POURQUOI les VÉHICULES BIOÉTHANOL sont si peu REPRÉSENTÉS ?
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- čas přidán 3. 07. 2024
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Sommaire
0:00 Introduction
0:31 Qu'est ce que le bioéthanol ?
1:36 Carburant plus écologique ?
2:36 Quels constructeurs proposent des véhicules bioéthanol de série ?
3:35 Faire installer un boitier ?
4:36 Mettre du bioéthanol sur mon véhicule non compatible ?
5:31 Tarifs
7:36 Pourquoi l'e85 n'est pas plus représenté en France ?
9:10 Conclusion
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Alors là bravo ! Franchement la vidéo du début à la fin c'est une masterclass, les explications sont limpides et la dynamique est bien gérée bref GG
Salut Quentin merci beaucoup 🙏
Merci ATMO, je viens de regarder les 2 videos sur le GPL et sur l'E85. Elles sont tres claires et ont répondu à mes questions. Je recommande.
Merci beaucoup !
Bonjour, vidéo intéressante merci ! Ce qui me chagrine dans ce carburant, c'est sa fabrication. L'aspect de prendre de la surface agricole nourricière, pour en faire du carburant...quelquechose ne va pas (plus). Ce n'est que mon point de vue, je préfère le préciser !
Tu vois, j'ai deux autres exemple par chez moi. Un méthaniseur qui servait à valoriser les déchets agricoles des exploitations alentours pour faire de l'énergie : je trouvais cela brillant !
Maintenant : ce sont des hectares de céréales entièrement consacrés pour l'alimentation de cette panse de vache géante...pour moi, toujours il y a quelquechose qui a été 'tordu', détourné, gâché.
l'autre c'est les pelés qui sont passés de la valorisation de déchets du bois à l'abattage de surfaces de forêts pour en fabriquer. Certes c'est replanté (à voir la sélection d’espèces qui standardisent toute une géographie, au détriment de la disparition d'une diversité originelle), mais quelquechose, pour moi ici aussi, s'est perdu.
je serai pas contre de trouver quelqu'un qui puisse creuser ce que je soulève.
En tout cas merci pour le travail de recherche que cela t'a demandé ! :)
Oui, les surfaces cultivées sont considérables. Ca a presque provoqué la mort de l'agriculture paysanne nourricière au Brésil. La culture de la betterave fourragère dont la partie aérienne sert à l'alimentation animale est un moindre mal.
Merci à toi pour ton commentaire c’est hyper intéressant les problématiques que tu soulèves même si je t’avoue ne pas avoir la réponse à ces sujets 😅😅
@ROBERT MARTINI le fait de vivre pollue même 😉
Il y a 20% des terres qui sont pas cultivées pour diverses raisons, j'ai des terres dans le centre de la France 20 hectares environ et impossible de les louées !!!
@@noelritti2064 ça c’est fou !
Super vidéo ! tu mérites + de visibilité !
Merci beaucoup c’est adorable ! C’est avec les likes et les commentaires que ça peut le faire donc merci 🙏
Tip top cette vidéo !
Merci beaucoup 😎😎
Super vidéo, pour ma part je roule en Honda crv de 1997 avec 50 % d'ethanol et le reste en sp95 sans boîtier depuis plus de 6 ans et je n'ai jamais eu de soucis sur le moteur, il faut juste respecter le temps de chauffe et comme j'habite en campagne (bretagne) on trouve pratiquement du Bioéthanol à chaque station.
Merci pour ton commentaire ! Je suis étonné que ça tienne aussi longtemps sans soucis ! Merci beaucoup pour ton témoignage 😉
@@atmoauto bonjour, je roule à 75% d'éthanol depuis 11 ans et aucun soucis.
J'ai parcouru 110000kms avec un juke 190 puis 80000 avec un juke nismo et aujourd'hui je suis à 65000kms avec un Renault captur tce 150 acheté neuf 👍
Vidange tous les 10000kms er un additif c99 éthanol.
Je suis donc à plus de 250000kms parcourus de cette manière 👍
@@atmoauto Moi 10 ans 100% éthanol sans aucun boitier. Rien d'étonnant sauf pour ceux qui croient les experts TV et les journalistes.
@@brunopierric4751 excellent et du coup rien du tout à redire ?
@@jeanluctatel ça dépend quand même 😉
Tu peux voir dans les commentaires il y en a qui ont eu des soucis
Bravo pour ta vidéo qui est très claire et très pédagogique.
Je me pose tout de même deux questions:
1) il y a très peu de constructeurs qui proposent des modèles de voitures neuves en Flexfuel
pouvant donc fonctionner en toute tranquillité et surtout en toute légalité au Bioéthanol E85.
Alors oui, le lancement raté en 2007 y est sans doute pour beaucoup, mais je pense que les constructeurs
et notamment nos trois français préfèrent de loin nous vendre (en contrat de location LLD ou LOA)
des véhicules électriques à 60 K€ !!! c'est bien plus rentable pour eux !!!
D'autre part, aucun ne communique sur leurs modèles largement produits depuis des années
et dont les moteurs sont tout à fait compatibles au bioéthanol E85 à 100% sans aucun modification !!!
(si ce n'est la pose d'un potentiomètre de 20 k Ohm sur la sonde de température d'eau, afin de modifier les informations de température envoyées au calculateur et ainsi solutionner les démarrages à froid au E85)
Je pense entre autre à toute la génération des moteurs Renault des années 2000, les 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 litres 16 soupapes que l'on retrouve sur les Twingo, Kangoo, Modus, Clio, Mégane, Scénic et Laguna.
Et ça en fait des voitures, croyez-moi !!! qui peuvent rouler à 100% à l'E85, moyennant 10.00 euros de dépense pour la pose d'un potentiomètre (ou d'une résistance) faisant office de Starter.
2) Je ne comprend pas la décision du gouvernement de ne pas homologuer les reprogrammations
de calculateur afin de rendre compatible au E85 tout véhicule essence (qui le peut) !!!
seul, la pose d'un boitier est homologué (et pas tous les boîtiers) seulement ceux qui coûtent 700.00 euros + 800.00 euros de pose et de modification de la carte grise !!!
1500.00 euros de dépense au total, pour un boitier électronique (si perfectionné soit-il)
qui ne fait qu'envoyer de fausses informations au calculateur d'origine du véhicule, afin que celui-ci
modifie ses paramètres pour que le moteur fonctionne au E85, je pense que cela n'aide pas l'automobiliste lambda à passer le pas !!!
Alors que seule une reprogrammation du calculateur d'origine, faite dans les règles de l'art par un
professionnel, permet d'agir de façon pérenne sur les temps d'injection, les températures moteur,
le démarrage à froid, l'avance à l'allumage etc ... et tout cela pour un budget d'à peine 600.00 euros
(voir les tarifs proposés par des entreprises comme BR-Performances, Shiftech, Powerchips etc ...)
Une fois de plus, les solutions existent pour rouler moins cher et moins polluer !!!
et l'ETAT n'en exploite qu'une infime partie !!!
@ plus ...
Salut et merci beaucoup pour ton commentaire 😁
Du coup finalement ce sont des questions auxquelles tu as directement répondu !
C’est sûr que c’est plus rentable de vendre une électrique à 60k€ 😅
Et pour la reprog tu as tout dit également 😏
Super vidéo ! Plus qu'à faire la même vidéo sur le GPL ;)
Merci Paul 😉😉
T’inquiète ça va arriver du coup 😏
....et aussi sur le GNV.
@@anthonybrou4445 et pourquoi pas ! 😉
Je te découvre avec cette vidéo très intéressante !
Pour ma part cela fait maintenant 4ans que je roule a l'éthanol.
D'abord avec ma 206 1.4 75chevaux avec un boîtier eflexfuel, à la revente de celle ci j'ai transféré mon boîtier dans une C4 1.6 110, en quelques sortes je me suis refabriqué une C4 bioflex que tu montre dans la vidéo haha.
Dernièrement j'ai monté un boîtier plus bas de gamme : ecosystem v3
Dans l'Opel meriva de ma soeur, elle en est ravie !
Au final je suis convaincu, ma C4 est super économe car je peux faire mon entretien seul tout en proposant un minimum de confort. J'ai 23 ans et ça me semble le choix de la raison.
De mon avis, pas sûr que l'écologie réside dans l'achat des derniers véhicules dowsizé avec pourtant des consommations similaires 😅
Aha j'ai jamais mis de boitier et ça marche en 100% ethanol sans aucun souci sur Pigeot et Rino depuis 10 ans.
