У юпитеров 1,2,3,модели кроме разжимного кольца смещение поршневого пальца было в другую сторону ,оребрения головок и цилиндров было другим, глушители,все это способствовало более менее мягкой работе двигателя
Видел подобное видео на ютубе, но там парниша молодой совсем тоже самое советовал и китайский поршень в пример ставил!!! Засомневался я тогда, да и видео такое на тот момент было одно лишь на всё пространство интернета!!! Теперь вы подтвердили новшество того парня! Вот теперь есть смысл испытать такую переделку!!! Спасибо вам! Успеха и добра! 👍
Я раньше думал что это нижняя часть звенит где юбка , попробую на своей тулице у меня выявился звон как поставил новый поршень ,а со старым 80 годо с родным не было
Ставил новые поршня произведенные в в СССР(2ремонт Иж ю3) звенят со временем также, есть статья журнала за рулём(где-то 70 года) про Иж ю2 отзыв после пробега с завода Ижмаш около 10тыс.км там тоже был звон как притензия. Звон потому что полец в середине поршня, должен быть ближе к кольцам!
Есть такое понятие как рабочая зона юбки поршня это от низа поршня до 5 мм выше поршневого пальца , конусность поршня в этой зоне не должна превышать 0.02 мм , новодельные поршни имеют конусность до 0.15 мм отсюда и перекладка при прохождении ВМТ и НМТ , и вы правы поршень звенит как колокольчик в цилиндре
Факт, мне 15, у меня юпак 5 с новой советской поршневой 2000 пробег У МЕНЯ ЗВЕНИТ ИМЕННО ПАЛЕЦ Помогу вам отличить палец это звенит или поршень) Приезде звон на поршне постоянный, а на пальце при езде(наборе оборотов) его нет, при сбросе он появляется
Мал да глуп и не видал больших з......!!! Палец цокотит как рас при наборе оборотов, и при постоянной нагрузке, затежной подъем к примеру! На холостых пальци не стучат! А поршень совсем наоборот, на холостых или когда мотор холодный ещё, звенит как чёрт, стоит прогреть хорошо мотор, дать ему километров 5 под сотню, и даже на холостых если выработки нет большой ещё, звон пропадает!!! Так что практикуйтесь, юноша!
Звон юпитера на холостых это норма. Если мотор легко крутиться, рвет по трассе, не стучит а на холостых звенит, то значит все хорошо. А то млин, со звоном борятся, потом газ пошевелить боятся, а то сново прихватит сто раз прихваченный поршень😂
Тема заезженная до некуда. Обкаточные обороты мотора юпитера 3000-3500 об/мин, а это определенные температуры связанные с расширением пар трения ( поршень - гильза). У моделей юпитеров разное оребрение , где и отдача тепла с гильзы, соответственно. Больше обороты заявленых, то выше температуры , то и меньше темпловые зазоры, заново притирка пар трения, а там и смесь топливная беднее, где смазки соответственно меньше. Возмите мотор муравья, где поршневая всегда в смазке, и , с разбором цпг юпитера, что там... Учитывая дифекты брака во впускных и продувочных окнах в цилиндрах , где окна зачастую больше, так их еще и сами увеличиваем..., а комплектующие жиелеры у карбюратора - прежние. Вот и самопроизвольное забеднение топливной смеси с холостых связаннах с падением скоростного потока при продувке топливных каналов карбюратора х хода с подключением главной дозирующей системы. От работы системы холостого многое зависит, какова будет смесь с дальнейшей работой двс по набору при разгоне, и сбросу оборотов в связи со смазкой цпг. Настройка холостого хода ( подаваемой топливной смеси ) влияет на смазку цпг еще и с полным сбромом газа и езде на скорости с высокими оборотами, при спуске с горы.
Звон юпитера, это особенность работы, а не его неисправность. Звон идёт только на хх когда нет нагрузки. Это не лечится ничем. Слишком большой вес днища поршня, в сравнении с юбкой, относительно пальца. Спиливать поршню бошку, бессмысленно. Меньше идиотов на ютюбе смотрите, кто это делает. Запомните, чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше звона. Так что не удивляйтесь какому нибудь деду на мазутном чермете, с груженой коляской. Троечные поршня стоят у меня, и точно так же звенят. Так что не питайте иллюзий
Ещё один, который сам не делал, а уверяет что это не работает. Как это называется? Старческая самоуверенность? С возрастом человеку сложно допустить мысль о том, что он может быть не прав.
