Das ist doch positv mit dem "Kupplungs-Rentner": Er hat sich den Tipp, dass er das Hörgerät auch während des Autofahrens tragen sollte, zu Herzen genommen und die Kupplung hat bisher "überlebt". Weiß natürlich nicht, wie er ansonsten so fährt, aber es scheint ja jetzt ganz gut zu funktionieren.
Nun, er ist wohl sonst auch ohne Hörgerät noch klargekommen, schlecht(er) hören ist ein schleichender Prozess. Wobei ich auch empfehle, so ab 40 oder 50 regelmäßig (jährlich?) mal zum Augenarzt zu gehen. Nicht für IGeL, sondern für nen Check - was mir nämlich neulich aufgefallen ist: Ein Freund (Beifahrer) hat nicht gesehen, das unterm Auto vor uns was runterhing - erst als ich näher rankam wegen roter Ampel. "Stimmt, Du hast Recht!" Er trägt jetzt beim Autofahren ne Brille. Gruß PS: Ich bin knapp 59 und Brillenträger - und jährlich beim Augencheck.
Er hat ja erzählt, dass er 30 Jahre ohne Probleme Müllwagen gefahren ist. Ich vermute mal er war schon länger schwerhörig, und da die Kisten dicke Nutzdiesel haben, hat er sich da an den Vibrationen "orientiert". Und da der kleine Polo-Motor bei weitem nicht son Radau macht, fehlt ihm da halt dieses Feedback.
Oh, ähm, nee, so meinte ich das nicht. Länger schon schlechter hörte: Ja, bestimmt! Aber auch, das er erst Hörgeräte brauchte, als er schon in Rente war! Und erst in letzter Zeit ist das mit den Ohren schlimmer geworden - im Alltag wird ja erst langsam der Fernseher und das Radio lauter gedreht, die Leute sprechen lauter, wenn sie merken, das Gegenüber hört schlecht - nur dem Auto ist das egal, das wird zwar auch lauter, aber irgendwann halt nicht mehr. Was erklären würde, warum die Kupplung in immer kürzeren Abständen kaputt war. Klar, Vibrationen... Aber in einem halbwegs modernen Auto? Wenn da was vibriert, ist es meist schon kaputt - und so ein Motörchen vibriert recht wenig, und bei höheren Drehzahlen eher noch weniger, und die feineren Schwingungen dämpfen die Motorlager schon sehr effektiv. Ist ja kein alter, schütteliger LKW-Diesel! Gruß
Wobei das heute sogar völlig egal wäre: Die Müllwagen hier haben Automatik! :-) Und ich meine: Die erste Polo-Kupplung hat ja lange gehalten, die Wechsel-Intervalle wurden erst langsam, dann schnell kürzer! Und jetzt - mit Hörgeräten - hat er kein Kupplungsproblem mehr. Das spricht eigentlich gegen die Vibrations-Theorie - aber wir drehen uns im Kreis. Gruß
Ich find das echt geil das ihr so viel Spaß daran habt... Ich glaub mit euch kann man echt gut zusammenarbeiten. Ich würde mir mehr solcher Typen manchmal wünschen! Weiter so
Es gibt auch Fans von euch die NICHT in einer Werkstatt arbeiten. Mich z.b. ich arbeite in einer ARtzpraxis und schaue mir trozdem eure CZcams Filmchen an, MAcht weiter so!
Sehr geil dass ihr auch mal zeigt wie es mit den Autos weitergeht und dass es in der servicewüste Deutschland immer noch durchaus zufriedene Kunden und fachlich sowie handwerkliche spitzentypen wie euch gibt! Weiter so!
Es gibt diverse Fahrschulen die Auffrischungskurse anbieten. Diese bestehen aus Wiederholung der Theorie, leistungspsychologischer Untersuchung (Reaktions und Stress Test), Fahrstunde mit Fahrlehrer Mein Großvater hat diese auf eigenen Wunsch jährlich besucht als er 75 wurde. Nachdem er letztes Jahr schlecht abgeschnitten hat auf Grund von merklichen Problemen mit der Reaktionsfähigkeit gab er freiwillig seinen Führerschein zurück. Ein solches Verhalten finde ich absolut beispielhaft und würde mir wünschen, dass mehr Menschen so handeln.
Dann ist dein Opa einer der ganz wenigen die mit dem Alter die Selbstreflektion nicht vergessen haben und vermutlich schon immer ne ganz ehrliche Haut waren. Von den älteren Leuten die ich so kenne... überschätzen sich alle selber oder sind krankhaft eitel (Stichwort "ich trage keine Brille")... Drum so leid es mir tut, ohne Zwang werden wir spätestens wenn die Baby-Boomer in Rente gehen (bisschen später) JEDEN TAG Warnungen von Geisterfahrern überall in DE haben. Oder die üblichen "Gas und Bremse verwechselt". Also all das was keinem jüngeren Menschen jemals passiert ist (Drogenkonsum mal ausgeklammert...) Ich kotz jetzt schon mal präventiv...
Oh mein Gott Klimaanlage 1.) Kompressor verdichtet das Gas durch das Verdichten wird das Gas flüssig und es wird warm oder auch heiß . Denn merke druck erzeugt wärme und Gase unter druck werden flüssig . 2.) Im Kondensator kann das heiße Kühlmittel abkühlen und auch die letzten heiße Gase kondensieren . 3.) Jetzt kommt das Expansionsventil im Verdampfer kann das Kühlmittel sich wieder ausdehnen . Ausdehnende Gase kühlen sich sehr stark ab . (Haltet mal einen CO2 Feuerlöscher im Sommer über eine Coladose :-)Die Luft für den Innenraum kühlt sich am Verdampfer ab und verliert seine Feuchtigkeit. Kalte Luft kann nicht soviel Feuchtigkeit halten .Nach dem Kondensator hat das Gas normale Außen Temperatur und ist leider nicht heiß .
Hallo Arthas Menethil. Du hast absolut recht. Dieses Verhalten wurde auch schon in der angesprochnen Folge behandelt. Und wie du schon schriebst... alles super erklärt. Gerade Klimaanlagen sind garnicht so einfach zu erklären, weil eben doch recht umfangreiche Vorgänge sowie mannigfaltige Zusammenhänge bestehen um das alles funktioniert. Das scheidet halt die weniger guten von den sehr guten Werkstätten / Handwerkern. Die einen tauschen so lange aus bis es geht, ...die anderen schauen auf das ganze und ziehen logische bzw. physikalische basierte Rückschlüsse um auf die Lösung zu kommen. Und auch von mir wieder ein großes Lob an deinen Patrick, der wie immer ein kurzweiliges und spannendes Video produziert hat. Der Schnitt ist wie ich als Laie finde, hervorragend. Der Ton ist ausgeglichen und klar verständlich und auch auf kleinen Lautsprechern im Monitor gut verständlich! ############################################################# Eine Frage habe ich zum Schluss an die Autodoktoren. Thema: Reifenwechsel -- Darf ein Schmiermittel auf die Radbolzen getan werden um einer Korrosion vorzubeugen?? - Gibt es einen wirksamen Schutz vor Korrosion an den Radbolzen? ############################################################# Mit Dank an das Team! Gruß Alex Macht weiter so ! Bis jetzt habe ich jede Folge verfolgt !
Hallo ihr 2, supper sache das ihr alles immer so ausfühlich erklärt. Jedoch bei der klimaanlage bin ich nicht so ganz zufrieden. Das gas ist erhitzt vom kompressionsvorgang und um den aggregatszustand zu wechseln muss es im kondesator gekühlt werden, dannach wird es im verdampfer erneut zum wechseln des aggrdatszustandes gezwungen, dieser benötigt energie und diese bezieht das gas aus der umgebung (wärmeenergie).
War durch euren Klimaservice Tipp heute bei ATU und hab die für 60€ warten lassen (Schrauben und reparieren mache ich aber alles selbst). Bin mal gespann wie sich die Preise entwickeln :) Gern mehr solche tipps. Macht weiter so und LG aus Kassel
Gut das ihr das mit dem paarweisen Tausch erwähnt habt. Ich habe auch einige Kandidaten dieser Art in meiner Werkstatt gehabt. Jedoch sollte auch die Werkstatt mit den passenden Federspannern ausgerüstet sein und nicht so wie eine Vertragswerkstatt von Merccedes in meiner Nähe. Dort gab es am Ende zwei Mechaniker mit gebrochener Hand und eine nicht sehr gut gelaunte Berufsgenossenschaft.
Auch unsere ältere Mitbürger dürfen Auto fahren. Mein Onkel ist noch mit 91 Jahren Auto gefahren. Finde ich toll das ihr zwei ein Herz für unsere ältere Mitbürger habt. Daumen nach oben und ein Herz ❤️ für euch beide.
Interessant, dass in Deutschland Konstrastmittel in die Klimaanlage gefüllt werden darf. Ich bin Mechaniker in Wien und bei uns ist seit 2 oder 3 Jahren Kontrastmittel in der Klima verboten. Wenn wir den Verdacht auf ein Leck in der Klimaanlage haben dann füllen wir immer Formiergas in die Anlage und prüfen dann mit dem sogenannten Schnüffler wo die Anlage undicht ist. Ansonst Top Video wie immer (Y)
8:55 gasförmiges heißes Gas ............. find das einfach köstlich ! Ich weiß wie es gemeint ist - auch als Laie ! Aber grad wegen euren unverfälschten Werkstattalltag ohne Drehbuch alias " RTL2 - Haus in Glück -Gesülze " find ich euch echt sympathisch ! Alles leicht verständlich erklärt ! Macht weiter so !!!
