Parabéns me ajudou, olhei ponto de tudo jeito e não acertava dr carro entre outros aqui, só que eu estava com um problema a posição do distribuidor se estiver errada não dá partida, mudei e resolveu parabéns bom vídeo explicativo
tenho um gol at 1.0, quando vou passar em lombada, e vou acelerar, ele meio q dá uma falhada q parece até q vai parar e morrer, afundo mais o pe e ele volta ao normal, sempre da essa falhada em baixa rotacao, no scaner não mostra nenhum erro, não sei o q fazer
amigo tem muitos vidios. sobre ponto.mais o seu na minha opinião e melhor muito bom .e vc tiro uma grande duvida sobre atampa plastica com o nome .ot. tava com uma duvida grande pq todos so fala no potinha todos so fala por traz da pulia. muito obrigado mesmo Deus abençoe
eee parceiro, se nao fosse seu video pra me ensinar a posicao do volante em O T, eu que sou fusao e nao mecanico, teria me lascado aqui, pois nesses dias de corona virus, nao posso deixar minha mulher andar de onibus, perdi um dia masi resolvi o problema do carro, pois demanha troquei os cabos de vela e o carro nao pegou mais, porem agora as 15h, so consegui descobrir o problemas pela sua ajuda, valeu
Nossa sempre coloquei meu Passat no ponto, polia do comando de válvulas, e PMS e marcação OT, mais nunca tinha me preocupado em deixar o rotor 100% aliando com a marca, mais o motor funciona perfeito, depois só dou um ajuste fino adiantando ou atrasando.. porém nunca que o rotor fica apontado certinho para o bornei do primeiro cilindro, sempre saindo uns 9 graus ou mais.. e se eu concendir a marca do distribuidor com o meio do rotor, aí não dava certo nos cabos de vela.. a pergunta é e como ele ainda funciona perfeito? Mais agora vou tirar a correia e virar o comando até o rotor alinhar com a marca.. igual você fez aí
Amigão bom dia. O risquinho do distribuidor pra onde o rotor deve apontar, sempre é naquela posição? Depende da marca? Pq no meu a posição do risco ta bem diferente. To com dificuldade de por no ponto e pode ser que o distribuidor nao seja do carro. Quanto a posição do distribuidor eu entendi, o importante é o rotor estar posicionado certo. Mas algo ta acontecendo pois eu nao consegui girar o distribuidor, retirei o parafuso mas o distribuidor esta preso, não gira. Abço
Boa tarde o meu carro é um gol g3 power 1.0 8v gasolina pra troca a correia dentada e o tensor precisa tira alguma vela pra colocar no ponto qual a macha que deixa
comprei um gol 93 ap 1.6 6 anos parados o rotor esta invertido esta apontando para o lado do radiador com marcas na mesa do distribuidor .O Mecânico falou que é normal inverter o ponto e o carro não anda só falha. Será que não mexeram pra vender.
Como faço para girar a polia abaixo do distribuidor? A polia do comando de valvulas eu consigo, e o rotor tbm, porem a polia abaixo do distribuidor nao gira.
Opa amigo, sabe me informar por que da pistola de ponto não dar certo no meu? Tenho um voyage ap 1.8 injetado com ft 250, já travei os graus na ft, porém a pistola não funciona no voyage, fica oscilando, parece interferência. Tenho um outro gol ap carburado aqui e a pistola funciona normalmente kkk, tem lógica isso?
Olá. Ontem mandei trocar a correia dentária, quando sai da oficina o carro não pego mas. O distribuidor tá rodando direto. Será que tenho que pagar ao mecânico por este problema..pois acredito que ele não colocou direito
Boa noite amigo, tenho um Santana 1.8 carburado na gasolina 1992 e estou querendo trocar a correia dentada posso seguir esses passo a passo que vc mostro ?
Boa tarde amigo, no caso desse do vídeo já e monoponto ele já utiliza tbi (um bico) e ignição eletrônica aí é 9 graus, porém como esse carro só roda no GNV, a melhor regulagem e manual...
