Krzysiek , Twoje porady są badzo pomocne. Opisujesz wszystko bardzo dokładnie i największy laik jest w stanie sobie poradzić. Ogładam Twoje filmiki "od dechy do dechy" z wielkim zaciekawieniem. Trzymaj taki poziom jak najdłużej. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Dzięki za zrobienie tego i innych odcinków. Czekam na OBD aby sprawdzić co jest nie tak w moim aucie, a dzięki takim wstawkom wiem jak zdiagnozować. Gruby wrzucił 3 lata później filmik, który jest dłuższy i ch się z niego dowiesz... U ciebie zwięźle i na temat.
WITAM i znowu mistrzowskie pokazanie co i jak mam tak samo w mercedesie w210 3.0TD mechanicy rozkładają ręce a tu taki piękny pokaz już wiem co w moim autku dolega powiem szczerze przypadkowo trafiłem na ten kanał ale to był ZNAK jak poprawnie Pokazujesz swoje umiejętności dziękuję bardzo że jesteś na you tube :)
witam jestes super mechanikiem. zasada działania jest prosta jest to urzadzenie z rozciagnientym drutem lub płytka która jest stale nagrzewana np 90-100C .Powietrze które przepływa chłodzi je wiec sterownik zwieksza prad grzewczy poniewaz musi utrzymac teperature zadaną drutu,na podstawie pradu zadanego oblicza mase powietrza które przechodzi do silnika pozdrawiam Piotrek
UWAGA PRZY ZAKUPIE NOWEGO: SĄ WERSJE Z i BEZ CZUJNIKA TEMP POWIETRZA zabudowanego WEWNĄTRZ PRZEPŁYWOMIERZA, dlatego ten sam NR czyli 038 906 461 B, może być bez czujnika, obie wersje wyglądają IDENTYCZNIE na zewnątrz. Prosty przykład: - BOSCH 0 281 002 531 - to jest wersja z czujnikiem - 95299 NGK - to jest bez czujnika temperatury Wersja z czujnikiem będzie działać dobrze w każdym aucie, odwrotnie NIE i tu zaczynają się problemy, bo wtyczka wygląda TAK SAMO. Ale możecie ją otworzyć i zobaczyć 3:37 czy potrzebujecie wersję z czujnikiem. Jeśli macie auto które potrzebuje wersję z czujnikiem, a kupicie bez - bo są tańsze, to zmienicie przepływomierz i zaczną się problemy. DLATEGO MEGA UWAGA na ten fakt. Silniki 90 i 110KM są bez czujnika, silnik 105KM jest z czujnikiem, 101KM i 130KM musicie sprawdzić. Nie należy kupować niczego przed otworzeniem tej wtyczki. To jest najgorsze w tych 1.9 TDI gdy ZACZYNA dopiero padać przepływomierz: - brak jakiegokolwiek błędu na desce rozdzielczej - obroty WCALE nie falują, jak padnie do 0 to falują OBJAWY JAKIE SĄ JUŻ NA POCZĄTKU PADANIA: 1. zwiększone zużycie paliwa - jak ktoś jeździ i patrzy na swoje CHWILOWE zużycie to zobaczy, że jest więcej i to zauważalnie 1-1.5L na 100km 2. bark mocy - tzn. auto jedzie, ale czuć że słabiej. A będzie jeszcze słabiej 3. narastające dymienie na czarno - tzn. im mocniej padnie przepływomierz, tym będzie bardziej dymić, a bierze się to z pkt nr 1, czyli zbyt dużej dawki paliwa
Super materiał. Uwielbiam się uczyć przez oglądanie więc dziękuję za poświęcenie czasu na nagranie tych filmów. Pozdrawiam i mam nadzieję, że pan nie skończył "tworzyć" :)
Wiem,że to już historia ,ale dzięki z informacje dot. mojego VW TDI 1,9 2006. bo zasada działania przepływomierz jest chyba ta sama . A więc muszę go wymienić jeśli na kompie okaże się to konieczne. Pozdrawiam.
Spoko filmik, pomocny. Jedyne co mi się nie podobało to gaz do dechy, jebudu, i odrazu gasimy. Po jednej czy dwóch takich akcjach oczywiście nic się nie wydarzy, ale jak tak sie pobawimy zbyt dużo to finał będzie taki, że naprawimy przepływomierz, a uszkodzimy turbosprężarkę ;)
U mnie golf 1.9 tdi 115km przyspieszal tylko do 2200 obr/min a potem jakby całkowicie moc stracil. Podejrzenia padły na przepływomierz. Wyczyscilem go bendzyną ekstrakcyjną pod wyższym ciśnieniem (ropownicą) i odrazu przedmuchalem sprezonym powietrzem. Udalo sie golf nie do poznania w ogóle. Moc mial z 4 razy wieksza niż wczesniej.