Sehr detailliert die Klimaanlage erklärt. Super für jeden, der mehr über die Funktionsweise wissen will! Ihr erklärt immer super und ihr habt mir schon viel beigebracht! Danke und weiter so! Bei der Klimaanlage denke ich aber, dass ich relativ viel Ahnung habe, da ich die thermodynamischen Zusammenhänge im Studium zum erbrechen lernen musste xD und ich störe mich an einem kleinen Detail. Meiner Meinung nach funktioniert der Kreisprozess etwas anders. (Das Grundprinzip ist zwar absolut das gleiche, aber gewisse Dinge passieren meiner Meinung nach aus einem anderen Grund) Hier meine stark vereinfachte erklärung: Der Kompressor komprimiert das Gas. Dadurch wird es heiß! (nicht durch die Luft vom Innenraum) Danach wird es im Kondensator abgekühlt und es geht in den flüssigen Zustand über... danach wird es ja wieder gasförmig und der Druck wird "abgelassen". Das es wieder Gasförmig wird, liegt vor allem an dem "Druck ablassen"! Hier passiert genau das Gegenteil wie beim komprimieren. Man nimmt den Druck weg und die Temperatur fällt ab. Dadurch wird das Kühlmittel sehr kalt und damit kann die Innenraumluft gekühlt werden. Am Ende haben wir wieder Kühlmittel in (sagen wir Raumtemperatur) die dann wieder vom Kompressor komprimiert wird und DANN erst heiß wird. Wenn man sich den Phasenübergang von fest nach flüssig und umgekehrt mal wegdenkt. Denn dieser Prozess funktioniert auch ohne Phasenübergang nur ist er dann viel schwächer. Dann könnte man das vereinfacht so sehen: Gedankenspiel: Ich habe Luft bei 20° Diese komprimiere ich und dadurch wird sie sagen wir 30° heißer --> also 50° heiß. Anschließend lasse ich sie auf 25° abkühlen. Wenn ich jetzt den Druck wieder wegnehme, kühlt die gleiche Temperatur ab, die die Luft sich auch erwärmt hat. Also 30°! Da wir aber vorher die Luft schonmal bis 25° abkühlen lassen haben (das passiert dann im Kondensator bei der Klimaanlage) Haben wir also 25° und die kühlt sich jetzt um 30° ab und wir erhalten Luft mit -5°C! Damit kann ich dann "kalt machen". Das das tatsächlich so ist, könnt ihr probieren, indem ihr bspielweise Luft in eine Flasche pumpt. Diese wird heiß werden! Ich habe es versucht relativ einfach auszudrücken aber was denkt ihr dazu? Erzähle ich eurer Meinung nach Blödsinn oder könnt ihr es nachvollziehen? Grüße
Eine sehr gute Bemerkung mit dem Kontrastmittel !! Es wird viel zu häufig Kontrastmittel eingefüllt... und wie Holger richtig anmerkt, Kontrastmittel schmiert nicht.!!!! Die wenigsten Mechaniker prüfen, ob sich schon mittel in der Anlage befindet oder nicht...es wird einfach pauschal eingefüllt weil es die Servicegeräte automatisch machen
auch wenn ich Holger sehr mag, er sollte den guten Jürgen auch mal komplett ausreden lassen. Beim Thema "klimanalage" hat man es gaaanz stark gemerkt das er gerne mal unterbricht, aber beide machen das mal. Aber sonst wie immer sehr unterhaltsam und lehrreich.
Liebe Autodoktoren, ich schaue mit Leidenschaft eure Videos... aber heute muß ich euch leider etwas berichtigen (nur als Hinweis, nicht als Kritik) Ein Stossdämpfer federt nicht, sondern er begrenzt die Eigenart einer Feder in ihre Ursprungsform zurückzukehren, ein Fahrzeug mit einem defekten Stossdämpfer würde immer auf-/abschwingen, die Stossdämpfer Zug- und Druckstufen begrenzen dieses Eigenleben. Bitte nicht falsch verstehen ;) ansonsten alles TOP, und macht weiter so, freue mich immer wieder wenn ihr neue Videos einstellt. der Kollege Jean-Piere Kramer erklärt es sehr schön: czcams.com/video/cCdB1byHLao/video.html bzw. sogar ausführlicher mit Duck-/Zugstufe czcams.com/video/JySQjmjVJgs/video.html
Super Video. Zur Klimaanlage: Die Erklärung ist komplett richtig, leider habt ihr viel durcheinander erklärt. Schön wäre es, wenn ihr euch noch ein bisschen besser strukturiert bei der Erklärung von. Vielleicht in einem Klimananlagenspezial an einem Dummy, an dem man auch z. B. Das Expansionsventil sehen. Eure Arbeit hier bei CZcams ist total toll. Ich schaue jedes Video von euch. Vielen Dank für eure Videos👍👍
Heiß wird das Kältemittel erst in der Pumpe. Vor der Pumpe ist es nur lauwarm, wie es eben so von der zu kühlenden Luft erwärmt wurde. Die Pumpe quetscht das Kältemittel und damit auch die darin enthaltene Wärme auf kleinen Raum zusammen, dadurch wird das Kältemittel dicht und heiß. de.wikipedia.org/wiki/Adiabatische_Zustands%C3%A4nderung
Hallo AutoDoktoren! Ich bin Gehörlos ( 39 Jahre alt ) mit Hörgeräte aus St.Michael im Lg./ Österreich. Ich bin schon 20 Jahre mit Auto gefahren und kein Problem und muss schauen Drehzahl und gefühlen. Lg. Helmut-Peter Pfeifenberger aus Österreich.
Das expandierte Kältemittel ist nach dem Verdampfer nicht heiß sondern eher Kalt - es kann maximal so Warm sein wie die Luft die dort durch den Wärmetauscher strömt. Knülleheiß ist das Kältemittel dann nach dem Verdichter, wo es durch die Heißgasleitung in den Kondensator strömt. Hier ist ein schönes Bild dazu: www.mpulse.mahle.com/media/mpulse/16-08/klimaservice/klimakreislauf_d_separator.gif
Macht weiter so..... euer Kanal ist echt Spitze. Schaue mir gerne eure Videos an. Auch wenn es hier Leute gibt die immer was Korrigieren möchten. Wenn man Ahnung hat weiß man was ihr meint😁😁😁. Alles Gute euer Diagnosetechniker David 😂😂😂😂
Eventuell ist es hilfreich zur Funktionserklärung der Klimaanlage zu erwähnen, dass der Kompressor durch die Verdichtung das Kühlmittel erhitzt (60 bis 70 Grad??) Und dadurch der Kondensator durch den Temperaturunterschied zur Außenluft die Energie von ca 40Gras C entzieht und dann nach der Rückkühlung am Expansionsventil dann nochmal Energie entzieht auf z.b. -10 Grad und diese dann vom Innenraum wieder aufnimmt auf 30Grad Kühlmitteltemp. vor dem Kompressor. Ob meine Temperaturen stimmen keine Ahnung aber die Energieerhaltung funktioniert zumindest.
19:52 würde ich so eventuell nicht unterschreiben. Traggelenk, Achsmanschette, Radlager, gibt viele Sachen, die an der Achse nicht zwangsläufig mit getauscht werden.
Ich hatte mit den komischen hdi/tdci 1.4 eine super erfahrung. 300.000 km ohne probleme. 4 lt verbrauch. Genug Leistung. Kein dpf, kein ladeluftkühler. Top Motor.
So ein Team wie Euch wünsche ich mir auch! Super. Sehr geniale Tipps! Ihr erzählt auch aus dem "Nähkästchen". Wenn ich bei Euch in der Nähe wohnen würde, dann hätte ich mein Auto auch im Service bei Euch! Macht weiter so. Sehr interessant gestaltet und auch für Laien sehr gut nachvollziehbar. 😃👍
Hey ihr zwei, seid Anfang an bin ich bei euch dabei. Und ich muss sagen ihr macht das Klasse. Weiter so und Verliert bloß nicht euren Humor. Beste Grüße aus der Nähe von Kassel. Sven Schwalbe
Bei VW ist bei plus 5 grad im winter ende im Gelände mit der Klima....Soviel zum Thema trockenes Auto im Winter.....Ansonnsten Seeehr Seeeeehr geiles Video wieder !!!!!!!!
Hallo liebes Autodoktorenteam! Zunächst einmal meinen Respekt für eure Arbeit und was ihr medial macht-einfach Klasse, kuck euch immer wider gerne.Ihr habt echt Ahnung und traut euch eure Meinung zu sagen ( grad im kfz bereich ist jede Meinung für irgendjemanden immer falsch...) Trotzdem muss ich euch mit der Feder/Dämpfer Gechichte MEINER(!) Meinung nach widersprchen! Ich bin nun schon über 10 Jahre Mechaniker (in Österreich immer noch Sprachgebrauch) bei einem Vertragshändler mit 2 Marken (wir reparieren aber alles), und ich habe die Erfahrung gemacht das man manchmal auf der rechten Fahrzeugseite bereits den/die zweite(n) Dämpfer/Feder ersetzt bevor di linke Seite überhaupt mal ersetzenswert kaputt geht. Und bei den heutigen Preisen ( Mat/AZ) lohnt es sich denk ich solcher Art dinge erst wirklich bei deffekt zu ersetzen. Ausnahme natürlich Federn mit allzu kleiner Anfangswindung und entsprechend kleinen Tellern(Gefahr!) Liebe Grüße!
