OS OUTROS QUATRO ACIDENTES GRAVES DA F1 NA CURVA TAMBURELLO ANTES DE SENNA
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- čas přidán 25. 08. 2024
- A antiga curva Tamburello, do circuito de Imola, ficou mundialmente famosa por ter sido o local do acidente fatal de Ayrton Senna. No entanto, o ponto já havia tido outros quatro batidas de maior gravidade nos anos anteriores, envolvendo Nelson Piquet, Gerhard Berger, Michele Alboreto e Riccardo Patrese.
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#F1 #Formula1
Parece que a Williams tinha uma zica grande nessa curva. Piquet, Patrese e Senna se acidentaram pilotando para essa equipe!
É a aerodinâmica do carro
E olhe que o FW14b era um carro super seguro, e nessa curva não fez a mínima diferença...Curva muito perigosa.
Isso tbm aconteceu com o Russell em 2021, com a curva já alterada
@@MegaKenparker
No Caso de #SENNA, #BERGER e #MICHELLE #ALBORETO,
A QUEBRA FOI #COMPROVADA #PELA #PERÍCIA 🗃️⚖️📝, COMO #QUEBRA
#NA #DIANTEIRA...!...
...Tanto Isso descarta as outras Hipótesis, que, nos outros acidentes,
OS #CARROS #RODOPIARAM, POR #PROBLEMAS #NÁ #TRASEIRA...!
🏎️🛣️🙏🏁🔰🌠🌅
@@RodrigoSilva-rr2gk. o acidente do Ayrton Senna Foi falha mecânica quebra da barra/coluna de direção.senna pediu que modifica-ssem a barra de direção do carro pois o mesmo era desconfortavél quando senna fazia as manobra no carro FW16 Ele Raspava Os Braços Na Lateral Do Carro De Tão apertado que o cockpit era.Os Mecânicos E Engenheiros Da Equipe WILLIAMS fizeram a modificação uma espécie de solda remendo usando um material inadequado aço cirúrgico mais pesado e menos resistente ao invês de usarem liga de titânio material adequado mais leve e mais resistente.o que aconteceu?na sétima volta quando o carro entra na curva tamburello exatamente aonde fizeram a solda soldaram se quebra se rompe naquela extremidade aonde foi feita a soldagem ela não suportou a força da qual foi submetida força de tração giro do volante direita/esquerda e vice versa mais a força de flexão aplicada pelo piloto através da velocidade.dizem que quando senna entra pra fazer a curva tamburello a barra de direção estar em 70% desgastada.acho que o senna pensava que os mecânicos e engenheiros da equipe haviam feito o reparo na barra de direção do carro com o material adequado mau ele sabia que não foi muita negligência e irresponsabilidade por parte da Williams isso levou a morte do senna naquela corrida
E digo mais, se o Senna tivesse saido ileso. Nenhuma alteração na Tamburello seria feita, FIA sendo FIA
Exatamente! 👏👍👏 A FIA está para o automobilismo, como a FIFA está para o futebol. Duas entidades repletas de magnatas corruptos, mercenários e nada humanos.
A curva nunca foi perigosa, e muito faci pra um piloto profesional.
Isso é óbvio, né?
@@carlin2235 vdd, o Senna bateu e morreu pq era um piloto amador ruim kkkkkkkkkkkkkj, aliás o Rubinho q durante muito tempo teve o recorde de mais corridas, tbm bateu pq era um amador, todos os outros q morrerem e bateram, fizeram isso pq eram amadores
@@LuisFernando-ob4zv Curva nunca fi perigosa, Senna ja correu muitas vezes Imola.
Impressionante como sid watinks era competente em seus atendimentos, na grande maioria dos relatos ele era preciso na hora de agir
Essa do Alboreto é simplesmente terrível. Por milímetros ele não bateu de cara.
Infelizmente ele faleceria 10 anos mais tarde.
RIP
Bem lenbrado amigo infelismente ele moreu 10 anos depois na formula indy em um acidente inpresionante que o carro virou um mortal para tras
@@adilsonteixeira415 Não. Ele morreu em um teste em Le Mans pilotando um Audi.
Da para ver que o carro dele está com as rodas giradas para dentro ao passo que no do Senna as rodas não se movem. Foi o que fez a diferença entre a vida e a. Morte.
