Paris Dakar Rally Star 266 UniStar 1988
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- W 1988 roku w rajdzie Paryż Dakar wystartowały dwa zmodyfikowane Stary 266. W skład załóg weszli Jerzy Mazur z Julianem Obornickim i Tomasz Sikora z Jerzym Frankiem. Ciężarówki dotarły do mety w Senegalu ale przekroczyły limit spóźnień i nie zostały sklasyfikowane. Jedną z nich, oryginalną z numerem bocznym 630 możemy oglądać w Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach. W 1989 Fabryka w Starachowicach zbudowała Stara ( Unistara ) z mocniejszym silnikiem i napędem na wszystkie osie. Niestety samochód nie zobaczył Afryki z powodu zmian w regulaminie rajdu.
W armi miałem okazję zobaczyć stary w różnych zabudowach i przejechać się starem z naczepą brandysa✌Nie były złe jak na tamte czasy...jak był dobry waditiel to dopiero pokazywał co to w poligonie potrafi..My mając 20 lat byliśmy miernotami wsiadajac do tego sprzętu..a kto pamięta pszczołę ( 66 )w podwójnej kabinie💪?
kochani pojechały dwa STARY na Dakar i OBA DOJECHAŁY DO METY, STARY z seryjnymi silnikami, klękaj przed nami motoryzacjo światowa.
Nie zupełnie. Stary na kołach dojechały na strat w Paryżu, przejechały rajd i na kołach wróciły do Polski. To jest wyczyn.
@Skiba GNO "twarde skurwisyny"🤣
Aż łza się w oku kręci jak się to ogląda
tak auto seryjne pojechało i wróciło to jest sukces
Wszystkim zainteresowanym losami polskiej motoryzacji w 1989 i sprzedawaniem fabryk polecam książkę Przemysława Semczuka "Historia Malucha". Dużo ciekawej wiedzy o tamtych czasach.
Te auta ciężarowe powinny wrócić do produkcji
“Dziekujemy” Panie zasada za wykończenie fabryki i sprzedanie jej w obce ręce.
Faryka wykończyła się sama jak większść tego co powstało za komuny. Było to źle zarządne i oferowało złe produkty Nie tylko zacofane, ale predewszystkim nieekonomiczne i awaryjne. Próby dorobienia jakiejś legendy do motoryzacji PRL są śmieszne. Trzeba powidzieć wprost, że samochoy produkowane w Polsce byly po prostu złe. A do upadku zakładów w dużej mierze przyczynili się pracownicy (związki zawodowe) i ci ludzie, którzy byli wyżej, ale zamast opierać decyzje o jakąś ekonoiczną strategię słuchai związków zawodowych co najczęście kończyłol się upadkiem zakładu. Star wyszdł na ty nieźle i na dziś ma się dobrze (chociaż już się tak nie nazywa).
@@sharqi były awaryjne? To w takim razie poślij jakiegoś seryjnego MAN-a , czy Scanię prosto z taśmy na rajd i zobaczymy, czy dojedzie do mety, jak nasz poczciwy Star 266.
@@natanmysli4825 Myślisz że nikt tych silników nie rozebrał i nie sprawdził jeszcze raz? Zacytuję dyrektora Pietrzaka, o tym co się działo w FSO na skutek polityki pełnego zatrudnienia: "Ludzie nie szanowali pracy, była duża rotacja. Około 25% załogi ciągle stanowili nowi pracownicy. Braki łatano kim popadło, pracownikami biurowymi, żołnierzami, nawet więźniami. Niestety niewiele to pomagało, a na jakość aut wpływało fatalnie".
@@piotrmalewski8178 Układ sił był taki - w dużym uproszczeniu - 33 % wysiłek pracowników i projektantów reszta 66 % to 'mózgi' oddolnie i odgórnie niszczące wysiłki tych pierwszych. Tak to wygląda nawet i dzisiaj vide kopalnie, Bumar, Azoty, banki spółdzielcze itp. W tamtych czasach Star nieźle miażdżył ruskie gnioty i tylko Tatra była na topie (wstępnie zniszczona w '39) ale ostatecznie nawet i ta firma nie wytrzymała ponieważ tak jak u nas do jej upadku przyczynił się system zaprogramowanego upadku i wyprzedaży - pozdrawiam.