Pode ser colocado o OT no volante do motor mexendo no virabrequim?? E pra alinhar na tampa de válvula tem que tirar a correia?? E última coisa quando vc mexe no volante do motor pela roda não vira a correia junto??
Bom dia amigo, pode sim colocar no OT mexendo no virabrequim, antes de tirar a correia você confere o ponto e vê se está certo, batendo no o.t e na tampa de válvulas... Sim quando vira a roda a correia vira junto isso foi só um exemplo pra mostrar o ponto... Mais se estiver fora do ponto, você coloca em OT primeiro e depois solta a correia , aí você alinha a parte de cima que e o comando
Caso eu retire o distribuidor, é possível colocar a marca do rotor no ponto certo sem precisar mexer no comando auxiliar, já que o comando auxiliar não tem marcação ?
@@OficinaFocar acontece que eu ja retirei o distribuidor e troquei o sensor hall, agora falts colocar no carro,nao mexi no motor antes de tirar o distribuidor
Ah e lembrando, na hora que montar o distribuidor no carro vê se ele encaixou certinho, as vezes da a impressão que encaixou mas não encaixou no comando...
Boa tarde amigo, o correto e acertar o ponto na pistola sim, mas se não tiver você consegue fazer na 'mão" andando com o carro, se estiver fraco você adianta um pouco, se perceber que ele começou a grilar você atrasa um pouco, até encontrar o melhor ponto, vai perceber que o carro ta leve e forte pra andar... Em carro com GNV só regulamos na "mão"
Mano eu montei o motor do Santana 2.0 tudo certinho mas não ta dando partida ja troquei toda parte do distribuidor cabos de vela rotor mas não da corrente o suficiente da bem fraquinha mas ocarro não pega oq pode ser?
Boa tarde amigo, o meu carro é um Santana 99/2000 1.8 injeção a gasolina, o volante não está em O.T está em uma flexinha a direita e o comando aponta na letra T com a parte que vc disse de plástico... Essa correto ? Obrigado
Boa tarde Jardel tudo bom ? O correto quando tem plástico em cima marcar no centro do O.T, e o volante no O.T... Se não estiver fora de ponto aí, Pode ser que mudaram o grau com a pistola
@@OficinaFocar tô bem sim cara, graças a Deus e por aí ? Então pode ser isso msm, o mecânico usou a pistola, porém o carro ta oscilando a aceleração, fica subindo e abaixando de 10 pra 12 e volta ... Mechi no distribuidor parou, mais ao esquentar começa dnv.. ele disse que tem que trocar o distribuidor.. vou procurar uma nova opinião pra ver se é isso msm ... Vlw irmão fica com Deus
Pedi pra ele conferir o ponto novamente e testar o sensor hall que vai no distribuidor, abrir o distribuidor conferir por dentro vê se está tudo ok, fazer uma limpeza ... Não acredito ser o distribuidor
Boa tarde amigo, nesse caso você iria mexer só o distribuidor como se estivesse arrasando ou adiantando, se for só isso pode sim, mas se ele estiver fora do ponto não vai dar certo, aí teria que desmontar a correia e corrigir
@@warleycuriosidade2952 não, isso serve de "regulagem" , exemplo, se o carro estiver mais "fraco" adiantar um pouco, se perceber que começou a "grilar" aí atrasa um pouco ... Assim você consegue achar o "ponto ideial" sem a pistola estroboscópica... Carro com GNV fazemos o acerto na "mão" fica melhor do que com a pistola porque o GNV 3 geração e mais manual
Bom dia amigo, ou montaram fora ou adiantaram ou atrasaram um pouco o ponto na " mão " , fica bom acertando na " mão " mais o correto e na pistola estroboscópica, em carro GNV acertar na pistola não fica tão bom
Então só soltar o parafuso 13 e girar o distribuidor, ou melhor ainda tirar o distribuidor fora, mais se for mexer na correia mexe só o comando auxiliar
@@OficinaFocar a missão seria tirar distribuidor,trocar sensor hall e colocar de novo, e depois colocar o motor no ponto. No caso girando o distribuidor o rotor ficaria parado daí eu coloco na marca ?
