Also gleich vorweg, E65 wurde nur bis 2008 gebaut. Der 750i ist der FL, der VFL ist der 745i. Und bevor ich auch nur einen Meter fahre mit einem Wagen, den ich nicht kenne und die MKL leuchtet, lese ich den Fehlerspeicher aus um sicher zu gehen. Und stimmt schon, BMW E65 750i sind schon recht günstig in der Anschaffung, aber das Pflegen geht ins Geld, wenn man alles machen lassen muss. Ich fahre seit 2016 einen 750i und weiß wovon ich rede. Ich reparierte schon einiges selbst, was in die Tausende gegangen wäre, hätte ich nicht alles selbst machen können. Dinge wie Lima Lagerbock Dichtung, Vakuumpumpe dichten, Wasserrohr im V tauschen, Bremsleitungen komplett tauschen, Ventildeckeldichtungen samt Kerzenrohre tauschen, Bremsen, Logic 7 Verstärker getauscht, ASK (Radio) getauscht, LMM getauscht, gerissen Faltenbälge für die Ansaugung getauscht, Kraftstoffleitungen getauscht usw. Als nächstes wechsle ich meine VSD usw. Wer das alles nicht selbst machen kann, wird arm, wenn er seinen V8 am laufen halten möchte. Das übersehen die meisten. Und viele kaufen dann billigen Zubehör Schrott und wundern sich, dass es nicht richtig funktioniert. Für mich gibt es eine goldene Regel. Sensoren und Bremsscheiben nur original. Und nicht erwähnt die Versicherung. Die geht ins Geld, weil ja junge Menschen meinen, günstig einen V8 fahren zu wollen um bei den Mädels zu prollen 😁 Und dann kommt das böse Erwachen *gg Steuer 324 € im Jahr und Versicherung kann in die Tausende gehen für junge unerfahrene Menschen. Dazu die Reparaturen. Aber ich wage zu behaupten, der E65 750i ist der qualitativste V8 aller BMW V8. Der letzte V8 Sauger. Mein 750i hat 360000 Km, ist 18 Jahre alt, sieht wunderschön aus und läuft ohne eine Fehlermeldung sauber. Ab 2008 kam der F01 V8 mit 408 PS. Die größte Krücke, die BMW je baute. Motorschäden noch und nöcher aufgrund der Motorkonstruktion.
Ich glaube Du bist mit deinem Kanal da angekommen, wo weiterer Content fehlt. Aber immer wieder irgendwelche BMW im Check ist auch keine Lösung. Eines deiner Projekte intensiv und regelmäßig mit der Kamera zu begleiten ist deutlich interessanter
Den hatte ich als 30d, gleiche Farbe außen und innen. Bissel magere Ausstattung für nen 50er finde ich. Der Kollege sollte auch genug Taschengeld für die ganzen Sachen haben die da auf jeden Fall kommen werden.
Habibi man kauft kein Auto in dieser Straße 😂 Wenn ihr denkt das die fast 300.000 Km echt sind und 2-3 Kunden den auch kaufen wollten, solltet ihr keine Autos aus Berlin kaufen
E66 ist die lang version nicht das facelift aka lci bei bmw. Man sollte sich schlau machen bei einer reihe wenn man wenig Ahnung hat! Tempomat haben dle 7er alle serie, der Wagen verfügt über das ACC, active cruise control, bremst und beschleunigt selbständig
Tut mir leid aber der Händler hat euch ja richtig hops genommen 😅 Der Wagen steht schon ewig aber auf einmal rennen sie ihm die bude ein😅 Ihr habt tatsächlich mehr bezahlt als am tel. verhandelt😂😂😂😂
Ja wir sind halt dumme Ossis, mit uns kann man es machen. Aber schau mal ob du aktuell einen E65 750i also 4.8er für dieses Geld findest. Ich würde noch einen nehmen.
Es ist ja grundsätzlich ein schönes Auto, vor allem in Schwarz mit Chromleisten auf den Stoßstangen (vorne/hinten). Von vorne einfach zeitlos schön und dazu bietet es ein paar technische Spielereien (z.B. Möglichkeit Motorfernstart). Aber als V8 würde ich mir den E65 nie im Leben antun, wenn die Elektronik nicht spinnt (was sowieso nicht möglich ist) dann hat entweder was der Motor oder das Fahrwerk. Leider leider ein Groschengrab.
