Как проверить генератор на машине. Основные неисправности. Просто о сложном
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Подробная статья как проверить генератор на машине, НЕ СНИМАЯ! Будем применять мультиметр, а также проверенный дедовский метод.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru...
Автору видео замечание!!! Нельзя пользоваться дедовским методом снятия клеммы с аккумулятора, такое можно было делать со старыми карбюраторными авто с контактной системой зажигания, для них не страшны такие эксперементы! А вот в современных авто при незначительной неисправности регулятора генератора во время снятия возможный кратковременный микроскачёк напряжения на десятки вольт что черевато и достаточно для выхода из строя и перегорания современной электроники авто различных автомобильных блоков включая и мозги двигателя...
Если не хотите получить прошитый диодный мост генератора, тогда никогда не снимайте клемму с акб на заведённом авто. Ещё не сказано про случаи, когда генератор исправен, а заряд на акб не идёт. Это бывает по двум причинам, или слабый контакт от выхода (плюса) генератора до плюса акб или не контакт по минусовой цепи(минус акб-> корпус генератора). Для контроля данного условия включается на заведённой машине вся нагрузка(печка, фары ,обогрев стёкол, сидений), меряется разница между смещением в режиме нагрузки и без её. Разница должна быть несущественной.
удачи тем кто снимет клемму)))
Очень полезное обучающее видео! Желаю Вам успехов и приятных отзывов. Недостатки: на мой взгляд, это повторы в речи и постоянное напоминание о том, что "это надо понимать", а также избыточность в обращении к зрителям со словами "ребята" и "блин". Вас смотрят и слушают люди весьма почтенного возраста. Пожалуйста, учтите это. С уважением,
Небольшой совет проверенный временем и опытом, на любой работающей машине прежде чем снять клемму с аккумулятора,нужно включить потребители напряжения ,(фары ,печку) что бы не было скачков напряжения, и будет вам счастье без ремонта регулятора
Обещал полную (максимальную) нагрузку показать, а фары не включил, дальний свет не включил!
Не отсоединяя акб можно проверить работу гены, прислонив отвёртку к задней крышке генератора (в районе заднего подшипника) на заведённом двигателе. Отвёртка прилипает - значит работает, не прилипает - не работает.
STEPANIC IH п шх
Эххх оставлю коммент и я.. Может кто это уже и писал, а может и никто. Первое. Графитовые щётки движутся не по якорю. А по токосъёмным медным кольца. И это главное. А одна из причин почему не идёт зарядный ток - это выгорание токосъёмных колец. Может быть сильный износ и в одном месте прогорает кольцо. Тогда идут импульсы. Когда меняете графитовые щётки - ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за состоянием токосъёмных колец! И если уж вам довелось снять генератор с авто и вы обнаружили значительный их износ - то поменяйте. стоят они рублей 300, но - это гарантирует то, что вы можете сохранить блок-выпрямитель, потому что при импульсной пульсации на токосъёмных кольцах (при прогаре изношенного кольца) - выйдет из стоя и блок-выпрямитель. Пишу по личному опыту - генератор Valeo, год выпуска авто - 2002.
Человек России а как их проверить?недавно менял щётки,вроде нормальные были,простая медная обводка,или он толстые доожны быть?
Доброго времени суток. Сейчас возникли проблемы с эноргопитанием в авто (ноябрь,похолодало). Да ещё и акб буржуинский, не обслуживаемый... Одно из не многих видео, где толково рассказано, как теститить энергосистему в авто.Через сутки пойду проверю напряжение акб в состоянии покоя и далее " по списку". Автору спасибо, всем удачи!
Да это всё конечно понятно, а вот как узнать причину, когда периодически то есть зарядка, то нет ! ?
А мне понравилось, и ничего нудного, наоборот, автор подробно рассказал и заметьте, без запинки и предельно ясно, да так, что даже будучи чайником в этом деле, можно самостоятельно чинить своё авто, чем доверять полупрофессионалам в горе сервисах. Автоблогеру огромное человеческое СПАСИБО!!!
