Золотые слова: "Не спешить,не торопиться. От того,что мы быстрее будем работать с цеплением - мы быстрее не поедем. Нам важно аккуратно поехать,не откатиться и не заглохнуть". Всё верно. От спешки дольше стоять будешь (заводить снова машину...) и задерживать сзади стоящих и чувствовать на себе, как они тебя кроют))) Хочешь сделать побыстрее - сделай это медленно ;)
Давно сдал, но все интересно было, как без ручника трогаться в горку. А тут все четко и понятно объяснили🤔 буду практиковаться😅 благодарю за видео-помощь обучающимся и начинающим водителям💪🏻
Как же понятно все объясняете.Спасибо.Вот мне муж также объясняет.но теперь до меня дошло.после ваших видео.Спасибо огромное 👍👍👍.Завтра буду снова пробывать
Про прыганье стрелки инструктор не объясняет... Да и зачем? :) Не выгодно, чтобы ученик "умел"... Одна из ошибок многих из-за чего и большинство косяков и куча неуверенности в своих силах...
+ инструкторам не выгодно разжёвывать... Я предполагаю, что они тебя научат, если возьмёшь доп занятия либо это частный инструктор. Сразу узнаёшь много нового, чего не объясняют. Но они не учитывают, что куча полезности можно самому найти в Ютубе :))) и не могут тебе этого запретить ) Моего инструктора сильно раздражало, что я из инета куча информации черпаю, т.к. я научусь быстрее ездить и он останется без заработка ))
Уважаемый Игорь, Ваше видео самое доходчивое из просторов ютуба. Спасибо большое за него 👍 скоро экзамены в ГИБДД. Оно как нельзя кстати. 🤗Спасибо ещё и ещё раз, ещё много много раз 😊
Важно, что нужно отпускать сцепление до лёгкого схватывания. Я почему-то первые два занятия глох, потому что пытался довести чуть дальше, до сильной вибрации, когда машина уже сильно старается поехать (и закономерно глохнет, если не отпустить тормоз)
Справедливо для мощных тачек, а жига при "дрожании" может заглохнуть, надо когда дрожание поймал чуть нажать сцепление, быстро перенести ногу с тормоза на газ и чуть отпустить сцепление, подержать добавляя газ до трогания в горку. Даже если не очень быстро делать, тачка не откатится а "присядет" слегка. Таким образом можно трогаться хоть со 2 хоть с 3 передачи в горку при должном скилле (но не нужно).
Я учился ещё в 2008 году на ваз 2107, и моя первая машина была ваз2107, всё точно также работает)) не думаю, что классика относится к разряду мощных тачек:)
Все конечно круто,но я на епаном жигуле так и делал,нифига он не держит,один фиг откатывается,приходится обороты постоянно поднимать что бы не откатываться
Бро у меня нету проблемы с троганием вперёд. Но вот постоянно заглушаю двигатель когда придётся задом подниматься. Что делать ведь езда назад и так трудно а тут ещё и подъем 🙈
Как только отпустил тормоз - побольше газку давать и параллельно отпускать сцепу, чтоб не жечь, а чем больше оборотов тем больше шансов, что не заглохнешь.
Я делаю так же, но инструктор торопит, говорит что нужно делать это ловчее, но ловчее я глохну и он начинает выё*ваться что я бросаю сцепление либо иду рывками, что посоветуете?
Посоветую - "забить" на инструктора и делать так, как удобно и чтобы получалось... Пусть трындит ). Потом ему надоест, а ты тем временем уже натренируешься и будет само собой получаться быстрее. Да и вообще уже отучишься и свалишьот него )) Хочешь сделать побыстрее - сделай помедленнее :) У меня на занятиях тоже вечная спешка была. Я делаю нормально...а начинаются придирки по мелочам (чтобы "внушить", что ты бездарь, нефига не умеешь... Хотя по факту элемент сделан и довольно неплохо, в рамках допустимого...) Инструктора типа хотят, чтобы у тебя было идеально, как у опытного водителя,только для этого нужно кучу тренировок, а не сделать пару раз за всё двухчасовое занятие. Если мой инструктор говорил, что я делаю всё медленно, я отвечала , что " делаю аккуратно и чтобы получилось". И ещё такой вариант - "у тебя какой стаж вождения? ... а у меня даже ещё прав нет, я даже ещё не "чайник". Цель обычного автошкольного инструктора - как можно дольше не научить хорошо ездить ... Чтобы ты как можно больше взял доп.занятий... и тогда...случится чудо! :) и ты научишься всему....всему тому, что не досказали, не показали и не научили за куча часов вождения".
