VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI - TEST - GARAZ.TV
Vložit
- čas přidán 24. 10. 2019
- Modernizovaný Passat posilnil hlavne v asistenčných a bezpečnostných systémoch, ktoré sme mali možnosť otestovať v unikátnom prostredí novej cesty, ktorú Passat ešte nemal v navigácií, tesne pred jej otvorením.
- Auta a dopravní prostředky
Nemůžu si pomoci, ale matrix blinkry jsou méně viditelné. Blikající ledkové blinkry jsou ta nejviditelnější varianta, ale jezdící pásek je taková spíše machrovinka než posun k větší bezpečnosti.
Tak jak pises. Proto to pri krizovem brzdeni blika normalne. Ja osobne bych to normalni nechal stale...
súhlas, ledky dokážu krásne blikať napevno a výrazne, pásik je pekný v nohavičkách, na ceste je nevýrazný :)
Dynamické LED sú podľa môjho názoru zbytočne rušivé, odpútavajú pozornosť. Niektorí výrobcovia dodnes i keď majú LED zadné svetlá, nechávajú žiarovkové blinkre. Klasické blikanie je oveľa príjemnejšie, rýchlo rozpoznateľné. Možno neskôr, keď to bude mať každé 2-hé auto, tak si na to asi aj zvykneme.
Súhlasím. Keď sa po prvýkrát objavili, tuším na audinách, tak to bolo "wau". Ale postupom času tiež zisťujem, že tie pohyblivé, animované smerovky sú úplná hovadina. S vylepšenou bezpečnosťou to nemá nič spoločné. Je to len taká machrovina a fičurina z kategóie "zbytočné". Jednoducho blikajúce led smerovky sú oveľa výraznejšie a človek si okamžite uvedomí, čo sa na ceste deje. Alebo aj tie prachobyčajné oranžové žiarovky odvádzajú lepšiu prácu, než tieto matrixy. Keď už máme v autách všelijaké možnosti nastavenia, programovania a predikcie....atď, tak by možno stálo za úvahu, keby sa aj takéto ledky v smerovkách mohli dať prepnúť do rôznych režimov. Niekto by si to možno na aute ponechal a iný by to mal mať možnosť prepnúť na klasické blikanie. A aj rýchlosť blikania by v tom prípade mohla byť voliteľná. Úplne by stačilo nastaviť nejakú minimálnu rýchlosť a maximálnu rýchlosť blikania. A čokoľvek medzi tým, by sa dalo voliť. Ale napevno tam dať tie animované matrixy sa mi nezdá "user friendly". Kto to tým výrobcom povie? :-)
V Lole v Beladiciach :D :D LOL Parádička videjko
Bude aj test niekedy Fordu Focusu ST 2019? 😉
Už se docela těším, až ho budu mít na pár dní půjčený...
Rasťo, mohol by si porovnať výkon matrix svetiel v Insignii a Passate?
A ja že z kadial mi je tá cesta povedomá. No jasné, Beladice a rodné Zlaté Moravce! Malé prekvapenie pre mňa. 😊
Chcem sa úprimne poďakovať inžinierom z NDR, že zrušili vyhrievanie predného znaku VW, za ktorým je radar. Počas sneženia sa po pár metroch nachytá naň sneh a automaticky Vám zruší funciu tempomatu, ACC, Front assist....👍👏😉
a teď stačí jemňoučký dotek, ... 10s later - no tak se zobuď :D
Rasto tricko Superdry ? To uz su aj na slovensku alebo darcek z UK ? Inac mam zopar veci od nich a super kvalita. Jednoducho v obleceni Supredry vyzerame fantasticky.
Rasto na tom testovani v Continentale ohladom tych autonomnych systemov si bol na Slovensku? Mam kamarata co pracuje pre firmu ktora vyvija tieto systemy (asistencne nazvem to) v susednom Cesku, sidlia v Prahe a dokym mi kamarat nepovedal co tam robi, myslel som si ze vyvijaju len stierace ci nahradne diely do aut...
Ahoj @Rasto, chcel by som sa spytat k tym IQ.Light od VW (nepodarilo sa k tomu najst informacie) - je to ta ista LED Matrix technologia ako sa instaluje do face-liftovanej Skody Superb (len sa to vola inak), alebo je to nieco odlisne? Ak ano, tak v com?
Ano je, ale češí si to dělali sami do superba. Co se týče srovnání tak zlaté české ručičky tady neplatí. Od VW je na tom mnohem lépe. Viz. videa na youtube.
Jedna mala vec. Ked dostanete mikrospanok ruky su vzdy na volante a nie na stehnach. Funguje to? Skusili ste simulovane zaspatie? Ruky na volante a mozno privrete oci?
Tiez ma to napadlo a ked este potiahne volant do strany hlavne ked mas len jednu ruku na volante co potom?
ja si osobne myslim ze je to na daydreaming a nie na mikrospanok. ked je clovek unaveny mal by sa ist prebrat na parkovisko a nie ist cez extrem unavu. ale byt duchom nepritomny, zamysleny sa stava takmer stale (daydreaming) a sposobuje to aj tak najviac nehod globalne.
Mas majaky, le aj jeho výšku 😉
No a tie hodinky mas v strede kokpitu, aspon vecer som ich tam videl.
Tiez by ma zaujimalo ked clovek dostane mikrospanok stym ze drzi volant ci by ho to tiez nejak upozornilo 🤔 a zaujimal by ma aj ten adaptivny tempomat...ze ked to auto same spomaluje ci pouzije tu horsiu variantu ze zacne brzdit alebo tu lepsiu variantu pekne pusti plyn podradi a brdzi motorom bez toho aby pouzil brzdu ? 🤔
Asystemcne systemy od wv su fakt bieda
Už taky budou ukázky světel? Nebylo by to špatný dávat častějc i u aut dražších.