Z tymi śrubami w kwestii kalibracji mocującymi sam czujnik przepływki do obudowy to wiedza wyssana z palca. Przepływomierz działa na zasadzie przepływu powietrza a nie na kącie jego ustawienia. Ogólnie filmik OK ;-)
Witam, u mnie jest tak, że jak troche pochodzi na biegu jałowym to masa zasysanego powietrza rzeczywistego podchodzi do 416, jak przygazuje to spada do tej wymaganej i przez chwile jest ok. Na przepływce nie pokazuje błedu, dodam jeszcze, że dużo pali w mieście 12-13 litrów pokazuje. passat b5 AWX.
Gniazdo szerszeni w filtrze powiertrza ahahahaha MAKE MY DAY XD Super poradnik !!! Krzysiek na nauczyciela !!! Bezkitu chociaz jestem juz po studiach to z mila checia zaczął bym od szkoły średniej na mechanika gdybym miał takiewgo nauczyciela :P Tylko jedno ale .... a jak by byla nieszczelnosc instalacji to przeplywka tez mogla by byc sprawna a wartopsci byly by zanizone .... eee ee ? xD
SZACUNECZEK WIELKI !!!!!!!!!!!!!!! Czy możesz mi poradzić, gdzie szukać "Siłownika sterowania powietrzem biegu jałowego " w Dodge Journey 2.0 CRD Diesel 2008 - silnik z VW Passat??. Auto czasem gasi silnik przy dojeździe do skrzyżowania, a potem nie chce zapalić. Jedyne wyjście - psikać Plakiem do rury kolektora dolotowego z pominięciem filtra powietrza, taka prowizora. PS - Siłownik sterowania powietrzem biegu jałowego steruje obrotami silnika na biegu jałowym. Ten siłownik otrzymuje informacje z elektronicznej jednostki sterującej (ECU), dzięki czemu wie, przy jakich obrotach silnika ma utrzymać płynną i bezpieczną pracę na biegu jałowym. W przypadku nieprawidłowego działania siłownika silnik nie otrzymuje sygnału prędkości biegu jałowego i przestaje działać.
Jak sprawdzałeś czy masa ma przejście, to nie sugeruj się piszczeniem multimetra na wskazaniu diodiowym, a sprawdzaj rezystancyjnie, bo multimetr może piszczeć jak rezystnacja ma z 50ohmów, a to nie jest dobre przejście, prawidłowe idealne przejście/ciągłość przewodu to 0ohm, biorąc pod uwagę błąd pomiarowy multimetra, to może pokazywać między 1 a np. 5 ohm i to jest dobre przejście/ciągłość, jak masa będzie gdzieś słaba(przewód będzie miał słabe połączenie) to będziesz miał jakieś takie dziwne oporności od 10 ohmów do nieskończoności ;) zapewne to wszystko wiesz, także to bardziej info dla oglądających :)
Wszystko bardzo ładnie to pokazałeś. Mało jest tego typu szczegółowych porad. O odczycie na VCDS wiedziałem jednak nie mam doświadczenia z oscyloskopem. Mógłbyś podać jaki masz oscyloskop(urządzenie, program) i czy jakoś specjalnie się go ustawia na jakąś wartość do tego odczytu czy po prostu tylko włącza?
Witam, u mnie w silniku 1.9TDi 110KM objawami awarii przepustnicy powietrza było falowanie na obrotach biegu jałowego tzw. dławienie się. Dymił przy tym na czarno i nie ustępowało po dodaniu gazu czy normalnej jeździe. Niestety panowie "mechaniki" skasowali mnie za regenerację pompy wtryskowej, a usterkę zdiagnozowali po 3 tyg. i wielu kombinacjach.A niby ten silnik taki łatwy w naprawie heh he:_
Dziwna kwestia odnośnie rzekomego rozkalibrowania po wykręceniu przepływomierza z obudowy. Czyściłem u siebie a A4 specyfikiem jak to robisz na filmie, zakręciłem do obudowy i żadnego kodu nie stwierdzono po moim czyszczeniu, auto pracuje jak należy, a przeczyściłem go profilaktycznie, bo też mam olej w całym dolocie, więc i to ustrojstwo łapie go na siebie. Krzysztof, możesz mi powiedzieć, skąd masz informację o rozkalibrowaniu? Pozdrawiam.