@@gorynych_na_ije Мне для чего этой хуйней заниматься? Ничего это не изменит. Как звенел, так и будет звенеть он. Чем больше износ, тем сильнее звон перекладки. Стоят у меня Троечные поршни. Там пояс жаровой от бошки до верхней кромки кольца 2мм.18т. км. за 3 года они прошли. Звенеть начали на пробеге 1900км. Толк то какой от запилинивания? Не звенит он у него(пока не звенит) потому что кольца новые поставил. 100-200км проедет, и все будет тоже самое. Только хуй когда в этом кто признается, ведь дураком выглядеть никому не охото
@@Your_Road_29 Сам не делал такое, в глаза никогда микрометр не видел, и утверждает что это не будет работать... "Как говорит наш дорогой шэф, если человек идиот, то это надолго"
@@gorynych_na_ije О чем и речь. Идиотам же не объяснить, что звон если и пропадёт, то ненадолго. Я уже и видел, и лично знаком с некоторыми людьми, кто переделывал поршневую и на японские поршни, и на их аналоги. В надежде избавиться от звона. Но увы, конструкция цпг такова, что никуда от звона перекладки не деться. И нет ни одного видео на ютюбе, и в группе вк, где эта тема обсуждалась плотно. Нету их. Ни одного видео, даже с японскими поршнями, чтобы хотя бы 5000км без звона мотор отходил. Тем более нет смысла пилить стандартные поршни, у которых 70%веса,находятся выше оси пальца поршневого. А то что после сборки он якобы не звенит, там 100-200км,это не показатель. Вот когда с этой "доработкой", хотя бы 5000км мотор бы работал тихо, вот тогда бы и говорили что либо. К тому жезвон перекладки, неисправностью не являются, и слышна она без нагрузки на хх. Лично вам, рекомендую послушать как работают импортные моторы 2т,тех же годов, 70х-80х-90х.Точно так же они звенят. Тоже бошку им спилить надо, да?
У юпитеров 1,2,3,модели кроме разжимного кольца смещение поршневого пальца было в другую сторону ,оребрения головок и цилиндров было другим, глушители,все это способствовало более менее мягкой работе двигателя
Видел подобное видео на ютубе, но там парниша молодой совсем тоже самое советовал и китайский поршень в пример ставил!!! Засомневался я тогда, да и видео такое на тот момент было одно лишь на всё пространство интернета!!! Теперь вы подтвердили новшество того парня! Вот теперь есть смысл испытать такую переделку!!! Спасибо вам! Успеха и добра! 👍
Надо попробовать)
Я раньше думал что это нижняя часть звенит где юбка , попробую на своей тулице у меня выявился звон как поставил новый поршень ,а со старым 80 годо с родным не было
Ставил новые поршня произведенные в в СССР(2ремонт Иж ю3) звенят со временем также, есть статья журнала за рулём(где-то 70 года) про Иж ю2 отзыв после пробега с завода Ижмаш около 10тыс.км там тоже был звон как притензия. Звон потому что полец в середине поршня, должен быть ближе к кольцам!
Есть такое понятие как рабочая зона юбки поршня это от низа поршня до 5 мм выше поршневого пальца , конусность поршня в этой зоне не должна превышать 0.02 мм , новодельные поршни имеют конусность до 0.15 мм отсюда и перекладка при прохождении ВМТ и НМТ , и вы правы поршень звенит как колокольчик в цилиндре
Я таким образом новодельный поршень 1 ремонта обточил и поставил в номинал- нет звона.
Точно.
Здравствуйте! я ,так понимаю, что Вы в зимнее время мот не эксплуатируете? Очень хотелось бы узнать результат.
Юпитер не звенит только в музее когда стоит
Золотые слова
9-3 = 6
До 0.8 мм разницу по диаметру между юбкой и верхом поршня на китайце встречал .
Я делал так , звон пропадает, но и тяга пропала, идеально тянул до этого, не советую так делать
Факт, мне 15, у меня юпак 5 с новой советской поршневой 2000 пробег
У МЕНЯ ЗВЕНИТ ИМЕННО ПАЛЕЦ
Помогу вам отличить палец это звенит или поршень)
Приезде звон на поршне постоянный, а на пальце при езде(наборе оборотов) его нет, при сбросе он появляется
Палец не звенит никогда. Палец стучит. И стук пальца не зависит не от нагрузки, не от оборотов.
У тебя звон от перекладки поршней
Иди читай, изучай палец у него звенит
@@kotofot2458 Хуялец
Мал да глуп и не видал больших з......!!! Палец цокотит как рас при наборе оборотов, и при постоянной нагрузке, затежной подъем к примеру! На холостых пальци не стучат! А поршень совсем наоборот, на холостых или когда мотор холодный ещё, звенит как чёрт, стоит прогреть хорошо мотор, дать ему километров 5 под сотню, и даже на холостых если выработки нет большой ещё, звон пропадает!!! Так что практикуйтесь, юноша!