Bude i faceliftovaný Ford Mondeo?
kedy otvoria tu dialnicu pre beznych chudakov ?
Super video hlavne z vnútra vyzerá dobre. No najviac ma zaujala reklama C5ky 🤔 nespravíte dáky test SUVčiek a porovnávačku s C5? 😍😀
Ja napsal, ze v te C5 jedou buzici a komentar zmizel. Hmm.
Tak trochu slušnosti tiež nezaškodí pre budúce komentáre
Asi ano. Ban nechci :D
perfektne video na ktorom je krasne vidiet s akou lahkostou to auto jazdi :)
To preto, lebo vyššia aero-dynamika karosérie vzhľadom na šírku, plochosť, nižšie postavený podvozok. Takisto viac ani nie elektricky, ale skôr už digitálne ovládaných systémov, vizuálne, na diaľku, preto je to niečo ako monopost, spred pomaly 100 rokov, kde boli vtedajšie autá na závodné okruhy také tiché, hladko sa šlo. To je tá dokonalosť o čo im v poslednej dobe ide pri konštruovaní novších modelov. Lenže staršie generácie alebo aj dnešné prevažne mladšie (klasici) si na tieto modely už dosť ťažko budú zvykať alebo ich už vôbec nebudú chcieť. Pretože malo opodstatnenie niekedy presadnúť z komunistickej Škody 105/120 alebo hocijakého auta s motorom vzadu z východného bloku do napr. kapitalistického Passatu B5 s oblým tvarmi, keďže autá s motorov vzadu boli hranaté úplne bez ničoho, ako klíma, rádio a rôzne digitálne systémy. Ale do tak prehnane už ani nie robustného, ale skôr plochého s prehnane digitálnym fungovaním, tak to už na bežného človeka nie je príliš normálne, bežne zaužívané. Možno ešte dnes nenarodené generácie to budú brať za niečo normálne, bežnú súčasť ich života, že nebudú mať problém, ale z dnešných ľudí už len minimum zákazníkov sa nájde o taký výdobytok. A nehovoriac o tej cene, síce v rozmedzí 35 000 - 50 000,- € v závislosti od výberu stupňa výbavy, motorizácie. Dobre, pred 10-12 rokmi vtedy ako najnovší model Passat B6 tiež stál v lepšej výbave, motorom cez 30.000,- € z prepočtu vtedajších SKK, ak to bolo ako nové kúpené práve u nás, ale vtedy nebolo ani toľko áut jazdených na výber a v takej širokej cenovej konkurencií ako dnes. A bolo to na tú dobu z technologického pohľadu aj zmysluplné, toľko zainvestovať pre až tak diametrálne odlišnú zmenu, oplatilo sa. Ale na čo dávať až 40-tisíc € za auto, ktoré je svojím vyhotovením pre bežných ľudí úplne nepoužiteľné, teda normálne vyzerajúce autá tohto modelu ako zachovalé kúpiš aj do 10-tisíc. Asi aj o tom je generácia Passatu neviem či B8.5 alebo už B9.
kopec mojich znamych, vratane mna, vratane mojho otca by chcelo a aj pokukuju po tomto aute :) samozrejme hrstka ludi si kupi uplne nove ale za bazaru za polovicnu cenu je to uz OKEY. Takze si nam zjavne povedal svoj subjektivny pohlad, ze ludom sa to nepaci a chcu "klasiky" atd... praveze z tohto ide skvely, pohodovy pocit s peknym interietom a ta digitalizacia nie je nieco co by nas odpudzovalo.
Autipilot od Tesly neni vymysl. Ale samo rychle se ucici system. Kde je o 5 let napred pred konkurenci
Led svetielka sú super, len keby aj k tým základným LED svetlám boli ostrekovače povinné! Kedže neprodukujú teplo na predné plastsklo svetlometu ako halogény, či xenóny, tak sa počas zimy na nich sneh netopí! V noci počas sneženia môžete stáť tak každých 10 kilometrov a dávať dole sneh zo svetiel ručne.....inak neuvidíte absolútne nič!👍👏😉
Tento názor som už viac krát zaznamenal, ale VW ostrekovače má. Nemala ich napr. Mazda 6 2015-2018, ale potom ich v roku 2019 znova vrátila.
@@tomasj.2651 ostrekovače sú povinné až od určitej výkonnostnej kategórie LED zdroja. Pri B8ke napríklad boli základné LED svetlá s klasickou parabolou akú majú halogénové svetlá, len namiesto H7 žiarovky tam bol LED modul a tieto ostrekovače nemali. Len za príplatok. V neskorších verziách aj natáčacie LED svetlá mali ostreky len za príplatok....VW šetrí...😉
@@feo171 Ak je toto pravda... nemam slov. Fakt aj volant za príplatok.
Rasto prides aj na vychod ?? Na otvorenie useku Budimir - Bidovce ?? Myslim ze december2019 sa bude otvarat ....
Ale to je trasa z diaľnice (PO-RK) smerom na mesto, dedinu, kratší úsek ?
Naco su tie blikajuce svetla za oknom v beznej premavke? Sorry, ak sa to uz hovorilo, nejako mi to uslo :-)
A co když při mikrospánku člověku nespadnou ruce z volantu? :)
Tak bude fungovať asistent jazdných pruhov, alebo aj nebude, je to asistent, pomocník, nie náhrada šoféra, nie autonómne auto =)
dobehne to zo zadu dalsie auto a spomali na jeho rychlost ak ta mbude kolona tak zastavi.
