Kirowiec K700 nr.2 ROZBIERAMY PRZEDNI MOST! Rolnik Łukasz
Vložit
- čas přidán 19. 03. 2021
- Cześć!!! Nie mogłem wytrzymać by nie zajrzeć do tego przedniego mostu 😄 nie jest to łatwe w tej maszynie a tylko i wyłącznie przez to że wszytko jest CIĘŻKIE!!! 🤣
Pozdrawiam!
kontakt.rolniklukasz@gmail.com
Ten kanał to najlepsze moje odkrycie w przeciągu roku, po prostu złoto. Każdy jeden film na tym kanale oglądam od samego początku do samego końca z olbrzymią przyjemnością. Dalej kręć te filmy i nie przestawaj! Pozdrawiam!
ja tez
Dokładnie
Dobra robota
Dokladnie nie dawno go znalazłem i zjadam wszystkie odcinki niczym Dynastię moja babcia 🤣.A co do oleju może ruskie zalały zacierem przez pomyłkę hehe
efekt działania blokad mostów jest bardzo prosty: Niezależnie czy jedziemy do przodu czy do tyłu, mechanizm zawsze będzie kręcił za półośkę, a jeśli któraś półośka będzie chciała się obracać szybciej niż ją napędza mechanizm, to napęd na nią zostanie odłączony. Nie odłączą się obie na raz, tylko jedna z odpowiedniej strony, ta która się obraca szybciej od drugiej. Jeśli dane koło zwolni do prędkości drugiego to napęd załączy się ponownie na oba koła, innymi słowy taka blokada zadziała zawsze tak jak chcemy. To samo jest p zarówno przednim jak i tylnym moście. Podam kilka przykładów żeby było bardziej zrozumiałe:
1. Jedziemy w przód, skręcamy w prawo - odblokowują się lewe koła (przód i tył), napęd jest przekazywany tylko na prawe koła, ponieważ lewe jadą po większym łuku, obracają się szybciej, dlatego mechanizm je rozłączył.
2. Jedziemy w przód, skręcamy w lewo - odblokowują się prawe koła, napęd jest przekazywany tylko na lewe koła.
3. Jedziemy w tył, skręcamy w prawo - odblokowują się lewe koła, na prawe przekazywany jest napęd.
4. Jedziemy w tył, skręcamy w lewo - odblokowują się prawe koła, na lewe przekazywany jest napęd.
W momencie gdy mamy śliskie podłoże i koła zaczynają się ślizgać to wyrównują swoją prędkość i zostają załączone.
To nie olej to zacier na bimber 😉
Po Rosjanach można się wszystkiego spodziewać 🤣
@@rolnik_lukasz przyczyną trzasków w moście podczas skręcania może być nie właściwy olej bo masz w nim automatyczną blokadę najprawdopodobniej na tarczkach ciernych
@@rolnik_lukasz z tym luzem miedzyzębnym bedzie latał zalać olejem z dodatkiem LS
Puść to przez destylator 🤣
Kurde majster zabrałeś mi tekst 😋 pierwsza myśl jak się zobaczyło ta piankę 😁😁🤭
Myślę, że jeszcze bardzo cenne byłoby posłuchać historii jak się Pan Łukasz nauczył mechanikować i kto był takim dobrym nauczycielem bo widzę nieprzeciętne zdolności i lata praktyki 😀 Czesto słychać o Tacie także myślę, że Jego przemówienie mogłoby być również mile widziane. Pozdrowienia dla Taty 😀
Świetne filmy. Nic reżyserowanego tylko samo życie. Oby tak dalej!!!
To mój śrubokręt mialem identyczny i zaginął
Jak on tam się znalazł 🤔 🤣
..., a Pan kiedy rozbiera kirowca?
@@polapszenicy jak sie ociepli
@@TheMateusz46 tosz gdzie tego się rozbiera jak śnieg leży na dworze i przynajmniej -5!
@@rolnik_lukasz zgubili jak chcieli odkręcić orurowanie😉
Jak orał to zawsze jeździł przechylony i dowiedz się, czy ten pług z którym jeździł był obrotowy, czy nie (koło po przechyleniu naciskane nie wyje a po drugiej stronie luz powoduje wyrobienie łożyska). Tyle w teorii, ale nie jestem mechanikiem lecz całe dzieciństwo spędziłem u wujka w warsztacie, który robił osobowe i ciężarowe. Pozdrawiam
Ten olej to do muzeum daj 😅
Takiego zabytku napewno jeszcze nie widzieli 😁
I ciągle zywy xD
Fajnie że naprawiasz tego k700 super to wygląda ale jest jednak zaniedbany lecz dobrze że kupiłeś go i oszczędziłeś od zezłomowania
Łukasz co jak co ale jeszcze chwilę temu 500 subów a teraz 12 tys ✌ lecimy z k700
Kurna chłop całe silniki i mosty ma w zapasie, nie spotykane to jak na nasze standardy ;)
Aż chce się oglądać, czekam następnych filmów, pozdrawiam
Kolejny niesamowity materiał, ależ miło oglądać. Pozdrawiam!
