Kurbelwellenabdichtung | Wellendichtringe tauschen beim Zweitakt-Roller mit Automatikmotor
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2020
- Zu den Wellendichtringen, die zu den besonders wichtigen Bauteilen eines Zweitaktmotor zählen, kommen immer wieder Fragen. Vor allem wenn es um den Wechsel, also Aus- und Einbau dieser kritischen Bauteile geht. Außerdem wird die Frage beantwortet, warum die Teile auch Simmerringe genannt werden.
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Sehr professionell und fachlich gut erklärt! Auf die wirklich wichtigen Dinge wurde hingewiesen. Vielen Dank, für das Teilen dieser Kenntnisse!
👍toll wie du das erklärt und gemacht hast. Nur so traut man sich am so eine Arbeit. Danke dafür 🏅 Gruß Klaus
Sehr selten so ein gut erklärtes Video angeschaut.
Danke 👍🏻
Große klasse sehr informatives video wirklich detailiert mit know how erklärt dicken respekt
Super Video! Hat mir geholfen den undichten Simmerring einer alten Neos 50 zu tauschen und den Motor besser zu verstehen. Top!
Super erklärt und Top Anleitung👍
das ist echt klasse. jetzt kann ich mir auch vorstellen warum ich nur auf 5 bar kompression komme und warum er nicht anspring. obwohl zylinder und co alles neu ist . einfach top
Interessantes Video, gut erklärt und gezeigt. Sehr lehrreich, vielen Dank.
Super Video, vielen dank :)
Saubere Erklärung 👍🏾danke
Super Erklärung Ich habe gleiche Problem
Super, und sehr interessantes Video das fehlte mir noch habe mich des öfteren die Finger davon gebrochen um diese heraus zu bekommen. Die Ideen sind Mal wieder perfekt und gut zu gebrauchen, sowas finde sehr interessant,wie man Teile Ausbau und wieder Einbau ohne was kaputt zu machen. Habe einen Kumpel der macht alles mit dem Hammer 😊 kein Wunder dass nichts mehr geht,so dass wäre es, weiter hin viel Erfolg und weiter so schöne Grüße
sehr gut erklärt
Endlich verstehe ich warum jeder Simmerring sagt
Hey,
Ich finde du erklärst es wirklich super und der Trick mit der schraube hat auch einwandfrei funktioniert.
Es wäre nur hilfreich gewesen, hättest du auch gezeigt wie man überhaupt an den Simmering an der Lima Seite hinkommt, wenn man nicht gerade schonmal seine Lima oder dergleichen gewechselt hat, hat man die Seite noch nie aufgeschraubt (so wie ich)
Ich wusste daher überhaupt nicht wie ich zb die Ölpumpe entferne etc etc.
Es wäre denk ich gut gewesen dass auch kurz zu zeigen :)
Danke
Top, Danke
prima Sache 👍
Habe einen Baotian Bt50Qt-9 kennst du da die Maße?
super erklärt aber ist der wellendichring variomatikseitig nicht mit einem segering gesichert?
Nicht bei diesem Motortyp.
Ich hab gesehen dass dort Lager mit Kunststoffkäfig verbaut worden sind, hast Du das gemacht oder die Werkstatt des Vorbesitzers? Ich baue mittlerweile nurnoch limaseitig Rollenkugellager mit Metallkäfig ein, Varioseitig verbaue Ich Zylinderrollenlager, Diese sind zweigeteilt und haben den Vorteil dass man die Kurbelwelle immer spannungsfrei einbauen kann und auch die Demontage erfolgt vollkommen ohne Kraft da man die Motorengehäusehälften einfach nach lösen der Schrauben auseinanderziehen kann, kann dieses Lagertyp nur empfehlen.
👍👍👍👍👍
Bitte platzieren Sie einen Kauflink für uns ich habe Gelira runner c46 sp
Und sie braucht die Simmerring linge seite
Macht es einen Unterschied wenn die Innenseite wo die Kurbelwelle läuft eine Vertiefung wie ein V hat oder ob die Lauffläche glatt ist ?
Es gibt verschiedene Bauformen. Unter anderem auch solche mit doppelter Dichtlippe, was eigentlich besser ist aber eben eine ausreichend breite Gegendichtfläche erfordert.
Sehr schöne Viodeoreihe, kommt mir entgegen weil ich selber einen Ovetto aus 97 wieder frisch machen möchte. Ist hinter dem Polrad genug Platz das man die Schläuche der Ölpumpe tauschen kann, ohne das Polrad zu entfernen? Wenn nicht werde ich mir fürs Frühjahr schonmal einen Abzieher bestellen
Das geht eigentlich problemlos wenn die Kühllufthaube abgenommen ist.