Witam, jestem ciekaw Pana opinii na temat mojego problemu z silnikiem 1.9 tdi bjb. Znam się trochę i interesuję mechaniką jednak traktuję to jako hobby, w związku z tym kiedy miałem do wymiany koło dwumasowe postanowiłem powierzyć to mechanikowi- założony nowy dwumas, sprzęgło, uszczelniacz wału założony SWAG podobno ma być dobry. Wszystko było niby ok. do momentu kiedy po krótkiej próbie wróciłem do mechanika dopłacić brakującą kwotę i chciałem jeszcze żeby sprawdził ponieważ wydawało mi się że trochę trzęsło budą w trakcie gaszenia. Wsiadł i "odpalił" samochód na wstecznym i zaciągniętym ręcznym bez sprzęgła, po tym silnik nie chciał zapalić a jak załapywał natychmiast gasł z efektem jakby ktoś uderzył w niego młotem 5 kg. W końcu zapalił a teraz raz pali raz nie. A ja zostałem z problemem sam.
Z tą kalibracją to trochę przesadziłeś lizak jest ustalany za pomocą dwóch srób i nie ma tam żadnej kalibracji to nie przepustnica gdzie każdy milimetr przetwarcia gardzieli ma znaczenie.
Witam a co jesli bledow zadnych nie ma ,na zimnym silniku obroty faluja,skaczą,a jesli przeplywke odlacze to obroty to obroty sa wtedy normalne bez skokow i falowania
Witam mam problem mam vw touarega 2004 rok wlacza sie kontrolka EPC byl wymieniony pompa przepływomierza powietrza i nadal to samo samochód traci moc prosze o pomoc co to moze byc
Gwizdy z turbiny mogą być spowodowane przerwą w wężu od IC ? Ogólnie w całym układzie dolotowym ? Ponieważ nie sądzę aby turbina padała ponieważ, samochód od salonu do 160 tys. KM był eksploatowany na trasie ( w Niemczech ) obecnie ma 190 tys. Oleju nie bierze, moc w sumie jakaś jest.
A czy nie możesz zmierzyć miernikiem ostatniego kabla skoro oscyloskop podaje wartość napięcia jaka przechodzi do sterownika przez ten przewód przy wysokich obrotach wtedy na mierniku by wskazywało napięcie 4,7v ?
Przecież mówiłeś kolego że nie powinno się rozbierać przepływomierza bo nie jesteśmy w stanie sami złożyć. Może czyszczenie dużo dało ale źle poukładane? Pytam bo właśnie bawiłem się cały dzień z czyszczeniem kolektora itd. Pozdrawiam
Witam. Chciałbym sie dowiedzieć jak zdiagnozować nie odpalające się turbo w 1.9 110. Myślałem żeby podmienić n75 sprawdzić i tak samo z przepływomierzem, podmienił bym z takiej samej jednostki, dobrze kombinuje? Nie posiadam ostyloskopa. Tu mam błędy z Vaga : 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 00785 - Temp Sensor in Instrument Panel (G56) Czujnik temp. 30-00 - Open or Short to B+ Mam też problem z uciążliwą rezerwą paliwa która ciągle się świeci, leży wskaźnik paliwa. Robiłem test zegarów, wszystko ok i wymieniłem pływak. Myślę żeby podmienić zegary bo mam z golfa V też Vaga. 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-00 - Open or Short to B+
Mówiłeś że wyciągnięcie wkładu powoduje rozkalibrowanie ale na rynku są dostępne same wkłady które można wymienić. Co mogłoby powodować takie rozkalibrowanie?
Czesc mozesz napisać jaki kabel trzeba zakupić zeby te wszystkie opcje działały ? Zakupiłem jakiś tańszy kabelek KKL i niestety ale nie działa wiekszosc rzeczy nawet w VCDS Lite
Witam ,dobra robota .Ja mam problem z moim 3.0 tdi i w drugim okienku w grupie 003 mam bardzo dużą wartość która sie nie zmienia to jest 1198.5 mg/suw w trzecim okienku około 511mg/suw i ta wartość sie zmienia i w czwartym okienku też wartość która stoi w miejscu 94.6% pytanie co to może oznaczaś.Błedów nie ma ale samochód osłabł .