Filmik z kirowcem zawsze mega. Czekam na jazde 🔥😁
Łukasz ! ;) ... taki luz to nie luz ... toż to na ,,koński pazur" ! ;))))))))))
Dzięki wielkie że poświęcasz czas żeby nam to wszystko opowiedzieć 👍👍👍
Jak zawsze odcinek mily do obejrzenia i rozwijajacy wiedze warto posluchac kogos kto zna sie na tym co robi i jak robi..... Pozdrawiam 😉
Obejrzałem poprzedni film jak robiłeś jazdę testowa a tu odrazu nowy film no żyć i nie umierać :D
Jak ja na to czekałem...✌️
Pozdrawiam 😀
3:40- "Kiszony olej"😂😂👌 Pozdrowienia!!!
To zacier , zapomnieli przepedzic .
Nawet kogut potwierdził 🤣
Noi znowu nasz ulubiony polski mechanik w akcji ...pozdrowienia
Witaj Łukasz! Zgodnie z praktyką remontową przy przekładniach stożkowych, prostych i łukowych, koła powinny być ustawione tak, aby tyły zębów były równo. Do tej regulacji służą podkładki z cienkiej blachy pod obudowami łożysk wałka atakującego i współpracującego. Praktycy ustawiają koła tak, żeby luz pomiędzy zębami miał grubość kartki grubego papieru, ok. 0,4-0,5mm. Być może w sprzęcie ZSRR te luzy zwiększono aby mieć pewność, że przekłądnia w ogóle będzie pracować. Przy przekładniach stożkowych w obrabiarkach do metalu luz międzyzębny reguluje się na cienką bibułkę (w zależności od wielkości zębów) a potem sprawdza się równomierne przyleganie zębów do siebie za pomocą tuszu. W Kirowcu takiej dokładności raczej nie potrzeba ale to co pokazałeś jest zdecydowanie zbyt dużo.
Życzę powodzenia w naprawie!!
Masz głowę do takich sprzętów. Ogromny szacun !
Dzięki za filmik - super jest 😄
Super kanał, jeden z najlepszych rolniczych kanałów. A oglądam ich sporo. Życzę powodzenia w dalszym rozwoju kanału. Pozdrawiam
Proponuję obejrzeć kanał "Сергей Савелькин", jest tam coś niecoś w temacie. Tytuł: Трактор Кировец. Ремонт моста. Часть 2
i drugi film o blokadzie mostu: Сборка моста трактора К-701М. Проверка работы блокировки
Również polecam kanał tego człowieka, wszystko mega tłumaczy i pokazuje jeżeli chodzi o codzienną eksploatację i naprawy Kirowca
Będzie roboty przy tym przednim moście żeby to rozebrać oj będzie. Za odcinek 👍👍👍 lecą
No i Łukasz poprawił mi humor :-)))
Git robota, czekam na dalszy rozwój sytuacji, pozdrawiam
Jak zawsze dobra robota 🙃
Pozdrawiam z New York powodzenia
Miło się ogląda. Pozdrawiam
Powodzenia 👍👍🛠🛠
Super materiał !
Pozdrawiam
Super Łukasz oby takich filmów więcej
Po tym magazynku widzę że jesteś mechanik z krwi i kości 😃👌👍
Oj będzie wyczekiwany następny odcinek pozdrawiam
Fajna perełka ci się trafiła. Naprawa takich maszyn to przyjemność
Z tymi mostami to pewnie normalny dyfer o ograniczonym poślizgu. Mają policzone że przy pełnym złamaniu kirowca koła zewnętrzne kręcą się np o 30 % szybciej niz zewnętrzne to dyfer jest tak skonstruowany mechanicznie żeby przy więcej niż 30 % różnicy się blokować.
Tak, kirowiec ma samoblokujące się mosty. Dzisiaj potrzebna jest do tego elektronika, elektrozawory, a "ruskie onuce" potrafiły rozwiązać ten problem mechanicznie wiele lat temu.
