Star 266 BITURBO made by Turbolaab - Polski wóz wojskowo/strażacko/rolniczy
Vložit
- čas přidán 25. 12. 2023
- chcesz kupić kolumny/wzmacniacz/projektor?
kup u nas!
Audio / Video dostaniecie na www.technikarium.pl
mój własny sklep z kolumnami/wzmacniaczami/kinem domowym i wszelkimi zabawkami pochodnymi - Auta a dopravní prostředky
![Koniec wypału węgla drzewnego - Wyprawa z budą [1/3] | STAR244](http://i.ytimg.com/vi/KeGt6DNW3HM/mqdefault.jpg)
Tak trzeba żyć!
Może naucz się mechaniki, a nie przeglądasz internet.
Profesorze, ile katalizator z takiego stara?
Narcyz z Podlasia dramat
Ale ma pierdolnięcie na starcie. Przez podwórko przewinęło się z 6 starów- 28, 29, 3x 200 i 66 z kabiną od 266 z czego z jednej dwusety została rama jako przyczepa i z 66 przyczepa tandem. Miło popatrzeć i posłuchać jak odpala od strzała i tak żwawo rusza. Szacun chłopie. Z miłą chęcią przejechalbym się, a patrząc po blachach to mam niedaleko.
Lewis to jest chodząca encyklopedia , bardzo dobry mechanik i mega pozytywny gość .
Pozdro :D
Piękna sztuka
FSC Star to polskie konstrukcje (silnik też jest Polski konstrukcji FSC Star) jedynie niektóre układy były konstruowane przy współpracy zachodnich firm specjalistycznych lub zakupiono licencje na jakieś podzespoły czy też wykorzystano elementy które były produkowano w ramach koncernu POLMO. Np kabina była zaprojektowana przy wspólpracy firmy Chauson, silnik był dopracowywany w Austrii, hamulce są na podstawie układów Wabco.
Wyszła krótka seria Stara z silnikiem SW 400.
W austri pomogli z komorami spalania i ukladem wtrysku.
Dakarowy Star będący w muzeum w Starachowicach był wolnossący, drugi miał turbo. Piękną masz maszynę. Pozdrawiam
miał turbo
@@tramwajarz12 wejdź na stronę muzeum przyrody i techniki w Starachowicach, tam jest film z opisem tego auta. Nie miał turbo. Turbo miał ten którym jechał Pan Mazur
Pięknie odpala a na oko i słuch to +- pod 200 koni może mieć i z 200+ niuta ekstra.
Świetny filmik.
Stary biorące udział w Dakarze miały silniki wolnossące. Jedyna rzeczą , która była dopracowana poza Polską w tych autach to komora spalania w silniku. Zrobiła to firma Steyr z Austrii. Pomijam opracowaną przez firmę chaussom kabinę podstawowa ze stara 29, 28 ,200 tyle ,że w 266 była wydłużona.
Mistrzostwo świata, Tomek coś Ty uczynił. 😂
Super auto. Gratuluję
Fajne. Po prostu.
swqiat napedzaja pozytywni szalency
Dakarowe Stary (oba Dakarowe, obydwa oryginalne nie repliki jeden 266 100% seria tylko pomalowany w barwy rajdowe drugi 266 już zmodyfikowany - napęd 4x4 podwójne amortyzatory i masa innych usprawnień) stoją w okolicach Wałbrzycha w muzeum kierowcy tych starów - u Pana Jerzego Mazura. Dwa tygodnie temu byłem i ogladałem, warto pojechać i zobaczyć masa sprzętu wyścigowego tam stoi. Tylko jedna uwaga - na zwiedzanie trzeba się umówić wcześniej.
Oryginalny Star Dakarowy stoi w muzeum w Starachowicach.
Oryginalny Star dakarowy stoi w muzeum przyrody i techniki w Starachowicach
Były dwa dakarowe Stary z fabrycznymi silnikami S359. . Jeden wolnossący (z tego co pamietam to ok 180 koni) a drugi z turbo (220 koni).