Witam fajny odcinek.Mam pytanie jak ruszam z jedynki,potem dwojka i trójka dodajac gazu szarpie jak by sie dławił.Jak cofnę lekko noge z gazu i powoli wciskam to juz jest normalnie.Tak samo jest przy redukcji biegu np z trojki na dwójkę i daje gaz to sie dławi.Czy to może być przepływomierz? Powiem jeszcze że wymieniłem silniczek krokowy i obroty sie wyregulowały silnika bo taki był problem że chodził nie równo i szarpał.Teraz zostało tylko to szarpanie.Możesz coś poradzić?Z góry dziękuje.Auto to Ford Fiesta 1,3
Witam. Jeżeli mam wyciek (mały)ropy właśnie przy tym czujniku który jest nadpęknięty to powonieniem się martwić? czy jeżeli wymienię na nowy to bedzie wszystko ok? Bo chyba ropa niepowinna się tam znajdować prawda?Dotyczy to ford fiesta 1.4 tdci 2007
hej .Czy przeplywka ma wplyw na prace turbiny ? pytam bo w moim przypadku turbo ładnie sie budzi od dołu a przy 3.5 tys puchnie i juz nie chce ciągnąc i tak na kazdym biegu .
mam pytanie,chodzi o silnik diesla 2.0 iDT Rover 45. Jak silnik jest zimny nie wchodzi od razu na obroty,potrzebuje chwilki na reakcję,potem już za każdym razem jest OK. Po odłączeniu przepływki problem zniknął. Czy to faktycznie przepływomierz albo jakiś inny problem? nie chciałbym wtopic,czyszczenie nic nie dało.
jak znalazl... mozliwe ze przeplywomierz jest wrazliwy na pogode? raz chodzi dobrze auto (ale nie b. dobrze jak kiedys), innym razem srednio i srednio slabo, EGR zaslepiony
Cześć , a co jeśli w MAF (specifed) jest 275.0 mg/str a MAF (actual) 340.0 mgr ? czyli odwrotna sytuacja niż na filmie? Pacjent Audi a3 8L 1,9 Tdi AGR 90PS
witam czy te skaczace obroty silnika 882 903 924 co widac na filmie w programie to normalne czy tak nie powinno byc u mnie tez tak obroty skacza na biegu jalowym ,moze to byc wina tego przeplywomierza ?
Prawdziwy fachowiec. 1 z nielicznych.
Ogromny szacun za wiedzę i umiejętność przekazania .
Pozdrawiam
Niejedno ASO się chowa... Krzysztof tak trzymać.
Krzysiek , Twoje porady są badzo pomocne. Opisujesz wszystko bardzo dokładnie i największy laik jest w stanie sobie poradzić. Ogładam Twoje filmiki "od dechy do dechy" z wielkim zaciekawieniem. Trzymaj taki poziom jak najdłużej. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Dzięki za zrobienie tego i innych odcinków. Czekam na OBD aby sprawdzić co jest nie tak w moim aucie, a dzięki takim wstawkom wiem jak zdiagnozować. Gruby wrzucił 3 lata później filmik, który jest dłuższy i ch się z niego dowiesz...
U ciebie zwięźle i na temat.
WITAM i znowu mistrzowskie pokazanie co i jak mam tak samo w mercedesie w210 3.0TD mechanicy rozkładają ręce a tu taki piękny pokaz już wiem co w moim autku dolega powiem szczerze przypadkowo trafiłem na ten kanał ale to był ZNAK jak poprawnie Pokazujesz swoje umiejętności dziękuję bardzo że jesteś na you tube :)
Jak zawsze: krótko, prosto, zwięźle i na temat.
Super, czekam na kolejne Pana porady.
Jesteś gościu fenomenalny.masz dryg do tłumaczenia .tak trzymac
witam jestes super mechanikiem. zasada działania jest prosta jest to urzadzenie z rozciagnientym drutem lub płytka która jest stale nagrzewana np 90-100C .Powietrze które przepływa chłodzi je wiec sterownik zwieksza prad grzewczy poniewaz musi utrzymac teperature zadaną drutu,na podstawie pradu zadanego oblicza mase powietrza które przechodzi do silnika pozdrawiam Piotrek
Wskaźnik na wzór Adama Słodowego super. Dzięki za ciekawy film!
Poszedł sub. Podoba mi się że tłumaczysz wszystko wprost bez zbędnego tłuszczu
Świetny film, czekam na następne! Interesuję się tym a Twoje filmy bardzo pomagają zgłębić wiedzę :D
UWAGA PRZY ZAKUPIE NOWEGO: SĄ WERSJE Z i BEZ CZUJNIKA TEMP POWIETRZA zabudowanego WEWNĄTRZ PRZEPŁYWOMIERZA, dlatego ten sam NR czyli 038 906 461 B, może być bez czujnika, obie wersje wyglądają IDENTYCZNIE na zewnątrz. Prosty przykład:
- BOSCH 0 281 002 531 - to jest wersja z czujnikiem
- 95299 NGK - to jest bez czujnika temperatury
Wersja z czujnikiem będzie działać dobrze w każdym aucie, odwrotnie NIE i tu zaczynają się problemy, bo wtyczka wygląda TAK SAMO. Ale możecie ją otworzyć i zobaczyć 3:37 czy potrzebujecie wersję z czujnikiem.