@@lukaskratky8408 no mě šlo spíš o to vyjetí z pruhu...tuším že u BMW při zapnutý m hlídání pruhů se s řízením člověk celkem pere,když potřebuje uhnout třeba za krajnici když jede proti něco většího
Prave som laikol video s mojim najneoblubenejsim autom na svete,nuz ale co by som neurobil pre našu vašu garáž:)
Tak najobľúbenejšie ako najobľúbenejšie. Pretože Passat ako model vyššej strednej triedy od VW je tiež jedným z mojich obľúbených áut, ale nie každá generácia, vždy ako príde novší model Passatu. Teda, čo sa týka Passatu, tak sa mi páčia len generácie (B5 & B5.5), B6 asi najviac zo všetkých, lebo má jemne tvary a vyzerá opticky dosť vydarene, prepracovane bez jedinej dizajnovej chyby. Prípadne ešte B7 čisto ako limuzína s 3.6 FSi (V6) sa mi páči, ale tie prvotné (1973 - 1996) a samozrejme tie dnešné najnovšie sa mi vôbec nepáčia, teda by som pred nimi uprednostnil v tých rokoch iný model a možno aj iného výrobcu, proste úplne iné auto. To som tým chcel povedať, že nie je Passat ako Passat čo sa týka celkovej vydarenosti, bezchybnosti po dizajnovej ako aj motorizačnej stránke. Proste mám asi z každého ročníka (doby) iný model, iného výrobcu obľúbeného, takže to nie je o konkrétnom modeli, ale konkrétnom aute, čo sa mi páči a čo už nie. Čo danému jednotlivcovi podľa povahy vyhovuje, baví ho to, chutí mu to a čo už nie.
Každému sa páči niečo iné ale ja som napisal najneobľúbenejším nie najobľúbenejším:)
Konkrétne ja som úplný odporca vw grup:)
@roman grbal Tak pardon, rýchlo som čítal a zároveň aj zle, čiže som sa pomýlil, ale aj tak, aj keby to bol jeden z tvojich najobľúbenejších modelov, aj tak by sa Ti nepáčila každá nasledujúca generácia.
@@romangrbal89 kvôli čomu nemáš rád vw ja mám Passata b8 2016 highline a to auto je úplný strop jazdil som aj v Superbe a tie auta sa nedávajú zrovnávať Passat je oveľa ale oveľa lepší ja si myslím že vo svojej kategória nemá konkurenciu a myslím si že schová do vačku aj petkovy bavorák aj šestkou audinu a A4 a trojkovom bavorák ani nehovorím
Lola Beladice,happy hour...niekto bol asi zakaznikom 😂
s tými svetlami sa ešte mohli pohrať po zamknutí
Head up display nikde, Kufr neukazan, zadni sedacky také ne. Kromě automatického přizpůsobení ryhlosti značkám a kapacitního volantu to samé umí z hlediska autonomních systému Octavia.
je to facelift, načo ukazovať sedačky a kufor, keď ten je rovnaký a nezmenený? toto raz nechápem na ľudoch... treba ukázať čo sa zmenilo!!
@@bredo3 Aha, takže se koukám na test Alltracku před 3 lety, žádný interiér vzadu ani kufr. Koukám na test před 4 lety na sněhu, opět nic. Takže se holt musím kouknout jinam no.
Kde zoženiem tie majáky
Chtel bych videt kolik by toho najezdil po Kanadske prirode v suv od Citroenu :D
Rovnako je velká sranda, ak mate tempomat s protinárazovou ochranou FRONT ASSIST a nemáte sledovanie jazdných pruhov. Ideš si tak v ľavom pruhu, na tempomate 135km/h, po R1 v zákrutách pred Nitrou. Za tebou 5 natlačených blavákov a stretneš v zákrute vo vedlajšom pruhu zadýchaný kamión.... Front assist bez Lineassistu vyhodnotí prekážku a poď ho brzdiť zo 135 na 75.....👍👍👍👏👏👏🤬🤬🤬
je to predsalen pocitac s obmedzenymi moznostami a na tieto nedokonalosti upozornuje aj manual
@@michalrehak5277 žial sme asi jediní dvaja, čo ho čítali....😉😂
To robí aj s line assistom, hlavne pokiaľ je tá zákruta ľavotočivá.
Zdravim. Nevidim tam nejaky vetsi rozdil od predface led matrix. 😊🤷♂️
Rasťo, tak za tohle video klobouk dolů, Vw Passat je prostě top, škoda, že nemáš v testu BiTdi....
A proč je TOP ?
jeejda cesta na španiu v noci :-). inak moj nazor je ze bixenon ma homogenejsi svetelny luc ako ledky takze zatial mi vyhovuju xenony :-)
Rasťo, sleduji Vaše testovací videa a musím napsat, že jste absolutní jednička v Československu. Bohužel, za Vámi není dlouho nic a teprve potom takoví příštípkáři, kteří se pokoušejí se k Vám přiblížit. Myslím si, že se jim to hned tak nepodaří. Hodně štěstí a kolama dolů a anténou nahoru. Těším se na další videa.
8:20 :D
V žiadnom videu už skoro není Katka prečo
Tesim sa, ze ste sa zahrali na Semíra chlapci, ale test onicom. Motor, prevodovka, podvozok, odhlucnenie, ako to jazdi ? Ako obstoji v konkurencii s jazdnými vlastnostami ? Porovnanie napr. s P508 a pod ? Aspon by sa slusilo dodat, ze jazdi tak ako ten predosly ked sa nic nezmenilo... Teraz ma sice fans ukamenuju palcekmi dolu, ale nie je zlato vsetko co sa bliští. Chvála sa mi lubil ked bol pri zemi, taky normál chalan... cim viac stupa slava do hlavy (pomerne rychlo) tym horšie... A aby bolo jasne, sledujem uz od zaciatkov v SME.
