conhecimento para aceitar este sistema. O futuro vai encarregar-se de provar que é um sistema fantástico.
@@JosezitoMotovlogs O complexo é mesmo falta de conhecimento muita gente como n tem diz q não gosta nunca experimentou mas n gosta. Passava se o mesmo nos carros aqui há uns anos. Abraço
@@ManuelJoaoBorges10 é que nem explicando como eu expliquei no meu vídeo.
@@JosezitoMotovlogs
Faz-te mercê, barão, a sapiência
Suprema de, cos olhos corporais,
veres o que não pode a vã ciência
dos errados e míseros mortais
(Os Lusidias, Luis Vaz de Camoes)
Quanto mais vejo das tendências do mercado, mais me convenço que toda essa inútil sofisticação tecnicista alegadamente "securitária" , se substituir aos erros, excessos e inexperiiência do condutor é para enganar meninos, pois não nos livra da inexperiência e erros dos outros, além de que em nada acrescentam ao prazer de condução. Ainda por cima com preços que não são proporcionais ao gozo passível de obter. Já me cansa...ou será que estou a ficar rabugento com a idade?
Meu caro como diz o ditado: "primeiro estranha-se mas depois entranha-se"!
Há que utilizar estas soluções tecnológicas para as poder entender e aceitar a sua utilidade.
Mas mesmo assim não é garante que a pessoa goste, pode sempre manter a sua opinião.
Sr Fernando, estou sempre aqui para receber os seus comentários com muito agrado e consideração, rabugentos ou não, são preciosos para mim 😊
Você não está sendo rabugento, você foi bastante preciso no que disse.
Também concordo
Amigo, se está ruim paras os senhores aí na Europa imagina para nós no Brasil, que ela custa 130 mil e o salário mínimo é 1400,00 reais .
@@victorsenna3780 pega o valor em euro lá e converta para reais. Ducati também.
I wonder that can you try between 50-70 kmh without hands and handle bar shaking or not again as old version?If you can test that it will be my pleasure..Because It is cronicle problem. I had 2020 ATAS and my friend has 2021 ATAS,also I have new 2023 ATAS and problem is same.. Between 50-70 kmh handle bar shaking even I tested after my new 2023 ATAS after getting from Honda Shop again same problem with 0 km new for ATAS.. It is cronicle problem for whole CRF1100L AT.. It is not related tyre or balance or top case etc..Unfortunately Honda is not doing anythingelse about the problem..
Adorei o vídeo, muito bom um vídeo como eu gosto, a opinião e as sensações do condutor, uma coisa fora dos detalhes mais técnicos. 👍
Grande abraço amigo 👍✌️
Obrigado pela gentileza amigo.
Eu gosto de fazer vídeos assim, de improviso e sem grandes preparações, é quando sai melhor e mais espontâneo.
Mas se tivesse mais tempo tinha tirado umas fotos e preparar melhor a introdução, mas o tempo não deu para mais.
Grande abraço companheiro ✌️
O ecrã tátil é uma característica que muito poucas motas têm mas pode ser uma daquelas ajudas a que uma pessoa se habitua de bom grado. Já a caixa automática que tantos tanto elogiam já não me entusiasma experimentar sem prejuízo de facilmente aceitar que possa ter os seus méritos, não escondo a minha preferencia pela caixa manual, tal como aceito o quick shifter sem reservas mas acabo por me ver a usar frequentemente embraiagem pelo mesmo princípio do prazer de condução também passar pela sua utilização…Não sei…os automatismos de segurança são todos bem vindos numa mota desde que não sejam demasiado invasivos, já aqueles que constituem um acréscimo de conforto para o Condutor, aceito-os numa scooter de maior cilindrada mas em motas pensadas para fazer longas distâncias o benefício tem um argumento teórico inquestionável que na prática, a mim obriga a que faça paragens mais frequentes pelo assédio que a sonolência de ter pouco que fazer durante o caminho me faz sentir quando fico limitado a quase só segurar no guiador, quick shifter, cruise control, dct e outras maravilhas tecnológicas, a páginas tantas entorpecem os nossos sentidos que em cima de uma mota deveriam estar em prontidão permanente. Quase diria que o que me distingue como condutor do passageiro é ir sentado no lugar da frente no banco. Inativar a nossa intervenção enquanto pilotos em troca de tantas ajudas pensadas por razões de Segurança para evitar a ocorrência de perigos, gerará a superveniencia de outros novos perigos, por seu turno.
Concluo assim que ao adquirir uma mota de Aventura que já não proporciona grande Aventura, pode “matar” o gozo que se tem em andar de mota. Especialmente se não houver opção de desligar tais processos, como acontece em muitos casos.
Excelente vídeo , sempre útil e um abraço de agradecimento.
Qual o preço desta máquina, 2024, obrigado.
@@eduardofrade3354 aparece no ecrã quando mostro as características técnicas.
Suspeito que em 10 anos câmbios automáticos em motos serão a regra, como já são nos carros há vários anos.
"A meat and potatoes guy". Nao estou a falar da tua dieta pois ve-se logo que tu ate' nem gostas. O que estou a tentar fazer com esta frase que por aqui se usa muito e' descrever um homem (ou mulher). Neste caso um analizador de motas, individuo sem peneiras. Gostei muito. Estes dois ultimos videos sao um regresso aquilo que fazes muito bem. Um grande abraco ( mas nao te chegues muito a mim que estou "fucking" congelado ) Ai esse solinho ......quem me dera.
DCT é quase só vantagens ao ponto de fidelizar clientes á Honda. Nunca vai abaixo, não precisa por neutro nos semáforos, para desligar a moto não ha necessidade de por no neutro porque faz automaticamente quando se desliga a moto, corrige erros ou distracções nas trocas de caixa, trocas de caixa mais suaves e rapidas, nas trocas de caixa faz som como se dessemos toques de acelarador automaticamente etc...
Para mim vale bem a diferença em relacao a opção normal em cidade ou viagens.
Só não da para dar gazadas em andamento ou la vai ela 😅nem toques de embreagem. Não admite brincadeiras 😂
Mas já aí está o e-clutch que parece trazer o melhor dos dois (quase) em mantém a embraiagem manual mas pode trocar de mudança sozinho como o dct