Witam. Czas najwyższy uruchomić „dwójkę” i dopracować na tyle by można było już użyć jej w polu... w tym odcinku zabrałem się za przedni most. Pozdrawiam!
To uszkodzenie na zębatce wygląda mi na tzw. pitting, czyli zmęczenie materiału które prowadzi do powstania mikropęknięć na powierzchni zębów w które potem dostaje sie olej. Olej ten później rozsadza te pęknięcia, kiedy zębatka pracuje w kontakcie z drugą
@@rafalpysiek Tylko mnie zastanawia, że większość traktorów gdybyś używał całe życie tylko na tylnim, to nic by się nie stało, tylko praca była by nie efektywna. Z resztą kiedyś z napędem na 4 w ogóle nie było i dawały radę. Więc dlaczego taki kolos do którego podobno i większe silniki wsadzali nie podobał pracy na samym przodzie i to w tak króciutkim jak na niego czasie???
@@qkohe155 Wiesz jak to jest w procesie produkcyjnym masa rzeczy może pójść źle, albo zostało to może złożone na złym luzie i przez to bardziej dostało po dupie. Weźmiesz nowy traktor to też niby wszystko ma być dobrze, a jednak rzadko który zrobi 2000mth bez chociaż jednej mechanicznej awarii.
Warstwa nawęglania na wałku przy tym module to maksymalnie kilkanaście Dyszek to się nie naprawi i zacznie zżerać koło łukowe pracownik zzn (zakład zespołów napędowych) stalowa wola pozdrawiam a problem najprawdopodobniej wziął się z złego zdystansowania albo pomylono komplet trzeba było sprawdzić czy atak i koło łukowe mają ten sam cech
Witam i pozdrawiam, składałem podobną blokadę mostu i ona działała w taki sposób że podczas jazdy na wprost docisk sprężyn był wspomagany przez specjalne krzywki w taki sposób że im więcej mocy szło na most tym mocniej ściskało talerzyki z tymi zębami aby nie przeskakiwały natomiast podczas skrętu to koło zewnętrzne kręciło się szybciej przez co krzywki od strony zewnętrznego koła nie wspomagały docisku sprężyny i mogło się spokojnie obracać, napędzane jest te koło które wolniej się obraca.
Zębatki są utwardzane powierzchniowo, podczas dalszej eksploatacji uszkodzenie bedzie powodowało efekt lawinowy i zmielisz mechanizm różnocowy aż się zęby połamią i rozsadzi Ci obudowę mostu. Brawo.
Chodzić będzie na pewno tylko głośno takie zużycie jest bardzo częste jest to tak zwane zużycie wykruszające czyli pitting w mechanizmach poddanych dużym obciążeniem ze smarowaniem. Przyczyną jest najczęściej zmęczenie warstwy wierzchniej.
Ja bym obstawiał na źle za hartowanym wałku atakującym, gdyż reszta podzespołów nie wykazuje jakiegoś zużycia. W sumie to możesz na tym jeździć Zobaczymy jak długo po Tak czy inaczej musisz zawsze w parze wymienić
Według mnie jest to zjawisko zwane pitting. Ogólnie mówiąc wykruszenia warstwy wierzchniej w styku z czynnikiem smarującym. Jak jeszcze studiowałem to jeden z moich AGH'owskich profesorów właśnie o tym mówił. Tak naprawdę to nikt jeszcze dokładnie nie wyjaśnił czym takie uszkodzenie jest spowodowane. Parę lat temu jak przeglądałem zwolnice w swoim Mercatorze to na jednym z łożysk półosi, na bieżni zewnętrznej zauważyłem właśnie takie zużycie. Częściej jednak jest to zauważalne w przekładniach zębatych.
Wlej do tego mostu rzadki olej to szybciej się zeszlifuje ten wałek atakujący i nie będzie wył. Tylko będziesz musiał go wymieniać żeby te opiłki nie krążyły i nie narobiły bałaganu.