В пробке на мосту, например,тоже с ручником трогаться будете?)) Трогание на уклоне с ручником придумано для одной цели-выполнить эстакаду на площадке экзамена гибдд, больше в жизни это нигде не использует ни один водитель)
@@uriyshalamitsciy8601 никто на механике не трогается на подъём с ручником, если человек так делает,это означает, что он не умеет правильно управлять автомобилем на мкпп, вот и всё.
Нет, со сцеплением ничего не будет) так трогается любой водитель на мкпп на уклоне более менее приличном, сцепление рассчитано на более серьезные нагрузки, а тут так, ничего особенного))
😭 😭😭😭 Уже долго за рулём, передсдаю на права другого государства. А на своей Ладе Калине могу все, а села на машину для экзамена, а она тугая! Вообще её не чувствую, глохну или откатываюсь именно на эстакаде (горка) , жесть какая то! И почему нельзя сдавать на своей. Вот заново учусь
Мне на своей Ладе (Жигули -4) тоже намного проще ездить, я её лучше чувствую. Хоть там гидроусилителя руля нет, педали пожёстче, но она как "родная"... Подстроенная лично под тебя... +А учебная - не родная и близкая тебе -"чужая"... На ней куча народу ездит - это общественная тачка (сколько там энергетики разной проходит от огромного количества учеников) Каждый раз садишься в неё и как первый раз, многое непривычно.. пока привыкнешь и начинаешь хорошо чувствовать - и занятие уже закончилось. И так каждый раз...
Здравствуйте. Я вот на горке стою. Как только передняя начинает движение, я держу сцепление и даю газку, при этом машина чуть чуть катится назад, как я чувствую. Но я сильно газ даю, затем сцепление отпускаю и машина как то дергается, мучается. Почему так происходит? Подскажите пожалуйста
Нормальная там горка, на камеру просто не передаётся. Далее, как трогаться на 12% уклоне- точно также. Или ты думаешь, что на более крутом уклоне что-то поменяется?) 1. Держим тормоз, подводим сцепление до дрожания, маховик двигателя будет держать коробку и не даст ей проворачиваться в обратном направлении. 2. Отпускаем тормоз и нажимаем на газ- добавляется мощность и крутящий момент 3. Плавно отпускаем сцепление, двигатель с коробкой соединяется окончательно и машина едет. Всё. Какой уклон- без разницы)
Это видео для новичков) с опытом всё приходит, в том числе и скорость трогания,я так трогаюсь только на реально прям уклонах хороших, в остальном, например, я трогаюсь за секунду где-то, и машина всё равно укатиться не успеет
Вот Вы сказали так...Водитель посигналит , новичок бросит педаль и двигатель заглохнет. После этого Инспектор снимет 5 баллов. Сколько живу , слежу за блогерами и диву даюсь !!! Никто не может допереть одного...Сигналят и нарушают испугав новичка. Виноват не новичок, а хитрый Инспектор, который не простил , а завалил. Вы даже не понимаете и не объясняете...СТЫДНО !!!
