2021年1月30日 烈風の中、全力で25‰の急勾配に挑むD51 498！ついに空転!! EF64 1053が汽笛合図で推進運転を開始!!! ｢SLぐんま よこかわ｣ 信越線 西松井田～横川 間
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- čas přidán 24. 07. 2024
- 信越線 松井田駅から連続する急勾配25‰(パーミル)
4:18- 空転する蒸気機関車D51 498
4:43- 汽笛合図で推進運転を開始する電気機関車EF64 1053
通常は、後方に連結している電気機関車は後押しを行っていません。
｢信越本線 高崎～横川 間 開業135周年｣記念ヘッドマーク掲出
↑横川
快速｢SLぐんま よこかわ｣ (信越線 高崎→横川)
蒸気機関車D51 498 (JR東日本 高崎車両センター 高崎支所 所属)
旧型客車 (JR東日本 高崎車両センター 高崎支所 所属)
スハフ32 2357 → JR東日本で最古の本線運転可能な客車(1938(昭和13)年製造) • JR東日本で本線運転可能な最古の客車｢スハフ...
オハ47 2266
スハフ42 2234
オハ47 2246
スハフ42 2173 → ラウンジカー
電気機関車EF64 1053 (JR東日本 高崎車両センター 高崎支所 所属 EF64 1000番台 ラストナンバー)
快速｢ELぐんま よこかわ｣ (信越線 横川→高崎)
↓高崎
信越線 西松井田～横川 間 2021年1月30日 撮影
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25‰(パーミル)に挑む蒸気機関車D51 498 総集編 ｢SL ぐんま よこかわ｣ D51 498＋旧型客車＋EF64 1001 信越線 松井田～横川 間
2020年10月～12月 撮影
• 25‰(パーミル)に挑む蒸気機関車D51 4... - Auta a dopravní prostředky
補機として起動する瞬間のロクヨンかっこいいですね
ブロアーの起動音がいいですね！
すごくいい動画ですね。SL碓氷に乗りたくなりました。
僕も昔、DD51の後押しでこの坂を登ったの思い出しました
ありがとうございます。
スーツさんご本人！また機会がありましたらSL碓氷号(快速SLぐんま横川号)の動画を出してみてくださいね！
かっこええなぁ。 すぐ横を通り過ぎる時に 金属同士が当たる音が聞こえるのがもうめっちゃかっこいい。
SLって、なんでこんなに人間臭いんですかね？｢ホレ！頑張れ！｣と声をかけてしまいます。
D51限界寸前で64-1000ブロワー起動させて押し上げるのかっこいい
まぁその64が死重だったんだろうけど
蒸気と電気のハイブリッド走行ですね。
石炭の煙の匂いが・・・・・昭和30年代生まれには懐かしい記憶。
これは貴重な動画です！しかも綺麗などうがです。ありがとうございます！
4:18
D51 498 「なんださか こんなさか なんださか こんなさか なんださか こんなさか なんださか こんなさか なんださか こんなさか ギブギブギブギブ」
EF64 1053 「ピーッOK任しとけッ ウーーーーーーーーーーンッ」
なんて人間味のある掛け合いだろう。
電気機関車ってなんでこんなにかっこいいんだろう
D51にも頑張って欲しいけど64がカッコ良すぎる。
碓氷のEF63を思い出した。
凄いな・・・
EF64が協調運転初めてから一気に速度が上がってる・・・
ご覧いただきありがとうございます。
こちらもどうぞ ↓
2019年3月24日 急勾配25‰に挑むD51 498とEF64 37が推進運転に加わる瞬間 「SLぐんま よこかわ」信越線 西松井田～横川
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czcams.com/video/L4Q0j4dwN_8/video.html
2022年2月12日 気笛を鳴らして25‰の勾配を登っていく快速｢ELぐんま よこかわ｣電気機関車EF64 1001＋12系客車 5両＋ディーゼル機関車DD51 842 JR信越線 西松井田～横川 間