@@jeanluctatel aha
Salut Alex merci pour ton témoignage ! Plus on en aura mieux ça sera pour se faire une idée 😉
Continue à te régaler à l’E85 tu as bien raison 👌🏻
Salut Atmo, intéressante vidéo et merci d'évoquer la caractère corrosif de l'E85 pour les soupapes, certains évoquent aussi un problème avec les injecteurs Mercedes.
C'est très "français" de faire attention à l'apparence (marque premium, SUV, finition "valorisante" etc...) mais de négliger la mécanique (Carburant le moins cher possible, entretient négligé, huile et pneus bas de gamme).
Mais bon, c'est l'époque qui veut ça et les LOA 😌😌😌
Tout juste ! Je rejoins bien ton avis 😉
Hello 👋 comment vas tu ? Très bien ce petit rappel sur le bioethanol qui n’est pas « biologique » mais qui vient d’une plante 👍🏻 Merci pour cette vidéo, j’ai appris pas mal de petites choses grâce à tes schémas. J’aime bien la gamme Ford. D’accord avec toi sur l’usure des pièces sur un moteur pas prévu pour à la base pour rouler à l’E85, je suis pas super chaud pour jouer aux apprentis sorciers. Pour le démarrage à froid, faut aussi changer les bougies. Entièrement d’accord sur l’abus du forçage sur les VE. Y a d’autres solutions que le VE, bioethanol, GPL, les carburants synthétiques qui vont certainement arriver grâce à Porsche. C’est dommage que nos constructeurs nationaux n’importent pas leurs moteurs qui viennent d’Amérique du Sud, eux qui roulent à l’éthanol pur parfois. Bonne idée la vidéo sur le GPL 👍🏻
Salut Cyrille ça fait plaisir de te lire !
Écoute j’espère que tu vas être ravi je viens de sortir une vidéo dédiée au GPL 😁😁
@@atmoauto Ayant testé les deux, je préfère le GPL. J’ai eu un boîtier E85 sur mon ancienne 207CC, il était déjà en place quand j’ai acheté la voiture, je roulais de temps en temps avec ce carburant, l’expérience a plutôt été mitigée au final. Certes pas de gros problèmes, mais quelques soucis de démarrage et des trous de puissance lors de grosses accélérations. J’ai aussi eu une voiture au GPL, je t’en parlerai sur la vidéo.
@@cyrilleaverty6303 ahah ben avec plaisir ! L’E85 rien ne vaut quand il a été développé directement pour la voiture comme la gamme Ford actuelle 😏😏
Au top
Merci beaucoup Vincent 👌🏻👌🏻
Je décrouvre ta chaine (2eme vidéos que je suis, ayant un Puma a l ethanol, ca ajoute quelque info sur ce que je sais. Top clair net et précis tes vidéos. Je m abonne ! continue de tel contenu.
Oh c’est adorable merci beaucoup !!
Bonne vidéo 👍 perso je me suis acheté une petite voiture pas chère y a 3 ans justement pour la passer à l'ethanol, j'ai pris une 206 1.4 qui avait 13.000km, j'y ai monté un pauvre boîtier Amazon à 130 euros, depuis 3 ans aucun problème, roule parfaitement et démarre au quart de tour même en station de ski et aujourd'hui elle a 68.000km 😁😁
Ah oui parfait ça !! 👌🏻
Certains mécanos, déconseille le e 85 qui use plus vite certaines pièces du moteur plus vites a moins de renforcer le moteur a ce niv et les constructeurs font sauter les garanties constructeurs donc sa vaut pas le coup a moins d avoir un vieux véhicule
Exactement ! C’est en gros ce que je dis dans la vidéo 😁
Très bonne vidéo, des bonnes explications !
Je trouves aussi dommage qu'il n'est pas mis en avant par l'état ni même par les constructeurs car il a pour l'instant de grandes qualités. Surtout que Renault et d'autres l'avait mis en avant avant qui soit forcément très avantageux...
Sinon une vidéo sur le GPL et même l'hydrogène pourrait vraiment être intéressante !
C’est noté 😎😎
La vidéo sur le GPL arrive vendredi 😉
@@atmoauto hâte de la voir !!!
Entièrement d'accord le Bio éthanol c'est super ! Et j'ignorais qu'en plus nous sommes leader européen de la production. C'est d'autant plus incompréhensible que les constructeurs français ne proposent rien ! Certainement une histoire de lobby ou de pensée unique écologique. En attendant que l'on se réveille, Ford surfe sur la vague 🌊 et tire les marrons du 🔥. Et c'est mérité quand on voit le Puma et son châssis digne d'une Peugeot d'avant dernière génération... Bref encore un gâchis français. Mais après tout on n'a que ce que l'on mérite en élisant toujours les mêmes technocrates complètement déconnectés des réalités du terrain. Merci ATMO pour soulever cette question pertinente. Un point sur le GPL pourrait également être intéressant même si je doute que l'on produise beaucoup de gaz contrairement à l'éthanol.
C’est sûr que Ford a vraiment réussi un joli coup ! A voir combien de temps ils auront ce quasi monopole 😬
Pour le coup je pense que le GPL ça sera moins produit en France c’est sûr 😏
Oui vive les taxes... Le e85 ne rapporte pas grand chose mais le gas-oil et l'essence c'est très rentable pour l'état
@@patricerieublanc4700 ah ça c’est certain !
Les constructeurs français sont juste bon pour sortir du diesel.
@@anthonybrou4445 et des 3 cylindres essence pas forcément fiables 😅😅
Alors d'accord pour l'ensemble de la vidéo, mais il y'a aussi les aspects d'émission de co2 "indirect" à prendre en compte et à toute les empruntes écologiques que peux amener l'éthanol et donc ses limites.
Déjà tout ces champs dédiés ça consomme beaucoup d'eau et que si la plupart des automobilistes utilisais ce carburant là autant dire qu'il faudra choisir dans nos champs de manger ou rouler ou bien de continuer de plus belle à raser toute nos forêts. L'agriculture par les pesticide, les gros tracteurs polluent énormément et utilise bah l'essence justement.
Plus ça sera contraignant qu'autant de personne prenne l'éthanol bah plus le prix augmentera à vitesse grand V, l'offre et la demande la fameuse règle de la jungle de notre monde d'argent.
Je ne suis pas contre l'éthanol mais il ne peut pas malheureusement prendre le rôle de remplacer entièrement nos énergies fossile.
Entièrement d’accord avec toi ! Ça soulèverait pleins d’autres soucis, mais je pense qu’il y a un juste milieu entre même pas 1% du marché français et le tout éthanol 😉
C’est juste que je ne comprends pas cette omniprésence électrique quand il y a d’autres « solutions » actuelles et possiblement beaucoup plus pratiques pour énormément de personnes
@@atmoauto oui et dire que l'électrique est LA solution avec des gros suv grosse batterie lithium-ion bah c'est clairement du green washing
Mieux vaut convertir ça vielle voiture qu'on aime à l'éthanol tant qu'à faire car oui je suis clairement d'accord avec toi aussi.
@@SBAFFLAND68 on se rejoint bien là dessus 😉
Dans l'avenir il y aura différents carburants de toute façon que ce soit l'ethanol l'électricité le gaz la resource est insuffisante pour tout le monde
@@noelritti2064 je pense aussi oui, c’est un constat qu’on est obligé de faire
Bonsoir, en ce qui me concerne, je fais des mélanges à hauteur de 60% d'éthanol dans ma clio 1.4 16v de 2002. Ça marche bien, je tiens un journal de bord, je fais autant de kilomètres sinon plus qu'avec du Sp95. Quelques fois les démarrages sont moyens mais au 2e ou 3e coup de démarreur, ça tourne. Avec une voiture vieille de 20 ans je ne prends pas trop de risques, mais je garde dans ma poche les"nons dépenses" de ces pleins 60/40. Et tout ça sans modification ni boitiers.
Bonsoir Sébastien et merci pour ton commentaire ! Si ça peut aider certaines personnes qui se posent la question c’est toujours ça 😉
La même vidéo sur le GPL stp!!
J’ai une BMW e46 320i convertie au GPL depuis 120 000km et j’ai fait faire une reprogrammation du moteur pour le bio éthanol il y 3 ans.
Avec les prix hallucinants de l’essence ordinaire actuellement, c’est un vrai bonheur de pouvoir faire des pleins de GPL ou d’éthanol à 45€, et d’être Crit’Air 1 pour rouler les jours de pollution dans les zones à faible émissions, tout ça dans une voiture sympa vieille de 24 ans!
