Ze stanoviště strojvedoucího parní lokomotivy 475.111 | Czech Steam Locomotive Driver´s Cabin
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2017
- (English description + subtitles in the video) (Nedatováno) Asi každý milovník železniční nostalgie sní o tom, jaké by to bylo moci se svézt na parní lokomotivě. Někdy se sny znenadání plní, čehož je toto video důkazem :)
I believe that perhaps every fan of railway nostalgia dreams deep inside how it would be like to ride in the driver´s cab of a steam locomotive. Sometimes dreams come true wholly unexpectedly... the proof is this video :)
Více o spolku Iron Monument Club | More about Iron Monument Club:
imcplzen.cz/
Více o železničním občerstvení v Nižboru | More about Nižbor railway restaurant:
www.zastavkanizbor.cz/
Hudba | Music:
Jonny Easton: "Morning Walk" (Soft Piano Music - Royalty Free)
Zdroj/Source: • Morning Walk - Soft Pi...
Licence: Creative Commons
Web: / @jonnyeaston
A special thanks to the author of this beautiful music! - Auta a dopravní prostředky
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Elegance. krása a lidský um. Smekám. Veliký dík lidem, díky kterým, tyto nádherné stroje jezdí a neskončily ve šrotě.
To mohu podepsat :)
No několik roků jsem na této řadě lokomotiv jezdil, na pravé straně, byla to krásná práce.
To musely být krásné časy, na páře je úžasné to, jak je živoucí. :) I když člověk také čím dál více zjišťuje, že je v tom opravdu hodně poctivé práce.
To musel být opravdu velký zážitek. Pěkně natočené, like
Děkuji, to opravdu byl :)
Něco úžasného...! Tiše závidím. Palec :)
Díky moc :) Byl to úžasný zážitek, hlavně naprosto nečekaný :)
O to víc si to člověk užije. Vědět o tom dopředu, moc by ses těšila a pak by se něco nepodařilo :)
Na tom něco bude ;)
take jsem na ni jezdil chomutov -cheb .dik za video je to nadherny.
To musely být krásné časy, i když je to zároveň velká dřina... teprve když se člověk dostane blíže k mašinám a lidem, kteří na nich jezdí, uvědomí si, kolik je za tím práce. 111 je jedna z mých nejoblíbenějších lokomotiv, je nesmírně elegantní a po trati přímo letí :) Jinak kdybyste chtěl ještě zavzpomínat, na mém kanálu s ní najdete hned několik videí - například Mikulášskou v Nižboru, večerní příjezd na Smíchov a zatažení do zlíchovské výtopny nebo narozeninový sestřih k 70 letům (můžu vám sem kdyžtak dát odkazy na videa s ní, kdybyste chtěl) :) Také jsem teď nově vydala jízdu na stanovišti děčínské Lízy: czcams.com/video/eXLg-3rrTyE/video.html
Parádní záběry! Nej záběr je pohled do Golema!
Díky moc :) Ten pohled nesmí nikdy chybět, je ve všech mých videích s Pětasedmami - člověka to úplně vtáhne :D
I like this video. Thank you !
Thanks, I´m glad you´ve enjoyed it! Regards from the Czech Republic :)
Moc krasny luxusní zabery zdarilo se ti to
Díky moc :)
Jo,parní mašiny.Provozovaly kouř,popel saze,jiskry,ovládání žádný med,ale přiznejme si,že ty mašiny vyzařovaly na první pohled fortel,krásu a um,toho,kdo je postavil.Každý mašinfíra,který s nima jezdil, si je zamiloval a měl vždy svojí oblíbenou.
To bych podepsala :)
Well taken care of locomotive
You´re right, IMC Plzeň takes good care of their steam locomotives :)
Palec! ;-)
Díky moc! :)
Tak to je mazec :D to se nepovede kazdému. like
Díky :) Největší mazec je, když se před tebou najednou otevře topeniště... fakt respekt :)
To je v pohodě horší je když nechce táhnout voda a stávkuje i druhý injektor
Tak to fakt není žádná legrace... jak se to dá vyřešit? V krajním případě asi shodit oheň, dokud voda ještě zbývá?
