2024 Honda XADV 750 test drive experience & new bike introduction

#Heavy-duty motorcycle #XADV #Forza 750 #NC750 #大 Yang #Sukeda
Thanks to Honda for lending me this car for a test drive and filming. This car is a car that I admire very much. It has very flexible handling and a heavy body, but it corners sharply. Unfortunately, my legs are not long enough. Stop-and-go driving can be difficult. This time, we also invited the owner of the SV650 to take a test ride and share his test ride experience.
Welcome to Super Thanks for Tips
timeline
00:13 Opening and vehicle introduction
00:57 Seat height demonstration (height 162/172/178)
03:16 Switch and instrument operation
08:31 Luggage space
09:35 Dynamic test drive and riding experience
13:12 Test drive and interview with SV650 car enthusiasts

[@ericdeng3308]

講得很豐富又有細節～看了很舒服～謝謝～

[@nathan55688]

感謝肯定

[@user-lh7bj8zp6z]

有想買，想問個問題，騎乘過程為什麼拍攝駕駛的視角 方向燈是一直在閃爍的？因為煞車嗎？可是直線也是一直閃爍耶？麻煩解惑

[@nathan55688]

它的方向燈平常是常亮作為定位燈使用，但實際上的常亮是高頻閃爍來達到省電的作用，肉眼會自動連成常亮，但是閃爍頻率和影片拍攝的影格(FPS)頻率不一致，所以就會出現這種狀況，詳細的原理可以查LED驅動迴路原理方面的資訊會有更完整的回答

[@gmaeone25]

ABS 不能全關 TCS可以全關 切到自訂模式 在按住模式鍵不放 閃爍之後可以直接按鍵設定 不需要進入儀表

[@nathan55688]

感謝補充，ABS最多只能切到G模式，關閉後輪的ABS

[@alcon5755]

越野踏板建議未來準車主一定要裝，原廠如果嫌貴副廠的2千多就有了，不管是騎累了，在安全無虞的情況下可以站起來騎，或是跑跑非鋪裝路面站著騎會舒服點，但如果真的要去越野就別看這台了，車身太重了⋯⋯
跑山的時候，雙腳放在越野踏板上，比放在前面踏板更好壓彎⋯⋯
車主路過

[@nathan55688]

是得沒錯，跑山的時候，越野腳踏就像檔車一樣，可以輕易改變車輛的重心，操控起來更方便，更有樂趣；我們上次有車友騎這台要去海灘跑沙，結果才進入沙灘1公尺，後輪就整個陷入沙中立定站好，最後4人8腳才把這台車拖出沙灘

[@gmaeone25]

踩在越野踏板 壓彎會磨到腳 手把增高架也很推薦安裝

[@nathan55688]

​@@gmaeone25是的壓比較深的話會磨到，把手加高後移要看身形，我的身形只適合後移，加高的話對我來說太高了些

[@xiang_0501]

前T max車主
不知t max和Adv騎乘差在哪裡

[@nathan55688]

Tmax之前我只有在市區短程試駕過，最近想和廠商聯繫看看有沒有機會借去山路小跑看看，印象中Tmax更著重在舒適度，還有引擎運轉的品質，CVT傳動隨時都保持在扭力峰值，座高這兩台真的是半斤八兩，下次有借來拍片成功，就能發表更多試駕心得，或是請你分享一下Tmax車主心得當作下次拍片的參考

[@user-xm9ke3lc7g]

請問鋼絲框有內胎嗎

[@nathan55688]

無內胎，它的框是特殊設計，連接處是接近輪胎兩側胎唇附近

[@GG30CM]

60匹不到的動力叫做大才小用，肯定是沒騎過公升級

[@nathan55688]

每台車的引擎設計理念不同，NC系列引擎雖然馬力不到60匹，但扭力輸出很早，所以油門一開頭的那段輸出相當強勁，實用性很高，和他自己那台紅牌的引擎特性不同，他自己那台是轉速拉升很快，公升級也有分高轉的和低扭的，高轉型公升級3千轉以下其實還是軟軟的，轉速過半就很硬了，低扭型公升級則是要小心油門控制

[@GG30CM]

@@nathan55688 騎過多台600雙缸車，真的不算強勁，隨便ER6、SFV650、MT07都比這台猛爆太多了，750DCT是以低扭順暢省油為主，前幾台車都是4秒內破百的，XADV則是要5.2秒，對了~ 本人是新款XADV車主

[@nathan55688]

@@GG30CM 恭喜XADV車主，這台車的樂趣與眾不同，去年第1次接觸時也著實令我驚艷了一遍，這麼重的車身竟然有這麼靈活的動態

[@GG30CM]

@@nathan55688 感謝!

[@ceo187]

我怎麼覺得引擎聲有點搞笑感😅😅😅

[@nathan55688]

NC雙缸引擎的特性就是這樣，之前我騎的時候也是花了一段時間適應，另外為了影片效果，部分片段有把排氣聲浪調大聲些，實際上NC系列的聲浪都是偏比較小聲的

[@GG30CM]

好奇笑點?

[@tubs6544]

雙缸不就這樣

[@kiny3027]

大排量双缸声

[@GG30CM]

新手都愛四缸聲