Liebe Autodoc's, Ich hatte mal bei meinem Fahrzeug auch mal das eine Feder durch war aber ich habe es nur gemerkt wenn ich bei einem volleinschlag zb einparken es ein knarzen geben hat. Eine Werkstatt Kette wollte damals nur eine Seite tauschen, so zumindestens der Kosten Voranschlag. Kam später nicht mehr zur Reparatur aber es ist schön zu erfahren was man doch für Fehler macht bzw man vermeiden sollte.
Wo ist das Licht bei Nacht??? Mach doch mal den Kühlschrank auf!!! Euch beiden ein schönes Wochenende. Mal wieder ein super Video geworden. Gern weiter so.
Jaaaa! Es gucken euch sehr viele schrauber zu, auch einige gelben engel aus österreich. Und wir finden euch auch alle super... ab und zu denken wir uns das das jetzt ein blödsinn ist, aber wir machen alle fehler und das ist nicht schlimm solang man die grösse hat sie auch einzugestehn. Lieben gruss aus dem gelben himmel
Vermutlich total durcheinander erklärt aber: Kompressor ~~flüssig~~> Innenraum-Wärmetauscher --gas--> Kühler ~~flüssig~~> Filter ~~flüssig~~> Kompressor Dehnen sich bestimmte Flüssigkeiten aus entsteht Kälte, z.B. bei diesen Druckluftdosen (auf den Kopf stellen und drücken, dann friert die Dose außen ein). So wie ich es zumindest bei eurer Erklärung verstanden habe, geht es vom Kompressor in den Kühler dann durch den Filter und dann in den Innenraum.
Sehe ich auch so. Die Dosen selbst sind in der Regel aus Aluminium und werden in der Produktion bei 50 Grad druckgetestet. n-Butan hat bei 50 Grad einen Dampfdruck von rund 4,9 bar also weit weg von Holger Parsch's Schätzung von 20 bar.
Mein Auto hat keine Klimaanlage. Ich habe aber einen Kompressor und einige Brillengläser, die ich mir statt einer Klimaanlage einbauen werde. Danke für den Tipp! :-)
"Im Kühlrankt ist immer Licht an" :)))) Wobei: Es gibt Kühl-Gefrierkombinationen, wo unter Umständen die Lampe zu beheizen des Kühlraumes benutzt wurde, nämlich dann, wenn es nur ein Kühlaggregat gibt, das für beides zuständig ist, aber im Kühlraum weniger Kälte benötigt wird, als die Kälte die dabei abfällt um das Gefrierfach zu kühlen. Was also als Witz gemeint ist, ist manchmal tatsächlich wahr.
ich hatte den genau gleichen peugeot 206 1.4 diesel Hdi,bei dem habe ich früher 2x komplett die Injektoren gewechselt der hatte sehr viel krankheiten. Bin froh das ich den weg hab. :D
Wieso ist das egal im Stand? Das eingeleitete Drehmoment an der Kupplung entspricht dem jeweiligen Drehmoment, was der Motor gerade bei der herrschenden Drehzahl entwickelt. Im ersten Gang habe ich aber am Getriebeausgang ein großes Drehmoment und im höchsten Gang das niedrigste Drehmoment. Dieses wirkt ja dann auf die nachfolgenden Antriebselemente. Da ist es doch wohl besser wenn dann der höchste Gang drin ist und somit das kleinste Drehmoment auf die nachfolgenden Antriebswellen, die Radantriebe und die getretene Bremse wirkt.
Das Sams Hallo, so gesehen hast du Recht. Die A-Wellen und die Zähne werden beim Test im ersten Gang stärker belastet als im fünften beispielsweise. Da hast du Recht 1:0 für Dich. Ich hatte dich falsch verstanden, nicht richtig gelesen. Die Kupplung selbst wird nicht mehr oder weniger belastet wenn das Getriebe nicht dreht. Erst fängt sie im fünften oder sechsten an zu rutschen, wenn sie im ersten durchrutscht dann ist alles im Arsch. Das wird teuer.
Nur eine kleine Korrektur: der Stoßdämpfer federt garnichts. Der Stoßdämpfer hat die Aufgabe das Federn zu dämpfen, damit es nicht zu einem Aufschwingen des Fahrzeuges kommt. Das eigentliche Federn wird, wie der Name schon sagt von den Fahrwerksfedern übernommen. Ansonsten alles super erklärt.
Fast lieber Kollege,... Beim Bremsen wird das EINFEDERN ausschließlich von den Stoßdämpfern abgefangen,... Ich will hier auch keine Riesenstory machen,... Fakt ist: Ist der Dämpfer platt, schlägt dir die Feder durch weil ne Feder alleine das Einfedern nicht halten kann... Noch nie ein altes Mopped oder Roller gefahren? Eine Katastrophe mit kaputten Dämpfern.
Federn mag der falsche Ausdruck sein, aber Stoßdämpfer haben sehrwohl einen Einfluß auf das Einfedern. Die Kraft, die man braucht, um einen Stoßdämpfer zusammenzudrücken, kann man als näherungsweise proportional zur Geschwindigkeit des Zusammendrückens annehmen (viskose Reibung). Kaputte Dämpfer haben kaum mehr innere Reibung. Daher fühlt sich ein Fahrwerk mit intakten Dämpfern härter an als eines mit kaputten. Und so kommt es zu dem einseitigen Einknicken, von dem die Autodoktoren sprechen.
Wenn ich beim Starbucks meinen Kaffee schlürfe, habe ich immer so ein komisches Stechen im Auge! Was soll ich tun? Einfach vorher mal den Plastik-Rührlöffel aus dem Becher nehmen? :) Euch , Holger und Jürgen, und euren Mitkämpfern in den Werkstätten auch ein Schönes und Friedliches!
Dem, Lukas, ist wohl nicht mehr viel hinzuzufügen! lol! ;) (Die Frage war naürlich nur ein Komi auf so manche dämliche Frage verschiedener User hier! Z.B. : "Ich habe so ein komisches Klingeln im Motor, können das die Zündkerzen sein?" Antwort könnte sein: "Nicht, wenn es ein Diesel ist!"
Wieder super erklärt, besonders den Schlußsatz sollten sich manche Werkstattmitarbeiter am besten 10 mal anhören. Bin auch Werkstattmeister und kann die Augen nicht überall haben. Und dann noch immer das blöde Licht im Kühlschrank, dass dauernd brennt. Echte Energieverschwendung. Lol. Macht weiter so und schönes Wochenende
Die Modernen Klimakompressor schalten doch automatisch ab bzw. garnicht mehr ein, wenn zuwenig Kältemittel drinnen ist also kann da auch nichts kaputt gehen
"der Wechsel des Aggregatzustandes des Kältemittels (das "Verdampfen") hat ein Abkühlen der durchströmenden Luft zur Folge" Nur ein kleiner Tipp von mir das ganze möglichst kurz und einfach verständlich (für den Laien) auszudrücken. 😉
Und mal wieder ein sehr sehr informatives und lustiges Video von euch beiden. Egal was es für dumme/schwachsinnige Kommentare gibt, macht einfach genau so weiter wie bisher. Und das Kommentar vom Herrn Faul, dass man nicht zusehen und abwarten soll bis jemand was kaputt macht, aus der Erfahrung weiß man wie sich dann andere darüber ihr Maul zerreißen, immer sich gegenseitig am Arbeitsplatz ergänzen und gut zusammenarbeiten. Dann freut man sich auch auf Arbeit zu gehen und hat keine Angst auf "Anschiss" von irgend einem Kollegen. Mit freundlichen Grüßen aus Brandenburg Region LOS
Na ja heiß ist das Kältemittel nach austritt aus dem Verdampfer nicht höchstens Raumtemperatur dient ja auch letztendlich zur Kühlung des Kompressors,heiß wird es erst nach dem Verdichten deswegen muss es ja im Kondensator gekühlt werden,geht dann ab ca.60 Grad von Gasförmig zu flüssig über und das Spiel beginnt von vorne.
Sehr gute Erklärung von der Klimaanlage. Hätte mir nur gewünscht dass ihr die Bauteile oder wenigstens ne Zeichnung ausserhalb des Autos aufbaut. Ansonsten wie immer gutes Video. Schönes we
Meine Frage: wenn bei 200.000 km die Stoßdämpfer kaputt sind, sollte man auch die Federn vorne tauschen? Ich habe gehört dass es vorne viel mehr Arbeit ist als hinten und hinten sind die manchmal einzeln (Dämpfer und Federn getrennt) verbaut. Von daher braucht man sie nicht mit den Dämpfen zwangsläufig zu tauschen.