@@felipeviana3910 antes de desmontar coloca o carro no ponto pra não perder as referências e montar fora depois, aí tira a correia e mexe o comando auxiliar ou tirar o distribuidor fora que dá certo, se quiser pode colocar o carro no ponto e só tirar o distribuidor pra mudar a posição se esse for o problema aí entendeu ?
Ele vai ficar no ponto quando bater OT no volante, se o comando de válvulas estiver fora aí sim... Quando bater OT no volante o pistão 1 4 vai estar no PMs e as válvulas vai estar fechada nesses cilindro
@@OficinaFocar entendi amigo e que coloquei o comando no ponto e vi que o pistão tá em cima só que no câmbio não apareceu ot por isso fiquei na dúvida mas se eu deixa o comando no ponto será que posso sincronizar distribuidor sem aparecer ot. ?
Explicou até a parte eletrica muito bem, parabéns
Otimo vidio ......fiz tudo do jeito que falou e mostrou meu carro esta top....parabens video vale apena ver e aprender.
Eu que te agradeço por assistir nosso vídeo, valeu 👊👍
O melhor vídeo do CZcams!!! Parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏
O melhor vídeo explicativo, eu que sou leigo tirei muitas dúvidas com você. Meus parabéns!! Ganhou um inscrito e um like !!
Bom dia amigo, muito obrigado deus abençoe
Melhor vídeo de todos
Parabéns mano pelo vídeo
Perfeito, o video mais curto e mais completo sobre o assunto, obrigado !
Muito obrigado por assistir os vídeos amigo 👊
Vc e fera mano me salvou ,, ganhou like vlw brother
Obrigado amigo, procuro sempre fazer o mais simples pra maior entendimento
Seu vídeo salvou meu dia foi trocar a tampa distribuidor troquei a posição dos cabos obrigado salvou meu dia um abraço 🤝🤝
Seu vídeo ajudou eu de mais, parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Perfeito o video explicação perfeita sobre o tema. Coisa que e dificil de ver em outr canal. Simples e direto !
Parabéns me ajudou, olhei ponto de tudo jeito e não acertava dr carro entre outros aqui, só que eu estava com um problema a posição do distribuidor se estiver errada não dá partida, mudei e resolveu parabéns bom vídeo explicativo
Perfeita o vídeo,aki onde moro nao tem profissional assim
Obrigado meu mano me ajudo bastante deus te abençoe grande mente sua vida
Tôp demais fantastico sempreeee parabéns 👏👏👏👏
Top demais amigo
Melhor video no assunto ❤
Muito bom irmão parabéns foi o primeiro q eu consegue entender!
Parabéns pelo os detalhes
Bom dia amigo, muito obrigado
Nota 10 para sua explicação
muito bom o vidio, foi o unico que falou que a polia do comando do distribuidor, nao tem posiçao, top top top..
Gostei da dica tamos juntos 👏👏👍👍
Excelente vídeo. Muito agradecido.
Ótimo vídeo, obg professor, ótimo vídeo
Obrigado por assistir amigo, estou longe de ser professor quem sabe um dia deus abençoe
tenho um gol at 1.0, quando vou passar em lombada, e vou acelerar, ele meio q dá uma falhada q parece até q vai parar e morrer, afundo mais o pe e ele volta ao normal, sempre da essa falhada em baixa rotacao, no scaner não mostra nenhum erro, não sei o q fazer
Simples e sem enrolacao.
Top demais laike garantido antes de assistir o vídeo
Valeu Welton 👊
Mano quilegal
Dica valiosa essa 🤗🤗🤗🤗
amigo tem muitos vidios. sobre ponto.mais o seu na minha opinião e melhor muito bom .e vc tiro uma grande duvida sobre atampa plastica com o nome .ot. tava com uma duvida grande pq todos so fala no potinha todos so fala por traz da pulia. muito obrigado mesmo Deus abençoe
Bom dia amigo, muito obrigado sempre tento explicar o máximo de detalhes possível, deus te abençoe grandemente
Muito bom obrigado amigo fique com deus
Parabéns bem explicado
Top legal
Bem explicado 👏🏻👏🏻
Poderia informar como é a ligação exato dos fios da bobina e do chicote do distribuidor do Voyage CL AP 94 1.6?