Le GPL ça va arriver très vite ! Si je me chauffe la vidéo sortira pas ce vendredi mais celui d’après 😉😉
Excellent en tout cas j’espère que tu te régales
Très intéressant (ça c'est comme d'habitude) et pertinent, cela j'ignorais que d'un point de vue écologique on y trouvait son compte.
Et évidemment une on veut une vidéo sur le GPL.
Et puis une dernière chose, quoi ??? Tu aimes pas trop Ford ?
Salut Paulin ! Toujours un plaisir de te lire 😉
C’est noté pour le GPL, et oui Ford c’est pas ce que je préfère même si je conçois qu’ils ont fait des choses formidables 😏
Moi aussi je viens de passer au Ford Puma E85 couplé à la batterie additionnelle MHEV Start and Stop.Pour info, Ford produit ses Puma en Roumanie comme quasi toutes les Peugeot/Renault/Dacia (Roumanie et Slovaquie)...Et Ford avait une usine à Blanquefort jusqu'à il n'y a pas longtemps. Bref pour moi qui ne jurais que par les marques françaises au diesel (les plus grosses années je roulais 30000kms/an) jusqu'en 2022 (4 voitures), ma 5ème sera une marque américaine..Cependant aïe aïe aïe, Ford cède aux sirènes de l'électrique et ne produit en E85 que le gros SUV Ford Kuga à partir du printemps 2024. Mon vendeur regrettait la fin de cette production car 80% des ventes de Ford en France seraient en E85.. Même la méga sportive Ford Mustang passe à l'électrique..
Ah oui c’est vraiment bien l’e85
Merci Atmo pour cette vidéo! Je suis d'accord à propos du bioéthanol c'est un carburant intéressant! Si je devais acheter une neuve ou une occasion très récente ça serait probablement une Ford. Néanmoins étant peu fan des voitures plus récentes que début 2000, ce ne sera pas ce que j'achèterai (je préfère les bonnes vieilles anciennes et Youngtimers).
Merci pour ton commentaire 😉
Pour le coup je suis assez d’accord avec toi après c’est vrai que si tu roules beaucoup et que tu veux pas trop être embêté une voiture récente est le choix le plus logique 😅
@@atmoauto Pour moi une Youngtimer est le meilleur choix pour ne pas être embêté car plus fiable et quand il y a une panne c'est facilement réparable et pour pas cher contrairement à une récente où c'est compliqué !!! Et une voiture récente ça me met tellement vite en confiance que direct ça me donne envie de rouler comme un malade et donc l'accident vite arrivé. Une ancienne ou une Youngtimer met beaucoup moins vite en confiance et c'est largement mieux si tu tiens à ta vie, à ton permis, etc. La moderne est pour moi traître à cause de sa mise trop rapide en confiance. Après chacun ses goûts. J'ai pû rouler Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 et 1.6 TDI 115 (à l'auto-école ces 2), Mazda CX3 et 206 SW 1.4 75 et je peux te garantir que les 3 modernes me mettent beaucoup plus vite en confiance mais faussement car l'absence de feeling ça met en confiance au premier abord et après c'est traître, et aussi elles incitent à rouler moins safe. Autre chose que je trouve dangereuse présent sur les récentes c'est l'accélérateur électronique car ça t'évite certes de caler mais à côté de ça la voiture accélère légèrement toute seule pour t'éviter ça et c'est dangereux à mon goût! Sans compter l'absence de frein moteur sur les récentes !
@@gullfaxi9247 ahah c’est un point de vue ! Pour rouler en mx5 de 1992 en daily depuis plus de 2 ans je t’avoue que pour les grandes distances notamment je prends toujours une voiture récente de mon entourage et il n’y a pas photo 😅
Après je suis fan de la mx5 y’a pas de soucis mais je t’avoue que rien que sur autoroute il y a un monde entre cette auto et par exemple la 500 hybrid que j’ai essayé (que je conduis souvent et qui est hyper molle 😂)
@@atmoauto En effet un point de vue! Après de toutes manières j'aime pas trop l'autoroute 😁. Et même dans les anciennes tu en as des hyper confortable et fiable, genre Jaguar XJ40 par exemple! Après MX5 c'est normal que sur autoroute c'est pas fou, un roadster c'est pas fait pour ça du tout 😁😉!
@@gullfaxi9247 ahah je suis d’accord mais c’est pour dire que les nouvelles ont quand même du bon 😉 (même si je suis un fervent défenseur des youngtimer (ma période préférée on va dire 1985 - 2010)
Et on parle même pas de la consommation 😅😅
Pour éviter l'usure il y a déjà des solutions, mettre un additif spécial éthanol pour éviter la rétention d'eau et l'aide à l'allumage. Faire plus fréquemment les vidanges en option additif huile pour faire un super lubrifiant. Bien choisir ses produits est une évidence.
C’est vrai ! Merci de le rappeler 😉
Hello Atmo! Dans mon ex subaru (sans boîtier ni reprog) jusqu'à 25‰ d'ethanol avec le reste en sp98. Aucun soucis, bougies un peu blanches mais pas de surconsommation ou autres problèmes. Tu parles des anciens tarifs des carburants.... Pour ceux qui ont connu les francs, en 1998 mon plein de gazole me coûtait 200f! Soit 30e....aujourd'hui pour un plein je dois le faire en 2 fois car les pompes bloquent à 120e!
Hello Fred ! Merci pour l’information franchement je suis assez curieux par rapport à ça !
Quand au prix de l’essence bon… 😅😅
Bjr Fred mais pourquoi du sp98 ? Le E85 a un indice d'octane de 103. Tu peux faire des economies avec du sp95E10.
@@patricerieublanc4700 Ahha je suis d’accord mais dans tous les cas c’est très cher 😉
@@patricerieublanc4700 bonjour ! C'est une histoire de température d'auto-inflammation. En utilisation un peu sportive, le mieux c'est le sp98. En mode normal le sp95 ça suffit
A défaut d'être une marque de passionnés, Ford a une gamme intelligente qui offre un bon niveau de confort. Le rapport qualité prix est là d'autant plus avec la gamme "flexfuel". Le Ford Kuga est un des meilleurs SUV de sa catégorie. Je ne suis pas fan mais pour celui qui veut une voiture au goût du jour et qui ne veut pas de l'image low cost de Dacia a tout intérêt à aller chez Ford.
Concernant le GPL, le sujet serait intéressant. A part Dacia, je ne connais pas de constructeur qui propose des véhicules équipés de l'installation GPL dès l'achat.
Bonjour Jean Philippe et merci pour ton commentaire !
On est d’accord ford franchement ça me fait pas forcément rêver en revanche la ils ont joué un super coup 👌🏻
C’est noté pour le GPL et non il n’y a pas que Dacia qui en commercialise 😉
Je n'achète que Ford pour son rapport qualité/prix que peu connaissent.
Des véhicules qui sont fiables, bien optionnés et avec un coup d'entretien risible.
J'ai essayé beaucoup de marques même les premiums, rien ne vaut celle-ci pour moi.
J'ai toujours agit ainsi avec tout ce que j'achète, il faut que ça vaille le coup à long terme, de plus, je me moque de l'image que je peux véhiculer, pas besoin de rouler en BMW pour me sentir appartenir à telle ou telle classe sociale.
@@imhotep9006 pour l’image tu as complètement raison ! J’ai ce même état d’esprit et avoue avoir une préférence pour les autos japonaises en général
le gpl est une bonne alternative mais trop peu de station enpropose et les metalités 'ont pas change depuis 20
dons du coup je dois faire 25 km pourrecharger la bombonne de gaz
Il faut avoir le GPL + la possibilité de faire le plein d’essence s’il n’y a pas de stations compatibles 😉
vidéo bien résumée :) par contre l’inconvénient de E85 c’est que si vous allez en italie / espagne ou voyager c’est très dure de trouver de Ethanol.
dans quelques semaines je dois me rendre en Italie je dois préparer deux bidons d’E85 :/
mais bon je peux mettre de l’essence dans le pire des cas c’est vrai mais le prix du Litre 😱
Oui l’avantage aussi c’est de pouvoir rouler en essence quand tu n’as pas de station spécifique proche de chez toi 😉😉
Ya pas en Espagne e85
@@manuelmartin1879 mais il y a de l’essence 😉
J’ai roulé avec un mélange de E85 et E10 avec une voiture sport de 3 ans, et elle fonctionnait très bien sans boîtier. Mon père a un boîtier, il fait le même mélange et il roule depuis plus de 10 ans.