@@rollerchaos prima, danke für die schnelle Antwort. Allzeit gute Fahrt
@rollerchaos Ich habe bei meinem Jetforce das er nach einem Motortausch + Zylinder und Kolben neu nicht mehr anspringt vergaser schon alles gesäubert Zündfunke ist auch da druck hat er auch aber kann sein zu wenig kompression am Vergaser tut er zwar sagen aber meines Wissens nach zu wenig komme einfach nicht dahinter was es no dahinter was es sein könnte verzweifel langsam
🙏🙏🙏🙏
Weist du welche Wellendichtringe mann Für einen Piaggio TpH Mit einem Tec2 Motor Benötigt????
18X28X7 (Zünderseite) und 19X30X7 (Antriebsseite)
@@rollerchaos Danke
Hallo, ein sehr gutes Video wie ich finde. Ich hab ne Frage zum Einschlagwerkzeug zum Einbau der Kurbelwellendichtringe. Ich ab mich schon umgeschaut aber die ich gefunden hab haben alle nicht die Tiefe um in volle Länge über die Kurbelwelle drüber zu passen...Wo bekomm ich denn bitte das richtige Werkzeug zum Einbau der Kurbelwellendichtringe für ne Piaggio TPH 50 her? (gerne mit dem entsprechenden Link zum Shop) !danke!
Das gezeigte Werkzeug ist von Firma Kiesler, m.W. aber nur noch gebraucht erhältlich. Ein Stück Rohr mit dem zum WeDi passenden Durchmesser tut es aber auch ;)
@@rollerchaos danke für die Info, der Durchmesser ist weniger das "Problem", ich befürchte die Wellendichtung evtl. zu weit rein zu schlagen, also ist mir der Tiefenanschlag wichtig, kann ich evtl. bitte das Maß bekommen wie tief die Dichtung eingeschlagen wird, evtl. kann ich mir dieses Werkzeug dann selbst drehen...
Vielen Dank im Voraus - Grüße
@@rollerchaos
zweiter Versuch:
...kann ich evtl. bitte das Maß bekommen wie tief die Dichtung eingeschlagen wird...?
hi habe einen neuen zylinder mit kolben + ringe getauscht mein alter hatte 3 bar kompression und riefen. nun mit dem neuen habe ich auch nur 3 bar und jetzt fährt der roller nicht mehr, soll heissen ich stehe daneben gebe gas und der fährt nicht los. Habe den Pfeil zum auslass die schrift der kolbenringe nach oben alles schön geölt und auch vorsichtig zusammen gebaut. Können es bei mir auch die simmeringe sein? Bitte um Ratschläge
Es wäre zumindest denkbar, undichte Wellendichtringe verfälschen die Kompressionswerte. Ebenso wäre es aber auch möglich, dass das Zylinderkit undicht ist (Kopf/Fußdichtung). Eventuell ist eine Dichtfläche nicht i.O.
@@rollerchaos super vielen Dank für die Antwort ich prüfe das
Überholst du auch Motoren für Privatleute und wenn ja, wie wird das ablaufen?
Liebe Grüße
Nein, ich übernehme keinerlei Fremdaufträge. Das darf ich nicht und ich habe auch keinerlei Interesse daran es zu tun.
Hallo!
Vielen Dank für die super Erklärung. Ich habe auch angefangen meinen DIchtring auszubauen, aber leider scheint der Ring festgeklebt o.Ä. zu sein. Erst habe ich vorsichtig versucht mit einem Schrauebnzieher und Messer probiert den Ring zu lösen und habe auch schon eine Schraube reingebohrt und daran gezogen. Leider ist das Ding sehr fest und geht wenn überhaut stückchenweise heraus. Aber auch das ist sehr mühseelig. Hat da jemand die gleiche erfahrung gemacht und hat Tipps?
Vielen Dank!
Notfalls ein etwas größeres Loch bohren und den Ring mit einem kleinen Haken greifen. Alternativ, falls der Dichtungsring wirklich eingeklebt wurde, vorsichtig erwärmen. Manche Dichtungsringe gehen auch nur in Stücken raus, das kann unter Umständen ein richtig zäher Kampf sein.
@@rollerchaos Ok danke!
@@rollerchaos Ich habe den Ring letztendlich rausbekommen, allerdings sind ein paar Kratzer/Furchen entstanden. Ist das ein grossen Problem bzgl. Flaschluft? Ich hatte leider vor dem Umbau schon ein kleines Falschluft Problem und ich bin mir nicht sicher, ob es jetzt besser oder schlechter ist. Kennst du eine Methode, um das beim Wellenring zu testen?
Gutes Video und gut erklärt 👍 hast du zufällig die Maße für das Montagewerkzeug? Dann dreh ich mir den schnell selber :D
Die Maße für das Werkzeug ergeben sich doch völlig offensichtlich aus denen der Wellendichtringe.