Das mit den Stoßdämpfern ist doch abhängig von der Situation und was mit dem Auto werden soll. Wenn ich ein Auto habe, was nur noch 1x oder maximal 2x durch die Hauptuntersuchung soll, korrigiere ich nur die Mängel, die der Prüfer will... zur Not auch nur einen Dämpfer. Beide zu tauschen, lohnt sich einfach manchmal nicht.
der 206er mit dem 1.4 TDCI (PSA) ist beim ford fiesta auch verbaut .. der ruckelt .. schlimm .. werd mir mal die ansaugbrücke anschauen die ist sicher verkorkt .. AGR ist schon neu wurde mir in der "fachwerwerkstatt" empfohlen .. gebracht hats nix
Moin nach Köln, Na ist doch wieder ein schönes Video. Aber irgendwie war mir doch der Einwand mit dem "da tauschen Sie doch nur den kaputten" sehr bekannt aus diversen Kundenwünschen. Es gibt da tatsächlich Kunden, die lassen sich nur ganz schwer von ihren Sparwünschen abbringen. Wenn dann Sprüche kommen wie "sie ersetzen aber nur den einen Bremsbelag" weil bei einer Oberklasselimo ein Bremssattel gehackt hatte. Ganz gefährliche Kombination aus keine Ahnung, kein Geld, einen auf dicke Hose machen und Arroganz. Wer so sparen möchte, sollte gleich wieder gehen. Aber zu den Dämpfern noch kurz. Wie schon gesagt, federn die gar nichts, sondern sollen das federn eben in eine oder beide Richtungen unterdrücken. Tja und wenn der Dämpfer kaputt ist, wird die sowieso schon sehr geringe Fläche die der Reifen mit der Fahrbahn verbindet noch geringer und ab einem bestimmten Punkt, unterbricht diese sogar, da das Rad anfängt "zu springen". Bedeutet also, nicht genug Verbindung eben auch keine Übertragung von Lenk- oder Bremskräften von Rad zur Straße. Tja und schon sind selbst die kleinen elektronischen Helferchen am Ende und überfordert. So genug mit klugscheißen. Schöne und gut verständliche Erklärung der Funktion einer Kälteanlage. Gruß vom Ralf und schönes Wochenende
Bei meinem A3 bj2003 war vorne eine Feder gebrochen. In der VW Werkstatt hat man mir gesagt es genügt nur eine zu wechseln. Hab darauf gesagt ich hätte gerne beide Federn neu. Ich habe dann noch gefragt ob danach noch eine Achsvermessung gemacht werden muss. Die Antwort war nein weil es Original Federn sind und diese sich nicht setzen. Die neuen Feder wären genau so hoch und hart wie die alten Federn. Ich weiß aus beruflichem Hintergrund das sich Federn mit der Zeit normalerweise immer setzen. Hab jetzt an den Vorderreifen gesehen, das sie sich außen mehr abnutzen als innen. :-( Meine Vorahnung war wohl richtig und in euren Videos habt ihr es auch mal erwähnt, das man nach Arbeiten am Fahrwerk eine Achsvermessung machen sollte. Schade das es nicht mehr Werkstätten wie eure gibt.
Das was aus Spraydosen rauskommen ist doch Aerosol haltige Druckluft oder nicht ?? Weil die Flüssigkeit doch mit Hilfe der Druckluft nach aussen hin verteilt wird.
Die Meinung vertrete ich in der Werkstatt ist man ein Team und man lernt nie aus. Wer nichts sagt, wenn der andere ein Fehler hat ist meiner Meinung nach nicht geiegnet für das Handwerk. =)
Ach ich muss mit mein Seat Ibiza auch demnächst ml in die Werkstadt. Sobald ich die Zündung anmache Klackert der rechts aus dem Handschuhfach. Mal sehen was die dazu sagen? Ich habe nur kein Bock das die das gesamte Armaturenbrett ausbauen müssen?
Moin, eine Kleinigkeit zur Klima, ist wirklich eine super Erklärung nur hab ich eine Kleinigkeit zu ergänzen. Der Kondensator besitzt am Ende eine Verengung der Leitung, durch die Kompression kondensiert das kältemittel und erwärmt sich. Nach der engstelle fällt der Druck schlagartig ab wodurch das kältemittel schlagartig verdampft und die Wärme wieder aufnimmt, die sie vorher abgegeben hat. Aber ansonsten eine super Erklärung 😉👍🏽
haben die Autodocktoren auch so erklärt. Sie sagten 07:05 alles um das Expansionsventil, erweitern möchte ich dieses Video aber um das Orifice Ventil welches die selbe Aufgabe wie das Expansionsventil hat. In einer Klimaanlage ist entweder ein Expansionsventil oder ein Orifice verbaut.
Jeter also eine etwas konstruktivere Kritik ist hier wohl schwer zu bekommen. Ich beziehe mich in dem Fall auf ein Klimaanlagensystem welches ich in unserem ford Taunus nachgerüstet habe. Dieses ist ein original ergenzungskit gewesen und bevor ich es eingebaut habe, habe ich mich damit recht genau auseinander gesetzt. Mag sein, dass ich keine Fachwörter verwendet habe, jedoch habe ich das Prinzip korrekt dargestellt. Es ging mir darum, dass die Funktionsweise etwas missverständlich dargestellt wurde meiner Meinung nach
Kompression kondensiert das kältemittel stimmt nicht. du kannst es auch noch höher verdichten ohne dass es kondensiert / verflüssigt, der verdichter drückt im Prinzip nur gasförmiges Heißgas raus und erst im verflüssiger verflüssigt es sich vorrausgesetzt es kann die aufgenommene wärme abgeben. Deine Engstelle / Verengung der Leitung ist entweder ein sogenanntes Expansionsventil oder wenn man in die kleinkälte geht ein Kapillarrohr ( ein rohr mit einem sehr kleinen Innendurchmesser) beides sorgt für den benötigten Druckabfall und die daraus folgende druckdifferenz.
Kleine Korrektur: Im Winter kann man zwar die Klimaanlage einschalten. Aber es gibt ein Sensor der den Kompressor nicht anlaufen lässt wenn man unter einer gewissen Außentemperatur ist.
Die Gamerbox trifft nicht auf alle Autos zu,bei meinem Fiesta 2012, manuelle Klima,wird der Klimakompressor auch bei unter +4 ° Celsius Aussentemperatur eingeschaltet,alles okay. Und so korrekt.
Wenn man einen Steinschlag im Kühler hat, übernimmt das die Versicherung? Ich habe eine Teilkasgo ohne selbstbeteiligung. So weit ich weiß, wird Steinschlag in der Scheibe von der Versicherung übernommen mit Teilkasgo.
Hallo Autodoktoren, ihr habt in dem Video gesagt, das das Kältemittel die Wärme vom Innenraum aufnimmt ?!? Ich war bis jetzt immer der Meinung, das das Kältemittel durch das Einspritzen im Expansionsventiel den Agregatzustand von flüssig zu gasförmig verändert und dadurch Kälte erzeugt wird. Im bereich des Verdampfers wird keine Wärme aufgenommen da eine Permanente Kühlung erfolgt solange die Regeltemperatur nicht erreicht ist. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege. MfG
Zum Thema Klima. Leider bekommt man in den Markenwerkstätten häufig gesagt, das kein Klimaservice vorgeschriebenen ist. Mußte mit Nachdruck dazu auffordern das Mittel zu tauschen..... Na ja, die wollen ja auch gerne mal neue Ersatzteile verkaufen 😉
Kleine Anmerkung: Kühlt man Luft, so wird diese nicht trockener, sondern feuchter. Erst durch eine Nacherwärmung der auskondensierten Luft wird sie wieder trockener. Siehe hx Diagramm.
![Stoßdämpfer hinten wechseln - VW Passat [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/fINvRFOfiR8/mqdefault.jpg)
Das ist doch positv mit dem "Kupplungs-Rentner": Er hat sich den Tipp, dass er das Hörgerät auch während des Autofahrens tragen sollte, zu Herzen genommen und die Kupplung hat bisher "überlebt". Weiß natürlich nicht, wie er ansonsten so fährt, aber es scheint ja jetzt ganz gut zu funktionieren.
Nun, er ist wohl sonst auch ohne Hörgerät noch klargekommen, schlecht(er) hören ist ein schleichender Prozess.
Wobei ich auch empfehle, so ab 40 oder 50 regelmäßig (jährlich?) mal zum Augenarzt zu gehen. Nicht für IGeL, sondern für nen Check - was mir nämlich neulich aufgefallen ist: Ein Freund (Beifahrer) hat nicht gesehen, das unterm Auto vor uns was runterhing - erst als ich näher rankam wegen roter Ampel. "Stimmt, Du hast Recht!" Er trägt jetzt beim Autofahren ne Brille.
Gruß
PS: Ich bin knapp 59 und Brillenträger - und jährlich beim Augencheck.
Er hat ja erzählt, dass er 30 Jahre ohne Probleme Müllwagen gefahren ist. Ich vermute mal er war schon länger schwerhörig, und da die Kisten dicke Nutzdiesel haben, hat er sich da an den Vibrationen "orientiert". Und da der kleine Polo-Motor bei weitem nicht son Radau macht, fehlt ihm da halt dieses Feedback.
Oh, ähm, nee, so meinte ich das nicht. Länger schon schlechter hörte: Ja, bestimmt!
Aber auch, das er erst Hörgeräte brauchte, als er schon in Rente war! Und erst in letzter Zeit ist das mit den Ohren schlimmer geworden - im Alltag wird ja erst langsam der Fernseher und das Radio lauter gedreht, die Leute sprechen lauter, wenn sie merken, das Gegenüber hört schlecht - nur dem Auto ist das egal, das wird zwar auch lauter, aber irgendwann halt nicht mehr. Was erklären würde, warum die Kupplung in immer kürzeren Abständen kaputt war.
Klar, Vibrationen... Aber in einem halbwegs modernen Auto? Wenn da was vibriert, ist es meist schon kaputt - und so ein Motörchen vibriert recht wenig, und bei höheren Drehzahlen eher noch weniger, und die feineren Schwingungen dämpfen die Motorlager schon sehr effektiv. Ist ja kein alter, schütteliger LKW-Diesel!
Gruß
Das mein ich ja, die Vibrationen vom LKW FEHLEN ihm eben im Polo :D
Wobei das heute sogar völlig egal wäre: Die Müllwagen hier haben Automatik! :-)
Und ich meine: Die erste Polo-Kupplung hat ja lange gehalten, die Wechsel-Intervalle wurden erst langsam, dann schnell kürzer! Und jetzt - mit Hörgeräten - hat er kein Kupplungsproblem mehr. Das spricht eigentlich gegen die Vibrations-Theorie - aber wir drehen uns im Kreis.