Quand ça se passe comme ça c’est vraiment nickel 👌🏻
J'ai eu une voiture que j'ai converti éthanol , une VW fox avec boîtier , je l'ai converti à 140000 et revendue a 210000. Rien à signaler mis à part des démarrages difficiles à froid, l'hiver je mettais entre 5 et 8 litres de SP98. Attention aussi à l'entretien , vidange rapprochée (10000 kms) et changement des bougies tous les ans pour ma part. Aujourd'hui, je roule au GPL et c'est moins contraignant. 2 gros soucis , le tarif du montage et les stations GPL souvent en panne!!!
Salut Alexis merci pour ton témoignage ! Et la video sur le GPL arrivera rapidement 😉😉
Nissan avait developpé le m4r, cousin du m9r en 2l dci
140ch en version essence, dommage que la version programmée ethanol ne soit pas restée longtemps au catalogue français ça aurait pu valoir le coup et ça restait relativement sobre pour un 2l datant d'avant 2010
C’est exact ! Dommage qu’il ne soit pas resté plus longtemps en France
Actuellement j'ai un Nissan Qashqai 2.0 16v 140ch essence 2007, je vais le mettre en éthanol car en essence le plein 140€ pour une semaine donc éthanol obligé , merci pour ta vidéo génial
Merci pour ton commentaire 😁😁
Ah oui en effet la ca commence vraiment à piquer et je comprends fortement ton choix
Excellente vidéo. J'ai appris des choses. Une vidéo sur le Gpl serait intéressante.
Actuellement, la volonté politique est tout pour l'électrique comme, il y a quelques années, elle était tout pour le diesel. C'est dommage de ne pas faire plus pour ce carburant fait en France. On préfère les batteries électriques chinoises pour la fabrication desquelles il faut un tas de métaux précieux. J'ai renoncé à essayer de comprendre.
Salut Caro 17 et merci beaucoup pour ton commentaire ! Bon ben on est bien d’accord en tout cas 😏
De quels métaux précieux tu parles au juste? Ne me dis pas que tu avais en tête les terres rares, car les voitures électriques n'ont pas un seul gramme de ça dans leur batterie. En revanche elles sont bien présentes dans les pots catalytiques des voitures thermiques...
@@texanplayer7651 elles ont d’autres choses ! Je ne comprends pas ceux qui défendent à cœur l’électrique. Le juste milieu ça existe, oui produire une voiture électrique pollue plus et c’est moins éthique. Pour ce qui est du reste de la vie du véhicule ça dépend de beaucoup de variables même si c’est forcément moins polluant qu’une thermique.
Je me suis mal exprimée. Je voulais parler de métaux rares. Se pose également la durée de vie de ces batteries. Je pense que tout n'est pas à jeter ni d'un côté ni de l'autre. Personnellement, j'aime le côté plaisir de la voiture et j'en éprouve plus avec un moteur thermique qu'électrique ... pour l'instant.
@@atmoauto Une voiture électrique à sa production aura une empreinte carbone de moins de 7 tonnes comparé à 3 tonnes et demie pour une voiture thermique.
Mais une voiture thermique roulant en moyenne en France 12000km par an voit son empreinte augmenter de 2,2 tonnes par an, contre 0,2 pour la voiture électrique.
En 2 ans seulement le bila carbone de la voiture thermique aura dépassé celui de l'électrique.
Donc pour faire simple, "oui produire une voiture électrique pollue plus et c’est moins éthique" n'est pas valable ici. Et si on veut parler d'éthique on pourrait aussi demander si c'est éthique de faire des milliers de forages ultra polluants dans le monde pour puiser le pétrole? Ou si ça en vaut la peine de raser des millions d'hectares pour faire rouler des voitures au bioéthanol...
Sur ma Civic FN2 de 2008 sans modif, je roule à 90% l'E85 et 10% sp98 depuis 2014-2015 ( 110000km depuis ), simple voyant moteur, surconso de 2L/100km mais je vous laisse faire le calcul des économies réalisés sur 110 000km, je change simplement mes bougies Iridium tous les 50000 au lieu de 120000 préconisé. Néanmoins ma vieille ayant quasi 200000km je suis passé à 1 tier SP et 2 tiers e85 maintenant pour éviter le voyant moteur et un mélange trop pauvre répétitif qui pourrait définitivement la tuée.
Merci pour ton commentaire ça agrandi les témoignages c’est top 👌🏻👌🏻
Bonjour , je gère une flotte auto, beaucoup de gros rouleurs, quasiment tout en diesel. Le bio éthanol est tentant. Parmi les raisons qui empêchent son développement, sans doute, le nombre de stations limitées et le fait que pour produire ce carburant on a besoin de cultiver. Il apparaît invraisemblable de cultiver massivement des champs pour fournir ce carburant au plus grand nombre…alors que nous avons besoin de cultiver pour nous nourrir.
Tu as tout résumé 😉
La raison pour laquelle ce carburant n'a pas accroché est la même raison inverse pour laquelle les français s'y intéresse depuis 3 ou 4 ans, car le phénomène a commencé bien avant l'augmentation du prix acutel des carburants fossiles, Il s'agit de la future éviction du diésel programmée pour les voitures particulières. Je roule au Bio depuis 10 ans et a l'époque les gens a qui je parlais de ce carburant haussaient les épaules quand je leur disais que le diésel avec les problèmes de particules sur la santé publique qui faisait leur apparition allait devenir la bête noire des instances; tous me riaient au nez!!
Les gens étaient completement intoxiqués au diésel, sans même se rendre compte que pour une bonne partie d'entre eux le diésel était une gabégie et absolument pas économique - petit rouleur, circulation en ville avec tous les problèmes de FAP , injecteurs et couts de réparations ils n'économisaient strictement rien et surtout l'écart de prix entre le diésel et l'essence s'amenuisant de plus en plus. La soi disante économie était plus une illusion, machine a calculer a l'appuie j'ai prouvé mainte fois cette vérité; et pourtant rien n'y faisait ... diésel, diésel et toujours diésel !
Le problème de sa faible représentation vient qu'un constructeur fabrique des moteurs pour un marché qui représente plusieurs pays, en europe et tous ces pays ne fonctionnent pas au même type de carburant. Par exemple le E10 n'existe pas dans certains pays. L'E85 est très peu utilisé, voire pas du tout en Allemagne, Espagne, Portugal, Italie. La France avec la Pologne reste les plus gros consommateur de bioéthanol. Les constructeurs y ont cru au début des années 2008 2009 mais ont vite déchantés devant le peu d'interêt porté par les clients. Pourtant faire un flexfuel d'origine, n'est pas plus compliqué que de vendre un moteur non flex
Et comme aujourd'hui l'offre de boitiers homologués est suffisamment large, peut être ont ils décidé de leur laisser le marché ?
En tout cas, depuis 10 ans que je roule au bio, j'ai réalisé plus d"économie que n'importe quel "diésel addict" et c'est de plus en plus facile de trouver des stations. Même si auparavant ce n'était pas non plus un problème insurmontable, il fallait se préparer; mis avec les applis téléphone c'est un jeu d'enfants
Merci pour ton commentaire vraiment détaillé, ça fait plaisir d’avoir des retours d’expérience comme ça
J’ai lu que les yaris hybrides supportent très bien le passage à l’e85 avec un kit, en possédant une je me tâte
Je suis plutôt team 100% origine ! Mais pourquoi pas en effet !
L'éthanol pour les véhicules essence, c'est comme l'huile de friture pour les véhicules diesel, le soucis n'est pas que ça soit renouvelable, le soucis c'est de mesurer la surface agricole nécessaire pour produire l'équivalent de la consommation de carburant remplacé, car si on finit par ne plus avoir de place pour faire pousser des denrées alimentaires, ça va être un énorme problème.
Oui c’est sûr, non la on est loin de ce cas de figure quand même !
enfin quelqu un qui pense comme moi , merci a toi , bonne video , perso j ais commandé un kuga flexfuel
Ahah tu vas voir qu’on est pas en majorité quand tu lis les commentaires 😅😅
@@atmoauto je regarde ce soir , j aime bien rire 😜
Tu m’en diras des nouvelles 😅😅
@@atmoauto oui toujours des gens qui vont trop loin , tout le temps , c est dingue , ca me fait sourire c est deja ca ;-)
@@MrKenavooo comme tu dis c’est déjà ça 😁
J attend très bientôt la reception d un Ford puma hybrid flexifuel , je te dirai si ca vaut le coup mais je crois que tu as donné un peu la réponse dans ta vidéo !