Lamentável, tinha 8 anos na época e nunca esqueci esse dia, triste para muitos brasileiros
3:13 Não tinha conhecimento desta fala do Ayrton e a similaridade que o Nelson apontou em relação ao acidente do Senna, 7 anos depois.
No Caso de #SENNA, #BERGER e #MICHELLE #ALBORETO,
A QUEBRA FOI #COMPROVADA #PELA #PERÍCIA 🗃️⚖️📝, COMO #QUEBRA
#NA #DIANTEIRA...!...
...Tanto Isso descarta as outras Hipótesis, que, nos outros acidentes,
OS #CARROS #RODOPIARAM, POR #PROBLEMAS #NÁ #TRASEIRA...!
🏎️🛣️🙏🏁🔰🌠🌅
Quem diria que ocorreria justamente uma quebra no carro dele que levaria a morte mais tarde
De TDS esses acidentes na Tamburello, o do Alboreto foi o mais parecido com o do Senna.
E ele saiu andando, machucado, mas saiu andando...😮
Impressionante!
Senna também teria saído do carro vivo se a barra da suspensão dianteira não tivesse perfurado a cabeça dele na batida.
@@Kannon_BR Há controvérsias. Segundo o médico que o atendeu, Senna morreu por uma fratura na base do crânio devido ao forte impacto.
Acho que foi o pneu o responsável pela fratura na base do crânio do Senna, prensou a cabeça contra o cockpit, acho que só a suspenção não o mataria, deixaria senna com sequelas.. Só suposições.
@@Kannon_BRsena deu de frente, bateu com o capacete no muro, ficou tinta amarela na mureta, repare que o alboretto teve oportunidade de virar um pouco mais o volante, e bateu mais de lado, foi o que o salvou
Tamburello e uma curva que sempre está na história da f1 e até do Brasil
Vdd
Pse
Verdade
Pura verdade
Coincidências infelizes:
Brasileiros, tricampeões mundiais de F1, sofrendo um terrível acidente na Tamburello, em um 1° de maio, a bordo de uma Williams e que tinham companheiros de equipe ingleses.
Pena que o nosso Chefe não teve a mesma sorte do Nelsão, que nasceu de novo. Na próxima segunda-feira, fará 29 anos da perda do Ayrton.
E ambos estavam com 34 anos, no momento dos acidentes.😮
Outra coincidência foi que o Piquet disse a mesma coisa que o Senna depois do seu acidente em 1987: "ele não erraria ali, foi falha mecânica. "
@@jonasfonseca9135 e no mesmo 2 de maio, dia seguinte aos acidentes.
@@TheMacauense caramba, por essa eu não esperava.
Eu vi um trecho de uma entrevista, acho que do Jon Ramirez, falando que o Ratzenberger e o Senna foram apresentados na sexta-feira dia 29/04, na véspera do acidente fatal do Roland, e dois dias depois os dois estavam mortos lado a lado por alguns dias no hospital Maggiore.
Não sei o que pode ser, mas que isso não é coincidência em lugar nenhum.
E dói demais, mesmo depois de 29 anos, relembrar todos esses momentos, depois de tantos avisos, seja com esses terríveis acidentes pré-1994, seja com o Ayrton visitando a Tamburello 2 semanas antes do fatídico dia, dizendo que alguém poderia morrer na curva, seja com o próprio Sid Watkins pedindo pro Ayrton largar tudo e ir pescar com ele, logo após o acidente fatal do Ratzenberger. A sensação é horrível.
Essa pista, antes das mudanças, era criminosamente perigosa.
*Simplesmente mais um vídeo ultra mega fodástico*
Vdd
Impressionante como ocorreu avisos,um atráz do outro.Essas coisas tem que levar a sério.
Com isso,à F-1,o Brasil,os fãs e Familiares perderam um Ser Humano Maravilhoso e o Melhor Piloto da História.
Meu Deus,a pancada do Alboreto lembrou muito o acidente do Ayrton!