Konečne triezvy komentár od dospelého vodiča. Ďakujem!
je to facelift, myslím že video bolo iba o tom čo sa zmenilo, ak chcete vidiet rozsialhly test passatu myslím že ho niekde majú, pri facelifte som rad že vyzdvihol hlavne rozdiely, mne osobne sa pači tato recenzia
Matúš Revák Tak to mozu nazvat prve zvezenie, dojmy ... test to nebol obsahovo. Garaz si lubi nazvat kadeake zvezenie "testmi".
ani ne v pulce test vypinam... sedi tam jak majster tvl a o aute rekne velkou pixxxxx fakt test tvl .. jo ma 2l tdi novy aajkjuuu svetla a co dal ? srovnani s konkurenckou ? jak jezdi ? atp...
Ako nevyzera zle, to urcite nie, na dnesnu dobu celkom kultivovane ako ine znacky ktore uz to prehanaju dizajnom a novinkami, ale passat kedysi pred 15r bol na inej urovni, dnes uz by som nadtym nerozmyslal, nakolko su uz znacky aut ktore davaju vacsi zmysel
Passat bude vždy ten povestný Passat, vyššia stredná trieda, odroda A6-ky, tak čo chceš na tom meniť ? Veď automobilky medzi sebou konkurujú a každým novým modelom robia autá tak, aby boli čím robustnejšie, aj keď od 2020 to už nie je ani myšlienka robustnosti, ale skôr čo najlepšej hranatosti, rozšírenosti podvozku, karosérie, lepšie dosiahnutie dynamiky pre čo najefektívnejší výkon, rozbehnutie auta. Aj motory sa tým prispôsobujú tak, že väčší dôraz na dynamiku karosérie, ľahšie materiály, preto je posledných 10 rokov typické pre takmer všetky autá, že materiály prevažne z plastu pre zníženie hmotnosti, niet divu. Takže znižovaním hmotnosti každého nového modelu, teda znižovaním ani nie, lebo sú širšie a širšie, ale inováciou a zlepšením dynamiky prostredníctvom hranatých tvarov sa tomu prispôsobujú aj motory. Teda menšie a menšie objemy, alebo lepšie preturbovanie motora a výkonnejšie čerpadlá, vstrekovače, aby došlo k efektívnejšiemu spaľovaniu a tým aj zníženiu emisií. Preto koniec koncov 2.8 V6 (142 kW) v B5.5 je to isté čo 2.0 TFSi (147 kW) a takisto aj dnešný 1.8 TSi s cca 125 kW je priemerný, úplne vhodný na generáciu B8, viac menej tú najnovšiu. Takže ako je konštruované auto vzhľadom na hmotnosť, tvary, použité materiály, tak isto je tomu priamo úmerný aj výber optimálnej motorizácie. Proste 2.8 V6 v B5.5 má asi rovnaký výsledok akcelerácie ako napr. 2.0 TSi v dnes najnovšej neviem či stále B8.5 alebo už B9. Nie dizajnéra zmeniť, dizajnéri sa iste menia, veď potom by neprišli na nič nové, aby presadili zmenu. To len doba je taká, že dnes najnovšie autá, čo sa vyrábajú, tak sú vymyslené tak, ako sú. Toto je myšlienka dnešných (najnovších modelov) všetkých áut bez ohľadu, či je to Japonec, Kórejčan, Nemec alebo Švéd, aerodynamika, príliš nízko postavený podvozok. Že auto je pomaly už ako monopost z 20-tych či 30-tych rokoch minulého storočia, kde auto bolo pomaly niečo ako placka na ceste. No a o digitalizácií kontroliek, displejov, tachometra, bezdotykových ovládaní s vozidlom na diaľku ani nehovoriac. Samozrejme namiesto klasických spaľovacích motorov na tekutú látku (nafta, benzín, etanol) sa presadzuje elektromobilita. Proste každý výrobca (automobilka) dnes presadzuje do svojich produktov tieto myšlienky, niet sa čo diviť, že Passat je dnes taký aký je. Ale v jednom súhlasím, že VW podobne ako Audi už asi 20-30 rokov po sebe opakuje stále jednu a tú istú myšlienku, že každé 2 generácie po sebe sú konštrukčne základom bez zmeny, rozdiely sú len v kozmetických tvaroch, čiže skôr facelifty. Si pozri modely (B3 & B4), (B5 & B5.5), (B6 & B7) a (B8 & B9). Zistíš podľa celkového pohľadu na dané modely, že sú to dvojice a sú medzi nimi z technologickej stránky len pomerne malé rozdiely. Preto sú dnešné autá také aké sú, vizuálne oproti dnešným 10 ročným také škaredé, ktoré by som nechcel. VW to jednoducho nevie robiť autá dizajnovo, technologicky zodpovedajúce dnešnej dobe, je to stará poctivá nemecká klasika, tak sa nediv. Takže, ak VW, tak jedine jazdenku ako klasiku, kvalitu svojej doby minulej.
Combi je určite krajší ako sedan.