J’attends de voir ce que tu en penses mais je suis sûr que tu vas te régaler 😉
@@atmoauto J ai eu mon ford puma flexifuel depuis 10j pour l instant en bio éthanol je suis a 7.4 l au 100km , c'est plus en conso qu avec de l E10 mais bon au prix du plein dans les 30€ ca fait plaisir , je ne pleures plus à la pompe ! 😂
@@kyle-xi6ku ah excellent ça 😁 30€ le plein c’est le rêve 🥰 et sinon sur les autres points tu es satisfait de ton Puma ?
Très sympathique à conduire 5 modes de conduite qui change la cartographie du véhicule, mode normal , piste , faible adhérence, sport et économique. Moteur 3 cylindres 125ch + l hybridation légère qui apporte 16ch de plus ( 20% d accélération en plus et rendement énergétique 10% plus élevé) le mode économique est sympa car désactive 1 cylindre sur les 3 top en ville ou agglo pour la conso. J ai pris le puma St line x en gris matter toit ouvrant caméra de recule sièges volant et pare-brise chauffant .... enfin bon tip top !
Je te confirme parler avec mon agent Citroën pour une voiture sous garantie même si le possesseur va changer une ampoule X et que le boitier E85 est présent, ils font un rapport à Citroën la garantie saute. Par contre, renseigne-toi bien pour les VE, car elles font beaucoup Kms, tu arrives à faire un Toulouse Barcelone sans recharge, par contre le Gpl, tu es interdit de stationnement souterrain. Sinon bonne vidéo
Merci pour ton commentaire 👌🏻
Concernant le GPL tu es sur que c’est encore d’actualité ?
Ça me paraît vraiment étonnant 😅
@@atmoauto je crois quelle doit être équipé d'une soupape de sécurité pour le stationnement en souterrain
@@Raven14gl il me semble aussi et ça c’est bien obligatoire depuis 1999 sur tous les modèles GPL 😉
Si on ajoute un boitier pour rouler au E85 avec une twingo 1 de 2005. Donc crit air 3. Es ce que je peux repasser en vignette crit air 2 ou 1 ???
Malheureusement non elle restera Crit Air 3 😔
Petite question, est-ce que tu sais si le Kit Flex-Fuel est montable sur un Scénic II essence ?
Je pense que oui 😉😉
@@atmoauto Ok merci pour ta réponse 😁
5:20 Vieille voiture ici , xantia de 95 , 1.6l 90cv , 100% d'ethanol après changement du régulateur de pression de l'essence pour un débit plus grand
40 000km après, ca roule impec
Et auparavant twingo 1 de 97, 20k km avec de l'ethanol à 100% , rien à redire
Merci pour ton retour d’expérience 😉
Salut, moi je me pause une question depuis un petit moment, visiblement Stellantis produit depuis pas mal d'années des véhicules neufs e85 au Brésil, donc ils savent faire depuis longtemps, pourquoi n'ont Ils pas profités de cette opportunité pour faire le jackpot? Si quelqu'un a la réponse ça serait sympa de m'éclairer. Merci
Je me pose la même question !
C’est idem pour Renault d’ailleurs 🤷🏻
Le 50-50 e85 essence marche très bien sans boitier. (Moteur atmo sans turbo)
Et il y a aussi la nouvelle 308 flexfuel tfsi et la renault haut de gamme (m’en souviens plus son nom)
C’est clair que bizard que ça soit si peu sous coté en france. Enfin tant mieux pour nous. Si tout le monde y passe l’état va monter le prix et ça ne servira a rien économiquement
Alors là je veux bien que tu me précises pour la 308 et la Megane parce que la je pense que j’ai loupé un épisode 😅😅
Bonjour. Peut t’on mettre du sans plomb dans une auto Ford prévu pour du flux fuel ? Merci pour votre réponse
Bonjour oui aucun soucis ! On peut mettre sans plomb ou e85 dans le même réservoir, c’est prévu par ford
@@atmoauto merci beaucoup pour la reponse. Le seul petit soucis c'est que je yrouve un oeut léger le 1.0 eco... 3 cylindres... Je oe se a 100 000km rien ne va plus... Pour 28000€ ca pique.
👍
Merci pour le soutien ! Si tout le monde faisait ça 👌🏻👌🏻
J'en fais de plus en plus au control technique et c'est une galère à la pollution car souvent les gens font des mélange sans boîtier du coup contre visite bref c'est top mais faut s'habituer au produit bref des bisous
Bon courage ça doit être pénible à devoir checker ça sur chaque auto 😅
Poser la question au. Lobby des carburants traditionnels
Oui ça serait sympa !
Orienter les gens vers l'électricité, tout en étant de moins en moins autonome en électricité, c'est ça la France du 21e siècle 👏
Merci 😁😁
@@atmoauto merde je me suis planté dans mon com. Après modification, pas que que tu dise merci 😅. Merci je pense la même chose sur l'ethanol, et comme d'autres commentaires, vivement une vidéo sur le gpl
@@nathanael1309 ça arrivera prochainement 😉
Bonne vidéo mais pourquoi ne pas avoir parlé de la reprogrammation pour passer a l'éthanol qui est plus sûre et plus adaptée (reprogrammation spécifique à chaque véhicule en fonction de sa spécificité) que le boîtier éthanol qui envoi de fausse info au moteur via le calculateur?????
Je pense que c'est surtout parce que la reprog est "interdite" malheureusement... :(
@@yon68 la reprogrammation est tolérée mais pas reconnue malheureusement.
Il y a des entreprises de reprogrammation partout en France, déclarée bien sûr.
Si c'était interdit elle n'aurait pas le droit d'exercer
@@yon68 c’est exact 😉
@@arhat6699 ça n’aurait pas changé grand chose c’est un peu les mêmes soucis qu’avec un boîtier au final même si c’est mieux je te l’accorde
Moi perso je l’ai fais et non seulement le professionnel m’a dit que c’était plus adapté et plus sain pour le moteur mais c’est aussi vraiment moins cher !! Par contre j’ai du changer d’assurance car ils n’acceptaient pas ce type de procédé
oui je pense que ça peut-être intéressant si on possède une 2ème voiture à laquelle ont peux faire des expérimentations sans avoir le risque de se retrouver en rade sans véhicule pour aller travailler.
Sinon Speedy m'a proposer le Kit pour ma Twingo 3 avec un devis de 1000€. Mais je roule peu et 1000 billets c'est trop.
Oui tu as raison !
6 ans et 120 000km avec ma BMW 750i e65, 3/4 au E85, et aucun soucis, la voiture a actuellement 310 000
Ouf ah oui !!
Sans modification, bien-sûr.
Par contre si je fais un plein de sp98, défaut moteur, qui disparaît au bout de 400/600km, il faut y aller progressivement, dans les deux sens que le calculateur s'adapte j'imagine
@@jerome2604 ah oui il y a moyen c’est sûr
3 véhicules Peugeot avec boîtier flexfuel roule à l'E85 depuis presque 4 ans
Une 206+ 2011, elle a fait 80000km à l'E85
Une 308 VTI 120 boîte meca de 2009 , 80000 km à l'E85
Une 308 VTI 120 boîte auto de 2010, 20000 km à l'E85
Aucune panne moteur jusqu'à ce jour
Parfait ! Que ça dure 👌🏻👌🏻
Le problème avec l'éthanol c'est que si la demande explose les producteurs seront en incapacité d'y répondre. Il faudrait réserver énormément de terres agricoles ce qui est physiquement impossible.
On est d’accord mais il y a un écart entre une explosion et le quasi néant 😅
Bon bah l'état à doublé le prix du e85.
Manu ne sait pas que ce carburant ne dépend pas du cours de pétrole
C’est terrible !!
Bonjour, d'ou sort votre information sur les sièges de soupapes différents svp ?
Je l’ai lu dans plusieurs sites. Lorsque je rédige une vidéo j’essaye de rassembler le maximum d’informations venant un peu de plusieurs supports différents. Tu as cette information dans l’automobile occasion le hors série qui est encore disponible en kiosque si jamais 😉
@@atmoauto merci
@@mecanidom1260 avec plaisir !
Super vidéo merci. Pourquoi on nous pousse à passer à l'électrique ? L'argent, nous faire consommer et tourner les chaînes de production puis tout ce qui en découle garagiste vente de pièces...