Boa noite irmão
Boa noite amigo tudo bom
Valeu a dica deu certinho
Muito bom Campinas
eee parceiro, se nao fosse seu video pra me ensinar a posicao do volante em O T, eu que sou fusao e nao mecanico, teria me lascado aqui, pois nesses dias de corona virus, nao posso deixar minha mulher andar de onibus, perdi um dia masi resolvi o problema do carro, pois demanha troquei os cabos de vela e o carro nao pegou mais, porem agora as 15h, so consegui descobrir o problemas pela sua ajuda, valeu
Boa noite amigo, fico feliz em poder ter ajudado deus te abençoe abraço
Muito. Ok tô aprendendo
Bom
Isso mesmo; parabéns!
Nossa sempre coloquei meu Passat no ponto, polia do comando de válvulas, e PMS e marcação OT, mais nunca tinha me preocupado em deixar o rotor 100% aliando com a marca, mais o motor funciona perfeito, depois só dou um ajuste fino adiantando ou atrasando.. porém nunca que o rotor fica apontado certinho para o bornei do primeiro cilindro, sempre saindo uns 9 graus ou mais.. e se eu concendir a marca do distribuidor com o meio do rotor, aí não dava certo nos cabos de vela.. a pergunta é e como ele ainda funciona perfeito? Mais agora vou tirar a correia e virar o comando até o rotor alinhar com a marca.. igual você fez aí
Não precisa tirar o correia, só soltar o parafuso 13 do distribuidor
Muito bom...
Muito focar no moto
Amigão bom dia.
O risquinho do distribuidor pra onde o rotor deve apontar, sempre é naquela posição? Depende da marca? Pq no meu a posição do risco ta bem diferente.
To com dificuldade de por no ponto e pode ser que o distribuidor nao seja do carro.
Quanto a posição do distribuidor eu entendi, o importante é o rotor estar posicionado certo.
Mas algo ta acontecendo pois eu nao consegui girar o distribuidor, retirei o parafuso mas o distribuidor esta preso, não gira.
Abço
Valeu sim só não vou assinar hj mais futuramente abraçaremos o canal ai blza gostei! !!
Valew mano muito obg deu certo
Boa noite amigo, muito obrigado, desculpa a demora em responder
Muito bom mesmo
Meus cabos não está nessa sequência... tá bem diferente mas pega ,...devo acertar? Vou ter problemas?
Boa tarde o meu carro é um gol g3 power 1.0 8v gasolina pra troca a correia dentada e o tensor precisa tira alguma vela pra colocar no ponto qual a macha que deixa
Boa noite amigo, dependendo do caso tiro as 4 pra avaliar as velas, mais se já sabe como está pode tirar só a 1, engata 5 marcha pra gira o motor
Valeu bom pofessor
Vc sabe mi explica qual é esse fio que é Ligado no destribuidor eu acho qui e negativo ele é ligado sozinho aí no destribuidor
Bom dia amigo, alguns distribuidor tem um fio negativo ligado nele
@@OficinaFocar o meu tem onde ligar só que o fio não está ligado nele gostaria de saber da onde sai o fio negativo pra liga no destribuidor
parabéns amigo! pra acertar o ponto do distribuidor, precisa mexer na arvore do comando? ou só se for trocar a correia dentada? obrigado! abraço!
comprei um gol 93 ap 1.6 6 anos parados o rotor esta invertido esta apontando para o lado do radiador com marcas na mesa do distribuidor .O Mecânico falou que é normal inverter o ponto e o carro não anda só falha. Será que não mexeram pra vender.
Boa noite, qd levanta a roda p colocar no OT é preciso engatar alguma marcha?
Boa noite, sim 5 marcha pra fica mais leve
Queria saber quanto mão de obra para troca Coreia dentada e capa da Coreia dentada de baixo
Quero saber o porquê nesses motores, alguns o 1 cilindro, sai pro lado do cabeçote e outros p lado do câmbio.