N1
Milý Rasťo, rád by som iných upozornil na nebezpečenstvo tohto "HIGHTECH" auta plného super systémov, ktoré ti auto samé naštartujú, zaradia 1 na DSG a pošlú auto bezproblémov dopredu...do iného auta. Zastavíte auto normálne na križovatke, auto sa zabrzdí Autohold, Štartstop vypne motor a čakáte. Auto sa opäť naštartuje, zaradí 1 a pohne sa ak stlačíte pedál plynu, otočíte volantom alebo sa auto pred vami pohne a máte aktívny tempomat. Náš passat B8 sa naštartuje aj sám, aj keď ste nič z vymenovaného nespravili a dokonca stojíte nohou na brzde! Až silné stlačenie brdového pedála ho zastaví! Robí ti sporadicky...raz za čas takže taká super vec. Auto sme kupili ako 1 a pol ročne. Jazdené služobné auto zo zavodu VW BA. Tí ho kúpili z Porsche BA. V oficiálnom servise Araver NR bolo auto 2 krát v záručnej oprave s touto poruchou, ale kedže počítač v aute bez chýb s reklamáciou sme neuspeli. Posledný raz nás donútili vziať si auto zo servisu nakolko bolo auto bez "chýb" a keď si dáme vymontovať na naše náklady alarm, ktorý tam montovalo Porsche pri predaji nového auta, tak potom môžeme už mimo záručnej prísť..... naozaj kvalita....nepomohlo ani video s natočeným problémom.🤮🤮🤮 Takže auto si už tretí rok žije svojím životom a keď sa chce samé rozbehnúť....👏👏👏
Toto bude asi ta druhá strana týchto všetkych pomocníkov 🤔 .. ale musi to byt zaujmave cakat a tŕpnuť čo si auto zmyslí.
pokiaľ nie je dostatočne dobitá batéria, auto po chvíľke naštartuje aby sa mohla dobíjať motorom/alternátorom. Skúste jednoduchý test s novou Batériou.
@@patricklife auto najazdí denne asi 150 km. Baterka ve v poriadku.
@@martinm2800 ruletka...davám pozor na systémy, aby nenarazili...🤬
Já sem měl taky pár u nás neřešitelných problému, ale soudruzi v Německu si s tím poradili.
za pár let bude reklama delší než test :-)))
Tiež sa pozerám že čo je to za bullshit prvú minútu.
Šlo by natočiť auto Rezvani Tank
Nechcete vzít do testu někdy nějakou Tesličku, kluci? :-)
Dobrý nápad, ale zas až takí rozmaznaní Slováci nie sú, až o také výdobytky nestoja. Nie preto, že by na to nemali, ale jednoducho im to k životu netreba, neprinesie im to šťastie, optimizmus.
2:28 starý vs nový
Tiež som si to všimol, takže B8 vs B9, alebo je to len niečo ako B8.5, teda Facelift ?
7:49 to z passata vytieklo?
Asi klima
A čo cena?? Koľko
Asi 35-tisíc € od najslabšej výbavy/motorizácie a samozrejme vyššie s narastajúcou výbavou/motorizáciou !
rasto pri kritickom zastaveni dalo vystrazne a smerovky blikaju klasicky, a pri odbocovanie alebo odomknuti auta na konci videa blikaju komfortne od kufra smerom von, zaujimave
V krizi neni na blbosti misto. Musi to byt videt hned a jasne.
@@silnicnipirat suhlasim ale aj tak mi pride ze pri tom komfortnom blikani to je zretelnejsie
Prvá vec čo by som po kúpe urobil je, že by som všetky tie asistenty vypol....mám ich odskúšané a väčšia kravina asi neexistuje ak cestujete veľa a na dlhšie trasy
Rasťo jaký je tvoj vztah k garáž cz. Proč máte stejný loga který to správný?
Kde maj stejny loga? Mne teda prijdou uplne jiny :D
Ale myšlienka a moderátory sú úplne stejné, totožné, že by česká kópia preložená do slovenčiny ?
Je to noveeeeeee video a novyyyyyy Passat 😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
Rasťo,prosím Ťa vráť sa k testovaniu motorov a jazdných vlastností konkrétnych áut,lebo toto bol test"mobilu"Sorry!😕😕😕
A čo iné ma ukázať na takomto aute ako tie systéme lebo nič iné tam nepridali samozrejme nejaké tie face lift upraví a motor 2.0 TDI 4x4 140 kw čo nove chcete o ňom vedieť?
Proc ma Rasto ty majaky? Pouziva je i na jinych autech, jen by me zajimalo pri jakych prilezitostech?
Tiež mi to prišlo divné, či je to akási "dizajnová novinka" na dnešnú dobu, asi rovnako, ako BMW presadzuje LED svietiace pásiky po celom interiéry auta alebo že by zapožičané od diaľničnej polície, lebo práve táto verzia z pohľadu motorizácie sa testuje najlepšie ? Pretože potom už ani polícia nemôže byť políciou, aby mali všetci pred ňou automaticky rešpekt a vbilo im to ako prvé do oči.
Passat bol a bude stále dobre auto od B5 až do teraz .
Najviac sa mi stále páči B5,5 myslím si že tam urobili nadčasový dizajn.
Čo sa týka ostatných Passatov tak tento konečne vyzerá najlepšie a konečne má dobrý motor 140kw !!!!
Lebo 103 KW v Passatoch boli úbohé a v automate dusive a tak nejako to potom strácalo na svojej prémiovosti tak ako aj v Superboch.
Stále si myslím ,že Passat si zaslúži naftový V6 motor.
No neviem. Motory 2,0 TDI CR 103 KW isli ovela lepsie ako sucasne udusene 2,0TDI 110kw. Poznam z osobnej skusenosti na Octavii 2 a Octavii 3. 140KW verziu vacsina recenzentov odsudila, ze sa jedna o totalne uduseny motor, udaje o vykone su len na papiery, majitelia predoslych generacii 2,0 TDI 125 KW potvrdili ze je tomu tak. Kto si kupi 140KW verziu s DSG, hned s nou ide do Profitunningu aby ju dali do laty.