очень много лишних слов! ролик уместился бы в 2 мин.
Перед тем как снять клему с акб нужно включить все нагрузки(свет,фары,печку итп...) что есть в авто, это скомпенсирует скачёк напряжения!!!
Да, спасибо, но, я думаю, клему минусовую не надо снимать в современных машинах с бесконтактным зажиганием, лучше перестраховаться!
Снимать клемму можно только на ГАЗ -51, ЗИЛ-164 ит.д. Я удивился рисковый ты парень.
Здравствуйте. Огромное спасибо за полезную информацию. У меня в машине генератор издает 14.3 электрики наши меня уже запугали заменой генератора. Но теперь я спокоен.
Мне как блондинке очень все понятно и грамотно!!
Видео с вырезкой в ответственном месте..и почему после этого фары не включил?что-то пошло не так?
При снятии клеммы с аккумулятора можно выявить лишь полностью нерабочее состояние генератора. А ведь он может работать,но не выдавать нужное напряжение. Например, из-за износа щеток... По поводу скачка напряжения- он возможен лишь при неисправности реле-регулятора. Если оно исправно- можно снимать и надевать клемму неоднократно. Никакого скачка напряжения не произойдет. Ведь есть реле-регулятор...
спасибо очень просто ясно и доступно.Пожалуйста добавляйте больше такие поучительные видео спасибо!
спасибо за видео,но насчёт дедовского метода---Категорически не согласен.Уж простите.
про красную лампочку - не всегда она загорится
проверка снятием клеммы безопасна на карбовых авто,на инжекторах могут быть вредоносные скачки напряжения
Действительно удачи тем кто опробует дедовский метод по доброму совету. Готовьте деньги на новые запчасти.
Интересно было бы посмотреть видео, про питание авто, когда установлена серьезная музыка.
НИВА 21214...инжектор. Снимал клемму на работающем двигателе, всё работало ровно и чётко! (и не раз). Но неисправность (убивал аккумулятор до ноля вольт при стоянке) выявилась впоследствии именно в нём - ГЕНЕРАТОРЕ! (причём не с первого раза - помучался!). Могут диоды чудить, а могут они быть бракованные уже в магазине, я уже так поподал - хоть пять раз их замени толку - 0. И тестер здесь не поможет - они под напругой чудить начинали! Помощи Божией Вам братья!
"При включении максимальной нагрузки должно просесть не ниже 13,7в" - Ты забыл сказать что это не на холостых оборотах, тест полной нагрузкой делают на оборотах 3000 мотора когда генератор выдаёт 100% мощности.
На ХХ проверяют включая только ближний свет и печку ибо генеоатор на ХХ по регламенту способен выдать только 50%
у деда не было такой машины!
Снятие клеммы при работающем двигателе - это же опасно, может сгореть ЭБУ двигателем?!
молодцом кое что узнал нового хотя сам полностью разбирал генератор ,менял мостик и щётки на новые, мост (диоды) проверял...спасибо друг.век живи век учись.......а некоторым писакам Нехер лезть с поправками,ЗНАЕШЬ ПО ИНЖЕКТОРАМ -делай видео и не шизди, а на этом видео -Спасибо !
я понимаю, что наверняка не первый, но...
"На данный промежуток времени......" (((((((((
хотябы использовать "в данный момент" или "сейчас"
Видосы супер познавательны и полезны, большое спасибо
очень нравится выпуски ,прям учусь и радуюсь одно только но хотелось бы меньше лишних слов(воды)чтобы видео было более лаконично и короче .Пы.Сы.Всем добра это только пожелание ,все круто .
Все толково объяснил .НО на работающем двигателе нельзя !!!снимать клемму , будет скачек напряжения и могут сгореть включенные потребители.
Было дело ,аккумулятор вообще не заряжался и лампа на приборке загорелась ...щетки стерлись...,новые поставил,другой глюк,на холостых все освещение,фары,приборка работала с частотой какой то и двигатель не ровно работал,другие поставил,все ок ! ) ...ваз 2114
ДА щетки выходят из строя очень часто!