Complètement d’accord ! Après en revanche niveau pièces d’usures c’est un des avantages de l’électrique car il y en a moins donc un entretien moins cher (même si c’est au global bien plus cher que l’e85 hein 😅)
Je travaille en cdi depuis 27 ans j'ai pas les moyens acheter une voiture électrique je préfère faire plaisir à mon fils ciné piscine parc Disney ou asterix profiter de la vie avec tout ont à déjà à payer tu vie plus si tu fais un crédit sur 10 ans pour simplement avoir une voiture électrique sans compter que les recharge deviennent de plus ➕️ cher
@@davidberichel5745 je te comprends.
En cas de problèmes quelconque : alimentation, taxation nouvelle etc... Le moteur bioéthanol peut il marcher à l'essence sans modifications , ou très peu ?
Les moteurs flexfuels fonctionnent parfaitement avec les deux carburants .
Exact ça fonctionne avec les deux carburants c’est aussi ça la grande force 😉
Disons peut-être aussi qu'il faut laisser une grande part des champs cultivés en premier lieu pour nourrir les Hommes et les animaux qui se nourrissent des céréales cultivés puis qui fondent goulûment dans notre gosier une fois abattus avant que de trop penser à égayer les naseaux de nos voitures car on peut se passer de rouler mais pas de manger.
Sinon oui c'est une des solutions parmi toutes les autres (la fée électrique, le GPL, l'essence, les vélos et nos papates ! 🥰) mais svp 22 22 surtout pas le tout électrique non de Zeus !
On croise les doigts pour pas terminer au 100% électrique ! En tout cas dans les années qui viennent ça me semble juste insensé
Mettre une référence à Khaled Freak: BG 😂
Ahaha merci 😁😁
Alors tout dépend le type de véhicule que tu possède , le CO2 varie pas mal entre une ford mustang V8 ou une clio 2 . Et il y a aussi l'émission de CO2 de l'usine pour fabriquer l'éthanol et les tracteurs utilisé pour ramasser la betterave. Bref je roule a l'éthanol mais c'est calcul sont faux selon moi .
Bien évidemment que ce sont des C02 compléments différents, mais l’éthanol reste le même et donc comparé à l’essence c’est déjà mieux 😉
La petite Fiesta à 20K € ça pique ! Y a pas si longtemps elles étaient à 13K €. Franchement, perso, j'ai pas les moyens d'acheter un véhicule neuf aux tarifs actuels.
C’est un autre sujet mais je suis bien d’accord avec toi !
@@atmoauto Pas vraiment un autre sujet, je me suis penché sur la Fiesta flexifuel justement par rapport au prix de l'ethanol, sauf que ses consos annoncées sont loin d'être les meilleures du segment (peut-être la conso ethanol est-elle prise en compte? Pas sur, vu que les constructeurs on tendance à tricher au plus bas) et le tarif en neuf (dans les prix des citadines actuelles) de 20K € est hors budjet pour un petit salaire cherchant l'économie.
Il faudrait une petite Sandero à 15K €, mais c'est pas au programme apparemment.
@@phla.2493 le mieux a la limite c’est la sandero GPL niveau coûts et tarif 😉
Bravo pour toutes ces explications. Par contre le BioEthanol ne devrait jamais être taxé puisqu'il y a une loi Européenne pour ne pas taxer le BioEthanol.
De plus, le Brésil est 100% Ethanol depuis plus de vingt ans.
On m'a également conseillé de faire un plein de SP95 tous les 4 pleins car l'Ethanol est trop gras.
On m'a également conseillé de changer les bougies tous les ans.
Pour ma 2008 de 2017, je consomme 0.6 l de plus au 100 km. Pas de boîtier mais intervention sur la cartographie pour seulement 420€.
Merci pour tes explications ! J’espère que tu te régales en roulant au E85 😉
Ce carburant existe-il hors de France ? En Belgique, il est inexistant... Je roule au LPG, carburant que je peux trouver partout en Europe...
Apparemment c’est assez compliqué en effet en dehors de France 🇫🇷
Tu as oublié de parlé de la reprogrammation cette n'est pas forcément top niveau légal mais et vraiment beaucoup mieux qu'un boîtier qui plus est que le boîtier est une pièce rajouter à la voiture et que l'assurance pour se retourner contre vous a cause de cela .
Comme tu l’as dit c’est pas légal c’est pour ça que je n’en ai même pas parlé 😉
@@atmoauto après tout les boitiers ne le sont pas aussi il me semble , je ne sais pas si on a le droit d'en acheter un nous même et le monté soi même
@@mathdu8952 ah non il faut que ça soit fait par un garagiste agréé
D’abord 25% ensuite un tiers puis Moitié e85 moitié 95 depuis presque un an. Quelques rares toussotements de démarrage sinon rien au contraire on dirait même que ça marche plus fort. Légère surconsommation.
V6 duratec. A noter que certains tournent à 100% e85 sur mon moteur j’ai lu leur témoignages (sans boîtier ni reprog évidemment).
Oh excellent ! 👌🏻
écoligiquement, la généralisation du bio éthanol serait une catastrophe : mobilisation de terres agricoles, agriculture de type intensive, ultra mécanisée, avec beaucoup d'intrant... le bioéthanol doit rester un marché de niche (sous produit de l'agriculture à but alimentaire... mais on a déjà dépassé ce seul cadre !!
C’est ce que beaucoup de gens disent, mais d’un côté je trouve le concept de ce carburant vraiment génial
Pas le généraliser mais en faire une alternative crédible en plus de l’essence, électrique, hydrogène pourquoi pas n’empêche faute de mieux
@@atmoauto
Les surfaces agricoles nécessaires pour en faire une "alternative crédible" seraient catastrophique pour les milieux naturels et la biodiversité ! Dans un certain sens c'est déjà une alternative crédible, puisque existante et détaxée ! Que faudrait-il de plus ? Des incitations ?
...quand à Cuba, ils font rouler leurs vieilles voitures à l'alcool de sucre de canne... parce que longtemps sous embargo... cela à du sens... local, une population moindre, une pression sur l'environnement bien bien moindre... OK, c'est bon... c'est système D et adapté...
... maintenant, on peut le voir avec les chauffages à pellets... on a incité... des entrepreneurs se sont lancés là dedans... et ça s'est emballé ! Résultat ; aujourd'hui il y a trop de chauffages à pellets pour la productions des pellets sur place... on importe de Russie et d'Ukraine ! ... et comme la situation est tendue on exploite des forêts jeunes pour les transformer en pellets ( le pellet n'a de sens que si il s'agit d'exploiter les chutes d'une industrie déjà existante ! )
... l'éthanol devrait rester un marché de niche, sous peine d'augmenter notre dépendance alimentaire cette fois-ci et de précipiter la dégradation complète des écosystèmes...
...et il y a fort à parier que malheureusement les états laisseront faire les marchés... et tenteront de réguler en taxant...
Tout simplement parce que ce type de carburant a un TRE de l,ordre de 1,7 :1 .Le plus bas qu,on peut avoir .Et deuxio tu mobilise des terres que tu enleve pour produire de la nourriture. Perte de temps et d,énergie.
Il y a quand même beaucoup d’avantages et la je parle d’un point de vue d’un constructeur automobile 😉
Super video comme d'hab. Pour moi le problème du bioethanol est sa fabrication. Beaucoup de fermes sont tentées par les grosses subventions proposées mais ça fait des scandales dans les villages concernées, notamment dans le mien. Le problème est surtout au niveau des odeurs, de la qualité de l'air et d'autres facteurs que je ne citerai pas parce que je suis loin d'être expert en la matière.
Salut Tristan et merci beaucoup pour ton commentaire 👌🏻👌🏻
Je n’avais pas ce genre d’infos donc c’est très bien merci pour ton témoignage, si jamais tu as plus d’infos là dessus je suis preneurs 😉
@@atmoauto Je me suis renseigné un peu, concrètement les plus gros problèmes sont les odeurs et l'incertitude sur ce que ça allait faire. Les odeurs entraîneront sûrement une baisse du prix de l'immobilier. Finalement on a pas encore le recul pour confirmer ou non les doutes
@@tringenbach64 d’accord merci pour les explications 👌🏻
@@atmoauto
De plus, le problème majeur de ce carburant est son empreinte au sol.
Nous n'aurions tout simplement pas la place de produire suffisamment de ce carburant pour répondre à la demande d'un parc automobile mondial tel que nous l'avons actuellement.
Il mérite sans doute une meilleur place en complément du modèle électrique je te l'accorde. En complément de Tristan, cela pose des problèmes éthiques car certaines fermes sont tenté de passer d'une production de blé destiné à l'alimentation vers une production pour ce carburant.