czcams.com/video/YRhLbbHkQZs/video.html
2021年5月15日 これまでで最大級の空転をカメラがとらえた!! 25‰の急勾配を ばく進する蒸気機関車 D51 498牽引「SL横川ナイトパーク｣ 旧客6両＋EF65 501 西松井田～横川 間
czcams.com/video/IVfiPTlPNy4/video.html
思わず ガンバレ！ガンバレ！と声をかけたくなってしまった
昔は峠越えがいかに大変だったかがわかる映像ですね。
ループ線やスイッチバックが当然必要だったことがわかりますね。
やっぱりロクヨン1000のブロワ起動は痺れるわ～。
ロクヨン「しゃーねーな。推してやんよ」
デゴイチ「オメーが重いンだけどな」
ロクヨン「うっせぇ」
デゴイチ「おもた……」
ロクヨン「うっせえわ!!」
@@YOSHIKI2006
ロクヨン「架線がザリザリするぞ！」
デゴイチ「黙って押っぺせ！」
強風のなかの撮影、大変ご苦労様でした😅
D51-498の煤煙が散乱し西松井田駅も見えなくなりましたね😂
確かにD51が空転してる音が聞こえてきました…EF64-1053号機が起動し、汽笛吹鳴とともに推進運転に加わるところも貴重な映像でした！
ありがとうございます。動画を楽しんでいただき、うれしいです！
いやホント、もん～の凄い煙なんですね。
跨線橋やホームにいた人達は煤だらけになってしまったのでは？
この速度でトンネル内だったら、そりゃ窒息しますわ。
そして64のブロワ音もタマラン。
過酷な撮影お疲れさまでした&迫力の映像ありがとうございました。
牽引されている客車が大好きです、子供の頃を思い出します。
D51498って、復活するまで後閑駅で数十年放置されてたんだよね。
あの機関車が復活するなんて当時思わなかった。
それから40年、まだ動いているという。
そう言えば、俺も鉄ヲタを卒業して40年経つな。
駅全体を覆い隠す煙幕が凄まじいですね。ＥＦ64のアシストが始まる直前のスピードは駅伝選手並みではないかと見受けましたが。ともあれ今後とも末永く運行される機会に恵まれることを私も願っております。
上州の からっ風でも飛ばない この煙。
いつも良いアングルで拝見しております。
いつもご視聴ありがとうございます。
あまりの強風（こちらでは「浅間おろし」と言います)のため、カメラがガタガタですが、この方が臨場感があって良かったのかな？と(笑)
ご覧いただき、楽しんでいただけた方がおられるだけで満足です！これからもよろしくお願いします！
64-1000のブロワー、カッコいい！
すごい煙りですね
D51がカメラの前を通り過ぎて数秒後、空転する音もまた良い‼
ご視聴ありがとうございます。
音でも楽しめますね！動画の良いところでしょうか。
こんなに苦しんでいるD51珍しい。昔の映像を見ても(単線時代)こんなにきつい上り坂だったかなぁ⁉️
現在の西松井田駅のところにあった旧 松井田駅のスイッチバックの信号所、当時を知るお年寄りは、「走れば飛び乗れるくらいだった」と言います。碓氷線がアプトの時代も同じで、こちらでは、飛び乗り、飛び降りがデフォルトかも（笑）
ちなみに、「SLぐんま」は、現在、最高速度制限は時速60km、北高崎〜群馬八幡と、松井田駅付近で最高速度を出すと、機関士の方がおっしゃってました。
@@technology_education そうなんだ。確かに現在機関車保護の為速度制限があると知っているが上り坂で・・・
後ろにこんな重たいものをぶら下げていたばっかりに空転したのかな？
と言うジレンマ(^^;)
素敵な映像ありがとうございます！
じつは今日のこの列車にのってました！
はじめてのSL列車だったのですが、補機の６４がこの坂で押すのはめずらしいですか？
空転のドラフト音がして、６４の汽笛とともにすごいパワーでおされてたので、老兵もがんばっているなとかんじました！
貴重な経験だったかもしれないですね！
ご視聴ありがとうございます。
