Был такой . Самые плохие воспоминания. Заменил двс, турбину и коробку , причём неоднократно . Редкостное г..вно. ДВС только 4JB1 не турбо и коробка 4 х ступка , вот что ему нужно и что японцы поставили на следующей версии ! Про сцепление тросиком, генератор и запуск в мороз - отдельная песня. Пересел на oхотника 4 .2 дизель , автомат и забыл этот страшный сон . Удачи счастливым владельцам !
Максим, действительно, информации мало, сними как едет с этим двигателем по трассе, по городу, по грязи.. в общем, тест-драйв в дополнение к обзору. думаю многим будет интересно
Добрый день, да, бигхорн по сей день эксплуатируется отцом, из проблем в основном страдает ходовка - езда по убитой гравийке и под большой нагрузкой. передние ступичные частый расходник, нижние шаровые чуть реже (их можно обслуживать-благо есть тавотницы), полностью умер и был заменён на Новый передний кардан (износились и сгнили шлицы), так же прошлом году пришлось менять все подушки двигателя и коробки, ну и всякие мелочи по электрике дают о себе знать. В остальном техника и кузов без нареканий (спасибо Сибирскому климату и хранению в гараже. Вся более менее свежая инфа есть на драйве www.drive2.ru/l/567094838453863612/
Ну что рассказать, зимой хранится в гараже, если постоит на улице до -30 пуск стабильный, обе печки тёплые. Задний "самоблок" очень выручает по небольшому снегу. Зиму переживает в целом неплохо, иногда могут замёрзнуть хабы на переднем мосту и частенько летят передние ступичные подшипники, с чем это связано пока не ясно. Важно уделить внимание вязкости моторного масла зимой, это актуально для Сибири. Ну ещё многое по мелочам запчастей подходит от нашемарок. Машина есть на Драйве, там могу расписать о ней подробно)
Немного кстати не согласен с автором ролика, насчет отсутствия у bighorn-a современных аналогов. Они есть, начиная от ТагАЗ Тагер/ Роуд Партнер и Уаз Патриот, заканчивая Pajero Sport, Land Cruiser 71/76 и Вранглером. Вопрос только в цене.
аналогов именно по бюджету мало, если нужна машина для охоты-рыбалки, если смотреть по состоянию, а не по пробегу, то из этого сегмента различные ниссаны, митсубиси, тойоты и другие исузу можно выбрать. по резине: до 265/75/16 включительно без проблем, если торсионы накрутить и серьги мощнее поставить можно и 85 профиль воткнуть. гниют все, и опели и исузу, тут роль играет отношение и климат. передний бампер лежит на длинном кронштейне, который крепится к раме, задний непосредственно прикручен к раме, вот как то так!)
Достаточно интересный автомобиль, особенно если учитывать тот факт что в 90 году, Отечественный автопром предлагал лишь уаз 3151(2) с тентом, ниву, да волынянку) Есть пара вопросов по нему: 1)Какой максимальный размер колес на лифтованном автомобиле без внесения кардинальных изменений в подвеску и замены пар? 2)Слышал что гниют они очень хорошо, к его аналогу - опель фронтера это так же относится? 3)Бампер к раме крепится? 4)Я так понимаю здесь простой тнвд установлен, не электронный впрыск?
Спасибо.
Много узнал про машину.
Присматриваю себе такого.
Всего хорошего.
Ты большой молодец. Единственный нормальный обзор. Помог определится
Был такой . Самые плохие воспоминания. Заменил двс, турбину и коробку , причём неоднократно . Редкостное г..вно. ДВС только 4JB1 не турбо и коробка 4 х ступка , вот что ему нужно и что японцы поставили на следующей версии ! Про сцепление тросиком, генератор и запуск в мороз - отдельная песня. Пересел на oхотника 4 .2 дизель , автомат и забыл этот страшный сон . Удачи счастливым владельцам !
Что за охотник, уаз хантэр что ли😮?
Спасибо большое за обзор, все толково рассказал, было бы интересно увидеть на ходу, полный тест-драйв.
Максим, действительно, информации мало, сними как едет с этим двигателем по трассе, по городу, по грязи.. в общем, тест-драйв в дополнение к обзору. думаю многим будет интересно
Еще хрошо бы показать подкапотное пространство.
в мае приеду сниму, как раз мотор откапиталю, будет что показать) тачка в оригинале полностью
У меня короткий монтерей 93 года ,надежнейший аппарат.И простой как угол дома.