Jeśli macie auto które potrzebuje wersję z czujnikiem, a kupicie bez - bo są tańsze, to zmienicie przepływomierz i zaczną się problemy. DLATEGO MEGA UWAGA na ten fakt.
Silniki 90 i 110KM są bez czujnika, silnik 105KM jest z czujnikiem, 101KM i 130KM musicie sprawdzić.
Nie należy kupować niczego przed otworzeniem tej wtyczki.
To jest najgorsze w tych 1.9 TDI gdy ZACZYNA dopiero padać przepływomierz:
- brak jakiegokolwiek błędu na desce rozdzielczej
- obroty WCALE nie falują, jak padnie do 0 to falują
OBJAWY JAKIE SĄ JUŻ NA POCZĄTKU PADANIA:
1. zwiększone zużycie paliwa - jak ktoś jeździ i patrzy na swoje CHWILOWE zużycie to zobaczy, że jest więcej i to zauważalnie 1-1.5L na 100km
2. bark mocy - tzn. auto jedzie, ale czuć że słabiej. A będzie jeszcze słabiej
3. narastające dymienie na czarno - tzn. im mocniej padnie przepływomierz, tym będzie bardziej dymić, a bierze się to z pkt nr 1, czyli zbyt dużej dawki paliwa
Super materiał. Uwielbiam się uczyć przez oglądanie więc dziękuję za poświęcenie czasu na nagranie tych filmów. Pozdrawiam i mam nadzieję, że pan nie skończył "tworzyć" :)
Witam Wszystkie Twoje filmy są ciekawe dla osób interesujących się mechaniką motoryzacji .Pozdrawiam;)
Wrzucasz świetnie przygotowane i pomocne filmy. Leci sub :)
Wiem,że to już historia ,ale dzięki z informacje dot. mojego VW TDI 1,9 2006. bo zasada działania przepływomierz jest chyba ta sama . A więc muszę go wymienić jeśli na kompie okaże się to konieczne. Pozdrawiam.
Spoko filmik, pomocny. Jedyne co mi się nie podobało to gaz do dechy, jebudu, i odrazu gasimy. Po jednej czy dwóch takich akcjach oczywiście nic się nie wydarzy, ale jak tak sie pobawimy zbyt dużo to finał będzie taki, że naprawimy przepływomierz, a uszkodzimy turbosprężarkę ;)
Miło się oglądało ! Jasno i na temat.
super dzieki zaoszczedzilem wizyte u mechanika. Jestes wielki
Lux robota pomiary wszystko pokazane jak na tacy
Super dzięki za filmik .oglądam od malowania audi a6 c5 zielonej
Bardzo ładnie i plusik za humorystyczne podejście hehe
Wszystko poszło łatwo i prosto jak w "Fanach Czterech Kółek".
Super materiał!
Dobry film. Chociaz osobiscie czekam na wiecej lakierniczej roboty. Pozdrawiam!
U mnie golf 1.9 tdi 115km przyspieszal tylko do 2200 obr/min a potem jakby całkowicie moc stracil.
Podejrzenia padły na przepływomierz.
Wyczyscilem go bendzyną ekstrakcyjną pod wyższym ciśnieniem (ropownicą) i odrazu przedmuchalem sprezonym powietrzem. Udalo sie golf nie do poznania w ogóle. Moc mial z 4 razy wieksza niż wczesniej.
Przypominam się o diagnostyce przepływomierza w benzyniaku, akurat by mi się przydało
Super info. Wskaźnik jak u A.Slodowego
Mam nadzieję Krzysztofie że kasa z YT się zgadza. Za takie materiały pełen szacun.
Teraz chociaż wiem czemu Pan Adam Słodowy już nie prowadzi programu Zrób to sam, bo Ktoś mu zapierniczył wskaźniczek ! :-)
J
Ale łopata .na plus
Fachowiec super i na temat
łopatologicznie Dzięki
Z tymi śrubami w kwestii kalibracji mocującymi sam czujnik przepływki do obudowy to wiedza wyssana z palca. Przepływomierz działa na zasadzie przepływu powietrza a nie na kącie jego ustawienia. Ogólnie filmik OK ;-)
+ArturR1975 Mam też taką samą opinię.
Przekładałem sam środek i działa bez problemu więc nie wiem skąd ta wiedza z kalibracją :-)
Skrzydła samolotu też bez znaczenia jak się ustawi i tak będzie leciał nie? :D pomyśl troche to nie wiedza wyssana z palca :)
Dziękuję , super film
Naprawdę Super Filmik!!!!!!!
AJM w golfie mam ten silnik.