Todos que sofreram acidente nessa curva precisaram de resgate, tava nítido que algo grave iria acontecer 😢
E outro detalhe, nesse acidente do Gerhard Berger em 89, depois do acidente do piloto da Ferrari, na Relargada começou a esquentar a rivalidade entre Ayrton e Alain, quebrado por parte de Senna, é muita coincidência que 5 anos depois ele morreria no mesmo local, onde começou a brigar feio com o Prost nas futuras temporadas até 93
(RIP) Obrigado Ayrton Senna 🇧🇷
Merci Alain Prost 🇫🇷
E a ultrapassagem foi feita na curva seguinte, na Villeneuve, a mesma que matou o Ratzenberger, no mesmo fim de semana do GP.
Eles foram até a curva, mas eles disseram que, pelo rio, não tinha o que fazer no sentido de aumentar a área de escape. Na conversa entre eles, concluiram isso pois, logicamente, Senna e Berger jamais iriam sugerir qualquer alteração de trçado, que pudesse reduzir a velocidade da pista...
Esse relato está no livro Ayrton, o Herói Revelado.
Quem sabe poderíam ter feito essa curva com inclinação...ja ajudaría muito....
@@fredy4595tifosi na verdade tinha de ter algo lá, barreiras de pneus, que era o recurso da época, ou, mais recentemente, o softwall.
@@ernesto_longhi Softwall só foi desenvolvido em 1999, mas concordo que deveria ter uma barreira de pneus. Só que infelizmente, mesmo se tivesse, o Senna teria morrido do mesmo jeito.
@@sonorastar2239 Cara, eu acredito que se houvesse uma barreira de pneus em vez do muro de concreto, talvez a história teria sido diferente. O verdadeiro golpe fatal no Senna na batida foi um pedaço da suspensão que quebrou com a forte batida no muro e foi arremessado feito uma lança direto no capacete dele (Como foi dito no documentário do Senna, se aquele pedaço tivesse voado 15 ou 20cm mais alto, ele teria simplesmente saído do carro e andado até os boxes). Talvez se a barreira pelo menos fosse de pneus, o impacto teria sido menor e o carro não teria se estraçalhado tanto, lançando menos detritos em cima dele. Mas né, não dá pra saber com 100% de certeza porque isso é quase impossível de calcular, então fica na base do "talvez" mesmo...
A Tamburello era muito violenta para os carros velozes, se o piloto chegasse muito rápido, o acidente era nítido. O que aconteceu com Piquet, Berger, Alboreto e Patrese foi muito violento, com Senna foi uma fatalidade muito grande.
Os organizadores eram tão açougueiros q mesmo com algo tão evidente não colocavam uma simples barreira d proteção d pneus.
@@rmb3d Muito triste.
Engraçado é TDS acharem que a Tamburello era perigosa sendo que nos ovais da Indy os carros ficam do lado do muro a mais 300 km/h.
@@IGKful Existe muuuuuuuita diferença.......pois nos ovais o muro está colado a pista...com isso o carro não sofre um impacto tão grande evsim vai raspando..... Na Tamburelo devido a distancia do muro o impacto é nitidamenre maior...
@@rmb3d Isso também concordo...era tão difícil colocar ao menos uma barreira de pneus ?
Baita vídeo, vai ser muito útil no meu trabalho de investigação forense sobre o 01/05/1994!!!
Massa Mano
Uma bela referência são os dois acidentes do mesmo fim de semana do Senna: do Rubinho e o do Roland Ratzenberger que também faleceu
@@pdronez De fato mostra o quanto aqueles carros eram perigosos. Apesar do acidente de Rubens ser por erro humano(declaração do mesmo), o de Roland foi exatamente o que Senna temia desde Março: Os carros incrivelmente rápidos e instáveis poderiam vitimar algum novato naquele ano, já que a segurança era 0. Outra correlação que podemos fazer é que Roland sofreu um impacto de 500G, e apesar dos vastos danos sofridos no carro e piloto, a barra de direção do carro ficou inteira
@@glehnemann4256 excelentes observações. Caso pretenda divulgar seu material de investigação forense, gostaria muito de ver.
@@pdronez pretendo sim amigo, tô montando todo o formulário pois fui selecionado pra apresentar isso na feira do município, o material em questão conta com muita informação e análises das causas principais apresentadas na corte Italiana no processo, pretendo comprar o livro que relata como foi o processo todo na Itália pra trazer mais dados que não se têm muito na internet sobre
Essa semana a Página Nelson Piquet Monster Racing no Face Book lembrou desses acidentes,mas tem muita gente que não gosta de saber dessas coisas,o risco faz parte do automobilismo.