@@tomasj.2651 ja mám skúsenosti s VW Passat B6 a Škodou Superb 2.0 TDI 103 kw DSG a poviem ti že to boli dusive motory v automate .Možno manuál je na tom lepšie .
@@mirecziga5577 Jasné, ja som jazdil hlavne s manuálom. Pri porovnaní s DSG je to oveľa živšie a pohotovejšie. Škoda, DSG je rýchla, naseká to tam, ale totálne zmätená prevodovka ktorá by najradšej videla len 1200 ot/min... prirom všetci vieme že podtočený motor má vyššiu spotrebu
Natoč video s novým vw touran
Ja som zažil mikrospánok v 160 km/h bolo to LTT že som sa prebral ale všetko nakoniec dobré dopadlo chvála Bohu 🙃
v prvom rade nemas co chodit 160 km/h, ak to ovsem nebolo v Nemecku na neobmedzenom useku.
@@peterzemkooo1736 Bolo to v Nemecku a na neobmedzenom úseku.bol strašný hic a mne nefungovala klíma tak som sa unavil asi z teho cepla
7:47 zdá se mi to nebo je tam skvrna od oleje? :D
voda z klimatizace
jasne ze to nebolo z prevodovky :D
myslím že spíš tam teče od klimy
@Marek eMKejx Tak z prevodovky to prevažne nebýva, aby olejový systém bol netesný. Skôr olejová vaňa alebo môže byť aj netesné servo či brzdová kvapalina, čo z bežných skúsenosti poznám, stalo sa mi viac krát.
Zijem ve špatné době, nové auto znamena už jen nové svetla 🤔
chcelo by to zmenit dizajnera. 20 rokov to iste
je to VW, keby že sa to tykalo len jedného modelu, ale ono sa na seba podobajú ako vajce vajcu všetky kategórie.
Super video. Pre divakov. Takto som si sam opravil zaseknuty kufor czcams.com/video/HAJEeaUyugA/video.html
12:20 .. trochu nechápu to, že se sníží emise, ale vzroste spotřeba automobilu.. Také vám to není moc logicky? Není pak provoz více neekologický z pohledu spotřeba paliva, těžby, distribuce? A také horší ekonomicky pro peněženku? Nedává to smysl...
Křivky produkovaných emisí CO2 vs NOx jdou "proti" sobě, takže není problém zvýšit spotřebu (a tím i CO2) a zároveň snížit produkci NOx, kterých produkuje diesel (ale i přeplňovaný motory obecně) víc, než benzin, takže se u nich na ně automobilky (konečně taky) zaměřují. Mimo to jsou NOx plyny, resp částice, pro člověka vyloženě nebezpečné, kdežto CO2 je "jen" skleníkový plyn, pokud teda nejste s autem v uzavřené místnosti, kde by vás to samozřejmě brzo zadusilo :)
Ja mám auto z praveku :( Focus 2007
Tričko prosím!!!
Ešte stále ti ho neposlal?
Ach jo.Kam ten dnešní svět spěje..Podle mě do zadele :(...Milion asistentů, které mají zvýšit bezpečnost.Ale je to opravdu tak?Všude samý displej a automatika.. vše je chytré.A řidič na to bude spoléhat.Spoléhat na digi auto a ne sám na sebe.Špatné!...Používání telefonu je aspoň v ČR tuším přestupek a spoustu nehod zaviní.. ale že výrobci nasmolí obrovské displeje přímo do auta, kde si volíte kde jakou blbost i za jízdy už je v pořádku.Divné.Neodpoutává to pozornost od řízení?Asi ne.Je to prostě pro naši bezpečnost :D (sarkazmus)..Digitální demence...Nic proti tobě Rasťo.Líbí se mi tvoje videa a mám tě v odběru.spíš ta doba je hrozná.
Ten displej je tam od toho, aby se v něm naklikalo v době kdy je auto zaparkované, až pak jezdíte. V displeji se to dělá možná jedno za rok, někdo jednou za týden. Ale proč by to někdo dělal po čas jízdy každých deset minut? To je možné nastavit i z volantu.
Mne od Rasta chýbajú slová ako v tvojom komentári. Pokiaľ na to nepríde sám, pokiaľ sám nebude robiť videá O autách ale o ich SW aplikáciách tak sa nepohneme nikam. Novinári totižto vedia mať priamy vplyv na to kam sa tento priemyslel uberá.
@@CrustySVK tak natoč svoje video, a ukáž ako sa to má robiť
presne tak to je, všetky tieto elektronické asistenty sú dobré len na to, aby sa človek menej venoval riadeniu a mohol robiť veci, ktoré za volant nepatria. človek už je len ovca a všetko robí umelá inteligencia. choré. ak by sa tie autá radšej vyvýjali v tom, aby to nežralo toľko paliva napríklad, a nie tieto zbytočné elektronické fičúrky ...
@@billesik na spotřebu paliva se pracuje, ale má to své meze - fyziku nejde ošálit. Cesta k vodíku je dlouhá a moc drahá, tak zatím ty levné elektronické...
rastik...prečo ked sa tak dba na bezpečnost su stromy pri cestach?
VW je moja oblubená značka a passat tiež
Aj táto generácia, ako B8 facelift ? Či len niektoré z čias minulých ?
Jako sorry ale tohle auto se jako někomu líbí? Na tom autě není nic zajimavého.