Też wymieniałem przepływkę.
ogólnie polecam ten silnik
Cos mi tu wyskoczylo, dobrze ze nie pornosy :D hah
poważnie w diagnozie mogą wyskoczyć pornole oprócz błędów?
Witam, u mnie jest tak, że jak troche pochodzi na biegu jałowym to masa zasysanego powietrza rzeczywistego podchodzi do 416, jak przygazuje to spada do tej wymaganej i przez chwile jest ok. Na przepływce nie pokazuje błedu, dodam jeszcze, że dużo pali w mieście 12-13 litrów pokazuje. passat b5 AWX.
Gniazdo szerszeni w filtrze powiertrza ahahahaha MAKE MY DAY XD Super poradnik !!! Krzysiek na nauczyciela !!! Bezkitu chociaz jestem juz po studiach to z mila checia zaczął bym od szkoły średniej na mechanika gdybym miał takiewgo nauczyciela :P Tylko jedno ale .... a jak by byla nieszczelnosc instalacji to przeplywka tez mogla by byc sprawna a wartopsci byly by zanizone .... eee ee ? xD
Bardzo ciekawy filmik.
Dzięki!
:) miło się to ogląda :) , tylko częściej te filmy :) :) sub już jest :P
SZACUNECZEK WIELKI !!!!!!!!!!!!!!! Czy możesz mi poradzić, gdzie szukać "Siłownika sterowania powietrzem biegu jałowego " w Dodge Journey 2.0 CRD Diesel 2008 - silnik z VW Passat??. Auto czasem gasi silnik przy dojeździe do skrzyżowania, a potem nie chce zapalić. Jedyne wyjście - psikać Plakiem do rury kolektora dolotowego z pominięciem filtra powietrza, taka prowizora.
PS - Siłownik sterowania powietrzem biegu jałowego steruje obrotami silnika na biegu jałowym. Ten siłownik otrzymuje informacje z elektronicznej jednostki sterującej (ECU), dzięki czemu wie, przy jakich obrotach silnika ma utrzymać płynną i bezpieczną pracę na biegu jałowym. W przypadku nieprawidłowego działania siłownika silnik nie otrzymuje sygnału prędkości biegu jałowego i przestaje działać.
Filmik super! Czekamy na wiecej
gratulacje udany filmik - konkret a nie lanie wody
Super, pełen profesjonalizm
Jak sprawdzałeś czy masa ma przejście, to nie sugeruj się piszczeniem multimetra na wskazaniu diodiowym, a sprawdzaj rezystancyjnie, bo multimetr może piszczeć jak rezystnacja ma z 50ohmów, a to nie jest dobre przejście, prawidłowe idealne przejście/ciągłość przewodu to 0ohm, biorąc pod uwagę błąd pomiarowy multimetra, to może pokazywać między 1 a np. 5 ohm i to jest dobre przejście/ciągłość, jak masa będzie gdzieś słaba(przewód będzie miał słabe połączenie) to będziesz miał jakieś takie dziwne oporności od 10 ohmów do nieskończoności ;) zapewne to wszystko wiesz, także to bardziej info dla oglądających :)
Super filmik
Wszystko bardzo ładnie to pokazałeś. Mało jest tego typu szczegółowych porad. O odczycie na VCDS wiedziałem jednak nie mam doświadczenia z oscyloskopem. Mógłbyś podać jaki masz oscyloskop(urządzenie, program) i czy jakoś specjalnie się go ustawia na jakąś wartość do tego odczytu czy po prostu tylko włącza?
Lubię żółtą strzałkę :3
dziękuję !
świetny filmik - wiecej takich !!!!!
Łapka za wykład 👍
to mi się podoba , konkretny gość
Wskaźnik kozak:D
Adam Słodowy :D
Szacun !
Witam, u mnie w silniku 1.9TDi 110KM objawami awarii przepustnicy powietrza było falowanie na obrotach biegu jałowego tzw. dławienie się. Dymił przy tym na czarno i nie ustępowało po dodaniu gazu czy normalnej jeździe. Niestety panowie "mechaniki" skasowali mnie za regenerację pompy wtryskowej, a usterkę zdiagnozowali po 3 tyg. i wielu kombinacjach.A niby ten silnik taki łatwy w naprawie heh he:_
dzięki kolego.
fajne filmiki polecam dużo nauczaja
Dziwna kwestia odnośnie rzekomego rozkalibrowania po wykręceniu przepływomierza z obudowy. Czyściłem u siebie a A4 specyfikiem jak to robisz na filmie, zakręciłem do obudowy i żadnego kodu nie stwierdzono po moim czyszczeniu, auto pracuje jak należy, a przeczyściłem go profilaktycznie, bo też mam olej w całym dolocie, więc i to ustrojstwo łapie go na siebie. Krzysztof, możesz mi powiedzieć, skąd masz informację o rozkalibrowaniu? Pozdrawiam.