как кузов живет говорят только бигхорни живут и негниют
Да ещё алюминиевые диски японские фирмы Enkei
Больлшое спасибо за интересное видео, познавательное. Как раз завтра еду брат такой же, левого руля Тропер 2,8.
Ну и как, взяли? Я езжу тоже на Тропер 2,8. Еще в бодром состоянии.
@@Salnik-zt3fv Нет. Что на фото-одно, а что по факту -другое! Взял Опел Фронтера 2,5тдс(85кW).
Кстати, передок бигхорна первого поколения напоминает румына - аро 10)
Мне кажется на Ниву похож передком.
Спасибо! Машинка хороша. Как все ездит?
Один из лучших обзоров на Ютуб. Подскажите пожалуйста, обзор сделан 5 лет назад, вы все ещё ездите на авто? Какие были проблемы в эксплуатации?
Добрый день, да, бигхорн по сей день эксплуатируется отцом, из проблем в основном страдает ходовка - езда по убитой гравийке и под большой нагрузкой. передние ступичные частый расходник, нижние шаровые чуть реже (их можно обслуживать-благо есть тавотницы), полностью умер и был заменён на Новый передний кардан (износились и сгнили шлицы), так же прошлом году пришлось менять все подушки двигателя и коробки, ну и всякие мелочи по электрике дают о себе знать.
В остальном техника и кузов без нареканий (спасибо Сибирскому климату и хранению в гараже. Вся более менее свежая инфа есть на драйве www.drive2.ru/l/567094838453863612/
@@user-lu7kz8mn9h я тоже сибиряк. Благодарю!
Почему не открыл капот двигателя---ЗАБЫЛ?! Не покозал, жаль!!! А так все интересно.
Классная машина👍 расскажи о ней ещё. Как она зимой заводится и работает?
Ну что рассказать, зимой хранится в гараже, если постоит на улице до -30 пуск стабильный, обе печки тёплые. Задний "самоблок" очень выручает по небольшому снегу. Зиму переживает в целом неплохо, иногда могут замёрзнуть хабы на переднем мосту и частенько летят передние ступичные подшипники, с чем это связано пока не ясно. Важно уделить внимание вязкости моторного масла зимой, это актуально для Сибири. Ну ещё многое по мелочам запчастей подходит от нашемарок. Машина есть на Драйве, там могу расписать о ней подробно)
@@user-lu7kz8mn9h подшипники всегда нужно подтягивать. Конструктив у них такой
Привет 2.6 гнёт клапана?
Немного кстати не согласен с автором ролика, насчет отсутствия у bighorn-a современных аналогов. Они есть, начиная от ТагАЗ Тагер/ Роуд Партнер и Уаз Патриот, заканчивая Pajero Sport, Land Cruiser 71/76 и Вранглером. Вопрос только в цене.
аналогов именно по бюджету мало, если нужна машина для охоты-рыбалки, если смотреть по состоянию, а не по пробегу, то из этого сегмента различные ниссаны, митсубиси, тойоты и другие исузу можно выбрать. по резине: до 265/75/16 включительно без проблем, если торсионы накрутить и серьги мощнее поставить можно и 85 профиль воткнуть. гниют все, и опели и исузу, тут роль играет отношение и климат. передний бампер лежит на длинном кронштейне, который крепится к раме, задний непосредственно прикручен к раме, вот как то так!)
Жалко только, что сзади рессоры, а не пружины как например на pajero, или korando стоят. Артикуляция рессорной подвески хуже пружинной, к сожалению.
@@vyacheslavn8093 он просто под груз ещё заточен. Толи 350 толи 450 кг шильдик стоит.
КУКУ, ЕПТА!!!
А по-моему--это русский Исузу.
Достаточно интересный автомобиль, особенно если учитывать тот факт что в 90 году, Отечественный автопром предлагал лишь уаз 3151(2) с тентом, ниву, да волынянку) Есть пара вопросов по нему: 1)Какой максимальный размер колес на лифтованном автомобиле без внесения кардинальных изменений в подвеску и замены пар? 2)Слышал что гниют они очень хорошо, к его аналогу - опель фронтера это так же относится? 3)Бампер к раме крепится? 4)Я так понимаю здесь простой тнвд установлен, не электронный впрыск?
тнвд простой механический Bosch VE
35 резина с лифтом кузова 5 см встает
Бампер крепится к раме
Не верное сравнение с Нивой.
С Нивой можно Сузуки эскудо сравнить и то - эскудик на порядок лучше.
Биг весит две тонны- жопу с пальцем ровняете)
Весовые категории разные у Бига с Нивой.
Ci
Cuanto bale eltruper
Как велючается просто пониженная
4L