@@Liadrin on est d’accord pour qu’il prenne plus de place dans le marché ! Après je ne dit pas qu’il faudrait faire 100% éthanol mais pourquoi pas une cohabitation GPL E85 et Électrique pour l’instant 😉
Par rapport à la surface de production j’avais vu pas mal de rapport disant l’inverse 🤷🏻
C une bonne alternative mais une question pour un gros rouleur est ce que l ethanol est dispo ds tt l Europe ? Sinon super sujet de vidéo 👍
Je connais pas tous les pays d’Europe mais normalement il n’y a pas de soucis ! 😉
Je viens de regarder en Espagne, où je vis, il n'y a que très peu de stations qui vendent l'E85, cinq ou six. Quant au Portugal, il n'y en a aucune.
@@jeanmichellandart merci, je me disais aussi donc verdict roulez en diesel 😁 si vous êtes un gros rouleur quoi
@@jeanmichellandart je suis actuellement en Espagne et c’est vrai que j’en ai pas encore vu
@@ascars5588 ah ça sur autoroute il n’y a pas photo !
bonjour je viens d'acheter une ford ecosport de 2019 sur la qu'elle j'ai fait mettre un boitier pour bioethanol par le garage qui me la vendu j'ai réussi a conserver la garanti du garage et contrairement a ce qu'il et dit ma consommation a l'légèrement diminuer a ce jour j'ai parcouru 5000 km en deux moi soi 2000 avec l'etanol je veux jus partager mon expérience sur le sujet mercie
Bonjour Fabrice et merci pour ton commentaire !
C’est très étonnant tout ce que tu me racontes mais je prends note 📝
@@atmoauto pour compléter pendant la période ou je rouler avec du 95 je consommer entre 6.5 et 7,7 L au 100 et depuis l'éthanol entre 6,3 au plus bas et 7.2 aux maxi pour le moment
ce qui concerne la garanti j'ai fait 5 garage avent de trouver un garage qui ma vendu la voiture fait l'installations du boitier et qui et de plus un concessionnaire de la marque de mo véhicule merci
@@fabricel405 merci pour tes détails c’est toujours intéressant je trouve car ça questionne beaucoup de gens !
Alors mec si les voitures a l'e85 ne sont pas mis en avant c'est qu'il faudrait transformer toute la production agricole française en ethanol pour assurer la consommation française si tout les véhicules tournerait a l'ethanol.... Et même en transformant toute l'agriculture pour produire de l'ethanol je doute que ça suffirait.... Tu mange quoi après ?
Mec 😎 je te dis pas de tout transformer mais juste de le mettre plus en avant, si tu regardes bien la vidéo tu peux voir que je suis dans la nuance, je ne prône pas le 100% éthanol hein 😉
Une des raisons de la pénurie d'huile végétale dans les supermarché c'est que l'on utilise les oléagineux pour faire du biodiesel et que ca paye mieux les fermiers que l'huile alimentaire.... Si les constructeurs français n'en font pas promotion c'est car on n'a pas les capacités de production... Si ford le fait c'est car aux usa les surfaces agricole sont immenses et le permettent a des niveaux bien plus élevé que nous en Europe. Donc même si tu est nuancé tu n'évoque pas les bonnes raisons dès le début. Donc tout le reste de ton argent est erroné. C'est comme le gnl dont tu parles. Je sais pas si tu est au courant mais ca viens de Russie majoritairement... Donc c'est pas vraiment un carburant d'avenir ni écologique. C'est comme les voitures électrique que tu recharge avec des centrales a gaz ou à charbon a chaque fois qu'il y a pas de vent ou pire que tu installe un générateur diesel pour recharger les voitures quand le réseau électrique n'est pas là... Tu est superficiel dans tes recherches. Creuse plus le sujet
@@Yaban-racing je parle du GPL pas du GNL 😉
Merci en tout cas d’apporter tes lumières à la vidéo 👌🏻
Pourquoi l'Europe favorise l'électrique afin de moins dépendre du pétrole des pays producteurs afin d'avoir une indépendance énergétique surtout pour la France avec leurs centrales nucléaires 😎
C’est peut être la meilleure réponse 😉
un autre constructeur qui vend des voitures flex-fuel en europe, c'est subaru mais en suede. c'est au même prix que la version essence et une option ( x-fuel ) chez eux
C’est génial ça je ne savais pas du tout ! Après ça fait un long voyage quand même pour la ramener en France 😅😅
@@atmoauto ça tombe bien en ce moment c'est les vacances. en plus même leurs hybrides sont compatibles
et à ma connaissance ils sont avec des homologations européennes ( à contrôler en les contactant avant au cas ou ) donc facile à immatriculer en France après
@@sylvainguillaume7419 ah oui dis donc vraiment belle anecdote ! Merci 😉
Moi j ai un dokker Dacia je l ai fait reprogrammer pour roulé avec bio éthanol au bout de 2 ans j ai eu une panne gavage du réservoir le bio éthanol un carburant trop sec et ça abîmé le moteur maintenant je roule avec du 98 pour 2 mois après je roulerait avec du 95
Tu es une des rares réponses que j’ai dans les commentaires disant qu’il y a eu un soucis ! C’est donc à noter et ça ne reste pas anodin une reprogramation «maison »
Oui et le garagistes m à dit que ça abîmé les joints mais je le comprends avec les chaleurs que l ont à ça ne m'étonne pas il y a de l eaux dans les bietanol
La reprogrammation à été faite par des professionnels tous le monde ne peut pas faire ça il y à des numéros à enregistré
@@papi41100 en effet !
@@papi41100 ah c’est sur mais ça ne garanti pas la longévité du véhicule suite à cette opération
Ça consomme pas plus sauf avec 75% maxi de e85 et il faut ajouter du e99 pour éviter les pb avec les soupapes
C’est reconnu que ca consomme un peu plus ça c’est évident, en revanche je t’accorde que c’est bien plus rentable à la pompe 👌🏻😉
Des sous! Dans la pieuvre! Des sous!!!
Je ne connaissais pas l’expression dans la pieuvre 🐙 😅
Le vrais couillon dans l'affaire c'est nous, les clients qui n'osons pas, sinon flexfuel, GPL, sont de trés bon carburant, avec méme l'avantage d'avoir une gestions multicarburant qui peut dépanné dans certains endroit non pourvut. Comme pour beaucoup de choses, c'est bien nous avec nos sous qui achetons se que nous voulons, et que se soit une auto ou un chariot de courses...
Tu as tout dit !
La vidéo sur le GPL arrivera vendredi prochain 😉
@@atmoauto En tant qu'ancien mécanno, je crois que je soliciterais encore plus le GPL, pour ses qualité mécanique. Combustion trés propre et moins destructrice, sa existe depuis la nuit des temps c'est le carburants de ceux qui connaisse et souvent de trés gros rouleurs.
@@philippemassias3241 c’est vrai que le GPL c’est vraiment génial aussi et tellement sous représenté !
le gaz était aussi PAS cher , mais actuellement est plus cher que le gazole .
qui sait avec le changement de climat , les secheresses dans le monde , le bioéthanol peut devenir aussi rare et donc cher
Le jour où le bioethanol est au prix du gazole on en parle 😁😁
Entretient régulier, assidu et fait correctement et n’importe quel moteur tournera bien a lethnaol carto ou boitier
Tu peux voir dans les commentaires des expériences différentes de ton avis aha
Super infos merci 👍
Mais d'autres qui seraient inacceptables en France sont à signaler pour le tout électrique , quant à la fabrication des batteries , dont les pouvoirs publics de connivence avec les constructeurs se gardant bien d'aborder pour que nous les pays dit "civilisés" , les futurs "écolos" que nous sommes sensés devenir à la bonne conscience puissions rouler "propre".
Environ 70 % du cobalt utilisé pour ces batteries est extrait en République démocratique du Congo (RDC), un pays connu pour sa pauvreté , ses problèmes de droits de l’homme ; L’extraction de ce cobalt en RDC, repose sur le travail des enfants , plus de 40 000 dont l'état de santé est affligeant à force de travailler dans ces mines , sans parler des mauvais traitements ; il en va de même pour le lithium provenant d'Amérique du sud ( Argentine, Bolivie, Chili) ; bien évidement de nombreux constructeurs et politiques accueillent très favorablement cette "évolution" , l'humain ne représentant rien lorsque qu'il s'agit des intérêts financiers colossaux .
Voici ce que nous encourageons quant nous achetons un véhicule dit propre .