後ろの機関車は、横川駅に転車台や、機関車の機回しのための側線が無いため、あらかじめ復路の機関車を連結しており、通常は後押しはしていません。動画の付近は、松井田駅から続く連続勾配のため、蒸気機関車の場合、速度が落ちます。しかし、普通は何とか乗り越えていけますが、場合によって困難な時は後押しをすることがあります。しかし、滅多になく、まして、今回のような蒸気機関車の動輪の空転の音や、後ろの機関車の合図の汽笛は、私は初めて出会いました。動画の説明のところに、以前、後ろの機関車が後押しした、たいへん珍しい動画をリンクしてありますが、空転の音や、合図の汽笛はありませんでした。今回は、動画として貴重なシーンを撮影できました。
偶然とはいえカメラワークが素晴らしいです。
主務機のオペレーターが粘着限界をシビアに感じ取り蒸気圧コントロールする緊張感が凄く伝わって来ます。
徐々に限界が近づき、そしてついに空転。
失速し止まるのかと思った辺りで補機にフレームイン。最後まで主務機の立場を尊重しタイミングを測っていた補機が起動し合図を以って任務にあたる。
しびれました。
良き動画をありがとうございます♪
わしはジジイなので子供の頃SLに乗った記憶が少しだけあります、親父も国鉄時代＂日高本線日高門別駅＂の駅長だったので余計鉄道になじみがありますが死ぬ前にもう１度SLに乗ってみたいもんです
コロナウイルスおさまったら乗りに行きたい。
what a big smoke !!!!
心配だね。頑張ってください
D51とEF64、勾配線区の新旧貨物牽引機のプッシュプル運転は最高の組み合わせですね。出来れば直接D51を置き換えた0番台との組み合わせも実現して欲しいですね
ご覧いただきありがとうございます。
「０番台」は、どの機関車のことでしょうか？
@@technology_education
失礼しました。EF64の0番台のことです。
EF64 37との組み合わせの動画です。是非ご覧ください！
2021年6月20日 汽笛を鳴らして25‰の勾配を降りてくる現役唯一のEF64 基本番台 EF64 37 牽引 ｢ELぐんま よこかわ」旧型客車 6両＋D51 498 JR信越線 横川～西松井田 間
czcams.com/video/73qu3pEs45w/video.html
2019.3.24 やっぱり国鉄色EF64 37は、かっこいい! 国鉄色復帰後、初めての旅客列車運用 快速「ELぐんま よこかわ」信越線 横川駅発車
czcams.com/video/3uVJW8ZDFk8/video.html
2019.4.14 えっ！EF64 37は電車のようなタイフォンを鳴らすことができる?!「ELぐんま よこかわ」信越線 西松井田駅通過
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2019.3.24 電気機関車EF64 37(国鉄色) EL ぐんま よこかわ_EF64 37 旧型客車5両 D51 498_信越線 横川駅
czcams.com/video/tveGKFIDIxM/video.html
2018年9月9日 電気機関車EF64-37牽引 ｢ELレトロ碓氷｣ 旧型客車5両+D51 498
czcams.com/video/-tXfHCfIIbs/video.html
2019年5月19日 電気機関車EF64 37国鉄色 快速「EL ぐんま よこかわ」EF64 37＋旧型客車5両＋D51 498 信越本線 横川～西松井田 間
czcams.com/video/B7go5o3D_XU/video.html
2021年3月21日 電気機関車 EF64 37 響きわたる気笛とブロアー音 ｢SL ELぐんま よこかわ｣ 高崎駅到着後の車両入換・入区、、EH200-14 牽引 DD200-4 配給列車
czcams.com/video/nn2kHD2y7zs/video.html
2021年2月4日 ラストラン!? 動向が注目されている電気機関車EF64 37 が甲府から高崎に帰ってきました!! 甲府常駐機の返却回送と入区 JR高崎駅
czcams.com/video/nadgrKWJ2m8/video.html