Все (комментаторы) такие умные! Что ни слово, то ошибка. Видно, что не один букварь в школе скурили. Все пальчиком грозят. Ну-ну-ну! Клемму при работающем двигателе снимать нельзя! Старый дед - электрик сказал. У автора что либо сгорело? Найдите мне хоть одного товарища, у которого что-то сгорело.
Про дедовский способ, это ты зря. Сейчас машины далеко не дедовские, а смотрят тебя в основном малограмотные в этом плане. И будут проверять по пути наименьшего сопротивления, то бишь откидывать минус, многие коротнут. Пусть учатся пользоваться мультиметром
Согласен с автором на счет снятия клемы и не думаю что это критично! А за сигнализацию свою не переживаете?Каждый раз при снятии или постановке на охрану в нее дуют скачки напряжения от реле блокировки. Скорей всего от 50 вольт!!! (Это касается тех у кого на реле нет диода от токов самоиндукции, а нету чей у большинства). И не чего, всем пое..ать нечего ни у кого не горит!
Кто не верит берите атомобильное реле без диода и 2 провода, подключайте реле к аккумулятору и держась за провода, резко оторвите их от аккумулятора( кайфанете на 100%).Ващебронебойным - прежде чем повторять не забывайте про технику безопасности и опасное для жизнии напряжение!!!(Повторять категорически не рекомендую)
А тут дибилы проектирую автомобили и не учли что вы можете снять клему на работающем двигателе!!?.
Для чего вообще тогда нужны регуляторы напряжения?(название вроде бы говорит за себя)
Замечальщики, у вас там генераторы случаем по 220 вольт не выдают?Можно было бы лампочки ильича в салон повесить, светлее будет!
Вы что думаете у вас в мозгах автомобиля нет регулятора напряжения?
Возможно на древних ведрах это было чем то черевато! Или в случае с проблемой проводки вашего авто и не исправности регуляторов!
И еще одно! В довесок палильщикам ЭБУ на тазе!
Электронный Блок Управления Январь 7.2 2111-1411020-82 для 8кл. двигателей, процессор C-509 и стабилизатор напряжения TLE4264G.
по документации у стабилизатора Входное напряжение (макс.): 45 V и каким образом можно спалить процессор не понятно!
Подключить мультиметр к клеммам акума и завести движок. Увеличение сразу напряжения покажет что генератор работает
спасибо как всегда все доходчиво и ясно! Большое спасибо! Рекомендую вас всем друзьям и знакомым!
снять клему на инжекторном авто?!!!
пи****ц!!!!!!!!!!!!!
Всё это хорошо. Но у меня возникла малюуууусенькая проблемка. Проверял я так работу генератора. 14.48 без нагрузки, 14.35 с включёнными фарами и 14.20 с полной нагрузкой. А теперь прикол, решил подождать и покрутил пол часа машину. Так подача энергии постепенно начала опускаться, до 14.07 и ниже. Как будто выкачивается ток из аккума (Это с полной нагрузкой) Сразу понятно что тут что то не так!
Отличное видео! всё понятно, и для пьяного механика и для водителя-блондинки!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,у меня когда заводишь двигатель на панели горит значок акб а как дам газку исчезает?
Молодец нормально объяснил но слишком муторно согласен ?Сюдаже мог пихнуть тему про ампераж акк, как не лохануться , как проверить , какие приборы, готов ли к зиме...
Отличное видео! Про проверку аккумулятора (к зиме) есть видео на канале про нагрузочную вилку
Вобще похорошему купить амперметр себе и не париться. и зарядник ненужен
Еще добавить хочу к оборванному ремню генератора, что помнится когда у меня была ваз 21099 я по глупости купил новый аккумулятор который сдох через 2 дня, а все потому что элементарно не натянут был ремень))), гайка немного открутилась и ремень прослаб. Про дедовский способ проверки надо бы сделать оговорку в видео, так как не все читают коменты, а сделать так могут и капец электронике.