Что? Какие 5 баллов, у нас один балл, если ученик заглох,с каких это пор у нас не ставится штрафной балл за то,что двигатель заглох? То есть если ученик бросил сцепление и заглох, потому что ему посигналили и получил 1 балл в этом виноват инспектор? Камон, включите критическое мышление. А потом из-за таких вот и идут рассказы, он меня завалили, я 2 раза поворотник не показал, меня инспектор завалил, поставил 6 баллов🤷🏼♂️ ученик делает ошибки и получает баллы, если не будет ошибок, то и баллов не будет, никто не валит, а спорные ситуации можно обжаловать, сколько раз черкз управление гибдд Москвы обжаловали решения инспекторов, которые внутри гаи со старшим инспектором не могли оспорить, надо знать пдд и свои права. А уж если заглох, изволь получить 1 балл, в этом виноват только ты и никто другой, дорога вещь серьёзная, когда ученик будет сидеть за рулём сам один в своей машине, ему никто ничего не подскажет и не притормозит, водитель должен понимать, что вся ответственность на нём во время управления авто, и не надо сопли разводить, никто не валит, а если инспектор не прав, его действия можно обжаловать, мои ученики и с первого раза сдают с 0 баллами, так что не надо тут, стыдно не стыдно, ерунду какую-то написали КАК Я ВСЕГДА ГОВОРЮ УЧЕНИКАМ- Потерял контроль над собой=потерял контроль над управлением автомобиля,а ты как водитель, не можешь позволить себе такую роскошь.
На видео не передаётся сильно уклон и смысл и техника трогания от этого не меняется) сцепляем двигатель с коробкой, двигатель через сцепление трением удерживает коробку и мы потом с газом трогаемся) разницы никакой, я сам учился водить в 2008 на ваз 2107) всё абсолютно одинаково)
@@XoTTaBbI41 да я спорить с тобой не буду, на сильно крутых горках сними видео и покажи новичкам и чтоб машин побольше стояло друг за другом, ещё чтоб светофор на горе стоял на перекрестке... Вот это будет мастер класс от тебя!
Золотые слова: "Не спешить,не торопиться. От того,что мы быстрее будем работать с цеплением - мы быстрее не поедем. Нам важно аккуратно поехать,не откатиться и не заглохнуть". Всё верно. От спешки дольше стоять будешь (заводить снова машину...) и задерживать сзади стоящих и чувствовать на себе, как они тебя кроют))) Хочешь сделать побыстрее - сделай это медленно ;)
Давно сдал, но все интересно было, как без ручника трогаться в горку. А тут все четко и понятно объяснили🤔 буду практиковаться😅 благодарю за видео-помощь обучающимся и начинающим водителям💪🏻
Завтра так попробую,это моя большая проблема на сегодня ,наверное нужно без мужа а самой попробовать. Спасибо большое за видео❤
Удивительно, но я пересмотрел кучу видео и именно это оказалось самым полезным и понятным. Жирный лайк, спасибо
Прекрасное объяснение. Автор прекрасный учитель. Спасибо.
Очень доступно! Спасибо за наглядное объяснение.
Как же понятно все объясняете.Спасибо.Вот мне муж также объясняет.но теперь до меня дошло.после ваших видео.Спасибо огромное 👍👍👍.Завтра буду снова пробывать
Спасибо, рад, что видео полезно))
Спасибо большое! Очень простое объяснение, наконец поняла почему я стала глохнуть на небольших горках.
Рад, что помог!
Шикарно обьяснил а главное указал на ошибки!Именно такие ошибки были у меня и теперь всё стало гораздо понятнее!Спасибо за видео!
Огромное Вам спасибо ! Просмотрев Ваше видео я смогла найти свои ошибки. Спасибо!
Рад,что видео было полезным:)
Спасибо. Всё чётко и ясно. Явно мои ошибки описал))) Буду мотать на ус😊
всё четко, понятно и по делу! спасибо, унесла в копилку))🤗
Очень внятно и чётко объясняете. Повезло Вашим ученикам. 👍👍👍
Спасибо, хоть и сдала уже экзамен, но мне так инструктор не "разжовывал"))
Про прыганье стрелки инструктор не объясняет... Да и зачем? :) Не выгодно, чтобы ученик "умел"... Одна из ошибок многих из-за чего и большинство косяков и куча неуверенности в своих силах...