2021年5月9日 電気機関車 EF64 37 牽引 快速｢ELぐんま よこかわ｣ 旧型客車 6両＋蒸気機関車 D51 498 JR信越線 西松井田～松井田 間 上碓氷川橋梁
czcams.com/video/VAfyL86t3FM/video.html
EF64 37がやってきた ELレトロ碓氷 信越線 松井田駅 2018年3月10日
czcams.com/video/1teXVB9nyQY/video.html
@@technology_education
ありがとうございます。37号機は64の0番台で中で唯一現役なので、こちらも末永く活躍して欲しいですね
勇ましいねー
煙の匂いを嗅いで頭には、煙の煤が降り注ぐ様な動画でした。
そういえば、海外では、プッシュ&プル式の列車が多いですね。
よいしょ、よいしょ！
25パーミルでも牽引車両はわずかの５両。広島の瀬野八では同程度の登りだけど１６両も牽く、これにD52のバックアップだ。どっちがしんどいだろうか？
雑客、電暖使わないけどジャンパは繋いであるんだな
素晴らしい爆煙ですね。教えてください。近いうちにSLぐんま横川を撮りに行きます。この上りは、往路の横川行ですかそれとも復路の高崎行ですか？よろしくお願いします。
動画の説明に詳しく書いてありますので、ご覧になってください。
めちゃくちゃ焚いてる⁉️
プッシュ プルってやっぱり最高ですね❗ 👍
近所の方々は、煙が迷惑なのは承知していますが、やっぱりD51はモクモクと煙を吹き出す姿に迫力とカッコ良さを感じてしまいます😆
また、鬼滅とコラボして欲しいなぁ…。
じいちゃんが苦しそうなので孫がヨッシャって感じですね
ちょっと違いますね。
空転というのは鉄道車両の運転では、条件によってよくあることで、平坦な場所でも車両の動き始めなど、出力が大きくなると動輪が空転します。
もちろんここでは、急勾配ですが、ほとんどは空転することはありません。気象条件などによってレールが濡れているなどです。
また、よく勘違いされるのですが、後ろの機関車が後押し（補機）しているということですが、状況によってそうすることもありますが、ほとんどは、いわゆる「ぶら下り」です。
これは、横川駅に転車台が無いため、復路を牽引する機関車をあらかじめ連結して運転しているのです。ですから、上越線の水上駅には転車台があるので後ろに機関車は連結していません。
ただ、蒸気機関車の状態によっては、救援用に連結して運転することもあります。
本来なら、これらの蒸気機関車は、もっと出力を出して運転することも可能ですが（大宮総合車両センターでの検査では、かなり本気で走行します）、蒸気機関車の良好な状態を維持するためや、観光列車であることから、あえて出力を抑制して運転しています。
ちょっと画面がブレ過ぎでズームの使い方が・・でも迫力ある動画が撮れてますね！
ご覧いただきありがとうございます。
この時の強風はとても凄く、カメラはもちろん体を支えることもままならないほどでした。
その凄さは映像からは想像しづらいので、映像のブレで感じていただきたいと思います。
上州の「からっ風」は有名ですが、普通は「赤城おろし」を指します。ここ西上州では、「浅間おろし」が碓氷峠を越えてやって来ます。
@@technology_education そうなんですね！これからも良い迫力ある動画を楽しみにしております。
この煙の量に吹いた😂
いつもこのような煙ではありませんが、当日の気象条件や運転状況によってかなり差があります。
4:18ものものしい黒煙吐いて喘ぎながら最後は空転、ヘトヘトなSL君をその後4:47今迄足かせお荷物だったEL君がブロワ音&警笛を響かせてるのがあたかも助太刀致す！って言ってる様に見える😄
デゴイチ頑張れ～っ！👊！
本務機SL運転士「おいおい、あそこからが俺らの見せ場だったのに、押しちゃったね。」
補機運転士「だって、遅れちゃいますよ」
本務機SL運転士「そだね、ありがとうな」
補機運転士「SLが現役バリバリの時代はSLだけでやっていたから坂は大変だったんでしょうね」
こんな会話になるのかな？(笑)
ご覧いただきありがとうございます。
かつては汽笛で合図をしていましたが、現在は連絡は無線で行っているそうです。
