Sehr gut. Danke für die Erklärung und deine ruhige und ausführliche Art. Die Wissensvermittlung mit der Zeichnung fand ich großartig. Das passiert zu selten auf CZcams. Weiter so
Einfach klasse! Du hast das super ausführlich und für einen Laien verständlich erklärt. Ich habe mein komplettes Fahrwerk von einem Pfuscher machen lassen "ich wusste vorher nicht, dass der Typ null Ahnung hat" danach war ein normales Fahrverhalten nicht mehr gegeben. Das Auto war nur am schwimmen und war kaum noch auf der Straße zu halten. Vielen Dank für dein Video, hat Mir sehr geholfen! Danke
Top Video! Auf alles Wichtige hingewiesen! Kein unnötiges Gelaber. Hatte einige andere gesehen bevor ich meine Stoßdämpfer gemacht habe, die waren alle nicht so gut wie Deines. Da hätte ich mir viel Zeit sparen können.
Ja genau richtig was du sagst. Viele machen es falsch und dann motzen die wenn man die Achsvermessung macht heulen die das Auto zieht auf alle Seiten weil die Gummilager verspannt sind. Das ist wahr das Auto muss auf allen 4 Rädern stehen und dann darf man erst die Querrlenker und Stossdämpfer anziehen die eine Gummibuchse haben um Verspannungen zu vermeiden. Sehr gut machst du das. Willst bei mir anfangen zu Arbeiten 😊
Darf ich mal was fragen? Habe ein Gewinde-Fahrwerk eingebaut bekommen wo das Domlager knarrt beim lenken. Was ist falsch gelaufen oder muss geändert werden? GOLF 7 Facelift Beste Grüße
Deine Darstellung,zum richtigen Einbauen sind die Besten! Habe heute, die neuen Schrauben und Muttern bei VW bekommen. Mein Schlosser, ein KFZ Elektriker Meister, akzeptiert meinen Wunsch mit der 0 Lage. Vor 4 Jahren,wurde die Vorderachse neu gemacht. Habe der Werkstatt vertraut. War naiv. Jetzt ist alles hin, und das Re Traggelenk klappert schon. Nehme jetzt alles von Meyle in HD, wenn vorhanden. Das Auto hat erst 245.000 runter. Grüße Frank Lehmann
Danke für die Information. Ich habe gestern von meinem Polo die hinteren Gummilagerung vom vorderen Querlenker gewechselt. Diese müssen immer in eine bestimmte Richtung eingepresst werden. Da ich keine Grube habe wo ich unter Belastung anziehen kann habe ich vorher die Masse genommen mitte Rad bis Ok. Kotflügel. Und vor dem anziehen habe ich das Rad mit dem Wagenheber angehoben bis ich das selbe Mass hatte. So habe ich Belastungszustand simuliert.
Kann man machen. Die Sache ist, dass die meisten Fahrzeuge einen Stabilisator mit Koppelstange haben. Wenn man einseitig anhebt, dann arbeitet man zusätzlich gegen die Stabilisatorstange. Sehr viel kinetische Energie geht in Torsion, also in der Verwindung des Stabilisators über. Es könnte passieren das dein Gummilager ungleichmässig belastet wird. Ich empfehle das KFZ auf allen 4 Räder zu belasten. Aber grundsätzlich kann man deine Variante auch benutzen. Mache ich auch immer, wenn keine Grube da ist. Danke für dein Feedback
Bei meinem nissan qashqai j11 wurde vorne links und rechts stossdämpfer samt feder domlager, also komplett gewechselt. Weil ein feder rechts gebrochen war. Ich habe die Teile bestellt und in Werkstatt einbauen lassen. Auf dem Weg nachhause wenn ich nach rechts einschlage Quietscht und macht komischen Geräusche. Wenn ich die Motorhaube aufmache und nach rechts einschlage, in Bereich wo domlager ist kommen Quietschene Geräusche. Was könnte es sein.LG
Was das festziehen der Gummilager auf Rädern angeht gebe ich dir grundsätzlich Recht, es gibt aber auch Fälle wo das nicht geht und der Hersteller verschiedene Maße vorgibt wie das ausgerichtet und anschließend angezogen wird ohne dass es auf Rädern steht weil man schlicht nichtmehr hinkommt.