Ano. Aj tento testovany kus vyzera dobre. Je to pekna, elegantna vyvazena limuzina, ktora bude vyzerat stale dobre. Ja rovnako nechapem ako sa niekomu mozu pacit poslednych 15 rokov Hondy, Hyundaie alebo Toyoty, 100 ludi 100 chuti.
To určitě ano někomu se třeba líbí někomu ne. Ovšem já nechápu co se na tom může někomu líbit. O hyundaich se asi nema cenu ani bavit.. ale Hondy např. nový Civic nevypadá vůbec zle. A Toyoty taky nemají úplně ošklivá auta. Ovšem co se mně moc líbí je nová 508 nebo nová 208 a 2008 které budou za chvíli vycházet. To jsou opravdu povedená auta:-) ale jak píšete.. 100 lidí 100 chutí.. ovšem tenhle Passat je pro mě opravdu nezajímavý.
Passat bude vždy ten povestný Passat, vyššia stredná trieda, odroda A6-ky, tak čo chceš na tom meniť ? Veď automobilky medzi sebou konkurujú a každým novým modelom robia autá tak, aby boli čím robustnejšie, aj keď od 2020 to už nie je ani myšlienka robustnosti, ale skôr čo najlepšej hranatosti, rozšírenosti podvozku, karosérie, lepšie dosiahnutie dynamiky pre čo najefektívnejší výkon, rozbehnutie auta. Aj motory sa tým prispôsobujú tak, že väčší dôraz na dynamiku karosérie, ľahšie materiály, preto je posledných 10 rokov typické pre takmer všetky autá, že materiály prevažne z plastu pre zníženie hmotnosti, niet divu. Takže znižovaním hmotnosti každého nového modelu, teda znižovaním ani nie, lebo sú širšie a širšie, ale inováciou a zlepšením dynamiky prostredníctvom hranatých tvarov sa tomu prispôsobujú aj motory. Teda menšie a menšie objemy, alebo lepšie preturbovanie motora a výkonnejšie čerpadlá, vstrekovače, aby došlo k efektívnejšiemu spaľovaniu a tým aj zníženiu emisií. Preto koniec koncov 2.8 V6 (142 kW) v B5.5 je to isté čo 2.0 TFSi (147 kW) a takisto aj dnešný 1.8 TSi s cca 125 kW je priemerný, úplne vhodný na generáciu B8, viac menej tú najnovšiu. Takže ako je konštruované auto vzhľadom na hmotnosť, tvary, použité materiály, tak isto je tomu priamo úmerný aj výber optimálnej motorizácie. Proste 2.8 V6 v B5.5 má asi rovnaký výsledok akcelerácie ako napr. 2.0 TSi v dnes najnovšej neviem či stále B8.5 alebo už B9. Nie dizajnéra zmeniť, dizajnéri sa iste menia, veď potom by neprišli na nič nové, aby presadili zmenu. To len doba je taká, že dnes najnovšie autá, čo sa vyrábajú, tak sú vymyslené tak, ako sú. Toto je myšlienka dnešných (najnovších modelov) všetkých áut bez ohľadu, či je to Japonec, Kórejčan, Nemec alebo Švéd, aerodynamika, príliš nízko postavený podvozok. Že auto je pomaly už ako monopost z 20-tych či 30-tych rokoch minulého storočia, kde auto bolo pomaly niečo ako placka na ceste. No a o digitalizácií kontroliek, displejov, tachometra, bezdotykových ovládaní s vozidlom na diaľku ani nehovoriac. Samozrejme namiesto klasických spaľovacích motorov na tekutú látku (nafta, benzín, etanol) sa presadzuje elektromobilita. Proste každý výrobca (automobilka) dnes presadzuje do svojich produktov tieto myšlienky, niet sa čo diviť, že Passat je dnes taký aký je. Ale v jednom súhlasím, že VW podobne ako Audi už asi 20-30 rokov po sebe opakuje stále jednu a tú istú myšlienku, že každé 2 generácie po sebe sú konštrukčne základom bez zmeny, rozdiely sú len v kozmetických tvaroch, čiže skôr facelifty. Si pozri modely (B3 & B4), (B5 & B5.5), (B6 & B7) a (B8 & B9). Zistíš podľa celkového pohľadu na dané modely, že sú to dvojice a sú medzi nimi z technologickej stránky len pomerne malé rozdiely. Preto sú dnešné autá také aké sú, vizuálne oproti dnešným 10 ročným také škaredé, ktoré by som nechcel.
@@johnpeels3094 Až na to ,že je to střední třída jako Audi 4,nebo Superb
@Martin MATYNIKY Bože môj, čoho som sa to zas dožil, zas tí hnusní Česi jak vždycky :-( Audi A4 je len "stredná trieda" alebo až "vyššia stredná trieda" ? ? ? BMW 3 alebo Mercedes C-Class je potom tiež až "vyššia stredná trieda" ? Dokedy chcete byť až takí sprostí ? Už ma to normálne vytáča, serie tá Vaša hlúposť, krivé pohľady na vec ! ! Jasne som tu predsa písal, že Superb alebo Passat sú v podstate len odrodou prémiovej A6-ky, lebo všetko to spadá pod VW, a on mi tu napíše A4, kde o tom nebola ani reč ! Už jeden Čech povedal, že Superb 2 má podvozok na základe Audi A4, čo nie pravda ani tak, ani tak, lebo Superb nie je prémiovka a už vôbec nie rovnaká kategória podľa rozmerov ! Čítajte poriadne aspoň raz !
mam passat rok 1999 :D 1.8T benzin najazdene dajakych 700k a jazdi ako novy a tento by sa mi pacil ale taktiez v benzine traktory nemusim :D
Moc kecáš a málo testuješ, škoda...