E a negligencia também
O nelson é bicho brabo demais
Dia 1° vai fazer mais um aniversário de um domingo q ainda parece q não terminou. Esse canal é o melhor sobre F1. Parabéns!!
Podiam apenas ter trazido início da curva mais pra dentro, ou cobrir o rio com uma plataforma de concreto sobre piloes, pra suportar uma área de escape bem maior com brita e um MURO COM PNEUS no final. Ambas opções caras, mas aparentemente possíveis. Apenas 3 fileiras de pneus nesse muro já seria uma solução barata e rápida que eu não entendo até hj que não tinha desde os anos 80 no local.
A Tamburello possui uma atração particular com a Williams. Além dos três carros que bateram e mostrados no vídeo teve o acidente do Russell com Bottas em 2021...
Quando o Senna assinou com a Williams em 94 pensei que iria ganhar vários títulos não imaginaria que o piloto iria perder a vida
Tolinho...
um fato interessante contado para mim por um engenheiro da minardi da época: no momento da batida do Berger a grande Ferrari fechou as "portas" dos boxes pq acreditavam que o piloto tinha morrido no acidente
Igual fizeram com Rartzemberg
misericordia. serio mesmo ? caraca
Sensacional ! Eu nunca tinha visto o acidente do Alboreto em vídeo só tinha visto imagens na internet. Na minha opinião foi o acidente mais parecido com o do Sena a diferença foi que a batida dele foi num ângulo mais diagonal já a do nosso campeão da para perceber que foi de frente e seca.
Obrigado Projeto motor por ser trazer com tão clareza um conhecimento e imagens tão antigas ,de um forma tão clara e nitida. Adoro o canal de voces
A Willians quando não estava envolvida diretamente, estava por perto, sai Zica...
Senna que lutava tanto por mais segurança precisou morrer pra esses canalhas fazerem alguma coisa.
Nossa, q saudades , estava assistindo essa corrida, Senna foi um orgulho, será q teremos outro? Parabéns pela matéria
Teremos sim! Felipe Drugovich tá na porta e Gabriel Bortoleto tá chegando! Tem plena capacidade de serem campeões! Agora pilotar no nível do Ayrton... Aí já é outra história!
Esqueça isso e tire proveito do esporte xunior...
Três Willians bateram na Tamburello Piquet, Patrese e Senna. E mais, Ferrari de Berger e Fotwork de Alboreto
ESSA CURVA É AMALDIÇOADA !😮😮😮😮😮
Outro vídeo de alto nível.
Parabéns....👋🏼👏🏿👋
O Airton Senna se espelhou no Piquet.
Campeão da F3;
Tricampeão na F1;
Duas vitórias no GP Brasil;
Música tema da vitória;
Acidente no dia primeiro de maio com um carro da equipe Williams, na curva Tamburelo em Imola na Itália.
Tudo isso e outras coisas mais o Piquet fez e participou primeiro, depois veio o Senna e repetiu.
De todas, a batida de Alboreto é a mais assustadora.
Pra mim a batida mais assustadora foi a do Berger
Que riqueza de detalhes,parece que voltamos no tempo.
Me lembro perfeitamente do dia 1/5/94. A sensação angustiante, como a de a ter perdido uma pessoa próxima. Uma tristeza que tomou conta do país inteiro.
Torcedor é uma coisa impressionante 😂😂😂
Essa curva era de altíssima velocidade, exigia muita pressão aerodinâmica. Andando nela em um simulador com uma Ferrari F40 percebi o quão traiçoeira ela era, pois no meio da curva muitas vezes você tinha que corrigir o carro. Ou você acertava a tomada e fazia normalmente ou caso errasse teria que corrigir no meio dela e em altíssima velocidade e nessas horas ninguém tira o pé. Mas era prazeiroso demais andar na velha imola.
Acho que o "nessa hora ninguém tira o pé" não é 100% vdd 👀🤭... Em Ayrton x Prost (1993), toda vez Prost tirava - se nota Ayrton esticando 😈!!! Sem dúvida com o trajeto anterior (modificado) era mais top, um ar de adrenalina maior, F1 pura 🔥... Até a saída em alta velocidade é bacana de ver (como mostra a imagem no início) 👌🏽!!! Uma pena 😢...