@@piotrmalewski8178 Hm szacunek i lojalność obowiązuje dwie strony , nie tylko pracownika. Oczywiście nic o redukcji popytu na auta po cudzie Balcerowicza z podatkiem obrotowym - kupujesz towar o wartości miliona a do banku musisz po miesiącu/dwóch wpłacić półtora
Najlepsza ciezarowka na Swiecie.Na nic innego bym nie zamienil❤👍
Kamaz lepszy.
Zapamiętałem z tamtych lat wieść że chcieli stara znaczy się maszyny ludzie z Afryki Star im się podobał bo nie wymagał dużego warsztatu dla utrzymania w sam raz do dróg gruntowych. Ale dyr za prywatyzacji wolał maszyny złomować oby za życia zgnił
Byłem kierowcą takiego stara w wojsku :)
Krórtko ale super opowiedziane👏👏👏👍🏻👌👍🏻
W 89 nie dopuścili do rajdu bo się obawiali że nasze stary wygrają
raczej o wygraniu nie bylo mowy, byly za slabe po prostu...
obawiali się, że DAF de Rooya wygra a jak nie to się rozbije... Przecież to auto było coś szóste w generalce, wśród samochodów osobowych. Stary to niestety inna liga...
Czytając poniższe wypociny o awaryjności porównaniach. Auto nie było bez wad za to miało dużo zalet. Porównując do konstrukcji z epoki. Niczym nie odbiegało od Sprzętu z zachodu. Porównanie do dzisiejszych realiów niema żądnego sensu. Ewentualnie można sprawdzić nowe cacka z tym dziadkiem w trudnym terenie, by się przekonać że był dobrą konstrukcją.
Żeby nie ta denna muzyka to by był świetny materiał.
Julian Obrocki nie będzie zachwycony pomyłką ;)
pomyłka to tyle uzsadniona, że Julian wiele lat mieszkał w Obornikach (Śląskich) ;-)
Star polski kon
szacunek!
Świetny kanał like & sub :)
Где взять на Star266 такие сиденья ?
Obrocki nie Obornicki
Fajny materiał, szkoda że taki krótki
Fajna maszyna
Wielka robota...a czy mozna się doczekac cos na temat rosyjskch terenowek? przykladem gaz 66
Dziwne że nie ma żadnego materiału video ze Starem z tego rajdu są tatry liazy dafy a stara nie uwieczniono
Są z '89 roku z rajdu jelcza materiały nakręcone przez Krzysztofa Filarowskiego
@@camp4x4offroad chodzi mi o rajd Paris Dakkar
@@Tomek4917 trzeba by przejrzeć kroniki filmowe z tego okresu. Jak pamiętam było coś na temat startu Stara w rajdzie Paryż-Dakar.
Kto od Motobiedy?
Kwestia czy to jakiś powód do dumy czy wstydu
wabco „BREAKE” systems 😂🤣😂
Mistrzostwo, jak można tak dać dupy...
Czyli Polska mysl techniczna i nasi madrzy inzynierowie!Ale jakis team cwaniakow zaliczyl diety w dolarach i wycieczke za granice.Pod mur wszystkich
Szamany z Senegalu utopili stary przy ich muzyce
2020 na glownej xd
A Julian Obrocki a nie obornicki
Super, tylko muzyka leb mi rozwala.. Ajejejee help
Star 266, nie ma nic wspólnego z uni. Nawet to co ten Pan tam gada o uni starze 4x4 to bzdura... Wpiszcie unistar, i wpiszcie star 4x4... Prędzej mu do stara 244...