O a kierowca od spodu jeszcze nie widziałem fajnie.
jakieś łożysko będzie uwalone w środku albo ten mechanizm blokady, ogólnie powodzenia z tym rozbieraniem tego byka jest co robić a olej niczym magma z czarnobyla 22lata a on dalej ma reakcje chemiczną
Jeżeli to blokada tzw szpera plytkowa mam podobną w ciągniki renault w przednim moście , u mnie wymiana oleju na specjalny do mostów lub dolanie dodatku do mostów od case ucieszyło most w sumie to wolałem i olej i dodatek😊
Zastosuj opaski GBS dla mnie najlepsze. Super filmik oby więcej, pozdrawiam
Piękny jest KIROVETS, Marzenie takim pojeździć i posłuchać tego silnika :D
Cześć no fajne masz skarby w magazynie i jesteś bardzo przygotowany i tak trzymać
Jak chodził tylko w orce to może olej przelał się z lewej zwolnicy do mostu i chodziła na sucho. Może to w niej jest problem
Masz Gościu wiedzę na temat kirowca ale jak zrobisz to pochodzi parę lat fajny filmik
WIELKI SZACUNEK ZA TAKĄ ROBOTĘ I DOSWIEDZCZENIE
Pozdrawiam lubię tekie remonty szacun
Duże te klocki lego👍 powodzenia
Wyć może łożysko na kole talerzowym mechanizmu, ale tak jak u nas w fadromach czy wozach odstawczych czasem wyje łożysko piasty i niesie tak jakby wył dyfer...
19:15 to się nazywa przekładnia główna😉
Klasa!!!!! Alez to sie dobrze oglada!!!!
U mnie w robocie były 3 głowice nowe i wały i różne części do kirovca. Wszystko w tamtym roku ma złom pojechało bo nie było zainteresowanych.
Lukasz, Jestes bardzo talentny , bardzo ciekawy kanal. Pozdrawiam
Problemy jak z Szerszeniem Grzegorza Bardowskiego😁
Ale tu chociaż sam naprawia.
@miko_109 F żółty to zdrada : D
Najlepsze lekarstwo na cowit19 to oglondac twoje filmy oglondamy przy piwku z chlopakami pionty raz i czekamy na nowe
Witam Pozdrawiam z Bayern ☺
Super film pzdr.Wieliczka
😉😉Pozdrawiam serdecznie. 😉😉😉
Myślałem przed chwilą kiedy dodasz nowy film a tu cyk i jest 💪 no to łapeczka i oglądamy 😎
Bardzo podobne wycie miałem w busie w skrzyni biegów, master 2.8 dti, oczywiście nie tak głośne bo to inna skala. Ale winowajcą były głowne łożyska ma mechaniźmie różnicowym ( złuszczone bieżnie, kwadratowe wałeczki) Po wymianie wszytko ucichło. A tryby mimo 550 tyś km przebiegu jak nowe niż nie zużyte. Pozdrawiam i gratuluję wyboru porządnych maszyn a nie nowych zrobionych z gównolitu.
Śrubokręt to swoista wartość dodana do ciągnika 😃.
Super filmy. Pozdrawiam.
A jeśli olej tak gazuje we wiadrze to też gazuje w czasie pracy i robi nadciśnienie to może dlatego jest taki mokry ten most.
Wielki szacunek za spokój przy robocie a widzę ze temat wagi ciężkiej pod każdym względem. Pozdrawiam !!
Witaj kolega wcześniej już napisał o łożyskach na półosiach . Hałas w moście słychać tylko wtedy gdy przód jest obciążony . Jadąc przód ciągnika unosi się i opada , a hałas występuje kiedy jest w pozycji na dole czyli cały ciężar jego dociska. Tak naprawdę na mechanice średnio się znam to jest tylko teza wynikająca z obserwacji . w samochodzie jak łożysko ma dość ten głośniej chodzi przy skręcaniu. Pozdro mordo jak zawsze dobry materiał
O ja dziś też znalazłem śrubokręt w komorze silnika w octavi 😃
Czekamy z niecierpliwością! Pozdrawiam!
Jest to mechanizm różnicowy no spin, występuje np w Zetorach jest tego sporo o zasadzie działania.