Jeździć pewnie bedzie długo, aczkolwiek pewnie bedzie dosyć głośne, miałem tak na wałku sprzęgłowym od womu i hałasowało dosyć i z czasem było ciągle coraz głośniej.
najmocniejsze jest to szkliwo na zebach jak ono sie zacznie uszczerbiać to kwalifikuje do wymiany bo bedzie juz tylko gorzej tz głosniej asz zeby powypadaja
Witam i pozdrawia, skoro rozebrałeś przedni most i widziałeś uszkodzenie wałka atakującego, a masz do niego części zamienne, to dziwię się że tego nie wymieniłeś, syzyfowa praca.
Wszystko takie bardzo delikatne, sam plastik i aluminium..... Heeeeee, TO JEST SPRZĘT !. Atak z takimi uszkodzeniami będzie bardzo hałasował, ale mimo to wytrzyma multum lat, Jaki powód powstania "wżerów", fabrycznie był za mały luz.
Może zapodaj mu na ten most 85W140 . Ja do MTZ na skrzynię taki zalałem i trzeci rok chodzi. Kiedyś dotarłem do informacji nawet chyba z trzech źródeł, że na początku takim olejem zalewali skrzynię w rusłanach i to chodziło dobrze tylko później "polepszyli". Mówię tu oczywiście o zwykłej skrzyni, bo zaraz ktoś wyskoczy z półbiegami, a to nie o tym mowa.
Ja bym zamienił atak z tylnego mostu na przedni i gitara ( przedni jest obciążony na 70% całej mocy a tylni jak właczony bierze tylko 30% obciązenia z silnika . oczywiscie ataki z całym kołem talerzowym
Blokada non spin jak w moście Zetora 7745 coś podobna zasada film na CZcams jest . Po sezonie 21 może warto wymienić olej w tym moście jeśli nic nie będzie wrzeszczeć i chrupać
@@TheKrystek658 Oczywiscie, że zmieli ale pył wciąż pozostanie w oleju. Tego dyfra już i tak nic nie uratuje to śmietnik. Jeździł będzie ale nie bedzie cichy.
Takie uszkodzenia robią się od przeciążenia przekładni, nacisk jest na tyle duży że wpycha twardy materiał hartowany w materiał miękki, twarda część zęba odkształca się, pęka i odpada kawałkami. To co powinno pracować ze sobą to w sporej części odpadło i marne szanse żeby to pochodziło dłużej, ale czas pokaże.
Tak mi przyszło do głowy czy przypadkiem te mechanizmy różnicowe nie są wzajemnie zamienne między przodem a tyłem.Jakby to przełożył to bardziej zurzyty by pracował tylko w polu przy mniejszych prędkościach a na przodzie by był cichszy na szose. a jak nie trza jechać na wycieczke do Pitra :-)
Chcialbym zobaczyc nowego Fendt ktore bedzia mial tyle lat jak ten ciagnik i dalej bedzie sie nadawal do ekspluatacji..... podzespoły z g@#####nolitu...... Elektronika ,przewody jak w chińskich zabawkach.... Generalnie mowimy o ekologii a ktoś nie widzi drugiego dna tego ekologicznego i ekonomicznego bełkotu...... Kurcze Łukasz zazdroszcze ci twojego ojca bo domniemam to on zaszczepil ci zajawke z mechaniką i przekazal ci ogrom wiedzy...... Fajne jest to ze dzielisz sie ta wiedzą......👍🙂
Łukasz a wiesz może dla czego on poszedł w odstawkę czy to wina tego mostu bo kto normalny stawia ciągnik z tak niskim przebiegiem pod chmurką na 15 lat. A wcześniej go nie sprzedaje skoro wiedział że nie będzie go użytkował! To mnie ciekawi i może mi przybliżysz jego chistorje.
U mojego sąsiada już z ponad 20 lat stoi nieruszany Kirowiec K700. Ponoć jak likwidowano PGR'y to go przyciągnęli wraz z ogromnym plugiem do niego. Podejrzewam że teraz to jedynie na dawce części może się nadawać choć źle nie wygląda.
