Super ton reportage. J’adore ma V85 TT, mais je souhaiterais revenir à BMW, et cet essai me donne très envie … peut être en 2024 où 2025 😀 un grand merci
Le klaxon ... celui de la Goldwing est très puissant aussi et depuis des lustres (c'etait déjà le cas sur la GL1800 en 2005, alors que la R1150RT avait un klaxon de mobylette). BMW s'est enfin décidé à doter la RT d'un klaxon digne de ce nom et c'est tant mieux pour la sécurité.
Vidéo très sympa ! Top ! Je serai pour en acheter une mais le concessionnaire me pousse à ne pas prendre le 1er modèle (sans option) car il me dit qu'à la revente, en occasion, elle sera difficilement vendable ou à brader... ne me pousse t il pas à la consommation ? Je pense qu'il y a quand mème des acheteurs en occasion qui ne veulent pas toutes ces options ?
Bonjour, très bon essai, je possède le même modèle et je rejoins vos commentaires par contre je pense que le modèle sport que vous avez essayé n'avait pas la bulle sport mais l'option bulle classique, option possible sur la version sport.
Le seul truc regrettable sur cette routière c'est les jambes trop pliées et sur longue distance c'est pas le top, idem sur les K1600... La Gold a une position plus confortable avec les pieds plus en avant. Le top c'est les Harley ou les Indian avec les plateaux.
@@fgarbl3992 : J'avais la 1200RT et l'avant avait la même largeur d'un mètre que l'arrière. Le problème avec la Goldwing c'est la capacité trop petite des valises.✌️
Bonjour maxime, chouette essai, en fin de vidéo tu parles des harley, on a hate de voir un de tes essais dessus, je ne suis pas motard mais j'aime suivre tes essais autant sur AP que clean rider ou ta chaine!
@@maxreportage salut .un nouveau qui va s'abonner Et amoureux des moto en général ,actuellement k 1600gt bmw. J'aurais bien aimé voir un essai sur une goldwing justement, merci a la prochaine. 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Franchement sur mon ancienne Rt les poignées et selles chauffantes et directement accessible par un bouton : beaucoup plus pratique et sécurisant ; faux progrès
Ne pas confondre l'aspect en neuf et la durabilité. J'ai eu une tiger 900, elle n'est clairement pas au niveau BMW. Les parties aluminium qui prennent les traces d'eau, des traces de corrosion sur la visserie...
@@babarsport276 ok mais je ne confonds pas du tout. Ce que tu décris concernant Triumph, je l’ai déjà vu chez BMW, et je ne parle même pas de la fiabilité des teutones.
Hello , oui probablement la meilleurs GT de moment , catégorie en berne , même si la NT1100 fait fort niveau ratio en ce moment , avec une DCT possible et 15000€ de moins que ta version d'essais qui fait quand même payer cher le concept , en parlant de concept bien plus judicieux pour le bitume que les GS en passant , quand à la conso et road trip comme je viens de faire en allant jusqu'au Cap Nord , clairement imbattable et les électriques à la rue et pas qu'un peut , sinon la route de Piscop reste mon "terrain" de jeux pour tester mes motos , qui sait à l'occasion 😉.
oui mais... on peut choisir une GS pour pouvoir déplier ses jambes (même en roulant uniquement sur l'asphalte). Ayant eu un moment l'idée folle d'acheter une BMW, j'ai réalisé que la RT ou la RS (superbe celle là !) impliquaient une position pénible pour les (mes) genoux
La GS sera plus polyvalente mais moins protectrice que la RT. Je l’ai pas essayée avant de prendre un GSA mais je sais qu’elle a fait partie de ma réflexion avant achat.
@@fxwhite678 OK pour la polyvalence à conditions d exploiter le potentiel , d ailleurs si la police, gendarmerie utilisent des RT ou autre FJR ce n'est pas pour rien et si la GS était plus approprié ils passeraient le cap, la GS reste un Best seller , et pour beaucoup ça reste un effet de mode , ou pour du full bitume la RT est largement supérieure, reste l accès au petits gabarits..
@@savage95 la RT est une excellente machine pour le bitume effectivement. La GS a un effet mode (au même titre que le RT soi dit en passant 😉) et ce look baroudeur qui incite à l’aventure et au voyage. Je suis d’accord que pour certains, la seule aventure sera de monter les trottoirs en agglomération mais la RT en est largement capable aussi. Bref je te rejoins quant au fait que si c’est pour faire que du bitume à base d’autoroute et nationale autant prendre un RT. Pour ma part j’avais envie de voir hors sentier. J’attends de me former un peu mieux avant de réellement attaquer dans le dur. ✌️✌️ PS: la police et la gendarmerie passent sur RT et GS de ce que j’ai pu voir 😉
J’avais une RT 1250 2021. On me l’a volé il y a 15 jours. Je suis passé sur une goldwing et je ne regrette absolument pas ! L’info divertissement de la bm est tellement mauvais qu’il m’en a fait regretter l’achat. Mais pour le reste, chassis, moteur, c’était un vrai bonheur.