Leider müsste man sich dafür ne Gruppe besorgen, manche stellen sind mega unpraktisch. Doch nach der Quälerei ist Freunde auf Langhaltbarkeit.. Das beste Ergebnis ❤
Hallo, ich Rainer Lehmann,der mit dem Golf 3 Motor ADZ, habe vorn alles neu gemacht,in 0 Lage,von Lemförder, Stoßdämpfer als Gasdruck. Bei Pflaster ist es mir vorn bissl holprig, Fahrwerk Standard. Wenn ich Öldruck Stoßdämpfer einbaue, ist das besser? . Sonst fährt der Wagen 1 a. Liebe Grüße
fotos machen. vorher!! :-) von allem. hilft beim zusammenbau unheimlich. die manschette hab ich vorhin auch vergessen. :-D das mit den schrauben anziehen, wenn die karre aufm boden steht, hab ich gleich mal noch gemacht, den kannt ich noch nicht. danke dir !!
Hi würde gerne eine Werkstatt sehen die das Auto im K.O Lage bringt besser gesagt die schrauben anzieht wenn das Auto am Boden liegt. Wie soll man da auch ran kommen ?? Die Arbieten alle mit Pressen wird angehoben und so Simuliert man Normal lage
Scherenhebebühne, oder Grube. Die meisten belasten wie du schon gesagt hast mit einem Getriebeheber einseitig. Ist besser als garnichts. Aber nicht ordnungsgemäß. Wenn nichts zur Hand mache ich es genauso
@@zylinderkopfschaden6408 E60, E63 (BMW 6er, 5er) komme ich selbst mit Grube nicht mehr an die Querlenker und Zugstreben zum anziehen und platz mit dem drehmo hab ich erst recht nicht. :D
Mit dem Innensechskant fixierst du den Kolben und mit der Durchsteckknarre(Drehmomentschlüssel) und Krahenfuss ziehst du die Mutter mit dem gewünschten Anzugsdrehmoment an.
Ich habe von früher vier alte Auffahrrampen, die ich bei meinen tiefergelegten Autos nicht mehr benutzen kann. Diese werden zweckentfremdet, um das Auto hochzusetzen. Schlecht für den Rücken, aber es funktioniert
Wie würdest du es beheben bei verspannten Querlenkerbuchsen würde es gehen wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht (Grube und die Schrauben dann lösen und das Fahrzeug runter drücken? und wieder fest ziehen?)
Mein dokker wurde von der vertragswerkstatt tiefergelegt. Federn neu, stossdämpfer neu, domlager neu. Achse wurde auch vermessen und eingestellt. Problem, der rechte reifen fährt sich Innenseitig mehr ab. Woran kann das liegen? Danke schonmal für deinen Tipp.
@@zylinderkopfschaden6408 Danke. Zwangsläufig geht der Sturz beim tieferlegen in Richtung negativ. Leider kann man beim dokker nicht den Sturz separat einstellen, sondern nur die spur. Ausser das Spiel der schraube in der Aufnahme vom dämpfer. Keine Ahnung was das ausmacht. Aber klar, zumindest sollten sich beide Räder aber trotzdem gleichmäßig abfahren. Bin schon am überlegen ob ich exzenterschrauben verbauen lassen soll um den Sturz korrigieren zu können. Aber ich glaube mit sowas brauch ich in der vertragswerkstatt garnicht anfangen.
Danke für das Video 👍 Mein Bruder hat auch immer gesagt, dass Querlenker im KO Zustand angezogen werden müssen. Bevor ich Dein Video gesehen habe, habe ich das Video von Autodoc gesehen, wo gezeigt wird wie man das Federbein wechselt. Dort haben sie aber nichts von KO Zustand gesagt, bzw, die haben alles im ausgefederten Zustand angezogen. Echt übel, dass die solche Videos online stellen. Ich will nicht wissen, wie viele Werkstätten diesen Fehler machen.
Jetzt weis ich auch warum meine Buchsen am Honda CRV auf der Hinterachse nie lange gehalten haben.. Das hat die Werkstatt versaut.. ich hab sie 2 Mal wechseln lassen und jedesmal war das Gummi total verrissen.. als dass das dritte mal anstand haben sie die Schrauben nicht mehr aufbekommen.. ich hab die Kiste dann so verkauft,, schade drum war echt ein Allrounder, aber beim Wechsel musste immer die komplette Hinterachse ausgebaut werden, einfach zu kostenintensive.