Bon alors, qui consomme plus de terres rares, lithium, cobalt et autres " soi disant minerai métaux a controverse ", fais du coup grimpé les prix et à mon avis est responsable des conditions de travail dans ces pays..... les pétroliers dans la quasi-totalité des cas ! Alors que ce qu'on utilise pour fabriquer les batteries, on va le réutilisé plusieurs fois avant de le recycler et pouvoir repartir à neuf, à 0km ! Donc oui un véhicule dit propre et qui est le plus propre ! Pour moins cher plus performant, plus fiable, plus robuste, durable, sans entretien, sécuritaire, peu cher à l'entretien, perdant moins de valeur..... je continu? Après faite comme vous voulez mettez 20.000 à l'achat puis en carburant et en entretien sur 5 ans !
@@flomig2464 C'est bien continuez d'entretenir se business infâme au détriment de la vie de pauvres gosses pour satisfaire des lobby , se donner bonne conscience en roulant soit disant propre et économique sous couvert d'une écologie qui n'est qu'un prétexte ..
Pour ce qui est de l’électrique ce n’est malheureusement qu’un début !
Je ne suis pas contre à 100% mais je ne comprends pas comment c’est possible de vouloir l’imposer à tout prix alors que clairement nous ne sommes pas prêts. Sans parler de tout ce que tu as énoncé et qui est vraiment désolant (conditions d’extraction, exploitations d’enfants et de pays pauvres, etc)
@@atmoauto Je partage également cet avis , je n'ai rien contre l'électrique , mais contre toute cette face cachée IMMONDE dont on se garde bien de parler forcément afin de ne pas rendre impopulaire ce marché juteux pour les grands groupes et leurs actionnaires.
@@fab.f.6646 on est d’accord 😉
merci pour tes informations. J'ai hésité à convertir la Laguna de mon père de 2003 à ce nouveau carburant. 94 600 kms au compteur, moteur 1.8 essence 120 Ch, BVA 4 rapports. Le garagiste me l'a déconseillé. Je roule trop peu avec. C'est ma voiture du dimanche. Elle est trop vieille. Les durits et tout ce que tu as dit risque de s'abimer. Ce ne serait pas rentable. Ce serait dangereux pour le moteur. J'ai renoncé à ce projet. Papa ne mettait que du SP98. Des fois, je lui mets du SP95-E10. Elle a l'air de bien fonctionner avec un peu moins de répondant qu'avec le SP98.
Oui pour le coup je pense que du sp95-e10 ça doit quand même bien passer 😉
Oui le gpl c'est maintenant une vidéo
C’est noté ça arrivera bientôt 😉
Pour moi aucun regret être passé à ethanol ma 308 vti 4000€ plus 700€ le boîtier je vais la garder plusieurs années tellement ce intéressant et je pense la prochaine sera ethanol
Parfait ça !!
40€ de modifications pour moi, lambda respecté, depuis 16000km 👌
Excellent ça ! Bien joué ✌🏼
Bonjour je tiens simplement à dire que le système agricole actuel n'est pas écologique, car il dégrade les sols, nappe phréatiques etc.
Je pense donc qu'il faut laisser l'agriculture à nos besoins vitaux tel que la nourriture. 🙃
Merci bonne continuation
Merci pour ton avis ! Et c’est vrai que c’est important d’avoir ça en tête 👍🏻
Pas besoin de boitier
Dis le à ceux qui ont eu des soucis 😉😉 c’est plus compliqué et ça varie énormément en fonction des automobiles
Saab a fait des moteur qui tourne a l'e85 avant tout les autres
Pleins de marques en font mais pas en Europe 😞
ford kuga pas plus chere mais quand même 30 000 euro d'entrée de gamme ! pas ouf niveau budget !
Ça fait qu’augmenter en plus c’est vrai que ça devient compliqué
Une petite toute simple, pour nous rappeler qu'il n'y pas que l'electrique dans la vie.
Exactement ! Merci pour ton commentaire 😁
T'as juste pas en tête le problème des quantités. Il est impossible d'augmenter de facon significative la production actuelle de bioéthanol. Ya pas de magie, plus de bioethanol = moins de surface cultivable. Et actuellement on exporte pour les pays qui n'ont pas de quoi se nourrir. Donc soit on bouffe soit on roule, soit en rase des forêts.
Je suis même étonné que si peu de gens roulent à l'éthanol et qu'il n'y ai pas déja de pénurie d'éthanol.
Rouler en 50-50 sur un moteur essence pas trop récent ne pose pas de problème, il y a par le port odb2 des paramètres à contrôler pour voir si on est limite pour le moteur ou pas.
Encore une fois, je ne parle pas d’en faire un carburant unique mais juste peut être d’équilibrer d’avantage la balance 😉
Tu as mentionné le "GPL" mais je pense que tu voulais parler du CNG. Ce n'est pas du tout la même chose. Moi je suis plutôt team CNG ;)
Ah non je voulais parler du GPL aha 😉😉
Dans la liste j'ai vue la c4 bioflex je suis direct aller sur leboncoin mais seulement 3 avec plus de 180k en km 😭
Je me suis mis des alertes sur Leboncoin, c’est vraiment une auto rare c’est trop dommage 😥
J'ai eu la même réflexion cet hiver !
J'ai préféré acheter une C4 1.6 110 peu kilometrée et y ajouter boîtier eflexfuel et un bon entretien !
J'en suis très content
@@poncetio c’est à noter ! Même si le côté fait par le constructeur peut se montrer plus rassurant en cas d’achat 😏
Quand on observe les décisions prises sur l'automobile avec le prisme du
Merci pour ton commentaire Jon Geek !
bah j'ai ma sandero qui fonctionne très bien en gpl et e85 ....
Excellent ça 👌🏻
C'est la nouvelle Sandero que vous avez ?
J’ai mis du E85 dans mon scooter Honda Forza 125 sans modif, environ 25%+SP98e5 et j’ai aucun soucis ni de démarrage ni d’utilisation…
Depuis combien de temps ?
@@atmoauto depuis qu’il a dépassé 1.50€ donc environ janvier…
@@atmoauto j’avais un 50cm3 avant (toujours scooter), j’avais essayé, il démarrait mais impossible de l’élancer, il calait…
@@monsieurx661 d’accord bon ça commence un peu à faire du coup
@@monsieurx661 ah oui mince ! Bon ben si ça marche sur celui là c’est nickel 👌🏻
L'hydrogène 🙄 merci
Allez c’est noté 😁
Ceux qui on des problèmes avec l e85 vient soit de cartos merdiques, soit des gars qui tirent à froid et/ou trop pauvre cumulé au fait de rouler sans huile dansble réservoir.
Sinon cela fait plus de 10 ans que je roule à l e85 sans modifs avec plusieurs modèles, jamais eu de soucis
J’espère que ça durera pour toi ! C’est nickel quand ça se passe comme ça 👌🏻
@@atmoauto les brésiliens cela fait plus de 30 ans qu ils roulent à l ethanol sans modifs avec des véhicules pas prévus pour, il mettent juste un peu d huile dans le réservoir et entretiennent correctement leurs véhicules.
Ce qui n est pas dans la culture de beaucoup de français poussés par beaucoup de garagistes véreux.
Et comme le plus souvent les gens entretiennent mal, tu rajoutes à ça un carburant gras comme l essence, lors du passage à l ethanol il finit de colmater son filtre à essence qui aurait déjà dû être changé il y a 30 000 et mets en cause l e85 sans comprendre la cause.
Ce pécord qui ne bite rien en mécanique, va voir son garagiste véreux qui lui demande si il a changé de carburant, il lui raconte un crack avec un gros devis pour se récupérer la bagnole pour rien et cela participe à la mauvaise réputation de l e85.
La masse ne prend juste pas le temps d aller chercher de l information et préfère se faire tarauder la rondelle à 2e le litre en payant 2 fois ses impôts pour un système qui marche de moins en moins bien.
La masse mérite ce qui lui arrive en définitive.
@@Invest_G3 ahah j’aime beaucoup la fin de ton explication 😁😁
Mais oui pour le Brésil j’avais vu durant mes recherches, après je pense que sur des moteurs pointues et/ou downsizés ça peut potentiellement moins bien marcher tout de même !
@@atmoauto d une manière générale, des moteurs de merde comme les puretech, THP, 1.0 ecoboost, tce etc n ont pas besoin que tu leur mettent de l ethanol pour lâcher avant 100 000
@@Invest_G3 😂😂 je te trouve un poil dur quand même