Ещё знаю способ: покупаете Ладу Гранту, там показания вольтажа можно вывести на дисплей. И не надо лазить под капот. :-)
Под нагрузкой можно снять минусовую клемму. не очкуйте
У меня с включеными потребителями(ближний свет фар,обогрев стекла и печка)он выдает 13.30 вольт,а без нагрузке 13.90,что скажете это мало или норм?спасибо!
толково разжевал,а про способ сьема клемы используется как крайняя мера,если других способов кроме как завести от чужего акб( нет проводов,троса,невозможно толкнуть и т.д.) нет- у самого была ситуация когда пришлось заводить от чужого но это повторюсь применять стоит от безвыхода,не иначе.Лайк.
Я посмотрел видео и спросил электрика, между прочем деда, когда тот, ремонтировал мой генератор на машине.
Он мне сказал, снимать минус или плюс, без разницы, категорически запрещается. Что карбюратор, что инжектор, значения не имеет.... На выходе идет 13.8, 13.0 показания обычно чуть-чуть плавают ... не важно, а если снять минус, идет большое напряжение и есть пагубная вероятность, спалить всю проводку в машине.
Слава богу если только магнитолу или что то подобное.
И еще момент, у меня был сломан генератор, датчик напряжения и диодный мост генератора, снятие клеммы не выявило поломку. Потому что шёл заряд, но очень слабый, его было недостаточно.. Так что, не нужно испытывать судьбу, лучше съездить к грамотному электрику и провести диагностику в электрике. :))
А так, спасибо за видео, очень познавательно.))
у меня на 21 летней ауди почти 14.5 и 14.2-14.3 под полной нагрузкой
"Глазок"- индикатор плотности электролита, косвенно он конечно может указать на заряд батареи,-
предложение скорей всего не в тему этого ролика - расскажите пожалуйста про однодисковое и двухдисковое сцепление. Достоинства, недостатки, устройство и т.д.
напряжение на хх нужно мерить еще полностью прогретом авто, на холодную может выдавать нормальную зарядку. у меня на Приоре так было, на холодную в норме, а на горячую с полной нагрузкой падает до 12,7-13в
ХЗ, у меня и на прогретом и на холодном одинаково
Значит генератор нормально работает. На вазах там реле-регуляторы старого образца еще от температуры зависит, как на моей приоре был. Потом поставил новый генератор и проблемы ушла.
попробуй выносной 3 режимный регулятор напряжения
Если аккумулятор показывает 12,1 , то это будет влиять на бортовое напряжение при запущенном двигателе? Допустим когда я завожу двигатель, напряжение поднимается до примерно 13,6. при полной нагрузке проседает до 13,0 - 13,2. Вопрос: должен ли исправный генератор поднимать напряжение при разряженном аккумуляторе до стандартных 14,00 В ??? Аккумулятору 2,5 года.
а если при нагрузке напряжение 13,2-13,4В, то в чем проблема?
у меня ваз 2105 видео полезное а главное просто и поучительно! спасибо ! я как-раз думал идти за акб!
у меня были роблемы с массой корпуса генератора и двигателем , была большая потеря и шел постоянный недозоряд при большой нагрузке , кинул массу с корпуса генератора на аккумулятор.
ДА, согласен с вами, масса часто подводит!
скажыте вот ес
скажыте когда завел машину на повышенных оборотах.генератор показывает 14.4 потом обороты скидываются становится 14.0. а когда подключил нагрузку .печку ближний свет показывает 13.5 и машину начинает сильно трусить и глохнет.в чём причина.очень буду благодарен.
читал, что отсоединять акб при работающем двигателе категорически запрещается, в чем подвох ???
НА некоторых авто так оно и есть! Но только если есть рекомендации к модели! НА большинстве, можно проверять так как я показал!