@@dominikkazimierski8193 no to były dwa stary. U Pana Mazura stoi 100% oryginał 266 (oryginalna plandeka już wyblakła plus drobne modyfikacje z zakresu bezpieczeństwa - modyfikacje elektryczne i pneumatyczne) i na bank 100% oryginał 244.
@@stawiniakpol2891 u Pana Mazura jest zbudowana przez Niego replika
Szczerze mówiąc pooglądam z chęcią filmy z Lewisem z jakiś projektów, protipów Saabowskich zwłaszcza, że chłop ponoć zjadł na nich zęby.
Robiłem u niego kilkanaście sztuk.. cała Sabowa Polska na podwórku.. Turbolaab to Sabowa legenda ;)
dobrze robi
Piękny dźwięk tych turbawek. Zabrakło tylko pokazu w terenie
Momentami gada jakV8"👍👍👍👍✌🏻✌🏻
Z ruskich starsze wersje miały kolumnę kierowniczą od ziła, później była nasza na licencji ZF-a, skrzynia biegów i reduktor też licencja ZF. Reszta chyba Nasza.
Wolac tu Terenwizje :D
Też o tym pomyślałem odrazu :D
Jest możliwość żebyś mi założył takie cuda ? I jaka cena by była?
Fajna maszyna
Pokażecie te turbiny?
Zimą dobry
2:03 A mówią, że to BMW wymyśliło Twinscroll🙃
Chyba te 0.5 bara nie zrobi krzywdy silnikowu s359, w modelach z lat 70tych byly bloki aluminiowe a w 80tych poprawili na żewo i z opini kierowcow wnioskuję że są trwalsze.
Jest natrysk oleju na denka czy bez tego pracuje...
Pytanie
Ile to teraz złózywa paliwa na setkę
Dziękuje za odpowiedź
38l
@@Anton-bo4nm
Dziękuję
Patrząc jak urywa pizdę przy starcie, to sądzę że może mieć powyżej 200 końuf i to może nawet znacznie. Ze 230-250?
Star na Paryż 'Dakar miał.turbo i polski silnik
Jeden był wolnossący (stoi w muzeum w Starachowicach), drugi był z turbiną
Na rajd Paryż Dakar pojechały dwa Stary 266R jeden wolnossący drugi turbo.
Miały być oba turbo ale obawiano się jak ten silnik zniesie turbo doładowanie dlatego wysłano wolnossący !
Błąd w końcowych latach produkcji wychodziły 266 turbo
266 nie wychodził z fabryki z turbo. Turbo miały 1142 a jego silnik miał oznaczenie t359e
@@dominikkazimierski8193 Kolego zmień źródło informacji z wikipedii na inne.
Jest film na YT ze Starachowic gdzie dokładnie o tym mówi jeden z kontruktorów STAR 266R który szykowa oba te stary na rajd !!!
Dokładnie opowiada jak to było z szykowaniem do rajdów i własnie tam mówi iż stary 266 z końc produkcji miały silniki turbo i dokładnie jakie.
Z resztą sam w wojsku odbierałem takiego z końcowych lat produkcji STARA 266 wprost z fabryki i tu Cię zaskoczę bo to był silnik turbo i takich mieliśmy na stanie w wojsku 6 szt.
@@mirekk1775 kolego, ten na rajd (jeden z nich) miał silnik turbo. Star 266 nie wychodził w oryginale z turbo. Wiedzę czerpię z książki Antoniego Chmielnickiego "Star znad kamiennej" a nie z wikipedii
@@mirekk1775 a Star 266 z końca produkcji (1999) który miał turbo to posiadał czterocylindrowy silnik MAN. Była to modernizacja 266 i nazywał się 266M.
@@dominikkazimierski8193 Konstruktor kłamie w takim razie?
Nie sądzę na dodatek mam stara 266 którego sam przyprowadziłem go do jednostki ze Starachowic, a później odkupiłem go od wojska na przetargu.