To zwykły 266 pozdro
Pamietam, te UniStary z 89' na czterech kolach i troche wygladaly jak szambooprozniacze, tylko ladnie pomalowane. One byly z takimi dwoma zbiornikami z tylu i ze spoilerem, a co;)
Po 1989 każdy do dzisiaj walczy o przetrwanie bo mamy krwiożerczy ustrój kapitalistyczny tak bardzo ukochany.
Z produkcją 25000 samochodów STAR był konkurencją dla niemieckich firm bo by nie sprzedawali swoiej produkcji konkurencja cenowa 1;5
Tomas - komentator You Tuby
Zaraz, mamy ustrój kapitalistyczny? Od kurwa kiedy?
Jezdzilem tym badziewiem. We firmie wszyscy wybiegali na brame i krzyczeli: patrzcie Jozek wrocil z trasy. Zazwyczaj padalo pytanie: co robisz ? Stoje na warsztacie. Zabraklo by strony aby wyliczyc tylko z grubsza "zalety" tego zlomu.
Pitolicie towarzyszu.Tyś jeździł Starem ??? Po dziś dzień jeżdżą Starami w OSP i te egzemplarze mają po 40 lat geniuszu. Starym porzekadłem o Starze i niektórych kierowcach....Maszyna gwizda tylko z maszynisty jest p..zda.
Dałeś porównanie mega potęga! Stary z OSP. A ile te Stary z OSP kręciły kilometrów w roku, powiedz geniuszu? Te osiołki które śmigały we wszelakich transbudach, pks-ach, innych podobnych spółdzielniach rocznie robiły tyle, co strażackie przez cały żywot, stąd szoferzy którzy nimi powozili na co dzień wiedzą co piszą (mówią). W muzeach jest mnóstwo samochodów które mają 40 i więcej lat, ale nie mają utłuczonych kilometrów i przewiezionych ton, więc pomyśl zanim coś napiszesz. Sentyment do tego co polskie to jedno, proza ówczesnego dnia codziennego to drugie
Co do warsztatów to napiszę tylko tyle....wiem z jakimi przebiegami trafiały te samochody do napraw głównych,więc sobie oszczędź tego bełkotu. Pracowałem w OZNS w Opolu,gdzie remontowaliśmy te samochody. A wizyty na warsztatach czasamiwynikały z jakości części zamiennych,które miały gówniana jakość w latach 80-tych.
Henry ma niestety rację - Star był w miarę nowoczesny w latach 70-tych. W latach 80-tych nie było tragedii, ale nie były to już dobre samochody. A w latach 90-tych był zupełnie przestarzały. A o niskiej trwałości pisze nawet szef działu konstrukcyjnego fabryki - polecam książkę "Star znad Kamiennej". Przypominam, że z trudem osiągnięto to, aby silnik teoretycznie wytrzymał bez naprawy głównej 300 000 km. Sugeruję teraz wyobrazić sobie, że jeździmy samochodem ciężarowym, w którym po 300 000 (a w praktyce wcześniej) trzeba zrobić remont silnika i odstawić go na parę tygodni.
A w OSP samochody mają minimalne przebiegi w porównaniu z tymi, które wożą ładunki.
@@jaroslawwereszczynski3355 oddawały firmy na remonty te auta bo kierowcy ''szafy pchali do przodu'' ...
Polski star ale sponsor niemiecki gdzie stomil lotos nie jest wam wstyd Niemiec nigdy by nie zawiesił polskiego loga firmy OLEJU CZY OPON
OBORNICKI???TA FAAAK!
Relikty minionej epoki
Star 266 bił na szyje marki zachodnie ale oczywiście zabronili produkować bo byl lepszy i tak o to wykończyli nasza motoryzacje mieliśmy konkretnych konstruktorów.Francuzi od naszego beskida podjebali patent i zaczeli robić twingo z citroenem c15 bylo tak samo
Polecam pogrzebać czym jest Citroen 2cv. Pozdrawiam
Viber...
reklam naj eb ane badziew
A semi truck with 150 HP engine for Paris-Dakar ride, and it did made it by.......now that is accomplishment on its own. HA HA HA.