Como faço para girar a polia abaixo do distribuidor? A polia do comando de valvulas eu consigo, e o rotor tbm, porem a polia abaixo do distribuidor nao gira.
Tenho um gol 89 a alcol motor Ap 1.6 o motor esta girando pesado mas nao da partida e no tranco funciona oque será que é
Opa amigo, sabe me informar por que da pistola de ponto não dar certo no meu?
Tenho um voyage ap 1.8 injetado com ft 250, já travei os graus na ft, porém a pistola não funciona no voyage, fica oscilando, parece interferência.
Tenho um outro gol ap carburado aqui e a pistola funciona normalmente kkk, tem lógica isso?
Olá. Ontem mandei trocar a correia dentária, quando sai da oficina o carro não pego mas. O distribuidor tá rodando direto. Será que tenho que pagar ao mecânico por este problema..pois acredito que ele não colocou direito
Faz um vídeo colocando ele no ponto
Boa noite amigo, tenho um Santana 1.8 carburado na gasolina 1992 e estou querendo trocar a correia dentada posso seguir esses passo a passo que vc mostro ?
Boa noite amigo, mesmo procedimento
boa noite amigo gostei do video ,+ qual seria o grau correto desse ap 1.8 carburado ,9,15,ou 18?
Boa tarde amigo, no caso desse do vídeo já e monoponto ele já utiliza tbi (um bico) e ignição eletrônica aí é 9 graus, porém como esse carro só roda no GNV, a melhor regulagem e manual...
Saveiro g3 9 ou 15g amigo?
Para por no ponto precisa aliar os 3 ponto
Bom dia, sim
Beleza
Pode ser colocado o OT no volante do motor mexendo no virabrequim?? E pra alinhar na tampa de válvula tem que tirar a correia?? E última coisa quando vc mexe no volante do motor pela roda não vira a correia junto??
Bom dia amigo, pode sim colocar no OT mexendo no virabrequim, antes de tirar a correia você confere o ponto e vê se está certo, batendo no o.t e na tampa de válvulas... Sim quando vira a roda a correia vira junto isso foi só um exemplo pra mostrar o ponto... Mais se estiver fora do ponto, você coloca em OT primeiro e depois solta a correia , aí você alinha a parte de cima que e o comando
@@OficinaFocar 0çç@q
O meu e o santana 1.8 a álcool e gnv , qual a posição correta
Após colocar no OT e alinhar a polia na tampa de válvula, pra mim por no 12 graus a correia tem que estar presa já?
Bom dia, nesse caso tem que usar a pistola estroboscópica ( pistola de ponto ) aí consegue acertar o ponto certinho
Blz
Precisa tirar a correia dentada do lugar pra colocar a bolinha na tampa?
Boa noite, primeiro coloca o carro no ponto, se não bater aí tem que tirar a correia pra acertar
@@OficinaFocar Bom dia. Muito obrigado
NOTA "" O "" PRA SUA EXPLICAÇÃO .
Obrigado
Poxa o cara faltou só desenhar como que bota no ponto e vc não entendeu... O problema então está em vc
Amigo essa explicação abrange o VW Polo Classic 1.8 MI gasolina 8V ? Grato.
Boa tarde amigo, sim a maioria e mesmo procedimento
Caso eu retire o distribuidor, é possível colocar a marca do rotor no ponto certo sem precisar mexer no comando auxiliar, já que o comando auxiliar não tem marcação ?
Boa noite amigo, tem sim, já fiz e da certo... Só coloca o carro nas marcações e pode retirar
@@OficinaFocar acontece que eu ja retirei o distribuidor e troquei o sensor hall, agora falts colocar no carro,nao mexi no motor antes de tirar o distribuidor
Entendi, coloca o carro nas marcas e monta o distribuidor de volta sem problema amigo
Ah e lembrando, na hora que montar o distribuidor no carro vê se ele encaixou certinho, as vezes da a impressão que encaixou mas não encaixou no comando...