#czekamy na dalsze relacje z renowacji mostu. Pozdrawiam serdecznie
Łukaszu mechanizm różnicowy jest bardzo prosto zbuntowany. Jest to na mokrych tarczach w oleju, więc jeśli jedno koło złapie poślizg to olej wyciskany jest z tarcz, tarche się zaciskają i tak blokuje się mechanizm różnicowy. Podobne działanie jest w T-150k którym jeździłem przez jakiś czas. Prosta maszyna i w porównaniu do konkurencji jak to powiedziałeś w którymś odcinku to są zabawki 🤣🤣. Pozdrawiam
Pozdrawiam z lubelskiego
Super Film. Poz.Peter
Puki będzie luz na zębach to będzie głośno chodził most, w ursusie 360 w tylnym moście jest tak samo im większy luz między zębnym tym głośniej to wyje.
POZDRAWIAM.
Trzymam kciuki za remont, mam nadzieję że nic poważnego nie wyjdzie
Olej to nanotechnologia!
Jest do wymiany łożsko
Silnik wyjaśniony
Skrzynia wyjaśniona
Zaraz most nie będzie tajemnicą.
Teraz pół youtube'a będzie specjalistami od kirowca.
😄😄😄 mój dobry kolega kiedyś dzwonił do mnie i mi tłumaczył że tak dobrze tą skrzynie Rosjanie zrobili 😂
@@rolnik_lukasz Polak wszystko potrafi zarżnąć . Szczególnie jak się nachleje awanturnika :-)))
Witam. Wydaję mi się, że ta automatyczna blokada mechanizmu różnicowego nazywa się Torsen. W Ładzie Nivie są takie wkłady do mostów. Sprawdź sobie zasadę działania w necie. Pozdrawiam i życzę powodzenia z nowym nabytkiem.😁😁😁
Panie Łukaszu jeśli luz powstał by przez wytarcie zębów to na korku spustowym oleju z magnesem było by aż grubo pyłu metalowego Włóż Pan magnes do oleju w wiadrze i zamieszaj Pomimo swoich lat chętnie bym panu pomógł życzę zdrowia pozdrowienia z Żywca
Z jednej strony prawda, że 2x więcej njuta szło w jedną oś niż musiało, ale zdziwiłbym się jak by to naprawdę nie miało takiego zapasu wytrzymałości żeby spokojnie pracować w trybie 2x4. Moja hipoteza to choojowy olej w mostach, a, że używał jednego, to jednego zepsuł tym olejem.
Olej żywa istota :p
jeżeli chodzi o blokade mostu to ja stawiam że to cos typu torssen ...samo sie blokuje napedzane z wału (czy wałka atakującego) a koła nie są w stanie zblokować róznicą obrotów zwłaszcza że torsseny ruskie dość ostro stosują do "afganów" czyli wojennych mostów uaza
Hmmmmmm w oleju żywe kultury bakterii może to podpuszczka na ser 🤭😀😁👍🖐️🇩🇪
Uwielbiam oglądać odcinki o kirowcu. Mieszczuch ze mnie ale ten ciągnik co ma w sobie. A może to tłuczenie się to nie od mostu a od łożysk na wałach i piastach?
Na początku myślałem że zacier na bimberek pojazujesz .Pozdrawiam👍
Ty jesteś Wielki nie jeden bo się poddał:D
Odnośnie plugów, B550 posiadał 8 skib plus zespół doprawiawiajacy b601 zaś B 540 posiadał 12skib były to połączone przegubem dwa B201 które mogły mieć wały poprawiające Ale nie były to B603 tylko jeszcze inny model. Pozdrawiam i powodzenia przy robocie.
Bawwj kiroca podoba mi się jego but turbo robi robotę
Być może to jest blokada cierna. Pozdrawiam😉
Ja bym ten olej przez destylator puścił i księżycówke by Rolnik Łukasz zrobił. :D
Opaska sama polozenia nie zmienia ;-) guma z lat twardnieje i parcieje dlatego się poci
Chętnie bym takim przejechał się
Łukasz, dodaj drożdży do tego oleju! Może coś z tego będzie ;)
Ta blokada w moście to tarczki jak synchro System Syncro VW - sprzęgło hydrauliczno wiskotyczne - zasada działania
Z tego co zobaczyłem w garażu to w K700 jest mechanizm różnicowy walcowy na kołach satelit walcowych coś jak w przekładni planetarnej czyli nie ma jak typowy kół koronowych i satelit stożkowych,po odpowiednim skonstruowaniu ma on o powiększone tarcie wewnętrzne i działa coś jak Torsen.
I lecimy z tematem
👍
Ten sklad to takie biuro rzeczy znalezionych ;) zapasy panie jak za PRL😉
Gorzej odemnie chomikuje 😂😂 i jeszcze wszystkiego nie pokazał
Witam ☺️