Witam, jestem ciekaw Pana opinii na temat mojego problemu z silnikiem 1.9 tdi bjb. Znam się trochę i interesuję mechaniką jednak traktuję to jako hobby, w związku z tym kiedy miałem do wymiany koło dwumasowe postanowiłem powierzyć to mechanikowi- założony nowy dwumas, sprzęgło, uszczelniacz wału założony SWAG podobno ma być dobry. Wszystko było niby ok. do momentu kiedy po krótkiej próbie wróciłem do mechanika dopłacić brakującą kwotę i chciałem jeszcze żeby sprawdził ponieważ wydawało mi się że trochę trzęsło budą w trakcie gaszenia. Wsiadł i "odpalił" samochód na wstecznym i zaciągniętym ręcznym bez sprzęgła, po tym silnik nie chciał zapalić a jak załapywał natychmiast gasł z efektem jakby ktoś uderzył w niego młotem 5 kg. W końcu zapalił a teraz raz pali raz nie. A ja zostałem z problemem sam.
Z tą kalibracją to trochę przesadziłeś lizak jest ustalany za pomocą dwóch srób i nie ma tam żadnej kalibracji to nie przepustnica gdzie każdy milimetr przetwarcia gardzieli ma znaczenie.
super filmik
Witam a jakie parametry prądu benzyna 1,8t 163 koni dowiem się dam suba tu ludzie się pytają i zero odpowiedzi
Szacunek
Witam a co jesli bledow zadnych nie ma ,na zimnym silniku obroty faluja,skaczą,a jesli przeplywke odlacze to obroty to obroty sa wtedy normalne bez skokow i falowania
Witam mam problem mam vw touarega 2004 rok wlacza sie kontrolka EPC byl wymieniony pompa przepływomierza powietrza i nadal to samo samochód traci moc prosze o pomoc co to moze byc
Witam I pozdrawiam czy przepływomierz może odpowiadać za ciężkie odpalanie toyota yaris 1.0 2005 benzyna
Gwizdy z turbiny mogą być spowodowane przerwą w wężu od IC ? Ogólnie w całym układzie dolotowym ? Ponieważ nie sądzę aby turbina padała ponieważ, samochód od salonu do 160 tys. KM był eksploatowany na trasie ( w Niemczech ) obecnie ma 190 tys. Oleju nie bierze, moc w sumie jakaś jest.
A czy nie możesz zmierzyć miernikiem ostatniego kabla skoro oscyloskop podaje wartość napięcia jaka przechodzi do sterownika przez ten przewód przy wysokich obrotach wtedy na mierniku by wskazywało napięcie 4,7v ?
Przecież mówiłeś kolego że nie powinno się rozbierać przepływomierza bo nie jesteśmy w stanie sami złożyć.
Może czyszczenie dużo dało ale źle poukładane? Pytam bo właśnie bawiłem się cały dzień z czyszczeniem kolektora itd.
Pozdrawiam
Witam,świetny kanał,jeżeli można to proszę pomyśleć nad dodaniem filmiku z wymiany tylnej piasty w passacie b5.Pozdrawia.
Witam.
Chciałbym sie dowiedzieć jak zdiagnozować nie odpalające się turbo w 1.9 110.
Myślałem żeby podmienić n75 sprawdzić i tak samo z przepływomierzem, podmienił bym z takiej samej jednostki, dobrze kombinuje?
Nie posiadam ostyloskopa.
Tu mam błędy z Vaga :
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
00785 - Temp Sensor in Instrument Panel (G56) Czujnik temp.
30-00 - Open or Short to B+
Mam też problem z uciążliwą rezerwą paliwa która ciągle się świeci, leży wskaźnik paliwa. Robiłem test zegarów, wszystko ok i wymieniłem pływak.
Myślę żeby podmienić zegary bo mam z golfa V też Vaga.
00771 - Fuel Level Sensor (G)
30-00 - Open or Short to B+
Mógłbyś następnym razem mówić na ile wyceniasz swoją prace, koszt całej naprawy Pozdrawiam!
Kaziu Żelazo Kwestia umowna, jak większość usług.
Co łaska
@@kristofabyre8717 +vat
Mówiłeś że wyciągnięcie wkładu powoduje rozkalibrowanie ale na rynku są dostępne same wkłady które można wymienić. Co mogłoby powodować takie rozkalibrowanie?
Czesc mozesz napisać jaki kabel trzeba zakupić zeby te wszystkie opcje działały ?