+ инструкторам не выгодно разжёвывать... Я предполагаю, что они тебя научат, если возьмёшь доп занятия либо это частный инструктор. Сразу узнаёшь много нового, чего не объясняют. Но они не учитывают, что куча полезности можно самому найти в Ютубе :))) и не могут тебе этого запретить ) Моего инструктора сильно раздражало, что я из инета куча информации черпаю, т.к. я научусь быстрее ездить и он останется без заработка ))
Спасибо. Мои ошибки разобрали. И знаю, что надо так делать, а волнуешься и делаешь ошибку. Что надо на тахометр смотреть первый раз слышу, учту.
Ну, тахометр, это чисто чтобы меньше волноваться) так мы стараемся чувствовать дрожание, конечно)
@@XoTTaBbI41 мне ваше видео было полезным, благодарю ещё раз 🙏☺️
Самое лучшее объяснение! Спасибо
Уважаемый Игорь, Ваше видео самое доходчивое из просторов ютуба. Спасибо большое за него 👍 скоро экзамены в ГИБДД. Оно как нельзя кстати. 🤗Спасибо ещё и ещё раз, ещё много много раз 😊
Спасибо большое Вам!❤
Спасибо, все так четко и ясно рассказываете, почаще таких видео
Спасибо, новые будут обязательно)
Большое спасибо! Через две недели экзамен, очень полезная информация! Всё очень хорошо объяснили!
Удачи на экзамене!)
Важно, что нужно отпускать сцепление до лёгкого схватывания. Я почему-то первые два занятия глох, потому что пытался довести чуть дальше, до сильной вибрации, когда машина уже сильно старается поехать (и закономерно глохнет, если не отпустить тормоз)
Блин.. я то думаю , че я глохну 🤣 послезавтра снова попробую))
Справедливо для мощных тачек, а жига при "дрожании" может заглохнуть, надо когда дрожание поймал чуть нажать сцепление, быстро перенести ногу с тормоза на газ и чуть отпустить сцепление, подержать добавляя газ до трогания в горку. Даже если не очень быстро делать, тачка не откатится а "присядет" слегка. Таким образом можно трогаться хоть со 2 хоть с 3 передачи в горку при должном скилле (но не нужно).
Я учился ещё в 2008 году на ваз 2107, и моя первая машина была ваз2107, всё точно также работает)) не думаю, что классика относится к разряду мощных тачек:)
Все конечно круто,но я на епаном жигуле так и делал,нифига он не держит,один фиг откатывается,приходится обороты постоянно поднимать что бы не откатываться
сцепа, видать, ушатанная, дружище, у меня четвёрка после замены сцепления даже без газа едет в медленной пробке, как-то так
Спасибо хорошо объяснили и показали
спасибо большое, буду практиковаться))))
спасибо очень познавательно
Вы просто инструктор мечты !)
Спасибо Вам!!! Снимайте ещё!
Спасибо, буду стараться)
Бро у меня нету проблемы с троганием вперёд.
Но вот постоянно заглушаю двигатель когда придётся задом подниматься.
Что делать ведь езда назад и так трудно а тут ещё и подъем 🙈
спасибо
Самое лучшее обьяснение , с п а с и б о !!!
МОЛОДЕЦ!!!!!! ЧЕТКО!!!!
Вот это я зарос в 2020)))
Ок у меня движок 1.3 в машине 3 человека весом 260 кг машина тяжело идет таким способом как тут быть?
Вот и у меня такая беда. Жалко что на ваш вопрос так и нет ответа!
Как только отпустил тормоз - побольше газку давать и параллельно отпускать сцепу, чтоб не жечь, а чем больше оборотов тем больше шансов, что не заглохнешь.
дядь классно пояснил
Спасибо за помощь, лайк и подписка на твой канал)
Я делаю так же, но инструктор торопит, говорит что нужно делать это ловчее, но ловчее я глохну и он начинает выё*ваться что я бросаю сцепление либо иду рывками, что посоветуете?
