Chrobák-Lövey kergetőzés Portimaoban
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2024
- Portimaoban kergetőztünk egyet Chrobák Jani motorversenyző cimborámmal, a háromnapos pályamotoros tréningünk második napjának legvégén, a versenyző csoportban. ✊🏍🏁
Ebben az etapban nagyon kevesen voltak a pályán, úgyhogy ez a menet tökéletesen ideális volt arra, hogy lépésenként építsük fel a saját tempónkat ezen a csodás hullámvasút pályán. Előtte csak a tréningen résztvevőkkel mentünk, tehát a menet elején kellett pár kör, amíg megtaláltuk a saját ritmusunkat. Elég jól kivehetők a pontatlanságok az első körökben... 🙈🙉🙊
Mivel én már jártam ezen a pályán korábban többször is, a menet előtt megbeszéltük, hogy én megyek előre, Jani pedig majd megelőz… ahol akar. 🙂
Mégiscsak egy háromszoros Alpok-Adria bajnok, sokszoros Magyar bajnok, Supersport VB-t is megjárt versenyzőről van szó, úgyhogy gondoltam, hogy nem lesz nehéz dolga. 😃
Arra a forgatókönyvre tippeltem, hogy miután megelőzött, a technikás részen majd eltávolodik tőlem, és ha nem szakadok le túlzottan, akkor a hosszú célegyenesben vissza tudom hozni a lemaradást, mert ott nekem volt előnyöm: az RR kb. 30 lóerővel erősebb, mint a GSX-R. 💪
Plusz infók ⬇️
Kellemesen tempósat mentünk, de minden kockázatvállalástól mentesen, a 100% biztonságra törekedve. Mégis csak tréninget tartunk, ilyenkor az az első. 🙂
Jani egyetlen elektronikai segédlete a felfelé gyorsváltó. Szóval azért tud úgy kilőni a kanyarokból, mert őt nem fogja vissza a kipörgésgátló! 😂😂😂
Viccet félretéve: le a kalappal Jani előtt, hogy milyen precízen és bátran kezeli a gázt, öröm volt nézni a magabiztos kigyorsításait!
Mindketten használt slick gumikon mentünk, az én első gumimban már volt 3 teljes tréningnap, de már azokat megelőzően is használtan tettem fel, szóval legalább 200 körös lehetett. 😃
A Janiét nem tudom pontosan, de hasonló adatra tippelek nála is!
😂😂😂
Amit még muszáj elmondanom: Jani nemcsak elképesztően ügyes motorversenyző, hanem emberileg is egy példakép, úgyhogy elmondhatatlanul hálás vagyok az életnek, hogy együtt dolgozhatunk!
Motorok 🏍
Jani: széria Suzuki GSX-R1000 K6 (2006)
Ádám: széria BMW S1000RR M Sport (2021)
Music:
An Epic Story by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.free-stock-music.com
Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
creativecommons.org/licenses/...
🔔 Ha tetszik a csatorna, iratkozz fel, itt: czcams.com/users/AdamLovey?sub...
🎬 Nézd meg a legfrissebb videóimat: / adamlovey
-------------------- KÖZÖSSÉGI MÉDIA --------------------
👥 Facebook: / motorosyogi
#motorosjogi #bmws1000rr #palyamotorozas
🕘 Tartalom:
00:00 Intro
01:01 Bejelentkezés a helyszínről
02:08 Indulás
02:32 Információk a pályamotoros tréningekről
04:30 Kergetőzés onboard
16:25 Outro - Auta a dopravní prostředky
Szuper a videó! Két kérdésem lenne.
1. A K6-nak a fékje mennyire volt széria? Csak mert már 2005-ben sem dicsérték túlzottan.
2. Azt lehet tudni, hogy 15:10-nél ki előz meg titeket?
A K6 fékkel kapcsolatban Janit kell megkérdezni, de a féket általában az összes motoron muszáj módosítani egy bizonyos köridő alatt, mert az utcai egyszerűen nem bírja a terhelést. Persze ez pályafüggő is, van ahol nincsenek olyan erős féktávok nagytempóról, van ahol pedig igen. Utóbbiakon van probléma, mert itt még a legjobb sportmotorok széraifékjei is elfogynak.
Úgyhogy egy erősebb felső munkahenger + fémfékcső alap kell hogy legyen, ha versenytempót mész. Ha nem, akkor viszont nem fog kelleni. Nekem egy Brembo RCS19 van a gyári helyett.
Nem jöttünk rá, hogy ki előzött meg, de éppen ott gyakoroltak sokan a MotoGP és a WSBK mezőnyből. A WithU szponzorfeliratból és a motorozási stílusból arra következtetek, hogy a Bradley Smith volt az, de ez nem biztos. :)
Viszonyításképpen: 2022-ben Zarco időmérője 1:42 Pole poziciot ert :) és 340km/h volt a sebesseg....
Én örülnék annak is ha ott 2:30 fölött lenne mért időm 🤣😂😁
Bevallom nagyon jól és felmelengetőleg esett ezen a hideg napon nézni a videódat, nagyon köszönöm :) !
Azt érdekesen néztem, hogy lapra fektetett 180-200-ról történő kigyorsításaidnál (főleg célegyenes) azért eléggé bemozgott alattad a gép, és nem mindig volt elég az elektronika, néha el is kellett venni a gázt. Szerinted ezt inkább a gumikopás, kevésbé beavatkozó elektronika, futóműbeállítás, vagy motorozási technika okozhatta?
Bevallom nekem kamerán keresztül ezek elég ijesztőnek tűntek, lehet hogy belső érzésre csak egy kis megszokott szitálás volt. :)
Vályi Pista mondja mindig SOSE VEDDD EL!!! :)))))
Örülök, hogy tetszett, köszönöm! :)
Egyrészt használt gumikon mentem, másrészt ott ahol ezeket a pumpálásokat látod kigyorsításon, ott huplis az aszfalt.
Ezen talán lehetett volna segíteni egy kis futómű-állítással, de lehet, hogy az meg a pálya más részein hátrányt jelentett volna, ezért nem is szoktam belekezdeni a tekergetésbe. És nem is értek a futóműállításhoz, ez egy külön szakterület, amiben nagyon el lehet veszni. :)
Legyen egy jó erős alapbeállítás, amivel mindenhol egy jót lehet motorozni, nekem ez bőven megfelelő. Időm sem lenne ilyesmire, mert ilyenkor tréninget tartunk, tehát csak erre a 8 körre "szabadultunk el" saját tempóban motorozni.
Egyébként egy-két vezetéstechnikai módosítással, kicsit más ívválasztással simán ki lehetett volna simítani ezeket, és a kipörgésgátlót is lejjebb kellett volna venni: -5 helyett -6 vagy -7 lett volna az ideális szerintem. De mivel egyáltalán nem volt vészes a dolog, csak a motorozásra koncentráltam. És így is egy óriási élmény volt az a pár kör! :)
Azért az elég gàz a gazdasàgi helyzetre nézve, hogy egy ilyen tehettség mint a Jani egy ilyen motorral megy! Vagy én làtom rosszul?