横川駅到着後に乗務員の方が運転について、お話をしているのを聴いていると、松井田駅からの25パーミルの連続する勾配区間のことを話題にしていることがありました。
また、蒸気機関車の運転は、乗務員の方によって個性？が出るのも、おもしろいですね！
本日（6月26日)運転された「SL YOGISHA みなかみ」の乗務員の方は、汽笛をたくさん鳴らす方で、なんか元気づけられました！（後ほどアップロードする予定です、お楽しみに！）
@@technology_education さん
大井川ではSLと後ろ補機の電気機関車のけん引力負担比率は2：８で圧倒的に電気機関車だという話を運転士から聞きました。
実際にSLかわね路号に乗って白その車両を指定されると発車時は後ろから押されて発車する感じです。上り坂のトンネルでも煙は一切入ってこず、窓を開けても平気です。
その感覚でSL碓井の運転士に聴いたら、いいやこちらは後ろ補機は無動力でSLのみで登っていますよって言われました。空転さえなければ機関車を後ろにぶら下げても平気なデゴイチの凄さを知りました。
あと個人的にEF64は１０００番台の方が好きなのでうれしい動画です。
と言っても名古屋に住んでいるので、日常で見ることはできますが。
コメントありがとうございます！
中央西線のEF64 1000番台の重連は、魅力的ですね！ かつては上越線の重連で活躍していましたが、気がつけばEH200になっていました。
コロナ禍が落ち着いたら、また見に行きたい対象です。EF64は基本番台も、1000番台も端正な機能美でカッコいいですね！
2020年1月3日 電気機関車EF64 1000番台(国鉄標準色) 四重連 機関区でのパンタ上げ･起動 稲荷山駅到着･発車 JR篠ノ井線
czcams.com/video/kMfa09qQoTw/video.html
現在は廃止されましたが、碓氷峠は、D51ではケツを押されても登れませんか?
「SL千曲川・浅間山号」D51 498 軽井沢駅構内入換（長野～軽井沢）1996年11月3～4日
czcams.com/video/9j6LLTLB0-c/video.html
碓氷線(信越本線 横川〜軽井沢 間)が廃止された前年にD51 498が牽引する 「SL千曲川・浅間山号」が運転されましたが、その時は、中央線・篠ノ井線経由で回送されました。
碓氷線を通過するためには車両に、いわゆる横軽対策工事を施す必要がありますし、66.7パーミルでは、空転するばかりで力行する意味が無いでしょう。それだけのために運転することは、現実的ではありませんが、空想することは面白いですね！
@@technology_education
北海道の急勾配の峠で空転する車輛の画像を幾つか見ましたが、車輛重量では無く、やはりパワーに関係するのでしょうか?
パワーが有れば空転しないのですか?
元の駅に戻った事も在ったそうです。
初歩的な質問で申し訳無い。
国鉄の技術人を擁して居ながら、今時でも、登り切れない峠が在るとは驚きです。
貴重な映像を見せて頂き有難う。
登れないよりか横軽は入れないのかも
technology education
4 分前
推測なのですが、そもそもD51 498蒸気機関車は、横川〜軽井沢 間の通過を想定しておらず、いわゆる横軽対策工事を施工していないため、また採算の面からも必要性が無いため、横川〜軽井沢 間は入ることが禁止されている車両であるためと思います。横川〜軽井沢 間は、EF63の推進力や制動力に関係なく、急勾配のため、通過する車両の座屈など、さまざまな負荷が車両に加わるため、特別に横軽対策工事を施工する必要があります。
EF64の音がうるさくなるのがブロアーの音？
モーターには敵わんなぁ…
EF64の機関士氏、もうちょっと早くアシストしてやってもいいんじゃない？🤣
対向の列車がいたら視界不良で進めないだろうね。
Ｄ５１形蒸気機関車＝ヒロですね。
ヒロ、カッコいいから大好きです。
💙❤️💚💜💛💙❤️💚💜💛
イギリスのお話に日本のものが来るとは…
64「サボってたのがバレたか。しょうがねーな仕事すっか。はいはい押しますよ。機関車使い荒い爺さんだな」
なんて（笑）