выпрямитель может сгореть или регулятор напряжения
Регулятор навряд ли, да и выпрямитель тоже! Отчего им гореть то? Сгореть может оборудование которое находится внутри машины, если есть такое, какие-нибудь бортовики сложные и типа того.
В некоторых машинах подвох в том, что можно попасть на замену мозгов (ЭБУ). Если у вас не древний ВАЗ, то я б так не делал.
93Eugen, генератор выдаёт переменное напряжение от 30 до 40В, а в 14,2В постоянного тока его преобразует диодный трёх фазный мост и реле регулятор.
Просто, понятно, спасибо.
здравствуйте ,подскажите пожалуйста.У меня на кабине 15,03 на холостых и при нагрузке .
так делать нельзя.
Лампочка не загорится- если неисправны ротор, щетки, стерлись контактные кольца... Так как цепь лампочки замыкается через ротор.
Очень полезная статья!
красава ну так всё подробно и понятно молодец. Вопрос: а случайно не полетит электрика мозги и.т.п когда снять клему с работ.двиг.
Быстрый гол в футболе - до 10и минут. Во время не уложился, но всё равно честный лайк.
Классно объяснил. Лайк однозначно. Молодец
Спасибо
насчет перегорит чот с дедовск способом ну я на тойот премио 240 так делал пару раз и ничо.. не горит ничнго
вы попробуйте с снятой клеммой дать нагрузку ..фары теже и печку музон... а то у мя тож так работает с снятой клеммой но когда включ ближ свет авто глохнет
Прежде чем применить дедовский способ нужно авто загрузить по полной. Включить печку, фары и всякую херню которая потребляет энергию.
первый заряд был выше так как прогревался двигатель на повышенных оборотах, обороты упали и соответственно вместе с частотой вращения просел заряд
Здравствуйте. У меня после зарядки, акб простояла ни к чему не подключенная 9 часов. Замер мультиметром показал 12,92 вольта. Хорошо это, или плохо и о чем это говорит, если должно быть 12,5 - 12,7?
здарова ! у меня заряд 12 45 при рабочем двигателе , но когда снимаю клему она все работает . в чем проблема
ну снимал я клемму ,аккумуляторы менял,был такой пириуд на пежо 406 .ну раз 8 снимал.ну всё таки сгорел гена,обмотка чёрная была.Один раз может и можно,но может и хватить.ВЫВОД-НЕЛЬЗЯ ЭТОГО ДЕЛАТЬ ПО КРАЙНЕ МЕРЕ НА ИНОМАРКАХ.
не понимаю людей которые говорят нудно и тому подобное,а нафига вы вообще зашли сюда , Езжайте в сервис платите бабки и не будет вам нудно
Спасибо! Так все подробно рассказал!
померил напряжение под нагрузкой на форд фокус2 -14,7в есть утечка, за двое суток напряжение акб упало до 12,0в
а на дизеле дедовский способ не работает? правильно понимаю?
А ещё может быть плохой контакт массы на кузове, на клеммах акб, клеммах генератора.
Проверил свой на ниве шеви завел 14.2 включил свет ближ. И печку на максимум стало 12,9 (((.
Проверить зарядку можно и без тестера и не скидывая клему. Если отсоеденить фишку от генератора то обороты увеличатся если обратно присоеденится то уменьшится. Если не изменится то зарядки нет.
если зарядка не идет то двигатель просто заглохнет!!!!
Я говорю про фишку от генерратора а не про клему с акб. Если откинуть фишку то зарядкаа пропадет (если она была) и двигателю будет легче крутится и не заглохнет так как будет работать от акб. А если зарядки нет то ничего не произойдет. Такой способ безопасней чем скидывать клему.
я думая такой способ имеет право на жизнь, но на слабеньких моторах, а на каком-нибудь моментном дизеле... он и не заметит нагрузки ни генератора ни кондиционера ;)))
да у меня бензин при этом включаю свет печку...)