Muito bom o vídeo,infelizmente nosso Senna foi nesta curva
Parabens !!! Show de vídeo !! Muito bom!!
Excelente matéria, como sempre!!! Demonstra como a Tamburello é uma curva perigosa e deveria ter tido uma solução para evitar a morte do Senna
Nossa sinistro, o acidente do Piquet em 1 de maio de 87 , o do Senna 1 de maio de 94.
E os dois pilotando uma Williams.
@@Vag_Bug Verdade todos de Williams
É a teoria de Darwin😂😂😂
2 brasileiros em um carro da Williams no dia 1 de maio...
Jesus amado!
Jesus apaga a luz!
Os dois com 34 anos...
Piquet ainda não era tricampeão, mas se tornaria depois...
Incrível que os acidentes na cabeça eram sempre o mesmo
Do Berger🇦🇹foi um susto😨😱pegando fogo🔥
Eu tinha 2 anos na época. Foi terrível
@@jailsonavelino6311 na morte☠️💀do AyrtonSenna🇧🇷, tinha um mês👶🏻
@@Mourinha011Mourinhaluquinhas Eu tinha 7 anos.
Doeu muito quando eu vi.
Mas,foi uma ferida que deixou marcas e lições!
@@jailsonavelino6311 por isso admiro😎e sempre tive um carinho☺️imenso e admiração🥰pelo AyrtonSenna🇧🇷
De todos estes acidentes só não lembro do que Piquett sofreu pois ainda não acompanhava F1 nesta época, o restante lembro e, pra falar a verdade, era questão de tempo pra alguém morrer lá assim como sempre falei da Eau Rouge na Bélgica. R.I.P. campeão, muito obrigado por ser inspiração pra muita gente no Mundo Inteiro.
Até hoje não entendo como uma curva perigosa daquelas não tinha nem uma barreira de pneus sendo que já teve acidentes ali
Também nunca entendi isso.
Não colocaram pneus devido à proximidade do muro e uma barreira de pneus jogaria o carro de volta para a pista, podendo causar outros acidentes.
@@TheLosingcontroll sim mais então e deixar bater no muro ? Não teria outra solução? Para mim foi negligência
@@maurocaruccio1514 A solução seria o que eles fizeram agora, mudaram o traçado da pista.
me pergunto isso a malditos 30 anos..
O ruim da antiga Tamburello era justo na área de escape. Se a pista em si fosse feita um pouco mais longe do rio ou de alguma forma pudesse deixar essa curva inicial mais aguda e mais pendente para a esquerda, ou até usando a mesma solução de curva da Indy mas pendente para a esquerda, talvez de alguma forma não teria o mesmo grau de periculosidade.
um soft wall utilizado pela Indy ou barreira de pneus já ajudaria bastante. O problema é escapar a mais de 200 por hora e bater em um muro de concreto.
@@diegosilva3816 Soft wall, na época, nem havia sido desenvolvido (apareceria no início dos anos 2000).
Sobre barreira de pneus, como havia pouca área de escape, iria ricochetear o carro de volta para a pista, podendo ocasionar um acidente ainda pior, como uma "batida em T".
@@Vag_Bug mas pelo menos mudassem o traçado. Naquela altura já tinham feito isso em várias pistas após acidentes graves ou mortes.
Excelente “reportagem”… 👏🏻👏🏻👏🏻
Teve uma entrevista que o Piquet falou mais ou menos assim: “ Foi eu, o Berger .. o terceiro fica “.. foi justamente o Senna
Essa eu lembro.
Foi muito pesado pra horário
Mas o terceiro foi o Alboreto. Senna foi o quinto.
Parabéns excelente trabalho.
Infelizmente só resolveram fazer alguma coisa depois de uma fatalidade ocorrer.
Tantos avisos, mas nada tinha sido feito, simplesmente revoltante.
Mas é sempre assim, o acidente do Bianchi foi a mesma coisa, precisou um piloto morrer pra fazer algo com relação aos atendimentos na pista, como carros médicos ou uso de trator
Quando a gente pensa que só no Brasil que o povo só toma providencias depois que dá merda, alguém (Senna) teve que morrer para então algo ser feito. Lamentável.😢😢
Só quem tem SÍNDROME de vira-lata pensa isso
O resto do povo sabe que os outros também são assim
Aguardava um vídeo sobre esse assunto.