@@zylinderkopfschaden6408 Habe neue Dämpfer, Federn und Domlager am Golf 7 montieren lassen. Mit den neuen fährt der Wagen sehr holprig. Mein Schrauber meint das liegt daran, dass ich die Achsvermessung noch nicht gemacht habe. Mir kommt das komisch vor.
Zu Not einen Rad aufbocken und mit einem Wagenheber belasten, so dass der Querlenker parallel zur Bodenfläche liegt. Es können Spannungen enstehen, daher ist dass die Zigenuervariante
@@zylinderkopfschaden6408 ja ich denke erstmal ablassen Höhe messen und dann wieder hoch und Stütze benutzen und dann auf der selben Höhe fest schrauben. Sonst komm ich nicht dran
Gute Frage, vor dem selben Problem stehe ich auch. Ich glaube mit einer Grube funktioniert das. Also Auto über die Grube fahren, und dann aus der Grube die Querlenker anziehen. Im Notfall auf der Hebebühne grob anziehen, und dann mit dem Auto auf die Grube fahren.
Laut den VW-Werkstattanleitungen muss das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, wenn man Teile mit Gummilagern festzieht. Sondern die jeweilige Seite muss in "Leergewichtsposition" sein. D.h. man misst die Leergewichtsposition vor dem Aufbocken aus und bevor man die Schrauben anzieht, sorgt man z.B. mit einem Getriebeheber dafür, dass die jeweilige Seite in Leergewichtsposition ist.
Erklär mir mal bitte wie ich meine oberen Querlenker festziehen soll wenn das Fahrzeug abgelassen ist da komm ich ja wegen dem Reifen garnicht mehr hin wie soll dass dann funktionieren deine Erklärung macht sinn aber die Umsetzung naja würdest du es mal zeigen
Ich sage auch mal Danke 👍🏼 Trage aber bitte Handschuhe, deine Haut wird es dir danken. Wie macht man es mit der Schraube an der HA wenn der Stoßdämpfer und die Feder separat sind, da drückt ja gar nicht bzgl. anziehen mit Drehmoment. ✌🏼
Weil alle 4 Räder das Gewicht verteilen. Wenn die Räder auf dem Boden stehen, werden die Gummis beim Anziehen nicht mit einem Drehmoment belastet. Ziehst du Sie erst vor dem Ablassen des Fahrzeuges, erfahren die Gummis beim Belasten der Lenker ein Drehmoment
Wie ziehe ich den Querlenker an wenn das Fahrzeug eingefedert auf dem Boden steht? Bei einem tiefergelegten BMW z.b. Wenn zwischen Schürze vorne und Boden 10cm Platz ist. Trotzdem fachlich in Ordnung. Gut und einfach verständlich erklärt.👍
pustekuchen!!! Habe an einem Ford Escort 1996 den Feder und Stoßdämpfer erneuert. An dem Kolben gab es weder einen innen Torx noch Imbus Aufnahme. Eine lächerliche rechteckige 4 kant an der Spitze, höchstens mit ner 5 er Maulschlüssel festzuhalten. Laut Werkstatthandbuch sollte ich mit 50Nm Drehmoment anziehen aber unmöglich,weil man kaum gegen kontern kann. Letzenendes ist die 4 Kant spitze abgebrochen und musste den Kolben mit ne Zange festhalten und nur noch handfest angezogen.
Sehr Professionell erklärt finde ich Super und nicht wie die meisten Schrauber alles schnell schnell und meistens fast alles Falsch montiert
Keine Zeit verschwendet,gute Tips einleuchtenð erklärt. Er weiß was er macht, Hut ab
Paar kleine Unstimmigkeiten, aber mir gefällt das Video. Hast du gut gemacht 👍
Ich mag wenn Leute gewissenhaft arbeiten! Wirklich klasse!
Mechaniker und Physik....Spass auf der Seite., Klasse Erklärung!
Sehr gut. Danke für die Erklärung und deine ruhige und ausführliche Art. Die Wissensvermittlung mit der Zeichnung fand ich großartig. Das passiert zu selten auf CZcams. Weiter so
Respekt, Perfekte Erklärung danke,alle Fach Meistern 😂 muss hören und machen aber welche macht keine
Nach 3 Videos ist das am Besten erklärt worden. DANKE WEITER SO
Einfach klasse! Du hast das super ausführlich und für einen Laien verständlich erklärt. Ich habe mein komplettes Fahrwerk von einem Pfuscher machen lassen "ich wusste vorher nicht, dass der Typ null Ahnung hat" danach war ein normales Fahrverhalten nicht mehr gegeben. Das Auto war nur am schwimmen und war kaum noch auf der Straße zu halten. Vielen Dank für dein Video, hat Mir sehr geholfen! Danke
Und was hast du dann gemacht um es beheben zu lassen. Ich habe das gleiche Problem
Dein Video gefällt mir sehr gut. Hast das Zeug zu einem guten Trainer. Mach bitte weiter Mit deinen Videos. Ist Super.