@LoloNico effectivement, avant 2021, difficile de mettre deux casques. Même mon sac a dos seul avait du mal à rentrer. J’ai justement pros une 2021 pour ça. J’y mets deux casques plus un peu de bazar ou mon sac a dos et un casque. Par contre, les sacoches latérales, une tenue de pluie et c’est plein !
Mdrrr le ' beurre' de la boîte ! C est du beurre ranci alors ! Si bmw faisait de bonnes boîtes pour ses motos cela se saurait depuis bien longtemps et je sais de quoi je parle lol
@@valentinmantel6169 ...et moi propriétaire d'une R1250RS je confirme que cette boîte est top. Du beurre. Rien à voir avec les générations précédentes qui je l'admet étaient horribles .C'était d'ailleurs de notoriété publique... Donc gros progrès (il était temps)..
Heureux propriétaire d'une 1250 2020, et après 30 ans de permis et un paquet de bécanes, je n'ai absolument rien à reprocher à sa boîte, hormis parfois un PM un peu capricieux à chaud. En boîtes de merde je m'y connais, j'ai roulé en TDM 😂
Très belle moto !
Merci pour cet essai 👍🏻
Hello
Superbe video, courte et en même temps assez détaillé, je possède sa petite soeur la R1250R depuis 3 ans et je ne m'en lasse pas,Merci
Salut, j'ai toujours apprécié tes essais et je découvre ta chaine. Super essai comme d'habitude
Essai très détaillé, impressionnante cette bécane... Merci
Super ce format !
Super essai
Merci 👌
Salut ✌️
Super ton reportage. J’adore ma V85 TT, mais je souhaiterais revenir à BMW, et cet essai me donne très envie … peut être en 2024 où 2025 😀 un grand merci
Hello,
Merci pour l'essai, intéressante comme bécane, mais niveau taro, je passe ...😂✌️
Cette moto est incroyable.
Super essai merci..! Je roule en 1250GS.. On se croisera sûrement, on habite dans la même ville.
@++
Le klaxon ... celui de la Goldwing est très puissant aussi et depuis des lustres (c'etait déjà le cas sur la GL1800 en 2005, alors que la R1150RT avait un klaxon de mobylette). BMW s'est enfin décidé à doter la RT d'un klaxon digne de ce nom et c'est tant mieux pour la sécurité.
et que dire des valises de la RT plus larges que les rétroviseurs... sur la Goldwing, quand l'avant passe, tu sais que l'arrière passera.
@@fgarbl3992faux. C'est égal au cm près. Et, pour avoir eu une gold, il y a plus de place dans les valises de la RT
Excellent ! ( moto, images, son, Maxime ...) mais pas le prix !
Vidéo très sympa ! Top ! Je serai pour en acheter une mais le concessionnaire me pousse à ne pas prendre le 1er modèle (sans option) car il me dit qu'à la revente, en occasion, elle sera difficilement vendable ou à brader... ne me pousse t il pas à la consommation ? Je pense qu'il y a quand mème des acheteurs en occasion qui ne veulent pas toutes ces options ?
Bonjour, très bon essai, je possède le même modèle et je rejoins vos commentaires par contre je pense que le modèle sport que vous avez essayé n'avait pas la bulle sport mais l'option bulle classique, option possible sur la version sport.
Je confirme, sinon moto magnifique que je risque de prendre ces prochains jours
Enfin Maxouuuu !!! Terrible la BM ! J’adore !!!
Le seul truc regrettable sur cette routière c'est les jambes trop pliées et sur longue distance c'est pas le top, idem sur les K1600... La Gold a une position plus confortable avec les pieds plus en avant. Le top c'est les Harley ou les Indian avec les plateaux.
et que dire des valises de la RT, plus largrs que les rétroviseurs. Sur la Goldwing quand l'avant passe tu sais que l'arrière passera.
@@fgarbl3992 : J'avais la 1200RT et l'avant avait la même largeur d'un mètre que l'arrière. Le problème avec la Goldwing c'est la capacité trop petite des valises.✌️
Bonjour maxime, chouette essai, en fin de vidéo tu parles des harley, on a hate de voir un de tes essais dessus, je ne suis pas motard mais j'aime suivre tes essais autant sur AP que clean rider ou ta chaine!
Merci Scal
@@maxreportage salut .un nouveau qui va s'abonner
Et amoureux des moto en général ,actuellement k 1600gt bmw. J'aurais bien aimé voir un essai sur une goldwing justement, merci a la prochaine. 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ce n'est pas l'ABS pro qui ne redresse pas la moto en virage mais le télélever !
bon essai malgré bien des détails ...
La douceur de toutes les boites de vitesse chez BM ... fin de la blague 🤣
Oui bon je m’enflamme parfois…
J'ai un Hayabusa et je viens de prendre une K16 gtl la boîte est 10 fois plus souple sur la Hayabusa 🤣
Salut Maxime, enfin on te revoit sur un 2 roues 🥹
Deux bandes jaunes sur le devant et en avant pour l'interfile 😂😂
à l'avant c'est Télélever il me semble ? et paralever à l'arrière.