Muito bom.
Que bom que gostou! Abraço
Mesmo dia, mesma equipe,mesma curva. Que coisa hein...
Dava para ter evitado esses acidentes, os caras é foda
Pois é. Bastava jogar a curva para à esquerda em outro formato como agora em vez de só ficar batendo na falta de espaço por conta do rio à direita.
Muita bom a edição do vídeo, simples e funcional
Obrigado! Siga acompanhando o canal
Tamborello 💔
Vídeo Excelente
Eu percebi que no acidente de Patrese se levantou muita areia, mas eu não percebi o mesmo no caso do Senna, acredito que ali, se tivesse uma caixa de brita, mais uma camada de proteção de pneus no muro, a frenagem teria sido melhor e o braço da suspenção não teria tido tanta força. Pois a brita também não deixaria o carro voltar para pista pós impacto. De qualquer forma, a estupidez matou Senna, não era para ter tido corrida, não era para terem mudado o regulamento de forma tão drástica, carros mais rápidos e menos seguros, o espetáculo perfeito como bem falou o Piquet, até aquele momento ali ninguém ligava para a vida do piloto, o que queriam era show. Acho que Senna deveria ter escutado o Dr. Sid Watkins e não corrido, não digo parado de correr, como foi o conselho, mas batido o pé e dito que só correria, se pelo menos o ABS e o controle de tração voltassem, afinal, Rolland estava morto e não tinha como continuar daquela forma. Em fim, saudade fica, a história vai e a vontade de voltar no tempo e dar esse conselho para ele é grande.
Uma simples barreira de pneus e, posteriormente, um soft wall (Indianápolis) atrás desta, teria salvado Senna sem a necessidade de alterar o layout do circuito!!
Não necessariamente, o que matou Senna não foi a batida em si, mas o ângulo que fez o braço da suspensão perfurar o crânio dele.
@@Kannon_BRPor isso mesmo, se houvesse uma barreira que fosse de pneus ali, o carro não teria se espatifado, e provavelmente o braço da suspensão não teria quebrado.
Faltou mencionar as duas batidas antes do Senna no mesmo fim de semana, obrigado pelo vídeo ❤
Não foram na Tamburello.
A carreira do Piquet acabou ali também.
.
.
.
Era para o Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna terem uns 5 títulos cada um.
Verdade !
Humm...
Esperaram acontecer um acidente fatal com um dos maiores pilotos da história da categoria para fazerem algo. Nos anos anteriores ocorreram 4 batidas fortíssimas como aviso e não fizeram nada. Essa indignação vai me acompanhar até os meus últimos dias.
Ainda Aguardando: Hamilton x rosberg 2016 😁😉
Excelente video.
Essa curva deu vários alertas de que um dia alguém sofreria um acidente fatal ali
Só foram tomar uma atitude depois que a tragédia ocorreu.
Parabéns
Não teria como encurtar a tamburello? Digo, ao invés de aumentar a área de escape, recuar a curva para ''dentro''? Deixá-la mais próxima possível da parede interna como na curva 3 de monza, que é Apex e guard rail direto?
Isso era possível, faria a Tamburello mais fechada, com área de escape maior e uma reta torta até chegar a tosa, só que teria que cortar umas árvores e demolir umas casas que fica próxima a pista de atletismo que se localiza próxima a Tamburello
@@pedroaccioli Então, mas foi feito em SPA, demolindo o chalé para aumentar a área de escape, tudo bem que hoje a Liberty e até a F1 tem outra mentalidade, mas pelo menos encurtado o máximo, sem demolir as casas poderia ne.
Foi oq pensei tbm, Senna e Berger andaram pelo local para estudar a curva e não chegaram a essa conclusão. Mas creio que se eles tivessem sobrevoado com helicóptero teriam tido essa ideia, pq da tomada aérea fica bem nítido.
Que loucura. Parece uma premonição.
Interessante acontecer tantas quebras no mesmo trecho.
Se tivessem feito essa mudança num tempo hábil, Senna estaria vivo hoje.
Foda.
Acidente do Berger em 1989 eu lembro, tinha 9 anos da época. Se não me engano acidente semelhante ocorreu em 2020, do Grojean
Foi preciso morrer alguém pra resolver esse problema e esse alguém era nossa lenda Senna 😔
Ao vivo eu assisti o do Berger, foi impressionante, o carro pegou fogo, achei que ele fosse morrer. O do Senna vi no replay.
