TEST | Volkswagen Passat Alltrack | Motoring TA3
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2023
- Za volantom Volkswagen Passat Alltrack sme znovu objavili čaro kombi s vyšším podvozkom a pohonom 4x4. V rámci testu sme navštívili niekoľko zaujímavých miest. Ozaj, je väčší Passat alebo monopost F1?
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring
#volkswagen #passat #alltrack - Auta a dopravní prostředky
filipko: prefektná práca!...👍...
V té červené vypadá ten Passat fakt parádně 👍
lepsie ako priemerne SUV v tejto lkategorii pre vacsinu ludi,.... vyzrete, kvalitne auto s relativne lacnymi prevadzkovymi nakladmi a velkou porciou komfortu, priestoru a univerzalnosti
Filip má ode mě 👍 ještě dřív, než dokoukám video. A to pokaždé. Ne jen dnes kvůli Passatu. Díky za demonstraci “výhody” 4x4. Já si záměrně vybral nízký Passat s tímto motorem a pohonem pouze přední nápravy a jsem velmi spokojen. Nepotřebuji jezdit v terénu a na silnici prostě nemám pro 4x4 využití. Trakce je perfektní i s předním pohonem, pokud se připlatí za XDS+. Člověk ušetří jak na ceně při koupi, tak za provoz, servis, pojistku… Dostane lepší pružnost a nižší hluk atd. 4x4 nikomu neberu, ale bezpečnost zvýšit nepomůže. 147kW verze má síly na rozdávání a nežádá mnoho. Překvapila mne i výdrž AdBlue. Na první náplň 22 tisíc km! To je paráda na systém Twin Dosing. 110kW verze je ještě lepší pro klidné řidiče. Je tišší a úspornější. Jinak Passat je prostě Passat. Jedno z posledních solidních, promyšlených a použitelných aut.
Rozumné 😉 mať 4x4 len na to aby si mal o niečo lepšiu trakciu na mokrej a zasneženej ceste a nechodí s ním mimo cestu pretože nemáš chatu je zbytočné. Vozíš si sebou len väčšiu váhu, tím pádom máš vyššiu spotrebu, väčšie náklady na servis, znižuješ si o niečo výkon motora...len na to aby si s ním jazdil po cestách 1. a 2. tr. pokiaľ bývaš vo vyššie položených miestach, kde sú ešte zimy a snech :D tak pochopím zmysel pohonu oboch náprav ✌️
@@lacike767 Jezdím i po Vysočině okolo 700 m.n.m. kde sníh bývá a jezdím i na Lyže i do Alp a nikdy jsem nepotřeboval řetězy, nebo 4x4. Jen 1x při kalamitě v Alpách jsem měl staré a sjeté a ztvrdlé zimní gumy a lehký 1,4 TSI a tam jsem trošku bojoval a jednou jsem musel couvat. Ale dojeli jsme a nemusel jsem ani vylézt z auta a nikdo nás netahal. Zkrátka na normální silnici v 99,9% času není 4x4 vůbec nutná.
@@johnwet6969 presne tak, len každý ho chce mať 😃 pre istotu keby niečo...skôr ich väčšina chce kvôli bezpečnosti na mokrej vozovke pri vyššej rýchlosti a v zákrutách si myslím...ako po snehu...taký je teraz trend :D máš 4kolku tak máš automaticky lepšie auto.
Kolik oleje si vezme tento Evo motor?
@@vljanda Někdo píše, že cca 0,5-1 litr na 15.000 km, ale mě nebere skoro nic. Ono je správné, aby motor trošku oleje bral. Když nebere nic, tak se spíš ředí naftou/benzínem. Ale zase nesmí žrát litr na 1.000 km, že? Já ještě nedolil nic. Jezdím na olej po 15 tisících.
Zbožňuji tyto zvedlé kombi, dneska se dá vybírat z Outback, Scout, tento Pasík, A6 Allroad ale já si pořídil Volvo XC70.
Dobre video
auto dobre, cena zla.
To ja mám tiež diesel v aute 2.2l 147kW, ale olej nosiť nemusím so sebou od výmeny po výmenu nedolejem ani kvapku.
Ani já jsem nemusel dolít nic. Ale na olej jezdím každých cca 15.000 km. 30.000 nechci riskovat.