Посоветую - "забить" на инструктора и делать так, как удобно и чтобы получалось... Пусть трындит ). Потом ему надоест, а ты тем временем уже натренируешься и будет само собой получаться быстрее. Да и вообще уже отучишься и свалишьот него )) Хочешь сделать побыстрее - сделай помедленнее :)
У меня на занятиях тоже вечная спешка была. Я делаю нормально...а начинаются придирки по мелочам (чтобы "внушить", что ты бездарь, нефига не умеешь... Хотя по факту элемент сделан и довольно неплохо, в рамках допустимого...) Инструктора типа хотят, чтобы у тебя было идеально, как у опытного водителя,только для этого нужно кучу тренировок, а не сделать пару раз за всё двухчасовое занятие.
Если мой инструктор говорил, что я делаю всё медленно, я отвечала , что " делаю аккуратно и чтобы получилось". И ещё такой вариант - "у тебя какой стаж вождения? ... а у меня даже ещё прав нет, я даже ещё не "чайник".
Цель обычного автошкольного инструктора - как можно дольше не научить хорошо ездить ... Чтобы ты как можно больше взял доп.занятий... и тогда...случится чудо! :) и ты научишься всему....всему тому, что не досказали, не показали и не научили за куча часов вождения".
в баню такого инструктёра
Спосибо будим практикаваца
Успехов Вам)
Это всё интересно при неработающем ручном тормозе, на таком автомобиле передвижение запрещено, а с ручником безопасней и проще.
В пробке на мосту, например,тоже с ручником трогаться будете?)) Трогание на уклоне с ручником придумано для одной цели-выполнить эстакаду на площадке экзамена гибдд, больше в жизни это нигде не использует ни один водитель)
@@XoTTaBbI41 а какая разница, где дорога идёт на подьём
@@uriyshalamitsciy8601 никто на механике не трогается на подъём с ручником, если человек так делает,это означает, что он не умеет правильно управлять автомобилем на мкпп, вот и всё.
Всё верно, но таким способом сцепление быстрее изнашивается
Нет, со сцеплением ничего не будет) так трогается любой водитель на мкпп на уклоне более менее приличном, сцепление рассчитано на более серьезные нагрузки, а тут так, ничего особенного))
Не врубился. Почему Фолькс с правым рулём...
Фронтальная камера зеркалит отражение всегда)
Можно ли стоять в пробке с полувыжатым сцеплением? У меня на маршруте есть место где при подъеме в горку часто пробка.
😭 😭😭😭 Уже долго за рулём, передсдаю на права другого государства. А на своей Ладе Калине могу все, а села на машину для экзамена, а она тугая! Вообще её не чувствую, глохну или откатываюсь именно на эстакаде (горка) , жесть какая то! И почему нельзя сдавать на своей. Вот заново учусь
Не расстраивайтесь, всё будет хорошо) учебные машины разные бывают, можете делать с ручником эстакаду, как у меня в ролике на канале есть)
@@XoTTaBbI41 не держит ручник, ещё перед экзаменом 2 часа наката на экзаменационный машине, буду до одури отрабатывать 😄
@@avtolady_instructor лучше тогда да, на машине потренироваться)
Мне на своей Ладе (Жигули -4) тоже намного проще ездить, я её лучше чувствую. Хоть там гидроусилителя руля нет, педали пожёстче, но она как "родная"... Подстроенная лично под тебя...
+А учебная - не родная и близкая тебе -"чужая"... На ней куча народу ездит - это общественная тачка (сколько там энергетики разной проходит от огромного количества учеников) Каждый раз садишься в неё и как первый раз, многое непривычно.. пока привыкнешь и начинаешь хорошо чувствовать - и занятие уже закончилось. И так каждый раз...
Здравствуйте.
Я вот на горке стою. Как только передняя начинает движение, я держу сцепление и даю газку, при этом машина чуть чуть катится назад, как я чувствую. Но я сильно газ даю, затем сцепление отпускаю и машина как то дергается, мучается.
Почему так происходит? Подскажите пожалуйста
недоотпустили сцепление, коробка не сцепилась с двигателем раз откат идёт даже небольшой..
На карбюраторных катит?)
а то,
главное за сцеплением следить)
Короче ребята, если не уверены или день неудачный, то лучше через ручник. Хуже точно не будет
На экзамене в городе с ручника нельзя) так как это стояночный тормоз и он может расценить это как начало движения с неубранным ручником) 1 балл
Да там горки той особо и нету, показал бы лучше, как на 12% уклоне стартонуть без ручника!