Był za ciasny luz ustawiony i się wałek złuszczył, myślę że daremna robota on dalej będzie się łuszczył. To nie jest żadna tajemna rosyjska technologia. Mechanizm różnicowy samo blokujący, jest typu NO SPIN nawet w Zetorach już był.
Łukasz, wałek atakujący nadaje się do śmietnika. Jest po prostu źle wykonany. Zobacz ujęcie w 9.50 Koło odbierające. Tylko proszę dokładnie ustaw na ten moment. Ledwo widoczny (w1/3) ząb wytarty tuż przy górnej krawędzi,następny ząb widoczny w 4/5 wytarty bez mała u szczytu. Następny cały ząb pracował częściowo u dołu... następny ząb, u góry ekranu... nigdy nie miał kontaktu z wałkiem atakującym. To nie jest kwestia luzów międzyzębnych u Ciebie w kirowcu tylko luzów międzyzębnych w obrabiarce jaka wykonywała ten wałek lub koło talerzowe. Zastosowałeś nowy olej. ustawiłeś luz do stanu prawidłowego. Teraz aż prosi się o dwusiarczek molibdenu. Obawiam się tylko że warstwa zahartowania materiału na niektórych zębach już poszła w siną dal...
Wałek atakujący jest stary a koło talerzowe nowe, typowo wygląda jak by połamały się zęby i wymienili koło talerzowe i się teraz nie zgrywają. Przez to hałas.
Powierzchnie zębów zniszczone na skutek nadmiernego ciśnienia na powierzchni styku. Przeciążenie na skutek jazdy na jednej ośce z dużym obciążeniem. Zakładanie z powrotem takich przekładni - bez sensu, już się nie ułoży : profil zębów jest już utracony i to nie wróci. Dodatkowo wżery zmniejszają czynną powierzchnię kontaktu zębów, więc pomimo jazdy z 4x4 ciśnienia na styku i tak będą duże. Udarowy kontakt (zdeformowany profil zębów), który słychać w postaci wycia nie będzie pomagał i przekładnia będzie się dalej degradowała. Trochę szkoda tej roboty
Tyle pracy a masz inny sprawny w zapasie. Szkoda, że od razu go nie wymieniłeś. Ten będzie pracował głośno przez wiele lat ale opiłki zniszczą cała resztę! Zresztą sam to wiesz, w końcu jesteś nielicznym fachowcem od kirowców!
Witam. Sprawdzaj czy się mocno będzie grzał? Nie dopuszczaj do zagotowania mostu, bo olej zagotowany to złom, a tak jak mówisz jak chodził źle ustawiony to sobie wyrobił ślad, a teraz będzie od nowa się układał i będzie się grzał. Ważne żeby miał dobry olej nie za gęsty, a raczej trudno spływający z części roboczych ja stosuję mobil SHC 75w-90 naprawdę jest ciężko go zmyć rozpuszczalnikiem, ładnie przylega i mosty chodzą ładnie. Oglądałeś może tego pana? Jeździ również Kirowcem polecam czcams.com/channels/TLAX6Fu0C19i1aLBpATU7A.htmlvideos
na 20 tys subów Zrób przeciąganie mały kirowiec kontra Ursus 1614 i mały kirowiec kontra ł 201 A później ł 201 kontra Ursus1614 Obstawiam że wygra kirowiec puzniej Ł 201 na końcu 1614
@Rolnik Łukasz widzę że masz sprężarkę do do której kupiłem butlę za flaszkę stan idealny ale szukam kogoś kto podesłałby mi zdjęcia i parametry silnika i kompresora ale ciężko znaleźć taką w oryginale a chciałbym swoją odbudować. Da radę coś zrobić ?
To uszkodzenie na zębatce wygląda mi na tzw. pitting, czyli zmęczenie materiału które prowadzi do powstania mikropęknięć na powierzchni zębów w które potem dostaje sie olej. Olej ten później rozsadza te pęknięcia, kiedy zębatka pracuje w kontakcie z drugą
czyli w skrócie chujowy odlew, hartowanie??? no bo jak mało pracował to skąd te zmęczenie?