Вот такой вопрос. У меня приора начала просадка напряжения. акум зарядил плотность выровнял в каждой банке 1,26. заменил ремень и регулятор напряжения. заводишь машину все норм 14-14,2. Сегодня с работы ехал была включена печка показывал 13 включил обогрев стекла 12,5-12,8. но фарты светят ярче чем до замены. На светофоре глушу мотор и завозу заново. итог весь основной путь 13,9-14 в чем загвостка подскажите от куда копать.
что за ерунда посоветуйте проверял мультиметров без нагрузки 13,8 - 13,9 прыгает, включаю свет и печку падает до 12,7 купил ноый генератор и акб тоже поставил се новое та же ерунда, а ставлю на зарядку дома показывет что акб почти полный, ересь ) просо таксую езжу на очень далекие ратояния бывает и за 2 000 км в одну сторону за сутки проезжю, слежу чтоб все было в порядке ибо этим зарабатыаю.
Пожайлуста подскажите.На ваз 2106 гена г221 на холостых оборотах(900-1000)дает заряд 12.2-12.5В но стоит добавить оборотов где- то 2000-2500 то напряжение возростает до 13.7-14.2В.Разбирал гену прозвонил диоды,пробитых нет. прозвонил обмотку разрывов и пробоев нет.Все почистил и собрал та-же история.В чем дело не могу понять.Мозги уже закипают
отсоединять опасно при рабочем двигателе...у меня знакомый на пассате снял...в итоге сгорели мозги..
...далее , а как насчет того что напряжение есть и вроде бы в норме , а сила тока далека от нормы ..как вариант и такое может быть....
Отличное видео. Спасибо. Лайк и подписка!
Отличный ролик
Воет ГУР заехал в СТО посмотрел снял штекер с генератора,завел вой пропал. Сказал что это диодный мост нужно менять. Он прав?
Доброго дня!Подскажите пожалуйста, генератор греется свыше 100 градусов, на нем кипит вода... заряд дает 14.4... может ли он греться из за "коротыша"??? постоянная потеря аккумулятора при простое 3.7 А... где то напруга гуляет..Генератор греется, воняет проводкой
А по причине неисправности диодного моста не может быть ?
это регулятор а диодный мост а регулятор это так называемая в народе таблетка
Если при нагрузке идет проседание ниже 13.7 на инжекторе это уже не нормально.
Здраствуйте, проверяю старым дедовским методом машина не глохнет, но аккумулятор быстро разряжается тускнеет все на приборной панели и фары при увеличении оборотов горят ярче, щетки смотрел не стертые, что может быть?
Приветствую!!! Подскажи , такая проблема - горит лампа АКБ на панели, скидывал клему + при работающем двигателе , двиг не глохнет, проверял мультиметром АКБ при заведенном двигателе выдает 15,3-15,46, в чем может пыть проблемма? спасибо заранее.
У меня на ниссане при старте мотора генератор выдает 14.5-14.8 вольт, после прогрева при езде 13.1-13.3в, во время стоянки с включенным двигателем опускается до 12.2-12.4 вольта. Что-то мне подсказывает, что это задумка такая, а не неисправность, могу, конечно, ошибаться.
Возможно!
При заведенном двигателе на клеммах аккумулятора у Вас показывается напряжение не аккумулятора, а выдаваемое напряжение генератора. Когда аккумулятор у Вас подзаряжается, зарядное напряжение падает с 14.5 до 13.1. А при выключенном двигателе показывается уже напряжение самого аккумулятора.
так я и пишу, что 12.2-12.4 это при стоянке с включенным двигателем.
Спасибо большое!
Да, статья очень интересная, как и все остальные. Только я проверял исправность генератора плюсовой клемой, тоесть снимая ее . Есть разница между ними?
Нет, разницы нет! Просто плюсовая клемма у всех иномарок нагружена, закрыта в кожух, и ОЧЕЕЕНЬ неудобно снимать!
при зарядке 14v не маловато ли ?
забыли добавить что генератор не будет давать заряд АКБ это 12.5 то при снятии клемы ДВС все ровно будет работать так что дедовский метод не все выявить может о гене