@@user-tc5pu2ml7z конечно, куда уж мне до специалистов такого то уровня, которые одно от другого отличить не могут
Звон юпитера на холостых это норма. Если мотор легко крутиться, рвет по трассе, не стучит а на холостых звенит, то значит все хорошо. А то млин, со звоном борятся, потом газ пошевелить боятся, а то сново прихватит сто раз прихваченный поршень😂
Тема заезженная до некуда. Обкаточные обороты мотора юпитера 3000-3500 об/мин, а это определенные температуры связанные с расширением пар трения ( поршень - гильза). У моделей юпитеров разное оребрение , где и отдача тепла с гильзы, соответственно. Больше обороты заявленых, то выше температуры , то и меньше темпловые зазоры, заново притирка пар трения, а там и смесь топливная беднее, где смазки соответственно меньше. Возмите мотор муравья, где поршневая всегда в смазке, и , с разбором цпг юпитера, что там...
Учитывая дифекты брака во впускных и продувочных окнах в цилиндрах , где окна зачастую больше, так их еще и сами увеличиваем..., а комплектующие жиелеры у карбюратора - прежние. Вот и самопроизвольное забеднение топливной смеси с холостых связаннах с падением скоростного потока при продувке топливных каналов карбюратора х хода с подключением главной дозирующей системы. От работы системы холостого многое зависит, какова будет смесь с дальнейшей работой двс по набору при разгоне, и сбросу оборотов в связи со смазкой цпг. Настройка холостого хода ( подаваемой топливной смеси ) влияет на смазку цпг еще и с полным сбромом газа и езде на скорости с высокими оборотами, при спуске с горы.
Да что ты такое несёшь😮
@@gorynych_na_ije начали за здравие а кончили спуском с горы 🤣
Звон юпитера, это особенность работы, а не его неисправность. Звон идёт только на хх когда нет нагрузки.
Это не лечится ничем.
Слишком большой вес днища поршня, в сравнении с юбкой, относительно пальца.
Спиливать поршню бошку, бессмысленно.
Меньше идиотов на ютюбе смотрите, кто это делает.
Запомните, чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше звона.
Так что не удивляйтесь какому нибудь деду на мазутном чермете, с груженой коляской.
Троечные поршня стоят у меня, и точно так же звенят. Так что не питайте иллюзий
Ещё один, который сам не делал, а уверяет что это не работает. Как это называется? Старческая самоуверенность? С возрастом человеку сложно допустить мысль о том, что он может быть не прав.
@@gorynych_na_ije Мне для чего этой хуйней заниматься?
Ничего это не изменит. Как звенел, так и будет звенеть он. Чем больше износ, тем сильнее звон перекладки.
Стоят у меня Троечные поршни. Там пояс жаровой от бошки до верхней кромки кольца 2мм.18т. км. за 3 года они прошли. Звенеть начали на пробеге 1900км.
Толк то какой от запилинивания? Не звенит он у него(пока не звенит) потому что кольца новые поставил. 100-200км проедет, и все будет тоже самое. Только хуй когда в этом кто признается, ведь дураком выглядеть никому не охото
@@Your_Road_29 Сам не делал такое, в глаза никогда микрометр не видел, и утверждает что это не будет работать...
"Как говорит наш дорогой шэф, если человек идиот, то это надолго"
@@gorynych_na_ije О чем и речь. Идиотам же не объяснить, что звон если и пропадёт, то ненадолго.
Я уже и видел, и лично знаком с некоторыми людьми, кто переделывал поршневую и на японские поршни, и на их аналоги. В надежде избавиться от звона.
Но увы, конструкция цпг такова, что никуда от звона перекладки не деться.
И нет ни одного видео на ютюбе, и в группе вк, где эта тема обсуждалась плотно. Нету их. Ни одного видео, даже с японскими поршнями, чтобы хотя бы 5000км без звона мотор отходил.
Тем более нет смысла пилить стандартные поршни, у которых 70%веса,находятся выше оси пальца поршневого.
А то что после сборки он якобы не звенит, там 100-200км,это не показатель.
Вот когда с этой "доработкой", хотя бы 5000км мотор бы работал тихо, вот тогда бы и говорили что либо.
К тому жезвон перекладки, неисправностью не являются, и слышна она без нагрузки на хх.
Лично вам, рекомендую послушать как работают импортные моторы 2т,тех же годов, 70х-80х-90х.Точно так же они звенят. Тоже бошку им спилить надо, да?
Звенят не поршня а пальцы в шатунах