@@wiewior9978 na przykład od piłowania go tylko na przednim moście
Dokladnie! Jest tak jak piszesz.
@@rafalpysiek Tylko mnie zastanawia, że większość traktorów gdybyś używał całe życie tylko na tylnim, to nic by się nie stało, tylko praca była by nie efektywna. Z resztą kiedyś z napędem na 4 w ogóle nie było i dawały radę. Więc dlaczego taki kolos do którego podobno i większe silniki wsadzali nie podobał pracy na samym przodzie i to w tak króciutkim jak na niego czasie???
@@qkohe155 Wiesz jak to jest w procesie produkcyjnym masa rzeczy może pójść źle, albo zostało to może złożone na złym luzie i przez to bardziej dostało po dupie.
Weźmiesz nowy traktor to też niby wszystko ma być dobrze, a jednak rzadko który zrobi 2000mth bez chociaż jednej mechanicznej awarii.
Łukasz piękna prezentacja mostu od kirowca:) tak wciągnęło że aż szkoda że odcinek się skończył 😀😀
Jak w leśnych ta blokada szpera
MAJSTER jaka kamerkę używasz, jak ją oceniasz???
Warstwa nawęglania na wałku przy tym module to maksymalnie kilkanaście
Dyszek to się nie naprawi i zacznie zżerać koło łukowe pracownik zzn (zakład zespołów napędowych) stalowa wola pozdrawiam a problem najprawdopodobniej wziął się z złego zdystansowania albo pomylono komplet trzeba było sprawdzić czy atak i koło łukowe mają ten sam cech
O wlasnie Pan jako fachowiec moze mi odpowie czy atak i kolo lukowe to komplet i trzeba je kupowac tzw kompletamo?
Witam i pozdrawiam, składałem podobną blokadę mostu i ona działała w taki sposób że podczas jazdy na wprost docisk sprężyn był wspomagany przez specjalne krzywki w taki sposób że im więcej mocy szło na most tym mocniej ściskało talerzyki z tymi zębami aby nie przeskakiwały natomiast podczas skrętu to koło zewnętrzne kręciło się szybciej przez co krzywki od strony zewnętrznego koła nie wspomagały docisku sprężyny i mogło się spokojnie obracać, napędzane jest te koło które wolniej się obraca.
No w końcu Łukasz bierz się za te maszyny niech one pracują i zarabiają na ciebie :D
5:12 nigdy nie wkładaj ręki między koło a błotnik !!!
Czasami można się pozbyć ręki 😐
@@krys9718 jednorazowo
Zębatki są utwardzane powierzchniowo, podczas dalszej eksploatacji uszkodzenie bedzie powodowało efekt lawinowy i zmielisz mechanizm różnocowy aż się zęby połamią i rozsadzi Ci obudowę mostu. Brawo.
Wkońcu dziś coś konkretnego wleciało!
Taa wyżarty wałek się ułoży... :D
Ułoży - razem z kołem talerzowym do grobu. To tylko kwestia czasu.
niema to jak umyć złożyć i wmawiać sobie ze jest lepiej bez żadnej wymiany części olej pewnie ten sam wlany
Witam!!! Odcinek.jak zawsze super. Jeśli chodzi o wycie mostu spróbuj zalac go jakimś gęstym olejem przekładniowym może pomoże. Pozdro Łukaszu
Ура! Ура! Ура! наконец-то! )))
Chodzić będzie na pewno tylko głośno takie zużycie jest bardzo częste jest to tak zwane zużycie wykruszające czyli pitting w mechanizmach poddanych dużym obciążeniem ze smarowaniem. Przyczyną jest najczęściej zmęczenie warstwy wierzchniej.