@@OficinaFocar Eu não queria ter que tirar a capa da correia de baixo pra mexer o comando auxiliar e ajustar o rotor
Boa noite blz
Posso usar distribuidor hell
Em motor ap com carburador ?
Boa tarde amigo, depois q colocar td no ponto so ligar o carro em O T msm? Ou precisa colocar em 9 graus? Tenho um ap carburado 1.8 gasolina, obg
Boa tarde amigo, o correto e acertar o ponto na pistola sim, mas se não tiver você consegue fazer na 'mão" andando com o carro, se estiver fraco você adianta um pouco, se perceber que ele começou a grilar você atrasa um pouco, até encontrar o melhor ponto, vai perceber que o carro ta leve e forte pra andar... Em carro com GNV só regulamos na "mão"
Mano eu montei o motor do Santana 2.0 tudo certinho mas não ta dando partida ja troquei toda parte do distribuidor cabos de vela rotor mas não da corrente o suficiente da bem fraquinha mas ocarro não pega oq pode ser?
Cara, me tira uma dúvida, a setinha fica no O ou no T na janelinha ??. Vi um vídeo q o cara colocou no 0 e outro já colocou no T.
Boa noite , fica no meio do o.t
Obj meu jovem, valeu pela dica👍👍👍
Ótimo vídeo
Obrigado amigo 👍
Quando for colocar no ponto sempre tem que mecher nos cabos de velas tbm?
Bom dia pode retirar a tampa do distribuidor com os cabos já, se o rotor mudar de posição aí você vai ter que mudar a posição dos cabos
@@OficinaFocar ok amigo obrigado parabéns pelo vídeo
Bom dia gostaria de saber meu carro tem motor CHT e gira gira e não funciona a gasolina está indo normal a corrente d faísca nolmal
Boa tarde amigo, o meu carro é um Santana 99/2000 1.8 injeção a gasolina, o volante não está em O.T está em uma flexinha a direita e o comando aponta na letra T com a parte que vc disse de plástico... Essa correto ? Obrigado
Boa tarde Jardel tudo bom ? O correto quando tem plástico em cima marcar no centro do O.T, e o volante no O.T... Se não estiver fora de ponto aí, Pode ser que mudaram o grau com a pistola
@@OficinaFocar tô bem sim cara, graças a Deus e por aí ? Então pode ser isso msm, o mecânico usou a pistola, porém o carro ta oscilando a aceleração, fica subindo e abaixando de 10 pra 12 e volta ... Mechi no distribuidor parou, mais ao esquentar começa dnv.. ele disse que tem que trocar o distribuidor.. vou procurar uma nova opinião pra ver se é isso msm ... Vlw irmão fica com Deus
Pedi pra ele conferir o ponto novamente e testar o sensor hall que vai no distribuidor, abrir o distribuidor conferir por dentro vê se está tudo ok, fazer uma limpeza ... Não acredito ser o distribuidor
@@OficinaFocar beleza... Vlw amigo, muito obrigado
Cara o distribuidor do meu ta montado com o plug dos fios pra traz mas nao falha nd roda lisinho tem problema ?
Boa tarde amigo, se estiver ok pode rodar sem problemas
Ele tano no ponto toda vez que desligar o motor ele fica certo?
Boa tarde Marcos, fica sim... Em alguns caso é necessário uso da pistola de ponto
Opa amigo posso colocar o rotor apontando para o risquinho no distribuidor sem mexer no volante do motor?
Boa tarde amigo, nesse caso você iria mexer só o distribuidor como se estivesse arrasando ou adiantando, se for só isso pode sim, mas se ele estiver fora do ponto não vai dar certo, aí teria que desmontar a correia e corrigir
@@OficinaFocar atrasar ou adiantar tira o carro do ponto?