Tout à fait je confonds les deux termes à chaque fois merci pour votre attention !
Franchement sur mon ancienne Rt les poignées et selles chauffantes et directement accessible par un bouton : beaucoup plus pratique et sécurisant ; faux progrès
La plus aboutie et la meilleure. Point. Il ne faut surtout pas l’essayer sous peine de craquer immédiatement.
Mdrrrr
Triumph a une bien meilleure finition que BMW.
Et je précise que je ne possède pas de Triumph, simplement il faut être objectif !
Ne pas confondre l'aspect en neuf et la durabilité. J'ai eu une tiger 900, elle n'est clairement pas au niveau BMW. Les parties aluminium qui prennent les traces d'eau, des traces de corrosion sur la visserie...
@@babarsport276 ok mais je ne confonds pas du tout.
Ce que tu décris concernant Triumph, je l’ai déjà vu chez BMW, et je ne parle même pas de la fiabilité des teutones.
Paye toi un bon micro! 😁
Hello , oui probablement la meilleurs GT de moment , catégorie en berne , même si la NT1100 fait fort niveau ratio en ce moment , avec une DCT possible et 15000€ de moins que ta version d'essais qui fait quand même payer cher le concept , en parlant de concept bien plus judicieux pour le bitume que les GS en passant , quand à la conso et road trip comme je viens de faire en allant jusqu'au Cap Nord , clairement imbattable et les électriques à la rue et pas qu'un peut , sinon la route de Piscop reste mon "terrain" de jeux pour tester mes motos , qui sait à l'occasion 😉.
oui mais... on peut choisir une GS pour pouvoir déplier ses jambes (même en roulant uniquement sur l'asphalte). Ayant eu un moment l'idée folle d'acheter une BMW, j'ai réalisé que la RT ou la RS (superbe celle là !) impliquaient une position pénible pour les (mes) genoux
La GS sera plus polyvalente mais moins protectrice que la RT. Je l’ai pas essayée avant de prendre un GSA mais je sais qu’elle a fait partie de ma réflexion avant achat.
@@fxwhite678 OK pour la polyvalence à conditions d exploiter le potentiel , d ailleurs si la police, gendarmerie utilisent des RT ou autre FJR ce n'est pas pour rien et si la GS était plus approprié ils passeraient le cap, la GS reste un Best seller , et pour beaucoup ça reste un effet de mode , ou pour du full bitume la RT est largement supérieure, reste l accès au petits gabarits..
@@savage95 la RT est une excellente machine pour le bitume effectivement. La GS a un effet mode (au même titre que le RT soi dit en passant 😉) et ce look baroudeur qui incite à l’aventure et au voyage. Je suis d’accord que pour certains, la seule aventure sera de monter les trottoirs en agglomération mais la RT en est largement capable aussi. Bref je te rejoins quant au fait que si c’est pour faire que du bitume à base d’autoroute et nationale autant prendre un RT. Pour ma part j’avais envie de voir hors sentier. J’attends de me former un peu mieux avant de réellement attaquer dans le dur. ✌️✌️
PS: la police et la gendarmerie passent sur RT et GS de ce que j’ai pu voir 😉
J’avais une RT 1250 2021. On me l’a volé il y a 15 jours. Je suis passé sur une goldwing et je ne regrette absolument pas ! L’info divertissement de la bm est tellement mauvais qu’il m’en a fait regretter l’achat. Mais pour le reste, chassis, moteur, c’était un vrai bonheur.
et 4 cylindres de plus 😉
la DCT face au shifter pro ça donne quoi?
@LoloNico ils ont corrigé ça avec un top case plus gros en 2021
@@seb. deux philosophie différente. L’un tout en douceur mais avec force. L’autre beaucoup plus sportif.
@LoloNico effectivement, avant 2021, difficile de mettre deux casques. Même mon sac a dos seul avait du mal à rentrer. J’ai justement pros une 2021 pour ça. J’y mets deux casques plus un peu de bazar ou mon sac a dos et un casque. Par contre, les sacoches latérales, une tenue de pluie et c’est plein !
@@cityzen91 pourtant dans les virages vaut mieux la goldwing, non?
Mdrrr le ' beurre' de la boîte ! C est du beurre ranci alors ! Si bmw faisait de bonnes boîtes pour ses motos cela se saurait depuis bien longtemps et je sais de quoi je parle lol
Propriété d'un 1200 rt lc, je confirme la boîte ça accroche dur
@@valentinmantel6169 ...et moi propriétaire d'une R1250RS je confirme que cette boîte est top. Du beurre. Rien à voir avec les générations précédentes qui je l'admet étaient horribles .C'était d'ailleurs de notoriété publique... Donc gros progrès (il était temps)..
La boite de ma RT 2022 est très douce..,21000 kms en 8 mois 😉
Ma précédente GSA idem
Désolé de contredire certains
Heureux propriétaire d'une 1250 2020, et après 30 ans de permis et un paquet de bécanes, je n'ai absolument rien à reprocher à sa boîte, hormis parfois un PM un peu capricieux à chaud.
En boîtes de merde je m'y connais, j'ai roulé en TDM 😂