Ja bym obstawiał na źle za hartowanym wałku atakującym, gdyż reszta podzespołów nie wykazuje jakiegoś zużycia. W sumie to możesz na tym jeździć Zobaczymy jak długo po Tak czy inaczej musisz zawsze w parze wymienić
Według mnie jest to zjawisko zwane pitting. Ogólnie mówiąc wykruszenia warstwy wierzchniej w styku z czynnikiem smarującym. Jak jeszcze studiowałem to jeden z moich AGH'owskich profesorów właśnie o tym mówił. Tak naprawdę to nikt jeszcze dokładnie nie wyjaśnił czym takie uszkodzenie jest spowodowane.
Parę lat temu jak przeglądałem zwolnice w swoim Mercatorze to na jednym z łożysk półosi, na bieżni zewnętrznej zauważyłem właśnie takie zużycie. Częściej jednak jest to zauważalne w przekładniach zębatych.
Słyszałem wczoraj na leśnej jak jechałeś :P Pozdrawiam
Konkretny odcinek 😁😁😁 nic teraz tylko czekać na akcje z tym byczkiem😁😁😁. Pozdro...👍👍👍
GRU już po ciebie jedzie zdradziłeś tajemnice CCCP!
Jezdził na samym przednim napędzie tak mi się wydaje. Ten K700 jest w super stanie jak oryginał. Dosłownie
Wlej do tego mostu rzadki olej to szybciej się zeszlifuje ten wałek atakujący i nie będzie wył. Tylko będziesz musiał go wymieniać żeby te opiłki nie krążyły i nie narobiły bałaganu.
Jeździć pewnie bedzie długo, aczkolwiek pewnie bedzie dosyć głośne, miałem tak na wałku sprzęgłowym od womu i hałasowało dosyć i z czasem było ciągle coraz głośniej.
najmocniejsze jest to szkliwo na zebach jak ono sie zacznie uszczerbiać to kwalifikuje do wymiany bo bedzie juz tylko gorzej tz głosniej asz zeby powypadaja
To teraz czekamy na 3 kirovca 😁😎
Pozdro
Fajna aparatura z kwasowki na ścianie wisi zapewne wydajna😁
Super film - same konrety !!!
Witam i pozdrawia, skoro rozebrałeś przedni most i widziałeś uszkodzenie wałka atakującego, a masz do niego części zamienne, to dziwię się że tego nie wymieniłeś, syzyfowa praca.
Jest ryzyko... jest zabawa... 😉
Jest głupota jest robota!
hałas wycie to te wżery generują i to się nie ułoży ale będzie chodzić z tym hałasem. Wałek ataku jest do wymiany z kołem talerzowym niestety.
Jak tyle rozebrałeś to trzeba było też zajrzeć do zwolnic bo może one zrzężą .
Tez bym tak zrobił może tam jest problem
Luks robota gospodarzu!
To w sumie po co rozbierałeś ten przód??? zeby sobie pogladać wyczyscić i poskładać spowrotem z uszkodzonym atakiem?serio?
Czy odbijałeś sobie na atrament zazębienie koła talerzowego z wałkiem atakującym?
Ja myślę że się to dopracuje , ułoży się i będzie gitara 💪
Ty, ale bieżnik konkret. Co do mujki ja Ci napisze jak nie zapomne, elegancka myjka 4t. Wycie - łożyska :)
Będzie coś z k150 czy go już nie masz ???
Wszystko takie bardzo delikatne, sam plastik i aluminium..... Heeeeee, TO JEST SPRZĘT !.
Atak z takimi uszkodzeniami będzie bardzo hałasował, ale mimo to wytrzyma multum lat, Jaki powód powstania "wżerów", fabrycznie był za mały luz.
Pełen podziw i szacunek
Że co, rozebrał poczyścił i dalej nie działa? Mógł do zwolnic zajrzeć
Może zapodaj mu na ten most 85W140 . Ja do MTZ na skrzynię taki zalałem i trzeci rok chodzi. Kiedyś dotarłem do informacji nawet chyba z trzech źródeł, że na początku takim olejem zalewali skrzynię w rusłanach i to chodziło dobrze tylko później "polepszyli". Mówię tu oczywiście o zwykłej skrzyni, bo zaraz ktoś wyskoczy z półbiegami, a to nie o tym mowa.