Respekt,man merkt du liebst was du machst 💯 und niemals vergessen,das richtige Drehmoment 😉
Sehr gute Erklärungen!!
Tolles Video 👍
Super erklärt, vor allem mit der KO-Lage und die Sache mit der großen Wasserpumpenzange, eigentlich alles 👍
Mega mein Bester, der Input kam heute genau richtig! Top erläutert 1a
Top Video! Auf alles Wichtige hingewiesen! Kein unnötiges Gelaber.
Hatte einige andere gesehen bevor ich meine Stoßdämpfer gemacht habe, die waren alle nicht so gut wie Deines. Da hätte ich mir viel Zeit sparen können.
Richtig gut erklärt. Danke👍
Sehr gut erklärt. Mach weiter so :-)
Ja genau richtig was du sagst. Viele machen es falsch und dann motzen die wenn man die Achsvermessung macht heulen die das Auto zieht auf alle Seiten weil die Gummilager verspannt sind. Das ist wahr das Auto muss auf allen 4 Rädern stehen und dann darf man erst die Querrlenker und Stossdämpfer anziehen die eine Gummibuchse haben um Verspannungen zu vermeiden. Sehr gut machst du das. Willst bei mir anfangen zu Arbeiten 😊
Brutaler typ weiter so!!
Super Video 👍
Erklärst das echt gut leider gibt es einige Meister die das nicht wissen
Sehr interessantes Video, proxxon Satz ist zusätzlich bestellt, dann geht's Mal an den Fahrwerkeinbau in eine Woche :)
Vielen Dank für das Video Erklärung!
Sehr gut erzählt DANKE
Super Video 👌
danke du bist richtig gut
Super Erklärt! 👍👍👍Toller Monteur!
Darf ich mal was fragen?
Habe ein Gewinde-Fahrwerk eingebaut bekommen wo das Domlager knarrt beim lenken. Was ist falsch gelaufen oder muss geändert werden? GOLF 7 Facelift Beste Grüße
Tolles Video!!
Deine Darstellung,zum richtigen Einbauen sind die Besten! Habe heute, die neuen Schrauben und Muttern bei VW bekommen. Mein Schlosser, ein KFZ Elektriker Meister, akzeptiert meinen Wunsch mit der 0 Lage. Vor 4 Jahren,wurde die Vorderachse neu gemacht. Habe der Werkstatt vertraut. War naiv. Jetzt ist alles hin, und das Re Traggelenk klappert schon. Nehme jetzt alles von Meyle in HD, wenn vorhanden. Das Auto hat erst 245.000 runter. Grüße Frank Lehmann
Von Meyle halte ich nichts. In Mercedes gehört Lemförder
Beim lenkern und Querlenker nur Lemförder, mit dem Rest ,wird man nicht Glücklich.
Hammer Video!!!!!
Top erklärt🤙
Super Video
Danke für die Information. Ich habe gestern von meinem Polo die hinteren Gummilagerung vom vorderen Querlenker gewechselt. Diese müssen immer in eine bestimmte Richtung eingepresst werden. Da ich keine Grube habe wo ich unter Belastung anziehen kann habe ich vorher die Masse genommen mitte Rad bis Ok. Kotflügel. Und vor dem anziehen habe ich das Rad mit dem Wagenheber angehoben bis ich das selbe Mass hatte. So habe ich Belastungszustand simuliert.
Kann man machen. Die Sache ist, dass die meisten Fahrzeuge einen Stabilisator mit Koppelstange haben. Wenn man einseitig anhebt, dann arbeitet man zusätzlich gegen die Stabilisatorstange. Sehr viel kinetische Energie geht in Torsion, also in der Verwindung des Stabilisators über. Es könnte passieren das dein Gummilager ungleichmässig belastet wird. Ich empfehle das KFZ auf allen 4 Räder zu belasten. Aber grundsätzlich kann man deine Variante auch benutzen. Mache ich auch immer, wenn keine Grube da ist.