BlanCamCZ většinou se umoudri když zchladne, proto tam jsou dva ale pokud ne tak oheň uhasit no, ale zatím se to nestalo a doufám že nestane, přece jenom ty injektory jsou nové ale je to jen kus mosazi takže se může stát že někdy nefunguje jak ma.
Čím ty kluzné ložiska dnes mažete ? Syntetikou nebo polosyntetikou ? :)
toto je muuj sen!!!woooaaaauw
Díky :)
Pěkné video. Jen jsem se chtěl zeptat jestli vite, že v tomto videu czcams.com/video/8vl7oIacCRE/video.html , jsou použity Vaše záběry.
Díky za pochvalu i upozornění :) O užití jsem nevěděla. Každopádně autor video mezitím smazal.
Taky mám možnost jezdit na této krásce a pomáhat klubu IMC Plzeň :)
Gratuluji, to se hned tak někomu nepoštěstí :) Věřím, že je za tím také plno práce. Ale myslím, že tyhle mašiny stojí za každou kapku potu, máloco se dokáže vyrovnat hrdé kráse parní lokomotivy :)
+BlanCamCZ taky je to můj sen dělat u nějakého klubu :)
+Pavel: Věřím, že jsi na dobré cestě a budu držet palce :) Doufám, že vždy bude dost lidí, kteří do toho budou dávat srdce :)
+BlanCamCZ jj ta práce musí jít že srdce, a mi co tohle chcem dělat tak tu železnici milujem.
naše mladá generace je důležitá, bez nás by ta parni lokomotiva taky jednou už nemusela vyjet :)
To mě teda pěkně sereš.Ale video pěkné.
Nedokázal bych to napsat výstižněji :D :D :D
23.9. na Smíchově na Čtyřkoláku,fakt!Bylo to upřímné od srdce,teda závidím.
No tak teda díky, vy dva... :D Sice moc nerozumím jazyku vašeho kmene... :)
Se nediv,tichá hlasitá závist.Ten randál je z jízdy nebo ze štokru?
+Renata z jízdy to je, vše vybruje a klepe, tak to dělá randal stokr není tak hlasitý a není puštěný pořád.
Zvuk od cca 20:30 zhruba na 95 % bude zvuk tyčoví a pojezdu celkově. Ony "pětasedmy" byla sice provozními vlastnostmi nesmírně oblíbené, nicméně z hlediska jízdních vlastností to moc velký luxus nebyl. Jízda na nich byla dost tvrdá, že když na ně měli přecházet jezdci z "mikád" (která zase měla naprosto bezkonkurenční jízdní vlastnosti), tak se navzdory mechanickému překladači a jiným novinkám moc na změnu netěšili...
S tím se pojí i legendární Veselí nad Moravou, kde tvořily zálohu "pětasedem" "jedničkové antony" řada 486.1. "Pětasedem" bylo v depu akorát na turnus, jakmile nějaká vypadla, muselo se na "antona" (nejlépe čísla 102, který byl z těch tří nejlepší). Strojvedoucí s topiči (pokud to šlo, na stroj se delegovali dva topiči) si sice užili tuhý souboj s největším kotlem u ČSD a mizerným palivem té doby, nicméně odměnou jim byla charakteristická klidná houpavá jízda tříválce s pohonem na dvě nápravy, která alespoň trochu ulevila jejich zádům, pravidelně natřásaným na pětasedmách...
Děkuji za krásnou vzpomínku :) Škoda, že už nemáme žádné provozní Mikádo. Zrovna v pátek jsem si po dlouhé době pustila Železného dědka a moc bych si přála uvidět tuto krásnou mašinu alespoň jednou v provozu. Také by mě velmi zajímala ta typický vůně kladenského uhlí :D Slovenského Antona jsem viděla poprvé v plné kráse před pár týdny a absence štokru mě docela překvapila u tak veliké mašiny. Říkali, že byl dodatečně namontován, ale že ho při renovaci odstranili v rámci navracení lokomotivy do co nejpůvodnějšího stavu. Je to nádherná mašina, velmi elegantní :)
@@BlanCamCZ Naše mikádo bohužel za podmínek NTM jen tak nikdo neopraví.