I wiadro smaru
@@Daniel-px2cy albo dwa.
Podejrzewam, że przyczyną tego była nieprawidłowa obróbka cieplna powierzchni zębów czyli zbyt niskie odpuszczenie po hartowaniu.
Te wycie powoduje właśnie ten rak na wałku atakującym. Wymiana ataku + koło talerzowe lub napawanie i dobry frezer.
Ja bym zamienił atak z tylnego mostu na przedni i gitara ( przedni jest obciążony na 70% całej mocy a tylni jak właczony bierze tylko 30% obciązenia z silnika . oczywiscie ataki z całym kołem talerzowym
Świetny materiał Super
poskrecaj i ustaw luz miedzy walkiem , a kolem talezowym ma byc ustawiony , na jak najmniejszy
Fajnie pyrka super robota pozdrawiam
Łukaszu czemu nie założyłeś koła talerzowego z wałkiem atakującym który masz na zapas z zapasów z garażu?
Честь! Пан, в олей добавь,шрусной смазки и бенде впожондку!
Panie kiedy wybudzony zostanie SW-680 😍😍😍 jak widzę ten przelot zamiast tłumika z Jelcza to musi drzec pięknie ryja
Pięknie zrobiony materiał
Wycie ustanie ciasno luz ustawiony zaczol brac calym zebem. Bedzie git. Wrzery sa na tyle zeba czyli zle dystansowanie walkow
I jak zawsze jestem 🖐️😁🤭🇩🇪♿
Blokada non spin jak w moście Zetora 7745 coś podobna zasada film na CZcams jest . Po sezonie 21 może warto wymienić olej w tym moście jeśli nic nie będzie wrzeszczeć i chrupać
Nalej jakiegoś gęstego oleju z trocinami. Tam się już nic nie ułoży. Ten komplet jest do wymiany.
Co dadza trociny nic bo zaraz je zmieli
@@TheKrystek658 Oczywiscie, że zmieli ale pył wciąż pozostanie w oleju. Tego dyfra już i tak nic nie uratuje to śmietnik. Jeździł będzie ale nie bedzie cichy.
Takie uszkodzenia robią się od przeciążenia przekładni, nacisk jest na tyle duży że wpycha twardy materiał hartowany w materiał miękki, twarda część zęba odkształca się, pęka i odpada kawałkami. To co powinno pracować ze sobą to w sporej części odpadło i marne szanse żeby to pochodziło dłużej, ale czas pokaże.
Ty to jesteś Majster nad Majstrami !
Łukasz, a nie myslałeś aby dodać do oleju konkretną ilość dwusiarczku molibdenu. Działa rewelacyjnie na wyciszenie przekładni
będzie kiedyś odcinek że obydwa kirowce będą na polu ???? bardzo chciał bym to zobaczyć
+ Т-150К
Czas pokaże 😉
@@rolnik_lukasz Łukasz - tutaj kolega z Rosji napisał, żebyś dodał do oleju - smaru do przegubów i powinno być ok. I tak od serca.
@@rolnik_lukasz a co z t-150k ?
@@rolnik_lukasz jakiej kamerki używasz, jak ją oceniasz
Witam i Pozdrawiam
Witam. Pozdrawiam serdecznie
Tak mi przyszło do głowy czy przypadkiem te mechanizmy różnicowe nie są wzajemnie zamienne między przodem a tyłem.Jakby to przełożył to bardziej zurzyty by pracował tylko w polu przy mniejszych prędkościach a na przodzie by był cichszy na szose. a jak nie trza jechać na wycieczke do Pitra :-)
Chcialbym zobaczyc nowego Fendt ktore bedzia mial tyle lat jak ten ciagnik i dalej bedzie sie nadawal do ekspluatacji..... podzespoły z g@#####nolitu...... Elektronika ,przewody jak w chińskich zabawkach.... Generalnie mowimy o ekologii a ktoś nie widzi drugiego dna tego ekologicznego i ekonomicznego bełkotu...... Kurcze Łukasz zazdroszcze ci twojego ojca bo domniemam to on zaszczepil ci zajawke z mechaniką i przekazal ci ogrom wiedzy...... Fajne jest to ze dzielisz sie ta wiedzą......👍🙂
Łukasz a wiesz może dla czego on poszedł w odstawkę czy to wina tego mostu bo kto normalny stawia ciągnik z tak niskim przebiegiem pod chmurką na 15 lat. A wcześniej go nie sprzedaje skoro wiedział że nie będzie go użytkował! To mnie ciekawi i może mi przybliżysz jego chistorje.