Нормальная там горка, на камеру просто не передаётся. Далее, как трогаться на 12% уклоне- точно также. Или ты думаешь, что на более крутом уклоне что-то поменяется?)
1. Держим тормоз, подводим сцепление до дрожания, маховик двигателя будет держать коробку и не даст ей проворачиваться в обратном направлении.
2. Отпускаем тормоз и нажимаем на газ- добавляется мощность и крутящий момент
3. Плавно отпускаем сцепление, двигатель с коробкой соединяется окончательно и машина едет.
Всё. Какой уклон- без разницы)
2500 оборотов дай и лови сцепой!
@@okie1630 и попрощайся с фрикционным диском сцепления, эдак через месяц))
@@XoTTaBbI41 Вы правы, вот как раз осталось 90 тысяч намотать. Думаю за три недели управлюсь (нет).
А если нужно быстро с места тронуться?
Это видео для новичков) с опытом всё приходит, в том числе и скорость трогания,я так трогаюсь только на реально прям уклонах хороших, в остальном, например, я трогаюсь за секунду где-то, и машина всё равно укатиться не успеет
Вот Вы сказали так...Водитель посигналит , новичок бросит педаль и двигатель заглохнет. После этого Инспектор снимет 5 баллов. Сколько живу , слежу за блогерами и диву даюсь !!! Никто не может допереть одного...Сигналят и нарушают испугав новичка. Виноват не новичок, а хитрый Инспектор, который не простил , а завалил. Вы даже не понимаете и не объясняете...СТЫДНО !!!
Что? Какие 5 баллов, у нас один балл, если ученик заглох,с каких это пор у нас не ставится штрафной балл за то,что двигатель заглох? То есть если ученик бросил сцепление и заглох, потому что ему посигналили и получил 1 балл в этом виноват инспектор? Камон, включите критическое мышление. А потом из-за таких вот и идут рассказы, он меня завалили, я 2 раза поворотник не показал, меня инспектор завалил, поставил 6 баллов🤷🏼♂️ ученик делает ошибки и получает баллы, если не будет ошибок, то и баллов не будет, никто не валит, а спорные ситуации можно обжаловать, сколько раз черкз управление гибдд Москвы обжаловали решения инспекторов, которые внутри гаи со старшим инспектором не могли оспорить, надо знать пдд и свои права. А уж если заглох, изволь получить 1 балл, в этом виноват только ты и никто другой, дорога вещь серьёзная, когда ученик будет сидеть за рулём сам один в своей машине, ему никто ничего не подскажет и не притормозит, водитель должен понимать, что вся ответственность на нём во время управления авто, и не надо сопли разводить, никто не валит, а если инспектор не прав, его действия можно обжаловать, мои ученики и с первого раза сдают с 0 баллами, так что не надо тут, стыдно не стыдно, ерунду какую-то написали
КАК Я ВСЕГДА ГОВОРЮ УЧЕНИКАМ-
Потерял контроль над собой=потерял контроль над управлением автомобиля,а ты как водитель, не можешь позволить себе такую роскошь.
база
@@XoTTaBbI41база
Это разве горочка...?! Вот я на горочке стоял на ваз 21099, а с сзади BMW X6, у меня в салоне ещё 4 взрослых человека! Горочка была вот такая🎢
На видео не передаётся сильно уклон и смысл и техника трогания от этого не меняется) сцепляем двигатель с коробкой, двигатель через сцепление трением удерживает коробку и мы потом с газом трогаемся) разницы никакой, я сам учился водить в 2008 на ваз 2107) всё абсолютно одинаково)
@@XoTTaBbI41 да я спорить с тобой не буду, на сильно крутых горках сними видео и покажи новичкам и чтоб машин побольше стояло друг за другом, ещё чтоб светофор на горе стоял на перекрестке... Вот это будет мастер класс от тебя!
@@mihailsvetlov7057человек, постарался, поделился опытом, уделил время, спасибо бы сказали что ли..
Спасибо