I kdyby se našel štědrý donátor, tak by víc peněz pomalu "sežrala" roční pojistka, kterou NTM po nájemcích požaduje, než samotná oprava. Pro zajímavost, za pojištění "Komarka" na NDŽ, tj. dva dny, dalo NTM nějakých 40 tisíc. Oceněn je přibližně na 56,5 milionu Kč. "Mikádo" má teď údajně cenu kolem 110 milionů a provozní by údajně mělo 130. Po přepočtu, že provozní má cca dvojnásobnou hodnotu, by pojistka byla nějakých 45 - 50 tisíc denně. Otázkou je, jestli by ho stačilo pojistit na den, kdyby bylo v provozu, nebo jestli by se musela platit kontinuálně i kdyby byl odstaven. Stejně je vskutku komické, proti čemu NTM "Komarka" pojistilo. Pojistit ho proti povodni, vichřici, krupobití, zemětřesení, krádeži a rozřezání flexou, když mu ve skutečnosti v provozu nejvíce hrozí střet s vozidlem na přejezdu či poškození nebo zničení neodbornou obsluhou, je skutečně umění.
Co se týká filmu Železný dědek, je to samozřejmě úžasný film, nicméně pro ty znalostmi "vybavenější" příběh působí poněkud "přehnaně". ČSD v té době opravovalo vše co mohlo, aby zajistilo provoz. Oprava stroje po hloubkovém náletu tehdy byla pro dílny běžná záležitost. Výjimkou nebyly ani opravy strojů po pumových náletech. Do šrotu se tehdy posílaly jen opravdu beznadějné případy či starší stroje, jejichž oprava by se nevyplatila.
"Líza" jakožto zánovní stroj po "pouhém" kotlářském náletu by tedy jistě opravou prošla, ne - li dokonce přednostně - osobní doprava tehdy zažívala prudký rozmach. Pro příklad nemusíme chodit daleko - "mikádo" 043 má kotlářský nálet taky za sebou a nebylo jediné. Další podobný případ je i "Sedma" KHKD. Dodnes má na čele u nýtovaného spoje rámu s nosičem dýmnice díru po zásahu kulometem. Při jízdě na "Kolešovce" komínem k vlaku je z plošiny vozu hezky vidět...
práca na tejto mašine bola odmenou pre kuriča - uhlie sa podávalo šnekom na rozdiel od starých strojov, kde každý kúsok uhlia musel kurič na lopate zobrať z bunkra a hodiť do kotla...
To máte pravdu. Onehdy během pobytu přišla nějaká paní v rámci možnosti prohlídky stanoviště a poté, co se dozvěděla, že stroj má mechanický přikladač, zeptala se, jestli se tím neztratilo mnoho z poezie parní lokomotivy. Pak se ale dozvěděla, že co tam člověk házel lopatou hodinu, to tam štokr dopraví doslova za pár minut :) Když si člověk představí, kolik uhlí dříve museli topiči přeházet a ještě přitom dbát na správné rozmístění uhlí, mají můj hluboký respekt.
Jo byla na to tuším nějaká příručka topiče, nesměl mít "díry v ohni", aby to žhnulo v topeništi rovnoměrně. Takže taky to byl kumšt mimo pořádné makačky s lopatou.
Where's the throttle?
I think you can get a better idea of the cab in this video: czcams.com/video/krUITvcLDg4/video.html I´m not one hundred percent sure, but I think that the throttle regulator is the red lever up on the left, while the other one on the right operates the expansion link.
Skoda locomotive
Nechápu, kdo mohl dát dislike!!!
Lidé mají různý názor :) Ale naštěstí převládají ti, kterým se video líbí :)
To ani nevím ze bylo
Kluci jsou nějak moc čistí, ti dělají asi jen tu čistou práci, tahat za ovládací páky...
Pozor, zdání klame... topič z videa se o mašinu v depu stará se vším všudy. Ale je pravda, že během této jízdy se o mazání a spřahování starali pomocníci, takže četa si mohla dovolit bílé košile :)
Ne každý sní milovník sni o tom.
Je pravda, že někdo raději třeba Zamračené nebo Bobiny. Ale všechny jsou krásné :)
To už je na každým kdo co má radci.
Jazykem kterého kmene hovoříš? :-D