Na tych rakach co są na ataku będzie most wył niestety. Ale w polu komu to przeszkadza.
U mojego sąsiada już z ponad 20 lat stoi nieruszany Kirowiec K700. Ponoć jak likwidowano PGR'y to go przyciągnęli wraz z ogromnym plugiem do niego. Podejrzewam że teraz to jedynie na dawce części może się nadawać choć źle nie wygląda.
Można go zobaczyć i czy jest na sprzedaż
@@juliazacminska1743 Mogę dać namiary na właściciela
Mój numer telefonu 697844407
Hm takie to wszystko delikatne...
😁😁😁
byś pokazał więcej jak kręcisz śruby, bo tak to mało ciekawe
Był za ciasny luz ustawiony i się wałek złuszczył, myślę że daremna robota on dalej będzie się łuszczył. To nie jest żadna tajemna rosyjska technologia. Mechanizm różnicowy samo blokujący, jest typu NO SPIN nawet w Zetorach już był.
Łukasz, wałek atakujący nadaje się do śmietnika. Jest po prostu źle wykonany. Zobacz ujęcie w 9.50 Koło odbierające. Tylko proszę dokładnie ustaw na ten moment. Ledwo widoczny (w1/3) ząb wytarty tuż przy górnej krawędzi,następny ząb widoczny w 4/5 wytarty bez mała u szczytu. Następny cały ząb pracował częściowo u dołu... następny ząb, u góry ekranu... nigdy nie miał kontaktu z wałkiem atakującym. To nie jest kwestia luzów międzyzębnych u Ciebie w kirowcu tylko luzów międzyzębnych w obrabiarce jaka wykonywała ten wałek lub koło talerzowe. Zastosowałeś nowy olej. ustawiłeś luz do stanu prawidłowego. Teraz aż prosi się o dwusiarczek molibdenu. Obawiam się tylko że warstwa zahartowania materiału na niektórych zębach już poszła w siną dal...
Wałek atakujący jest stary a koło talerzowe nowe, typowo wygląda jak by połamały się zęby i wymienili koło talerzowe i się teraz nie zgrywają. Przez to hałas.
Cześć, wycie w rusku to nie nowość. Zalej most rzadkim smarem wymieszanym z olejem to się uciszy.
z każdym kolejnym odcinkiem moje marzenie że chciał bym mieć k700 narasta. Albo przynajmniej k150 chociaż z tego marzenia wyrosłem.
Po tygodniu pracy na takowym sprzęcie nie chciał byś go za darmo...takie to toporne
@@uqus8868 A kto każe tydzień robić takim sprzętem?
Podobne jak w Kamazie przykręcenie koła
👍👍👍
Witam mojm skromnym zdaniem był nie odpowiedni zastosowany olej POZDRAWIAM
Montaż koła jest zapożyczony z biełaza, lub odwrotnie. Pozdrawiam Super fikmik
Dużo ruskich wynalazków ma taki system mocowani kół; przyczepy, kamazy, itd.
Łukasz, może warto wlać jakiś molibden, ceramizer?
Szkoda że nie filmujesz samych operacji a tylko stan już po. Reszta perfekt.