@@rollerchaos Das stimmt aber habe die nicht zur Hand und die tiefe für die eine Seite habe ich auch nicht
Hallo, wie tief ist der Steg des Montagewerkzeugs? Auf der Vario Seite und Lima Seite? Danke:)
Hi könntest du evt. bitte einmal an dem Einpresswerkzeug nachmessen wie viel mm die Aussparung für der Vario Seite ist. Also der Versatz der die Tiefe bestimmt, wie weit der Wellendichtring rein muss. Das wär sehr nett
VG und Danke für das Video
czcams.com/video/nnyjzYtjrXg/video.html
Ich habe das gleiche gemacht mit einem Easy Boots für Minarelli Motor,und sehe da ich habe den Wellendichtring zu tief rein geschlagen 😢
hab gelesen dass nach der Reparatur ca. 4std mit dem Starten gewartet werden soll. Die Wellendichtringe passen sich in dieser Zeit an das Gehäuse an
Das habe ich ehrlich gesagt noch nie gehört. Normalerweise sollte sich da auch nichts "anpassen müssen". WeDi werden ja auf Pressung montiert und sind grundsätzlich leicht übermaßig zum Gehäuse hin, dadurch wird ja dann die Dichtigkeit garantiert.
ok. das is hald das internet gell. viele meinungen
Aber ganz falsch muss das nicht sein. Es gab ja früher auch Wellendichtringe aus Filz, die unbedingt ölfreucht gehalten werden mussten. Nach längeren Standzeiten hat man diese von außen geölt und dann gewartet bis sie wieder aufgequollen waren. Möglich, dass das daher kommt.
sachen gibts 😅
Wo bekommt man das Werkzeug her weil bei mir wurden jetzt die wellendichtringe gewechselt aber der hat jetzt anscheinend mehr probleme mit falschluft wie voher.
Das gezeigte Werkzeug gibt es nicht mehr zu kaufen. Es gibt aber hier im Kanal ein Video mit den Maßen zwecks Eigenbau.
@@rollerchaos oh Okay schade, mein Werkstatt Meister hat den mit so einem stumpfen Körner eingeschlagen und ich hab die Befürchtung er hat ihn zu tief eingeschlagen.
@@rollerchaos woher kommen sie denn?
Mit dem Körner geht es wenn man sehr viel Gefühl und Übung hat. Besser ist m.E. ein passendes Rohrstück als simpelstes Werkzeug.
Also ich blicks nicht, wo ist der wellendichtring getriebedeckel?
Ehrlich gesagt verstehe ich jetzt die Frage nicht ganz.
An der Getriebeeingangswelle (also der Welle, auf der sich der Wandler befindet) ist ein WeDi. Dieser ist allerdings nicht ganz so einfach zu wechseln. Falls das gemeint sein sollte.
Eine frage muss ich danach die Zündung Neu einstellen ?
Kommt auf das Fahrzeug an.
@@rollerchaos Yamaha Aerox
@-GenDrive diese Zündung ist nicht einstellbar, also nein.
Normalerweise sollte sich der Zündanker auch nur in einer Position einbauen lassen
@@rollerchaos Cool danke für die Antwort.
Ist das minarelli am6 motor ?
Nein. C-Serie Automatikroller.
glaub bei mir sind sie auch durch... springt sehr sehr schlecht an nach längerer Standzeit... alles schon ermeuert.. ZK, Vergaser, Membrahnblock plus ASS... springt nur mit Bremsenreiniger an im kalten Zustand... und Luftfilter kann ich auch zuhalten und er läuft weiter und geht nicht aus 😑
Das klingt zumindest nach einem Falschluftproblen. Zylinderfußdichtung ist da auch verdächtig.
vielen Dank! wurde zwar beim Umbau von 70ccm auf original neu gemacht.. aber heißt ja nix. schon Jahre her. Wellendichtringe sind schon da, werde ich die Tage einbaun dann seh ichs eh. Rest is schon alles neu. Viel bleibt nicht mehr😬
minarelli hat doch auf der linken seite ein sprengring vor dem simmerring meines wissens. ich hatte mal ein yamaha slider und hab den auch vergessen ein zu setzen. der is immer wieder rausgesprungen. da muss auf jeden fall eine nut vor sein. czcams.com/video/f0MeXDgjqqw/video.html
Beim stehenden Minarellimotor (Slider, BW's usw.) ist das tatsächlich so, die Motoren mit liegendem Zylinder haben diesen Sicherungsring nicht.
@@rollerchaos Hallo, also ich habe einen Sachs SX1 mit liegendem Minarelli Motor, und der hat auch diesen Sicherungsring auf der Variomatik Seite. Gruß Micha
Beim Chinaroller siehts net so gut aus