Danke für dein Feedback
Danke fand ich hilfreich
Cooles Video, weiter so
Lange Räder, kurzer Sinn 👌🤣 geil. Gut erklärt
Super, danke=)
Bei meinem nissan qashqai j11 wurde vorne links und rechts stossdämpfer samt feder domlager, also komplett gewechselt. Weil ein feder rechts gebrochen war. Ich habe die Teile bestellt und in Werkstatt einbauen lassen. Auf dem Weg nachhause wenn ich nach rechts einschlage Quietscht und macht komischen Geräusche. Wenn ich die Motorhaube aufmache und nach rechts einschlage, in Bereich wo domlager ist kommen Quietschene Geräusche. Was könnte es sein.LG
Was das festziehen der Gummilager auf Rädern angeht gebe ich dir grundsätzlich Recht, es gibt aber auch Fälle wo das nicht geht und der Hersteller verschiedene Maße vorgibt wie das ausgerichtet und anschließend angezogen wird ohne dass es auf Rädern steht weil man schlicht nichtmehr hinkommt.
Leider müsste man sich dafür ne Gruppe besorgen, manche stellen sind mega unpraktisch. Doch nach der Quälerei ist Freunde auf Langhaltbarkeit.. Das beste Ergebnis ❤
Nen Opel Kühlergrill....sympatischer Typ....😊
Heyet erklärt mein Großer 👍🏻
Selamün aleyküm ustam elinize emeğinize yüreğinize sağlık değerli bilgiler için çok teşekkür ederiz iyiki varsınız Allah'a emanet olun 🇹🇷👍👏❤️
Hallo, ich Rainer Lehmann,der mit dem Golf 3 Motor ADZ, habe vorn alles neu gemacht,in 0 Lage,von Lemförder, Stoßdämpfer als Gasdruck. Bei Pflaster ist es mir vorn bissl holprig, Fahrwerk Standard. Wenn ich Öldruck Stoßdämpfer einbaue, ist das besser? . Sonst fährt der Wagen 1 a. Liebe Grüße
fotos machen. vorher!! :-)
von allem. hilft beim zusammenbau unheimlich.
die manschette hab ich vorhin auch vergessen. :-D
das mit den schrauben anziehen, wenn die karre aufm boden steht, hab ich gleich mal noch gemacht, den kannt ich noch nicht.
danke dir !!
Super erklärt danke. Kannst du auch eventuell sagen woran es liegt, das nach dem Stoßdämpferwechsel der Wagen ca. 3cm in die höhe geht ?
Die setzen sich noch...
Auf was muss ich achten bei einer mehrlenkerache
Hey super video, kannst bitte mich helfen ,clio 3 BJ2007,vorderachse richtige passende Fahrwerks zu finden ? Danke
Danke
Achsvermessung trotzdem machen auch wenn die querlenker nicht löse?
Hi würde gerne eine Werkstatt sehen die das Auto im K.O Lage bringt besser gesagt die schrauben anzieht wenn das Auto am Boden liegt. Wie soll man da auch ran kommen ?? Die Arbieten alle mit Pressen wird angehoben und so Simuliert man Normal lage
Scherenhebebühne, oder Grube. Die meisten belasten wie du schon gesagt hast mit einem Getriebeheber einseitig. Ist besser als garnichts. Aber nicht ordnungsgemäß. Wenn nichts zur Hand mache ich es genauso
@@zylinderkopfschaden6408 E60, E63 (BMW 6er, 5er) komme ich selbst mit Grube nicht mehr an die Querlenker und Zugstreben zum anziehen und platz mit dem drehmo hab ich erst recht nicht. :D
Alles auf den Punkt. Find dich gut. Aber wenn der Drehmoment auf den Inbuss (Kolben) liegt, wie kann der bei Drehmoment auslösen, da links-Drehung
Mit dem Innensechskant fixierst du den Kolben und mit der Durchsteckknarre(Drehmomentschlüssel) und Krahenfuss ziehst du die Mutter mit dem gewünschten Anzugsdrehmoment an.
Ich habe von früher vier alte Auffahrrampen, die ich bei meinen tiefergelegten Autos nicht mehr benutzen kann. Diese werden zweckentfremdet, um das Auto hochzusetzen. Schlecht für den Rücken, aber es funktioniert
Top man 👍
Ah prroxon der gefällt mir..der hats drauf....sehr gut..
super
Wie würdest du es beheben bei verspannten Querlenkerbuchsen würde es gehen wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht (Grube und die Schrauben dann lösen und das Fahrzeug runter drücken? und wieder fest ziehen?)