Sorry aber ihr habt ja überhaupt keine Ahnung von der Materie... um Ventilschaftdichtungen zu prüfen muss man Motor warmlaufen lassen und dann zwei bis drei beherzte Gas Stöße geben und wenn er dann nicht schwarz raucht hinten dann ist alles in Ordnung
Also gleich vorweg, E65 wurde nur bis 2008 gebaut. Der 750i ist der FL, der VFL ist der 745i. Und bevor ich auch nur einen Meter fahre mit einem Wagen, den ich nicht kenne und die MKL leuchtet, lese ich den Fehlerspeicher aus um sicher zu gehen. Und stimmt schon, BMW E65 750i sind schon recht günstig in der Anschaffung, aber das Pflegen geht ins Geld, wenn man alles machen lassen muss. Ich fahre seit 2016 einen 750i und weiß wovon ich rede. Ich reparierte schon einiges selbst, was in die Tausende gegangen wäre, hätte ich nicht alles selbst machen können. Dinge wie Lima Lagerbock Dichtung, Vakuumpumpe dichten, Wasserrohr im V tauschen, Bremsleitungen komplett tauschen, Ventildeckeldichtungen samt Kerzenrohre tauschen, Bremsen, Logic 7 Verstärker getauscht, ASK (Radio) getauscht, LMM getauscht, gerissen Faltenbälge für die Ansaugung getauscht, Kraftstoffleitungen getauscht usw. Als nächstes wechsle ich meine VSD usw.
Wer das alles nicht selbst machen kann, wird arm, wenn er seinen V8 am laufen halten möchte. Das übersehen die meisten. Und viele kaufen dann billigen Zubehör Schrott und wundern sich, dass es nicht richtig funktioniert. Für mich gibt es eine goldene Regel. Sensoren und Bremsscheiben nur original. Und nicht erwähnt die Versicherung. Die geht ins Geld, weil ja junge Menschen meinen, günstig einen V8 fahren zu wollen um bei den Mädels zu prollen 😁 Und dann kommt das böse Erwachen *gg Steuer 324 € im Jahr und Versicherung kann in die Tausende gehen für junge unerfahrene Menschen. Dazu die Reparaturen.
Aber ich wage zu behaupten, der E65 750i ist der qualitativste V8 aller BMW V8. Der letzte V8 Sauger. Mein 750i hat 360000 Km, ist 18 Jahre alt, sieht wunderschön aus und läuft ohne eine Fehlermeldung sauber.
Ab 2008 kam der F01 V8 mit 408 PS. Die größte Krücke, die BMW je baute. Motorschäden noch und nöcher aufgrund der Motorkonstruktion.
Very beautiful E65
Ich glaube Du bist mit deinem Kanal da angekommen, wo weiterer Content fehlt. Aber immer wieder irgendwelche BMW im Check ist auch keine Lösung. Eines deiner Projekte intensiv und regelmäßig mit der Kamera zu begleiten ist deutlich interessanter
Den hatte ich als 30d, gleiche Farbe außen und innen.
Bissel magere Ausstattung für nen 50er finde ich.
Der Kollege sollte auch genug Taschengeld für die ganzen Sachen haben die da auf jeden Fall kommen werden.
keine Komfortsitze no go beim 7er
Also E65 V8 mit knapp 300.000 km und ‚die Leute rennen ihm die Bude ein‘…Hui…das wage ich ja zu bezweifeln 😅
Habe noch einen E65, 735i. Hat original ca. 120000 km runter. Bei mir 2. Hand. VFL. Schleswig Holstein.
Habibi man kauft kein Auto in dieser Straße 😂 Wenn ihr denkt das die fast 300.000 Km echt sind und 2-3 Kunden den auch kaufen wollten, solltet ihr keine Autos aus Berlin kaufen
Finde den Contest gut
E66 ist die lang version nicht das facelift aka lci bei bmw. Man sollte sich schlau machen bei einer reihe wenn man wenig Ahnung hat!
Tempomat haben dle 7er alle serie, der Wagen verfügt über das ACC, active cruise control, bremst und beschleunigt selbständig
Tut mir leid aber der Händler hat euch ja richtig hops genommen 😅 Der Wagen steht schon ewig aber auf einmal rennen sie ihm die bude ein😅 Ihr habt tatsächlich mehr bezahlt als am tel. verhandelt😂😂😂😂
Ja wir sind halt dumme Ossis, mit uns kann man es machen. Aber schau mal ob du aktuell einen E65 750i also 4.8er für dieses Geld findest. Ich würde noch einen nehmen.
@@TinoTruemer Egal was du schreibst er hat euch hops genommen:-)
Es ist ja grundsätzlich ein schönes Auto, vor allem in Schwarz mit Chromleisten auf den Stoßstangen (vorne/hinten). Von vorne einfach zeitlos schön und dazu bietet es ein paar technische Spielereien (z.B. Möglichkeit Motorfernstart).
Aber als V8 würde ich mir den E65 nie im Leben antun, wenn die Elektronik nicht spinnt (was sowieso nicht möglich ist) dann hat entweder was der Motor oder das Fahrwerk. Leider leider ein Groschengrab.
nix 2010, die sind max 2008
Sorry aber ihr habt ja überhaupt keine Ahnung von der Materie... um Ventilschaftdichtungen zu prüfen muss man Motor warmlaufen lassen und dann zwei bis drei beherzte Gas Stöße geben und wenn er dann nicht schwarz raucht hinten dann ist alles in Ordnung
in dieser Strasse kauft man kein Auto sorry