Gruß
'Im Kühlschrank ist doch auch immer das Licht an', guck doch rein. Haha, bester Mann, der Jürgen.
Was ist aus eurer Wette im Herbst geworden? Es ging darum ob die getestete Batterie den Winter noch überlebt.
Genau! Lebt die Batterie noch?
Ich find das echt geil das ihr so viel Spaß daran habt... Ich glaub mit euch kann man echt gut zusammenarbeiten. Ich würde mir mehr solcher Typen manchmal wünschen!
Weiter so
Ich fang das Video an und denk mir direkt so: Ach Mensch, der Kupplungs-Rentner-Polo ist wieder am Start... 😂
Es gibt auch Fans von euch die NICHT in einer Werkstatt arbeiten. Mich z.b. ich arbeite in einer ARtzpraxis und schaue mir trozdem eure CZcams Filmchen an, MAcht weiter so!
Sehr geil dass ihr auch mal zeigt wie es mit den Autos weitergeht und dass es in der servicewüste Deutschland immer noch durchaus zufriedene Kunden und fachlich sowie handwerkliche spitzentypen wie euch gibt! Weiter so!
Guter Kunde, der schwerhörige Rentner mit dem Polo.Danke für die ausführliche Klimaanlagen Erklärung.Top.
Typisch VW, der Spiegel fällt ab und sofort geht die Motorkontrollleuchte an. :D
Ihr habt Spaß, das ist wichtig und macht euch äußerst sympathisch.
Es gibt diverse Fahrschulen die Auffrischungskurse anbieten.
Diese bestehen aus Wiederholung der Theorie, leistungspsychologischer Untersuchung (Reaktions und Stress Test), Fahrstunde mit Fahrlehrer
Mein Großvater hat diese auf eigenen Wunsch jährlich besucht als er 75 wurde.
Nachdem er letztes Jahr schlecht abgeschnitten hat auf Grund von merklichen Problemen mit der Reaktionsfähigkeit gab er freiwillig seinen Führerschein zurück.
Ein solches Verhalten finde ich absolut beispielhaft und würde mir wünschen, dass mehr Menschen so handeln.
Dann ist dein Opa einer der ganz wenigen die mit dem Alter die Selbstreflektion nicht vergessen haben und vermutlich schon immer ne ganz ehrliche Haut waren. Von den älteren Leuten die ich so kenne... überschätzen sich alle selber oder sind krankhaft eitel (Stichwort "ich trage keine Brille")...
Drum so leid es mir tut, ohne Zwang werden wir spätestens wenn die Baby-Boomer in Rente gehen (bisschen später) JEDEN TAG Warnungen von Geisterfahrern überall in DE haben. Oder die üblichen "Gas und Bremse verwechselt". Also all das was keinem jüngeren Menschen jemals passiert ist (Drogenkonsum mal ausgeklammert...) Ich kotz jetzt schon mal präventiv...
Wichtig wäre jetzt, daß Leute, die ihren Führerschein freiwillig abgeben eine Dauerkarte für den ÖPNV bekommen...
Oh mein Gott
Klimaanlage
1.) Kompressor verdichtet das Gas durch das Verdichten wird das Gas flüssig und es
wird warm oder auch heiß . Denn merke druck erzeugt wärme und Gase unter druck werden flüssig .
2.) Im Kondensator kann das heiße Kühlmittel abkühlen und auch die letzten heiße Gase kondensieren .
3.) Jetzt kommt das Expansionsventil im Verdampfer kann das Kühlmittel sich wieder ausdehnen . Ausdehnende Gase kühlen sich sehr stark ab . (Haltet mal einen CO2 Feuerlöscher im Sommer über eine Coladose :-)Die Luft für den Innenraum kühlt sich am Verdampfer ab und verliert seine Feuchtigkeit. Kalte Luft kann nicht soviel Feuchtigkeit halten .Nach dem Kondensator hat das Gas normale Außen Temperatur und ist leider nicht heiß .
Hallo Arthas Menethil.
Du hast absolut recht. Dieses Verhalten wurde auch schon in der angesprochnen Folge behandelt. Und wie du schon schriebst... alles super erklärt.
Gerade Klimaanlagen sind garnicht so einfach zu erklären, weil eben doch recht umfangreiche Vorgänge sowie mannigfaltige Zusammenhänge bestehen um das alles funktioniert.
Das scheidet halt die weniger guten von den sehr guten Werkstätten / Handwerkern.
Die einen tauschen so lange aus bis es geht, ...die anderen schauen auf das ganze und ziehen logische bzw. physikalische basierte Rückschlüsse um auf die Lösung zu kommen.
Und auch von mir wieder ein großes Lob an deinen Patrick, der wie immer ein kurzweiliges und spannendes Video produziert hat. Der Schnitt ist wie ich als Laie finde, hervorragend.
Der Ton ist ausgeglichen und klar verständlich und auch auf kleinen Lautsprechern im Monitor gut verständlich!
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Eine Frage habe ich zum Schluss an die Autodoktoren.
Thema: Reifenwechsel
-- Darf ein Schmiermittel auf die Radbolzen getan werden um einer Korrosion vorzubeugen??
- Gibt es einen wirksamen Schutz vor Korrosion an den Radbolzen?
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Mit Dank an das Team! Gruß Alex
Macht weiter so ! Bis jetzt habe ich jede Folge verfolgt !
Hallo ihr 2, supper sache das ihr alles immer so ausfühlich erklärt. Jedoch bei der klimaanlage bin ich nicht so ganz zufrieden.
Das gas ist erhitzt vom kompressionsvorgang und um den aggregatszustand zu wechseln muss es im kondesator gekühlt werden, dannach wird es im verdampfer erneut zum wechseln des aggrdatszustandes gezwungen, dieser benötigt energie und diese bezieht das gas aus der umgebung (wärmeenergie).
War durch euren Klimaservice Tipp heute bei ATU und hab die für 60€ warten lassen (Schrauben und reparieren mache ich aber alles selbst). Bin mal gespann wie sich die Preise entwickeln :) Gern mehr solche tipps. Macht weiter so und LG aus Kassel
Gut das ihr das mit dem paarweisen Tausch erwähnt habt. Ich habe auch einige Kandidaten dieser Art in meiner Werkstatt gehabt. Jedoch sollte auch die Werkstatt mit den passenden Federspannern ausgerüstet sein und nicht so wie eine Vertragswerkstatt von Merccedes in meiner Nähe. Dort gab es am Ende zwei Mechaniker mit gebrochener Hand und eine nicht sehr gut gelaunte Berufsgenossenschaft.
Auch unsere ältere Mitbürger dürfen Auto fahren. Mein Onkel ist noch mit 91 Jahren Auto gefahren. Finde ich toll das ihr zwei ein Herz für unsere ältere Mitbürger habt. Daumen nach oben und ein Herz ❤️ für euch beide.
Interessant, dass in Deutschland Konstrastmittel in die Klimaanlage gefüllt werden darf. Ich bin Mechaniker in Wien und bei uns ist seit 2 oder 3 Jahren Kontrastmittel in der Klima verboten. Wenn wir den Verdacht auf ein Leck in der Klimaanlage haben dann füllen wir immer Formiergas in die Anlage und prüfen dann mit dem sogenannten Schnüffler wo die Anlage undicht ist. Ansonst Top Video wie immer (Y)
8:55 gasförmiges heißes Gas ............. find das einfach köstlich ! Ich weiß wie es gemeint ist - auch als Laie ! Aber grad wegen euren unverfälschten Werkstattalltag ohne Drehbuch alias " RTL2 - Haus in Glück -Gesülze " find ich euch echt sympathisch ! Alles leicht verständlich erklärt ! Macht weiter so !!!
Sehr detailliert die Klimaanlage erklärt. Super für jeden, der mehr über die Funktionsweise wissen will! Ihr erklärt immer super und ihr habt mir schon viel beigebracht! Danke und weiter so!
Bei der Klimaanlage denke ich aber, dass ich relativ viel Ahnung habe, da ich die thermodynamischen Zusammenhänge im Studium zum erbrechen lernen musste xD und ich störe mich an einem kleinen Detail.
Meiner Meinung nach funktioniert der Kreisprozess etwas anders. (Das Grundprinzip ist zwar absolut das gleiche, aber gewisse Dinge passieren meiner Meinung nach aus einem anderen Grund)
Hier meine stark vereinfachte erklärung:
Der Kompressor komprimiert das Gas. Dadurch wird es heiß! (nicht durch die Luft vom Innenraum) Danach wird es im Kondensator abgekühlt und es geht in den flüssigen Zustand über... danach wird es ja wieder gasförmig und der Druck wird "abgelassen". Das es wieder Gasförmig wird, liegt vor allem an dem "Druck ablassen"! Hier passiert genau das Gegenteil wie beim komprimieren. Man nimmt den Druck weg und die Temperatur fällt ab. Dadurch wird das Kühlmittel sehr kalt und damit kann die Innenraumluft gekühlt werden. Am Ende haben wir wieder Kühlmittel in (sagen wir Raumtemperatur) die dann wieder vom Kompressor komprimiert wird und DANN erst heiß wird.
Wenn man sich den Phasenübergang von fest nach flüssig und umgekehrt mal wegdenkt. Denn dieser Prozess funktioniert auch ohne Phasenübergang nur ist er dann viel schwächer. Dann könnte man das vereinfacht so sehen:
Gedankenspiel: Ich habe Luft bei 20° Diese komprimiere ich und dadurch wird sie sagen wir 30° heißer --> also 50° heiß. Anschließend lasse ich sie auf 25° abkühlen.