@@warleycuriosidade2952 não, isso serve de "regulagem" , exemplo, se o carro estiver mais "fraco" adiantar um pouco, se perceber que começou a "grilar" aí atrasa um pouco ... Assim você consegue achar o "ponto ideial" sem a pistola estroboscópica... Carro com GNV fazemos o acerto na "mão" fica melhor do que com a pistola porque o GNV 3 geração e mais manual
@@OficinaFocar mas a marquinha que tem no istribuidora para apontar o rotor
Ponto de referência
nao pode ser a bolinha do lado de fora da polia,?
Então o ponto certo do santana é ot o meu santana vi que o rotor ta fora da marquinha do distribuidor
Bom dia amigo, ou montaram fora ou adiantaram ou atrasaram um pouco o ponto na " mão " , fica bom acertando na " mão " mais o correto e na pistola estroboscópica, em carro GNV acertar na pistola não fica tão bom
Meu carro o distribuidor fica fora a marca do distribuidor, se eu por assim no ponto fica fora , o meu o rotor fica na reta do 4 cilindro do motor
Só uma dúvida, é possível girar o rotor e colocar na marca certa sem ter acesso ao comando auxiliar ? O meu comando esta com a capa !
Então só soltar o parafuso 13 e girar o distribuidor, ou melhor ainda tirar o distribuidor fora, mais se for mexer na correia mexe só o comando auxiliar
@@OficinaFocar a missão seria tirar distribuidor,trocar sensor hall e colocar de novo, e depois colocar o motor no ponto. No caso girando o distribuidor o rotor ficaria parado daí eu coloco na marca ?
Daí eu só solto a correia mas não tiro ela do lugar e coloco o comando no ponto 0 T ?
@@felipeviana3910 o distribuidor sai "completo", não precisa retirar o sensor hall, só soltar (chicote / conector)
@@felipeviana3910 antes de desmontar coloca o carro no ponto pra não perder as referências e montar fora depois, aí tira a correia e mexe o comando auxiliar ou tirar o distribuidor fora que dá certo, se quiser pode colocar o carro no ponto e só tirar o distribuidor pra mudar a posição se esse for o problema aí entendeu ?
O polo classic não tem os graus apenas intervalo de bolas
Precisa colocar o carro em alguma marcha ? Tem gente que coloca na quinta
Colocar em 5 pra girar motor, levantar apenas uma roda
Cara meu Distribuidor não tem essa marquinha
Esse motor é carburado e tem correia Poli V isso é original ???
Boa noite , esse já é injeção monoponto
Serve esse sistema no motor 1 bico 1.6 ?
E o consumo melhorou?
O meu não aparece esse OT somente um número 9 será que consegue me ajudar ?
Boa noite amigo, se diz no volante ? Se for tem vários número que seria o "grau" do avanço do motor, e também tem o OlT
Amigo eu coloquei na marcação certa pra trocar correia porém agora eu coloco o comando no ponto e não aparece ot no câmbio vc pode me ajudar. ?
Boa noite amigo, da mais uma volta no motor que provavelmente vai aparecer o OT no câmbio
...
@@OficinaFocar entendi amigo mas o motor não ficou fora de ponto. ?
Ele vai ficar no ponto quando bater OT no volante, se o comando de válvulas estiver fora aí sim... Quando bater OT no volante o pistão 1 4 vai estar no PMs e as válvulas vai estar fechada nesses cilindro
Quando bate OT ele completou o ciclo completo
@@OficinaFocar entendi amigo e que coloquei o comando no ponto e vi que o pistão tá em cima só que no câmbio não apareceu ot por isso fiquei na dúvida mas se eu deixa o comando no ponto será que posso sincronizar distribuidor sem aparecer ot. ?
Opa, troquei a junta do cabeçote do meu gol ap, 1.8 um bico, botei no ponto pelo vídeo e nada, só dá uns estouros
Boa noite amigo, se tá dando estouros tá fora do ponto, confere ai
@@OficinaFocar blz, vi em outros canais que precisa tirar o spark/shock plug, (não sei como escreve) para acertar o ponto
@@ryanrodrigo4188 quando usa pistola de ponto sim, mais no caso da pra acertar o ponto de forma manual
E obrigado tirar a vela?
O meu não tem o risquinho no distribuidor
Boa noite, ele é bem invisível