Súhlasím. Píšte mu to prosím zakaždým lebo chalan už tie videá robí na veľmi nízkej úrovni, ale neskúsené publikum a množstvo lajkov ho presviedča o opaku.
Viac kecá, ale na to, ako niektoré modely proste nemôžu tak či tak zaujať, sú škaredé, že diváci si ani video nepozrú je to skôr jedno.
skycov
Asi neexistuje pre mna nudnejsi nazov videa ako Volkswagen 2.0 TDI 😀 Karcinogenne traktory so sterilnym dizajnom rad preskocim, asi ako prve garazove video.
I ked niesom fanda VW, cenu dymovnice si jednoznacne zasluzi Ford. Na ceste vídam modely 3 az 5 rokov staré a cmudia ako z komína. Nechápem....
@@tomasj.2651 Je to jednoduche, pricina je slovenska zaluba v setreni a absolutny nezaujem o zivotne prostredie a ludi okolo seba. Turbodiesle su superkomlikovane, drahe a nespolahlive a automobilky ktorym to mysli a zaujimaju sa o zivotne prostredie ich uz vyradili z ponuky a nahradili jednoduchymi a super spolahlivymim hybridmi. VAG je kral podvodnikov, takze dalsie zamorovanie ovzdusia zapada do ich strategie, kym im zakaznici nedaju najavo ze to nechu, resp. kym nepochopia aky nezmysel su diesle v mestach a na takych smiesnych cestach bez dialnic ako na SR.
Tomas J. V roku 2010 začal Ford dávať na všetky typy dieslov dpf. Ja mam 2009, jeden z posledných bez dpf a som zato šťastný. Dymi mi to naozaj dosť pri plnej akcelerácii, ale po 320 000 km mat pôvodne vstreky, turbo, elektroniku okolo motora, proste zákazníka zaujme o dost viac. 🙂 no a nežere olej aby som musel doliat. Od výmeny do výmeny.
Dpf prináša akurát tak veľkú komplikáciu v celom fungovaní a nastavení motora.
@@Jamessk777 Ja DPF mám a úprimne by som si už moderný turbodiesel nekúpil. Auto rozkazuje šoférovi. Neraz sa mi stalo, že sa regenerácia spustí v najmenej vhodnú chvíľu pre skončením jazdy. Nehovoriac o tom že mám vtedy vír v nádrži. Blbcov čo si myslia ze treba ísť na diaľnicu už ani neriešim, regenerácia sa vykonáva len v určitých podmienkach a pri určitej záťaži. Dnes turbodiesel len ak človek skutočne veľa jazdí a jazdí dlhšie trasy rýchlym tempom. Inak je koniec koncov na tom finančne oveľa lepšie s benzínom. Keď som študoval technickú problematiku DPF filtrov, dospel som len k jedinému. Automobilky takto ľahko a rýchlo vyriešili emisný problém na úkor zákazníka.
@@tomasj.2651 Vsetky turbodiesly idu na ukor zakaznika (aj niektore TSI ktore na papieri vyzeraju dobre ale rozpadnu sa pred 50k km), je to technologia pohnana na kraj mechanickych a tepelnych limitov. Uz 22 rokov sa predavaju hybridne benziny ktorym diesel nema sancu konkurovat, takze ja osobne nemam dovod uvazovat o benzine, resp. dnes uz len turbobenzine s priamim vstrekom a teda tiez filtrom pevnych castic.
asistent mikrospánku absolutní blbost......auto zastaví po cca 15 vterinach a to už jste dávno ve stromě
Pri zapnutom lane assist nie.
Fajn videjko ako vzdy. Ale dnes si sa Rasto riadne utol. "To tie autonomne auta, to su take teslacke vymysli" :D...tak toto je riadny bullshit... Bud si sa neviezol, co nepredpokladam alebo naozaj nevies o com hovoris a ako take Tesla autonomne auto funguje. Ale cas ukaze a myslim, ze ten tvoj vyrok ak tu na youtube zostane, bude coskoro na smiech.
Drz sa.
VW jednoducho svojou kvalitou za dnešnou konkurenciou zaostáva, preto dnešné VW modely nie sú také kvalitné ako to bolo s novinkami od VW v minulosti.
To promo na citroen je fakt zle :/ ...
Hlavne ten v tom ruzovym triku je cely zly.
To bude tým globálnym otepľovanim 😁
auto bez nočního vidění bych nechtěl ani zadarmo.
ty si riadne nafetovaný...
passat o nicom, stare auto
Akože, o ničom ? Model, ktorý sa vyrába už 45 rokov na západe ? Niečo ako stará otrepaná fráza "Octavia", čo je len tradičným výrobkov vyše 20 rokov ? Aha, že si čakal nejakú inováciu, technologickú novinku od VW ? Napr. ako Škodovka v poslednej dobe vymyslela nové modely KarooQ, KamiQ, Kodiaq, teda modely, ktoré nikdy predtým ešte nevyrábala, neexistovali hmotne na svete ? No, tak potom treba zvážiť inú automobilku na výber, ak chceš technologickú inováciu, ktorá tu ešte nebola, napr. Kia vyrába v posledných rokoch zaujímavé modely. Lebo VW bude svojou myšlienkou vždy ten povestný VW, stará nemecká klasika. Ber to s nadhľadom.
čím víc elektroniky, tím víc naprd
:DDDDD povedal Pete H. ktory jazdi na favorite vsak ? alebo nejakej stare oktavke.
Naprostá většina vyjmenovaných asistentů dělá z řidičů ovce a je nedokonalá ...