Wenn ich jetzt den Druck wieder wegnehme, kühlt die gleiche Temperatur ab, die die Luft sich auch erwärmt hat. Also 30°!
Da wir aber vorher die Luft schonmal bis 25° abkühlen lassen haben (das passiert dann im Kondensator bei der Klimaanlage) Haben wir also 25° und die kühlt sich jetzt um 30° ab und wir erhalten Luft mit -5°C! Damit kann ich dann "kalt machen".
Das das tatsächlich so ist, könnt ihr probieren, indem ihr bspielweise Luft in eine Flasche pumpt. Diese wird heiß werden!
Ich habe es versucht relativ einfach auszudrücken aber was denkt ihr dazu?
Erzähle ich eurer Meinung nach Blödsinn oder könnt ihr es nachvollziehen?
Grüße
Eine sehr gute Bemerkung mit dem Kontrastmittel !! Es wird viel zu häufig Kontrastmittel eingefüllt... und wie Holger richtig anmerkt, Kontrastmittel schmiert nicht.!!!! Die wenigsten Mechaniker prüfen, ob sich schon mittel in der Anlage befindet oder nicht...es wird einfach pauschal eingefüllt weil es die Servicegeräte automatisch machen
auch wenn ich Holger sehr mag, er sollte den guten Jürgen auch mal komplett ausreden lassen. Beim Thema "klimanalage" hat man es gaaanz stark gemerkt das er gerne mal unterbricht, aber beide machen das mal. Aber sonst wie immer sehr unterhaltsam und lehrreich.
Liebe Autodoktoren, ich schaue mit Leidenschaft eure Videos...
aber heute muß ich euch leider etwas berichtigen (nur als Hinweis, nicht als Kritik)
Ein Stossdämpfer federt nicht, sondern er begrenzt die Eigenart einer Feder in ihre Ursprungsform zurückzukehren, ein Fahrzeug mit einem defekten Stossdämpfer würde immer auf-/abschwingen, die Stossdämpfer Zug- und Druckstufen begrenzen dieses Eigenleben. Bitte nicht falsch verstehen ;) ansonsten alles TOP, und macht weiter so, freue mich immer wieder wenn ihr neue Videos einstellt.
der Kollege Jean-Piere Kramer erklärt es sehr schön:
czcams.com/video/cCdB1byHLao/video.html
bzw. sogar ausführlicher mit Duck-/Zugstufe
czcams.com/video/JySQjmjVJgs/video.html
Bin kein Scrauber, interessier mich eigentlich nicht für Autos aber ihr beien seid halt einfach so sympathisch ;)
Super Video. Zur Klimaanlage: Die Erklärung ist komplett richtig, leider habt ihr viel durcheinander erklärt. Schön wäre es, wenn ihr euch noch ein bisschen besser strukturiert bei der Erklärung von. Vielleicht in einem Klimananlagenspezial an einem Dummy, an dem man auch z. B. Das Expansionsventil sehen. Eure Arbeit hier bei CZcams ist total toll. Ich schaue jedes Video von euch. Vielen Dank für eure Videos👍👍
Heiß wird das Kältemittel erst in der Pumpe. Vor der Pumpe ist es nur lauwarm, wie es eben so von der zu kühlenden Luft erwärmt wurde. Die Pumpe quetscht das Kältemittel und damit auch die darin enthaltene Wärme auf kleinen Raum zusammen, dadurch wird das Kältemittel dicht und heiß.
de.wikipedia.org/wiki/Adiabatische_Zustands%C3%A4nderung
Hallo AutoDoktoren! Ich bin Gehörlos ( 39 Jahre alt ) mit Hörgeräte aus St.Michael im Lg./ Österreich. Ich bin schon 20 Jahre mit Auto gefahren und kein Problem und muss schauen Drehzahl und gefühlen. Lg. Helmut-Peter Pfeifenberger aus Österreich.
HelmutPeter1979 und jetzt ....?
Das expandierte Kältemittel ist nach dem Verdampfer nicht heiß sondern eher Kalt - es kann maximal so Warm sein wie die Luft die dort durch den Wärmetauscher strömt. Knülleheiß ist das Kältemittel dann nach dem Verdichter, wo es durch die Heißgasleitung in den Kondensator strömt. Hier ist ein schönes Bild dazu: www.mpulse.mahle.com/media/mpulse/16-08/klimaservice/klimakreislauf_d_separator.gif
Macht weiter so..... euer Kanal ist echt Spitze. Schaue mir gerne eure Videos an. Auch wenn es hier Leute gibt die immer was Korrigieren möchten. Wenn man Ahnung hat weiß man was ihr meint😁😁😁. Alles Gute euer Diagnosetechniker David 😂😂😂😂
Bei dem Lachen von Holger wußte ich sofort was los ist. HEHE
:D Schönes Wochenende
Eventuell ist es hilfreich zur Funktionserklärung der Klimaanlage zu erwähnen, dass der Kompressor durch die Verdichtung das Kühlmittel erhitzt (60 bis 70 Grad??) Und dadurch der Kondensator durch den Temperaturunterschied zur Außenluft die Energie von ca 40Gras C entzieht und dann nach der Rückkühlung am Expansionsventil dann nochmal Energie entzieht auf z.b. -10 Grad und diese dann vom Innenraum wieder aufnimmt auf 30Grad Kühlmitteltemp. vor dem Kompressor.
Ob meine Temperaturen stimmen keine Ahnung aber die Energieerhaltung funktioniert zumindest.
19:52 würde ich so eventuell nicht unterschreiben. Traggelenk, Achsmanschette, Radlager, gibt viele Sachen, die an der Achse nicht zwangsläufig mit getauscht werden.
Ich hatte mit den komischen hdi/tdci 1.4 eine super erfahrung. 300.000 km ohne probleme. 4 lt verbrauch. Genug Leistung. Kein dpf, kein ladeluftkühler. Top Motor.
So ein Team wie Euch wünsche ich mir auch! Super. Sehr geniale Tipps! Ihr erzählt auch aus dem "Nähkästchen". Wenn ich bei Euch in der Nähe wohnen würde, dann hätte ich mein Auto auch im Service bei Euch! Macht weiter so. Sehr interessant gestaltet und auch für Laien sehr gut nachvollziehbar. 😃👍
Hey ihr zwei, seid Anfang an bin ich bei euch dabei. Und ich muss sagen ihr macht das Klasse. Weiter so und Verliert bloß nicht euren Humor.
Beste Grüße aus der Nähe von Kassel.
Sven Schwalbe
Bei VW ist bei plus 5 grad im winter ende im Gelände mit der Klima....Soviel zum Thema trockenes Auto im Winter.....Ansonnsten Seeehr Seeeeehr geiles Video wieder !!!!!!!!
Hallo liebes Autodoktorenteam!
Zunächst einmal meinen Respekt für eure Arbeit und was ihr medial macht-einfach Klasse, kuck euch immer wider gerne.Ihr habt echt Ahnung und traut euch eure Meinung zu sagen ( grad im kfz bereich ist jede Meinung für irgendjemanden immer falsch...)
Trotzdem muss ich euch mit der Feder/Dämpfer Gechichte MEINER(!) Meinung nach widersprchen!
Ich bin nun schon über 10 Jahre Mechaniker (in Österreich immer noch Sprachgebrauch) bei einem Vertragshändler mit 2 Marken (wir reparieren aber alles), und ich habe die Erfahrung gemacht das man manchmal auf der rechten Fahrzeugseite bereits den/die zweite(n) Dämpfer/Feder ersetzt bevor di linke Seite überhaupt mal ersetzenswert kaputt geht.
Und bei den heutigen Preisen ( Mat/AZ) lohnt es sich denk ich solcher Art dinge erst wirklich bei deffekt zu ersetzen.
Ausnahme natürlich Federn mit allzu kleiner Anfangswindung und entsprechend kleinen Tellern(Gefahr!)
Liebe Grüße!
Naja, ich für meinen Teil freu mich immer schon auf die nächste Folge. Macht weiter so, das. Ist sowas von Spitze...
Liebe Autodoc's,
Ich hatte mal bei meinem Fahrzeug auch mal das eine Feder durch war aber ich habe es nur gemerkt wenn ich bei einem volleinschlag zb einparken es ein knarzen geben hat. Eine Werkstatt Kette wollte damals nur eine Seite tauschen, so zumindestens der Kosten Voranschlag. Kam später nicht mehr zur Reparatur aber es ist schön zu erfahren was man doch für Fehler macht bzw man vermeiden sollte.
Wo ist das Licht bei Nacht??? Mach doch mal den Kühlschrank auf!!! Euch beiden ein schönes Wochenende. Mal wieder ein super Video geworden. Gern weiter so.
Jaaaa! Es gucken euch sehr viele schrauber zu, auch einige gelben engel aus österreich. Und wir finden euch auch alle super... ab und zu denken wir uns das das jetzt ein blödsinn ist, aber wir machen alle fehler und das ist nicht schlimm solang man die grösse hat sie auch einzugestehn. Lieben gruss aus dem gelben himmel
Ich freue mich schon auf die Oldtimerreparatur
Vermutlich total durcheinander erklärt aber: Kompressor ~~flüssig~~> Innenraum-Wärmetauscher --gas--> Kühler ~~flüssig~~> Filter ~~flüssig~~> Kompressor
Dehnen sich bestimmte Flüssigkeiten aus entsteht Kälte, z.B. bei diesen Druckluftdosen (auf den Kopf stellen und drücken, dann friert die Dose außen ein). So wie ich es zumindest bei eurer Erklärung verstanden habe, geht es vom Kompressor in den Kühler dann durch den Filter und dann in den Innenraum.
