А распылитель такой в холодную погоду не зальет ? Я рассверливал на своей летом хорошо разгонялась а как похолодало начался провальчик ну пока не прогреется хорошо
я когда то делал так же , но потом понял , что на карбах , с диффами , не сильно расточенными хватает и сток хода УН. А вот на таком - не знаю , возможно придется снова ,,играться ,, УН . Ток я резал проставки просто , с паранита , толщиной около 1.5 мм.
про обратку были мысли ........самое простое - поставить еще один , можно и два клапана , что б увеличить подпор . С такой схемой и защита останется ( ну если давляк совсем уж бешенный ) и момент сброса сдвинется к БОльшим значениям . Лучше , конечно , поставить электро кланан , запитанный либо тупо кнопкой из салона ( в момент наваливания просто питание отрубать и тем самым перекрывать обратку ) либо привязать микрик к какому то положению дроссельных заслонок ( максимум , или почти максимум открытия ) . А просто заглушить - ну , только для пробного заезда .
@@user-sq5tt5we6r Спокойно! У меня заглушенна. Бензонасос работает с настройкой максимально возможного хода, регулировал выход штока мембраны по индикатору. Как известно производимое давление насоса регулируется силой возвратной пружины, просто напоминаю, конструктивно в жигулёвских насосах так решено. Расход увеличивается но катастрофы не происходит. И наличием регулируемой обратки по трассе я мог регулировать расход топлива, правда мне пришлось поставить на трамблёр регулятор угла ОЗ. что бы корректировать из кабины работу двигателя. Закончилось всё термопарой в выпускном коллекторе. не путать с лямбдой. Ну и там всякого по мелочам для экономии или спорта. И поставил после Б.насоса манометр... стрелочный тонометр. для контроля работы пружины насоса. Для двух карбов не хатит простой системы подачи топлива....
Действительно сделано с душой!
Классный привод!
Спасибо , Сергей Сергеич .
@@user-sq5tt5we6r Только звук очень тихий не слышно ничего!
Да я заметил , последнее время что то тише телефон стал снимать . Нужно микрофон мож почистить ?
Паша, молодец, классный карб!!!
Бомба!
Спасибо , стараюсь , душу вкладываю .....
Достойная работа. Буду ждать завершения проекта. На какой объем он готовиться?
Спасибо . Мотор 1.6 , доработанный . На мою ,,девяточку ,, , зайди на канал , там есть несколько роликов , где машину можно увидеть , буду рад .
Решение крутое, но очень трудоемкое. Повторить будет тяжело.
@@andreychaikin1185 согласен , но кому ,, сильно ,, нужно , будет что ,, подсмотреть ,,
А распылитель такой в холодную погоду не зальет ? Я рассверливал на своей летом хорошо разгонялась а как похолодало начался провальчик ну пока не прогреется хорошо
Не знаю , нужно пробовать . Но , думаю , с такими диффузорами должно быть норм.
А ещё я удлиннял струю две прокладки без мембраны ставил и наплавлял нижнюю часть у кулачка удлиннял
я когда то делал так же , но потом понял , что на карбах , с диффами , не сильно расточенными хватает и сток хода УН. А вот на таком - не знаю , возможно придется снова ,,играться ,, УН . Ток я резал проставки просто , с паранита , толщиной около 1.5 мм.
Даш попробовать???
Думаю .да ...но это не точно.........
Две планки на оси, и из проволоки тягу )
Дикий спорт...., теперь убрать обратку.
про обратку были мысли ........самое простое - поставить еще один , можно и два клапана , что б увеличить подпор . С такой схемой и защита останется ( ну если давляк совсем уж бешенный ) и момент сброса сдвинется к БОльшим значениям . Лучше , конечно , поставить электро кланан , запитанный либо тупо кнопкой из салона ( в момент наваливания просто питание отрубать и тем самым перекрывать обратку ) либо привязать микрик к какому то положению дроссельных заслонок ( максимум , или почти максимум открытия ) . А просто заглушить - ну , только для пробного заезда .
@@user-sq5tt5we6r Спокойно! У меня заглушенна. Бензонасос работает с настройкой максимально возможного хода, регулировал выход штока мембраны по индикатору. Как известно производимое давление насоса регулируется силой возвратной пружины, просто напоминаю, конструктивно в жигулёвских насосах так решено. Расход увеличивается но катастрофы не происходит. И наличием регулируемой обратки по трассе я мог регулировать расход топлива, правда мне пришлось поставить на трамблёр регулятор угла ОЗ. что бы корректировать из кабины работу двигателя. Закончилось всё термопарой в выпускном коллекторе. не путать с лямбдой. Ну и там всякого по мелочам для экономии или спорта. И поставил после Б.насоса манометр... стрелочный тонометр. для контроля работы пружины насоса. Для двух карбов не хатит простой системы подачи топлива....
@@anabsolutepossibility спасибо за коммент.Думаю, кому то точно пригодится твой опыт .