Zakupiłem jakiś tańszy kabelek KKL i niestety ale nie działa wiekszosc rzeczy nawet w VCDS Lite
Witam ,dobra robota .Ja mam problem z moim 3.0 tdi i w drugim okienku w grupie 003 mam bardzo dużą wartość która sie nie zmienia to jest 1198.5 mg/suw w trzecim okienku około 511mg/suw i ta wartość sie zmienia i w czwartym okienku też wartość która stoi w miejscu 94.6% pytanie co to może oznaczaś.Błedów nie ma ale samochód osłabł .
👍
Dzięki za wstawienie tego
15:22 "...wszystko jest cudownie" :D :)
Krzysiu - gdzie są nowe filmiki? :)
Dzięki !!!!!!!!
Przepływomierza nie wyczyścisz nigdy takim środkiem, którego użyłeś, do tego jest potrzebny specjalny spray, np. AIR FLOW SENSOR CLEANER
Witam fajny odcinek.Mam pytanie jak ruszam z jedynki,potem dwojka i trójka dodajac gazu szarpie jak by sie dławił.Jak cofnę lekko noge z gazu i powoli wciskam to juz jest normalnie.Tak samo jest przy redukcji biegu np z trojki na dwójkę i daje gaz to sie dławi.Czy to może być przepływomierz? Powiem jeszcze że wymieniłem silniczek krokowy i obroty sie wyregulowały silnika bo taki był problem że chodził nie równo i szarpał.Teraz zostało tylko to szarpanie.Możesz coś poradzić?Z góry dziękuje.Auto to Ford Fiesta 1,3
Co to za interfejs i program który działa jak oscyloskop?
Rafał Orzeł dołączam sie do pytania
@@unitra304 VCDS
Fajnie nowy filmik, a co do audi,nadal trzyma ta żywiczna wstawka ?? Proszę opisz jaką to ma żywotnosc i czy opłaca sie jeśli nie mam spawary.
u mnie MAF (actual) to 450, czasem przy 4tys odcina turbo i błąd 17965.. czy to moze oznaczac uszkodzenie przepływomierza?
Zajebiscie to wyjasniłeś :)
Witam. Jeżeli mam wyciek (mały)ropy właśnie przy tym czujniku który
jest nadpęknięty to powonieniem się martwić? czy jeżeli wymienię na
nowy to bedzie wszystko ok? Bo chyba ropa niepowinna się tam znajdować
prawda?Dotyczy to ford fiesta 1.4 tdci 2007
Witam
A jak sprawdzić przepływkę ale na benzynie?? Audi A3 8L 125km AGN
hej .Czy przeplywka ma wplyw na prace turbiny ? pytam bo w moim przypadku turbo ładnie sie budzi od dołu a przy 3.5 tys puchnie i juz nie chce ciągnąc i tak na kazdym biegu .
U mnie napięcie ze sterownika wynosi 4,97 v i po uruchomieniu auta tyle samo czyli mam rozumieć że przepływomierz na złom?
Mam nadzieje ze te przegazowki na rozgrzanym motorze byly robione.
mam pytanie,chodzi o silnik diesla 2.0 iDT Rover 45. Jak silnik jest zimny nie wchodzi od razu na obroty,potrzebuje chwilki na reakcję,potem już za każdym razem jest OK. Po odłączeniu przepływki problem zniknął. Czy to faktycznie przepływomierz albo jakiś inny problem? nie chciałbym wtopic,czyszczenie nic nie dało.
jak znalazl...
mozliwe ze przeplywomierz jest wrazliwy na pogode? raz chodzi dobrze auto (ale nie b. dobrze jak kiedys), innym razem srednio i srednio slabo, EGR zaslepiony
Cześć , a co jeśli w MAF (specifed) jest 275.0 mg/str a MAF (actual) 340.0 mgr ? czyli odwrotna sytuacja niż na filmie? Pacjent Audi a3 8L 1,9 Tdi AGR 90PS
mam podobną sytuację i w 1.9tdi ahu.
CO było przyczyną mam to samo
EGR zaślepiony
1.9tdi audi a3 8l- co jeśli MAF actual jest 2 razy większe niż MAF zadane przez kompóter na biegu jałowym??
Mam pytanie czy faktycznie była winna odma w tym aucie, że brudziła ten przepływomierz powietrza
witam czy te skaczace obroty silnika 882 903 924 co widac na filmie w programie to normalne czy tak nie powinno byc u mnie tez tak obroty skacza na biegu jalowym ,moze to byc wina tego przeplywomierza ?
a na tym przepływomierzu nie powinno być kondensatorka z drucikiem??
Wszystko fajnie , ale czemu pod maską mamy napis FORD? Skoro to 1.9 TDI?