Bei 20 bar würde die dose platzen der maximale druck von Butan bei 20°C beträgt 2,08 Bar
In Sprühdosen wird als Triebmittel heutzutage immer Butan verwendet
Sehe ich auch so. Die Dosen selbst sind in der Regel aus Aluminium und werden in der Produktion bei 50 Grad druckgetestet. n-Butan hat bei 50 Grad einen Dampfdruck von rund 4,9 bar also weit weg von Holger Parsch's Schätzung von 20 bar.
Ihr seit die besten .
Nein, ihr seid... Seit = Zeit ;-)
Musste ich doch tatsächlich laut mitlachen, als Jürgen bei 20:00 so plötzlich loslacht. /o
Und sogar auf der Fahrt nach Hause im Auto 2x! So was blödes.
Wie war das jetzt eigentlich mit den Stoßdämpfern? Kann man die auch einzeln tauschen?
Mein erster Gedanke war echt, ist es DER Polo wieder 😂😂😂
Mein Auto hat keine Klimaanlage. Ich habe aber einen Kompressor und einige Brillengläser, die ich mir statt einer Klimaanlage einbauen werde. Danke für den Tipp! :-)
"Im Kühlrankt ist immer Licht an" :)))) Wobei: Es gibt Kühl-Gefrierkombinationen, wo unter Umständen die Lampe zu beheizen des Kühlraumes benutzt wurde, nämlich dann, wenn es nur ein Kühlaggregat gibt, das für beides zuständig ist, aber im Kühlraum weniger Kälte benötigt wird, als die Kälte die dabei abfällt um das Gefrierfach zu kühlen. Was also als Witz gemeint ist, ist manchmal tatsächlich wahr.
Hallo Ihr Beiden...habe nix zu meckern,alles super macht weiter so. Gruß vom MisterTech123 👍
Minute 20:21 de läuft schon zum 2ten mal durchs Video und verdeckt immer ihr gesicht?😂
Endlich Großmutter wieder am start!
ihr seid einfach super.
ich hatte den genau gleichen peugeot 206 1.4 diesel Hdi,bei dem habe ich früher 2x komplett die Injektoren gewechselt der hatte sehr viel krankheiten.
Bin froh das ich den weg hab.
:D
Die Kupplung testete man aber immer im höchsten Gang. Da ist das Drehmoment am Getriebausgang am geringsten.
Das Sams Hallo, du hast recht, wenn man das während der Fahrt testet. Im Stand ist es egal da sich dann ja nicht dreht im Getriebe.
Wieso ist das egal im Stand? Das eingeleitete Drehmoment an der Kupplung entspricht dem jeweiligen Drehmoment, was der Motor gerade bei der herrschenden Drehzahl entwickelt. Im ersten Gang habe ich aber am Getriebeausgang ein großes Drehmoment und im höchsten Gang das niedrigste Drehmoment. Dieses wirkt ja dann auf die nachfolgenden Antriebselemente. Da ist es doch wohl besser wenn dann der höchste Gang drin ist und somit das kleinste Drehmoment auf die nachfolgenden Antriebswellen, die Radantriebe und die getretene Bremse wirkt.
Das Sams Hallo, so gesehen hast du Recht. Die A-Wellen und die Zähne werden beim Test im ersten Gang stärker belastet als im fünften beispielsweise. Da hast du Recht 1:0 für Dich. Ich hatte dich falsch verstanden, nicht richtig gelesen. Die Kupplung selbst wird nicht mehr oder weniger belastet wenn das Getriebe nicht dreht. Erst fängt sie im fünften oder sechsten an zu rutschen, wenn sie im ersten durchrutscht dann ist alles im Arsch. Das wird teuer.
Bei uns freuen sich die Kollegen über Werkstattschäden und lästern dann richtig ab über denjenigen. Hoffe ihr habt einen besseren Betrieb erwischt; )
Klingt nach einer anderen Werkstatt umschauen, wenn das wirklich die Kultur da ist und keine entsprechende Änderungsbereitschaft besteht :/
Nur eine kleine Korrektur: der Stoßdämpfer federt garnichts. Der Stoßdämpfer hat die Aufgabe das Federn zu dämpfen, damit es nicht zu einem Aufschwingen des Fahrzeuges kommt. Das eigentliche Federn wird, wie der Name schon sagt von den Fahrwerksfedern übernommen.
Ansonsten alles super erklärt.
Arthas Menethil
Richtig. . . Schwingungsdämpfung
Nur eine kleine Korrektur: Garnichts wird gar nichts geschrieben.
Fast lieber Kollege,... Beim Bremsen wird das EINFEDERN ausschließlich von den Stoßdämpfern abgefangen,... Ich will hier auch keine Riesenstory machen,... Fakt ist: Ist der Dämpfer platt, schlägt dir die Feder durch weil ne Feder alleine das Einfedern nicht halten kann... Noch nie ein altes Mopped oder Roller gefahren? Eine Katastrophe mit kaputten Dämpfern.
haha
danke
Federn mag der falsche Ausdruck sein, aber Stoßdämpfer haben sehrwohl einen Einfluß auf das Einfedern. Die Kraft, die man braucht, um einen Stoßdämpfer zusammenzudrücken, kann man als näherungsweise proportional zur Geschwindigkeit des Zusammendrückens annehmen (viskose Reibung). Kaputte Dämpfer haben kaum mehr innere Reibung. Daher fühlt sich ein Fahrwerk mit intakten Dämpfern härter an als eines mit kaputten. Und so kommt es zu dem einseitigen Einknicken, von dem die Autodoktoren sprechen.
Was ist denn eigentlich aus dem Starthilfe-BMW von vor zwei Folgen geworden? Der mit der zerschossenen Elektronik?
Sehr gute Tipps . Vielen Dank
Wenn ich beim Starbucks meinen Kaffee schlürfe, habe ich immer so ein komisches Stechen im Auge! Was soll ich tun? Einfach vorher mal den Plastik-Rührlöffel aus dem Becher nehmen? :) Euch , Holger und Jürgen, und euren Mitkämpfern in den Werkstätten auch ein Schönes und Friedliches!
dirtypairXX vllt auch einfach nicht mehr für ein 2€ produkt 10€ bezahlen? das sticht mir nämlich in den augen und im gehirn
Dem, Lukas, ist wohl nicht mehr viel hinzuzufügen! lol! ;) (Die Frage war naürlich nur ein Komi auf so manche dämliche Frage verschiedener User hier! Z.B. : "Ich habe so ein komisches Klingeln im Motor, können das die Zündkerzen sein?" Antwort könnte sein: "Nicht, wenn es ein Diesel ist!"
Schönes Video, Interessant undLustig.
Lg
Ich würde die domlager auch direkt mitmachen. Wäre besser wenn ihr darüber auch was gesagt hättet.
Wieder super erklärt, besonders den Schlußsatz sollten sich manche Werkstattmitarbeiter am besten 10 mal anhören. Bin auch Werkstattmeister und kann die Augen nicht überall haben.
Und dann noch immer das blöde Licht im Kühlschrank, dass dauernd brennt. Echte Energieverschwendung. Lol. Macht weiter so und schönes Wochenende
Die Modernen Klimakompressor schalten doch automatisch ab bzw. garnicht mehr ein, wenn zuwenig Kältemittel drinnen ist also kann da auch nichts kaputt gehen
"der Wechsel des Aggregatzustandes des Kältemittels (das "Verdampfen") hat ein Abkühlen der durchströmenden Luft zur Folge"
Nur ein kleiner Tipp von mir das ganze möglichst kurz und einfach verständlich (für den Laien) auszudrücken. 😉
Und mal wieder ein sehr sehr informatives und lustiges Video von euch beiden. Egal was es für dumme/schwachsinnige Kommentare gibt, macht einfach genau so weiter wie bisher. Und das Kommentar vom Herrn Faul, dass man nicht zusehen und abwarten soll bis jemand was kaputt macht, aus der Erfahrung weiß man wie sich dann andere darüber ihr Maul zerreißen, immer sich gegenseitig am Arbeitsplatz ergänzen und gut zusammenarbeiten. Dann freut man sich auch auf Arbeit zu gehen und hat keine Angst auf "Anschiss" von irgend einem Kollegen.
Mit freundlichen Grüßen aus Brandenburg Region LOS
Rentner-Kühlschrank - immer Licht an.
Na ja heiß ist das Kältemittel nach austritt aus dem Verdampfer nicht höchstens Raumtemperatur dient ja auch letztendlich zur Kühlung des Kompressors,heiß wird es erst nach dem Verdichten deswegen muss es ja im Kondensator gekühlt werden,geht dann ab ca.60 Grad von Gasförmig zu flüssig über und das Spiel beginnt von vorne.
20:20 das Mädel hatte wohl kein lust vor der Kamera?😁
kifft mal öfters feier das wenn ihr so witzig drauf seit
Sehr gute Erklärung von der Klimaanlage.
Hätte mir nur gewünscht dass ihr die Bauteile oder wenigstens ne Zeichnung ausserhalb des Autos aufbaut. Ansonsten wie immer gutes Video.
Schönes we
Meine Frage: wenn bei 200.000 km die Stoßdämpfer kaputt sind, sollte man auch die Federn vorne tauschen?