Fahrzeug muss auf allen 4 Rädern stehen. Schrauben der Buchsen danach lösen und wieder anziehen. Dann ist die Spannung weg
@@zylinderkopfschaden6408 Danke
Mein dokker wurde von der vertragswerkstatt tiefergelegt. Federn neu, stossdämpfer neu, domlager neu. Achse wurde auch vermessen und eingestellt.
Problem, der rechte reifen fährt sich Innenseitig mehr ab. Woran kann das liegen?
Danke schonmal für deinen Tipp.
Achsvermessung nicht ordnungsgemäß gemacht. Sturz beobachten lassen
@@zylinderkopfschaden6408
Danke.
Zwangsläufig geht der Sturz beim tieferlegen in Richtung negativ. Leider kann man beim dokker nicht den Sturz separat einstellen, sondern nur die spur. Ausser das Spiel der schraube in der Aufnahme vom dämpfer. Keine Ahnung was das ausmacht.
Aber klar, zumindest sollten sich beide Räder aber trotzdem gleichmäßig abfahren.
Bin schon am überlegen ob ich exzenterschrauben verbauen lassen soll um den Sturz korrigieren zu können. Aber ich glaube mit sowas brauch ich in der vertragswerkstatt garnicht anfangen.
Danke für das Video 👍 Mein Bruder hat auch immer gesagt, dass Querlenker im KO Zustand angezogen werden müssen. Bevor ich Dein Video gesehen habe, habe ich das Video von Autodoc gesehen, wo gezeigt wird wie man das Federbein wechselt. Dort haben sie aber nichts von KO Zustand gesagt, bzw, die haben alles im ausgefederten Zustand angezogen. Echt übel, dass die solche Videos online stellen.
Ich will nicht wissen, wie viele Werkstätten diesen Fehler machen.
Sie nutzen ein Werkzeug um last auf die Achse zu bringen erläutern es aber nicht weiter. Aber sie machen keinen Fehler
Hallo, könnte man bitte eine Quellenangabe bekommen, wo man am besten so eine Ratschenknarre für Dämpfer bekommen könnte? Danke
www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/875996_-werkstatt-spezialsatz-1-2-14-tlg-proxxon.html
@@zylinderkopfschaden6408 Danke vielmals und weiter so. Danke für die ganzen Tipps und Hilfe hier
Man braucht dafür keine Druchsteckknarre ein simpler gekröpfter Ringschlüssel tut es auch damit ist man allerding 3 sec langsamer😂
Jetzt weis ich auch warum meine Buchsen am Honda CRV auf der Hinterachse nie lange gehalten haben.. Das hat die Werkstatt versaut.. ich hab sie 2 Mal wechseln lassen und jedesmal war das Gummi total verrissen.. als dass das dritte mal anstand haben sie die Schrauben nicht mehr aufbekommen.. ich hab die Kiste dann so verkauft,, schade drum war echt ein Allrounder, aber beim Wechsel musste immer die komplette Hinterachse ausgebaut werden, einfach zu kostenintensive.
Genau 😀
Wie kann ich so etwas erkennen, dass es nicht in KO-Lage eingebaut wurde? Kann so etwas bei der Achsvermessung überprüft werden.
An gerissenen Gummilagern erkennt man das sehr schön. Kleine Mikrorisse zu sehen.
@@zylinderkopfschaden6408 Habe neue Dämpfer, Federn und Domlager am Golf 7 montieren lassen. Mit den neuen fährt der Wagen sehr holprig. Mein Schrauber meint das liegt daran, dass ich die Achsvermessung noch nicht gemacht habe. Mir kommt das komisch vor.
Für was sind diese Schläuche an den federn drauf?
Schutzmanschetten, damit kein Schmutz(Regen, Dreck, Salz, Dtaub etc. ) zwischen Stoßdämpferkolben und Dichtring kommt
Wie soll ich denn an die Schrauben am Querlenker ran kommen wenn ich den tieferlege und mit Rädern ablasse
Zu Not einen Rad aufbocken und mit einem Wagenheber belasten, so dass der Querlenker parallel zur Bodenfläche liegt. Es können Spannungen enstehen, daher ist dass die Zigenuervariante
@@zylinderkopfschaden6408 ja ich denke erstmal ablassen Höhe messen und dann wieder hoch und Stütze benutzen und dann auf der selben Höhe fest schrauben. Sonst komm ich nicht dran
Gute Frage, vor dem selben Problem stehe ich auch.