Aż sprawdziłem co ma mój pod maską i siedzi tam T359M czyli ten sam co w rajdowym 266R turbo oraz w A244 Unistar a który ostatecznie trafił po latach do 1142.
Tyle w temacie skoro konstruktor kłamie
Dynometem w wersji GPS zmierzysz moc.
Szkoda, że ustrój blokował rozwój
Ustrój się zmienił w 1989 roku i jakoś rozwój nie wystrzelił.
66 nie występował tylko z benzyną.
Fabrycznie tylko benz.
@@faurl35h bzdura. Modernizacja weszła pod koniec z montażem silników iveco.
@@aikido6612 skąd za komuny mieli silniki Iveco? Co Ty pitolisz? Z resztą wtedy Iveco jeszcze nieistnialo... 😀
@@faurl35h poczytaj, a potem wróć przeprosić ;))
@@faurl35h660D miał diesla.
🫠
Silniki słabizna jak w większości polskich ciężarówek, jak jest odpowiednia moc to jest inna jazda , w serii ta ciężarówka powinna miec MINIMUM 180/200 koni
Kabina wygodna. Poza tym design francuski
Nie jest to całkowicie Polska konstrukcja... Kabina lic. Chausson, Pompa wtryskowa lic. Friedmann & Maier, Komory spalania proj. Ricardo, Skrzynia biegów lic. ZF, układ hamulcowy lic. Wabco, amortyzatory lic. Amstrong. alternator lic. Bosch lub Fiat. etc.
Kabina to nie była licencja, tylko była projektowana wspólnie z firmą Chausson.
@@dominikkazimierski8193 tak tak oczywiście... tak jak polonez był projektowany wspólnie albo Jelcz PR110... dostali zlecenie bo oprócz samej konstrukcji trzeba było opracować technologie produkcji... nasi zrobili wytyczne i na tym się skończyło "wspólne" projektowanie
@@faurl35h co nie zmienia faktu że licencja to nie była tak jak w przypadku skrzyni biegów
@@dominikkazimierski8193 Co nie zmienia faktu że nie jest to Polska konstrukcja, jak w przypadku Stara 20,21,25 czy Żubra naprzykład...
@@faurl35h no nie jest. Jak powszechnie wiadomo przy jej projektowaniu pomagali Francuzi
Alle huk
Zdaje się 150km to miał silnik z turbo, wolnossący miał 100 kilka km.
To źle się zdaje
Wolnossący miał 150 a turbo oryginalnie nie było
@@mateusz8211 ok, pomyliłem wolnossącą wersję z sw400.
jakie nie było ,co tyu gadasz,1142 miał turbo
@@mateusz8211
Silnik S359 w Starze czy z turbo czy bez miał 150 KM w serii. 1142 miał turbo. Chodziło o wyższy moment o lepszym przebiegu i ekonomię (i wyższą normę spalin), nie jestem pewien ale chyba z turbo był szybszy most z tego co pamiętam.
SAAB to gówno? Bo nie jest szybki? Miałem 95 i mam A4 1,8t. Audi to gówno, choć na ćwiartkę łyknie saaba. Za to Saab jest cichszy, lepiej wykonany, nie ma debilnego odłączania gazu po wciśnięciu hamulca... Ogólnie głupie pomysły z hamulcami w audi to temat rzeka. Chyba tylko krótsza skrzynia jakkolwiek ratuje VAGa. Ale gdyby zrobić inne koła, wywalić synchronizatory... I idziemy po saaba za 200 tysięcy :-D
Szwedy byly najlepsze....tu masz racje ze szwed dostawal w dupe ale motory byly podatne na grube mody...szkoda ze to juz wspomnienia
mam 9-3SS z b207.....najgorszy pojazd jaki mialem....ciagly problem z elektroniką MADE IN FRANCE
Stare Saaby czy Volvo to była zupełnie inna liga w motoryzacji.
Ale żenada
żenada to twój komentarz dzbanie
Sam jesteś żenada...
To nie oglądaj jak się nie podoba
Dakarowy star nie mial dwóch wolnossących silników?
Nie
Jeden był turbo