😀Witam i😀✔POzdrawiam serdecznie😀😀✔
małe te półosie się wydają...:)
Powierzchnie zębów zniszczone na skutek nadmiernego ciśnienia na powierzchni styku. Przeciążenie na skutek jazdy na jednej ośce z dużym obciążeniem. Zakładanie z powrotem takich przekładni - bez sensu, już się nie ułoży : profil zębów jest już utracony i to nie wróci. Dodatkowo wżery zmniejszają czynną powierzchnię kontaktu zębów, więc pomimo jazdy z 4x4 ciśnienia na styku i tak będą duże. Udarowy kontakt (zdeformowany profil zębów), który słychać w postaci wycia nie będzie pomagał i przekładnia będzie się dalej degradowała. Trochę szkoda tej roboty
Naj leprzy traktor wszystko mechaniczne nowe traktory się chowam :)
Hip hip hurra 👏👏👍👍🛠🛠
Witam :-)
Tyle pracy a masz inny sprawny w zapasie. Szkoda, że od razu go nie wymieniłeś. Ten będzie pracował głośno przez wiele lat ale opiłki zniszczą cała resztę! Zresztą sam to wiesz, w końcu jesteś nielicznym fachowcem od kirowców!
Jeździć, obserwować.
Ile ropy spalił od 16:57 do 19:31 ?
Lepiej kupić 700a czy 701 ?
To jest blokada typu no-spin
A jak most w Volvo?
0:16 oj gigant musi dobrze gadać patrze tłumik wyjebany i przelot dany :D
Będzie wył cały czas przerabiałem to
Chciałbym mieć takiego Kirowca :)
Kto by nie chciał 😎🤙
Mi się kompletnie nie podobają ale fajnie się to ogląda bo wszystko duuuuże
Ja też.
Postawiłbym go pod blokiem na parkingu.
Zająłby chyba z 6 miejsc parkingowych, sąsiedzi byliby zachwyceni.
Ja też.
Postawiłbym go pod blokiem na parkingu.
Zająłby chyba z 6 miejsc parkingowych, sąsiedzi byliby zachwyceni.
Ładne bestie jest moc🙆🙆
Do ursusa można założyć podobną blokadę w przednim napędzie
Witam. Sprawdzaj czy się mocno będzie grzał? Nie dopuszczaj do zagotowania mostu, bo olej zagotowany to złom, a tak jak mówisz jak chodził źle ustawiony to sobie wyrobił ślad, a teraz będzie od nowa się układał i będzie się grzał. Ważne żeby miał dobry olej nie za gęsty, a raczej trudno spływający z części roboczych ja stosuję mobil SHC 75w-90 naprawdę jest ciężko go zmyć rozpuszczalnikiem, ładnie przylega i mosty chodzą ładnie. Oglądałeś może tego pana? Jeździ również Kirowcem polecam czcams.com/channels/TLAX6Fu0C19i1aLBpATU7A.htmlvideos
Pozdro Łukasz! :)
na 20 tys subów Zrób przeciąganie mały kirowiec kontra Ursus 1614 i mały kirowiec kontra ł 201 A później ł 201 kontra Ursus1614 Obstawiam że wygra kirowiec puzniej Ł 201 na końcu 1614
Kiszony olej? 😂
Robimy zakłady kiedy jeszcze raz będzie rozbierał most aby wymienić atak i talerz?
Wchodzę w to 😄
Obstawiam 10 lat lub 5000 mth!
Ja stawiam 30h ciężej pracy.
Czyli wygrałem zakład. Będziesz robotę drugi raz robił.
Gdzie mieszkasz Łukasz chętnie bym się przejechał takim tirowcem bo pamiętam jak mój woja jeździł takim w pgr
@Rolnik Łukasz widzę że masz sprężarkę do do której kupiłem butlę za flaszkę stan idealny ale szukam kogoś kto podesłałby mi zdjęcia i parametry silnika i kompresora ale ciężko znaleźć taką w oryginale a chciałbym swoją odbudować. Da radę coś zrobić ?
Sprawdzales mechanizm orbitalny w kolach?
A co z oponami?