Ich glaube mit einer Grube funktioniert das. Also Auto über die Grube fahren, und dann aus der Grube die Querlenker anziehen.
Im Notfall auf der Hebebühne grob anziehen, und dann mit dem Auto auf die Grube fahren.
Oder auf ein paar Rampen stellen. Oder ein paar Paletten unter die Räder.
Hat sich erledigt danke. Hab's schnell machen lassen bei der Spurvermessung sind wir gut dran gekommen
Laut den VW-Werkstattanleitungen muss das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, wenn man Teile mit Gummilagern festzieht. Sondern die jeweilige Seite muss in "Leergewichtsposition" sein. D.h. man misst die Leergewichtsposition vor dem Aufbocken aus und bevor man die Schrauben anzieht, sorgt man z.B. mit einem Getriebeheber dafür, dass die jeweilige Seite in Leergewichtsposition ist.
Was das gleiche heißt wie eingefedert 😂😂😂 herzlichen Glückwunsch 😂😂😂
An sich klingt das alles plausibel jedoch frage ich mich wie man bei einem tiefergelegten Fahrzeug im Stand den Querlenker anzuziehen
Scherenhebebühne. Sehr oft bei der Hauptuntersuchung zu sehen. Da kommt man an alle Schrauben ran. Hat bis jetzt bei mir immer funktioniert
Auffahrrampen, habe ich auch so gemacht 👍
Erklär mir mal bitte wie ich meine oberen Querlenker festziehen soll wenn das Fahrzeug abgelassen ist da komm ich ja wegen dem Reifen garnicht mehr hin wie soll dass dann funktionieren deine Erklärung macht sinn aber die Umsetzung naja würdest du es mal zeigen
Ganz einfach. Den Reifen runter und das Fahrzeuggewicht am Querlenker aufbocken. Boooommmm
Ischhh gut
Schöne Werkstatt! Feine werkzeuge ( facom)
Facom ist edel, aber nur das alte Werkzeug. Und fast lebenslange Austauschgarantie....
Ich sage auch mal Danke 👍🏼 Trage aber bitte Handschuhe, deine Haut wird es dir danken. Wie macht man es mit der Schraube an der HA wenn der Stoßdämpfer und die Feder separat sind, da drückt ja gar nicht bzgl. anziehen mit Drehmoment. ✌🏼
Memleket nere ?
Samsun 55
@@zylinderkopfschaden6408 gözünü öpiiyim, komsu ciktin:-)
Du brauchst bei den wenigsten Fahrzeugen nach dem Dämpfer Wechsel eine Vermessung!
Warum alle 4 räder
Weil alle 4 Räder das Gewicht verteilen. Wenn die Räder auf dem Boden stehen, werden die Gummis beim Anziehen nicht mit einem Drehmoment belastet. Ziehst du Sie erst vor dem Ablassen des Fahrzeuges, erfahren die Gummis beim Belasten der Lenker ein Drehmoment
X
Und Bitte beidseits erneuern.
Auch die Meisterbrief haben bringen die Autos beim Fahrwerk arbeiten nicht in KO Lage bringen
Wie ziehe ich den Querlenker an wenn das Fahrzeug eingefedert auf dem Boden steht? Bei einem tiefergelegten BMW z.b.
Wenn zwischen Schürze vorne und Boden 10cm Platz ist. Trotzdem fachlich in Ordnung. Gut und einfach verständlich erklärt.👍
😂😂😂😂
proxxon = 75€ als Satz
Ein Meisterbrief hat nichts zu sagen?
pustekuchen!!! Habe an einem Ford Escort 1996 den Feder und Stoßdämpfer erneuert. An dem Kolben gab es weder einen innen Torx noch Imbus Aufnahme. Eine lächerliche rechteckige 4 kant an der Spitze, höchstens mit ner 5 er Maulschlüssel festzuhalten. Laut Werkstatthandbuch sollte ich mit 50Nm Drehmoment anziehen aber unmöglich,weil man kaum gegen kontern kann. Letzenendes ist die 4 Kant spitze abgebrochen und musste den Kolben mit ne Zange festhalten und nur noch handfest angezogen.
In dem Fall einen Schlagschrauber verwenden
Danke