Ich habe gehört dass es vorne viel mehr Arbeit ist als hinten und hinten sind die manchmal einzeln (Dämpfer und Federn getrennt) verbaut. Von daher braucht man sie nicht mit den Dämpfen zwangsläufig zu tauschen.
😂😂😂aber ein herzhafter Lachanfall ist ansteckender als jeder schnupfen😂😂😂
danke team auto docs wieder super:)
Ihr seid klasse
Bitte verarscht den Opa nicht immer so, obwohl es ja schon lustig ist😀😀😀😀😀
Wieder mal super und lustig macht weiter so. Gruß Schrauber-ermel.
Wie immer ein tolles Video !
Das mit den Stoßdämpfern ist doch abhängig von der Situation und was mit dem Auto werden soll. Wenn ich ein Auto habe, was nur noch 1x oder maximal 2x durch die Hauptuntersuchung soll, korrigiere ich nur die Mängel, die der Prüfer will... zur Not auch nur einen Dämpfer. Beide zu tauschen, lohnt sich einfach manchmal nicht.
Der Rentner Polo, das Maskottchen der Autodoktoren :'D
der 206er mit dem 1.4 TDCI (PSA) ist beim ford fiesta auch verbaut .. der ruckelt .. schlimm .. werd mir mal die ansaugbrücke anschauen die ist sicher verkorkt .. AGR ist schon neu wurde mir in der "fachwerwerkstatt" empfohlen .. gebracht hats nix
Moin nach Köln,
Na ist doch wieder ein schönes Video. Aber irgendwie war mir doch der Einwand mit dem "da tauschen Sie doch nur den kaputten" sehr bekannt aus diversen Kundenwünschen. Es gibt da tatsächlich Kunden, die lassen sich nur ganz schwer von ihren Sparwünschen abbringen. Wenn dann Sprüche kommen wie "sie ersetzen aber nur den einen Bremsbelag" weil bei einer Oberklasselimo ein Bremssattel gehackt hatte. Ganz gefährliche Kombination aus keine Ahnung, kein Geld, einen auf dicke Hose machen und Arroganz. Wer so sparen möchte, sollte gleich wieder gehen. Aber zu den Dämpfern noch kurz. Wie schon gesagt, federn die gar nichts, sondern sollen das federn eben in eine oder beide Richtungen unterdrücken. Tja und wenn der Dämpfer kaputt ist, wird die sowieso schon sehr geringe Fläche die der Reifen mit der Fahrbahn verbindet noch geringer und ab einem bestimmten Punkt, unterbricht diese sogar, da das Rad anfängt "zu springen". Bedeutet also, nicht genug Verbindung eben auch keine Übertragung von Lenk- oder Bremskräften von Rad zur Straße. Tja und schon sind selbst die kleinen elektronischen Helferchen am Ende und überfordert. So genug mit klugscheißen. Schöne und gut verständliche Erklärung der Funktion einer Kälteanlage.
Gruß vom Ralf und schönes Wochenende
Bei 10:40 Klimaanlage in der Dose, Schnee!!😂😂😂
Bei meinem A3 bj2003 war vorne eine Feder gebrochen. In der VW Werkstatt hat man mir gesagt es genügt nur eine zu wechseln. Hab darauf gesagt ich hätte gerne beide Federn neu. Ich habe dann noch gefragt ob danach noch eine Achsvermessung gemacht werden muss. Die Antwort war nein weil es Original Federn sind und diese sich nicht setzen. Die neuen Feder wären genau so hoch und hart wie die alten Federn. Ich weiß aus beruflichem Hintergrund das sich Federn mit der Zeit normalerweise immer setzen. Hab jetzt an den Vorderreifen gesehen, das sie sich außen mehr abnutzen als innen. :-( Meine Vorahnung war wohl richtig und in euren Videos habt ihr es auch mal erwähnt, das man nach Arbeiten am Fahrwerk eine Achsvermessung machen sollte. Schade das es nicht mehr Werkstätten wie eure gibt.
tolles video...wie immer :-)
klasse :-)
Das was aus Spraydosen rauskommen ist doch Aerosol haltige Druckluft oder nicht ?? Weil die Flüssigkeit doch mit Hilfe der Druckluft nach aussen hin verteilt wird.
Tolles Video
Die Meinung vertrete ich in der Werkstatt ist man ein Team und man lernt nie aus. Wer nichts sagt, wenn der andere ein Fehler hat ist meiner Meinung nach nicht geiegnet für das Handwerk. =)
Dieses Kontrastmittel und die brille braucht man auch zum Kartenzählen im Casino ;)
Ach gottchen, auf den Trick fällt doch seit 50 Jahren keiner mehr rein!
Chiclone- Tests :D
Die Dämpfer/Federn immer paarweise (Vorne und Hinten). Das gleiche auch mit den Bremsen, Reifen, Felgen usw.
Ach ich muss mit mein Seat Ibiza auch demnächst ml in die Werkstadt.
Sobald ich die Zündung anmache Klackert der rechts aus dem Handschuhfach.
Mal sehen was die dazu sagen?
Ich habe nur kein Bock das die das gesamte Armaturenbrett ausbauen müssen?
Moin, eine Kleinigkeit zur Klima, ist wirklich eine super Erklärung nur hab ich eine Kleinigkeit zu ergänzen. Der Kondensator besitzt am Ende eine Verengung der Leitung, durch die Kompression kondensiert das kältemittel und erwärmt sich. Nach der engstelle fällt der Druck schlagartig ab wodurch das kältemittel schlagartig verdampft und die Wärme wieder aufnimmt, die sie vorher abgegeben hat.
Aber ansonsten eine super Erklärung 😉👍🏽
haben die Autodocktoren auch so erklärt. Sie sagten 07:05 alles um das Expansionsventil, erweitern möchte ich dieses Video aber um das Orifice Ventil welches die selbe Aufgabe wie das Expansionsventil hat. In einer Klimaanlage ist entweder ein Expansionsventil oder ein Orifice verbaut.
meinst du? und warum das?
Jeter also eine etwas konstruktivere Kritik ist hier wohl schwer zu bekommen.
Ich beziehe mich in dem Fall auf ein Klimaanlagensystem welches ich in unserem ford Taunus nachgerüstet habe. Dieses ist ein original ergenzungskit gewesen und bevor ich es eingebaut habe, habe ich mich damit recht genau auseinander gesetzt. Mag sein, dass ich keine Fachwörter verwendet habe, jedoch habe ich das Prinzip korrekt dargestellt. Es ging mir darum, dass die Funktionsweise etwas missverständlich dargestellt wurde meiner Meinung nach
Jeter dito, finde es auch unverständlicher
Kompression kondensiert das kältemittel stimmt nicht. du kannst es auch noch höher verdichten ohne dass es kondensiert / verflüssigt, der verdichter drückt im Prinzip nur gasförmiges Heißgas raus und erst im verflüssiger verflüssigt es sich vorrausgesetzt es kann die aufgenommene wärme abgeben. Deine Engstelle / Verengung der Leitung ist entweder ein sogenanntes Expansionsventil oder wenn man in die kleinkälte geht ein Kapillarrohr ( ein rohr mit einem sehr kleinen Innendurchmesser) beides sorgt für den benötigten Druckabfall und die daraus folgende druckdifferenz.
Kleine Korrektur: Im Winter kann man zwar die Klimaanlage einschalten. Aber es gibt ein Sensor der den Kompressor nicht anlaufen lässt wenn man unter einer gewissen Außentemperatur ist.
Die Gamerbox trifft nicht auf alle Autos zu,bei meinem Fiesta 2012, manuelle Klima,wird der Klimakompressor auch bei unter +4 ° Celsius Aussentemperatur eingeschaltet,alles okay. Und so korrekt.
Wenn man einen Steinschlag im Kühler hat, übernimmt das die Versicherung? Ich habe eine Teilkasgo ohne selbstbeteiligung.
So weit ich weiß, wird Steinschlag in der Scheibe von der Versicherung übernommen mit Teilkasgo.
Hallo Autodoktoren, ihr habt in dem Video gesagt, das das Kältemittel die Wärme vom Innenraum aufnimmt ?!? Ich war bis jetzt immer der Meinung, das das Kältemittel durch das Einspritzen im Expansionsventiel den Agregatzustand von flüssig zu gasförmig verändert und dadurch Kälte erzeugt wird. Im bereich des Verdampfers wird keine Wärme aufgenommen da eine Permanente Kühlung erfolgt solange die Regeltemperatur nicht erreicht ist. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege. MfG
Zum Thema Klima. Leider bekommt man in den Markenwerkstätten häufig gesagt, das kein Klimaservice vorgeschriebenen ist. Mußte mit Nachdruck dazu auffordern das Mittel zu tauschen..... Na ja, die wollen ja auch gerne mal neue Ersatzteile verkaufen 😉
Mega! Tolles Video :D Weiter so Jungs!
Die einzige Zeit wo meine "Klima" geht ist im winter ;) und dann aber auch mit minusgraden durch die lüftung :P (Mercedes 190er W201)
Das Teil das die Wärme entzieht ist der verdampfer. Der Kondensator ist der Verflüssiger
Ich bin 40 Jahre lang Müllwagen gefahren!!! (hinten auf dem Podest...) =)
Naja, wenn das dein Platz ist... 😂😆...bitte.
Kleine Anmerkung: Kühlt man Luft, so wird diese nicht trockener, sondern feuchter. Erst durch eine Nacherwärmung der auskondensierten Luft wird sie wieder trockener. Siehe hx Diagramm.
Stefan Katzer trocken ist die Luft danach schon, sie kann halt erst wieder Feuchtigkeit aufnehmen wenn sie erwärmt wurde.