A do berger eu tinha 4 anos e não me lembro se eu estava assistindo agora a do Senna eu vi ao vivo é um dia que eu nunca mais vou esquecer
Hoje: barreira SAFER + Halo = sucesso! Make Imola Great Again!
As Williams aparentemente eram mais sensíveis a curva.
Todas as 4 batidas hoje não teriam essas lesões pelos itens de segurança inseridos além de uma célula de sobrevivencia muito mais elaborada ou pela velocidade elevadíssima teria um impacto ultra foderoso nesse muro msm se fosse aqueles soft wall usado na indy ?
outro fator era o asfalto todo irregular em imola principalmente no trecho da tamburello
Nada a ver o que disse, sempre tiveram pistas mais onduladas que essa e um F1 não sai da pista por isso
E hoje em dia, dá pra volta o que era antes? Os carros estão tão seguros agora
Por mim eu assistiria todos os dias um vídeo do projeto motor
botar um muro de concreto em curva de alta velocidade não foi inteligente por parte dos criadores da pista.
5 acidentes, 3 Wiliams. É zica!
Essa pista está no calendário da F1 hoje em dia?
Sim, mas foi modificada, colocaram duas chicanes
@@felipeecachate GP da Emília Romagna desde 2020.
É mó legal jogar nessa pista no F1 22 da EA Sports Codemasters
Deveriam voltar com ela, pois hj há tecnologia p/ q seja segura.
Foi aviso em cima de aviso, porém só tomaram medidas mais sérias depois da fatalidade com Ayrton Sena.
TBT 29 ANOS ATRÁS. IMOLA 1994. EM 2O23. 1 DE MAIO 2023!
Hoje tenho uma visão mais crítica do que fizeram com o trecho da Tamburello e da Villeneuve. As perdas de Senna e Ratzenberger são irreparáveis. Mas transformar um trecho de alta velocidade num setor travado matou toda a essência do circuito de Ímola. Os carros vinham a pé embaixo desde a saída da Variante Baixa e só freavam na Tosa...
Perdeu completamente a graça ... Essa pista acabou junto com Senna e Ratzenberger ... Hoje é apenas uma sombra do que foi ...
E os carros que bateram com maioria sendo da Willians
A curva 17 de Spa Francorchamps, a Blanchimont, não seria tão perigosa quanto a Tamburello?
Curioso que em todos os acidentes as falhas foram mecânicas, então me parece que perigoso eram os carros e não a curva em si.
Triste tudo isso, que acabou com a vida, de Senna em 01 de maio, de 1994.
Impressionante, o que Piquet disse em 1994, Senna tinha dito a mesma coisa em 1987. É de dar NOJO o Damon Hill, pois ele sustenta o discurso de que foi erro do Senna.
Lembre-se do que o Piquet disse no Roda Viva no dia seguinte à morte do Senna: O Damon Hill não é piloto kkkkk
Talvez fosse possível manter a Tamburello original, aumentando a área de escape da pista, através de um rebaixamento de lençol freático e construção de um espaço de segurança maior. Mas, depende da legislação italiana.
Ou então fizessem uma curva suspensa com inclinação
Rebaixamento do lençol freático
HAUAHAUAHAUHAUAHAUAUAHAUAHAUAHAUAHAUAHAUAHAU
Patrese aparentemente bateu exatamente no msm ponto do muro onde Senna bateria depois.
a velocidade que se imprimia na curva aumentava os riscos, fora que não tinha pneus na mureta.
Saudades do Senna e do Alboreto. Eles se davam muito bem.
A Tamburello sempre foi uma curva de alta pressão, há pilotos que até hoje sentem falta dessa curva.
01/05, Williams, Tamburello, pilotos brasileiros, quantas coincidências... Só em ter uma curva da magnitude da Tamburello, já era motivo suficiente para não ser realizado nenhum evento automobilístico neste GP de San Marino, que foi preciso o Ayrton morrer para que a curva deixasse de existir.
Hoje em dia, tava todo mundo crucificando o Michael Masi.
Acho que com razão por liberar a prova
Fico pensando que com a evolução na segurança dos carros e das estruturas dos circuitos, a antiga Tamburello poderia voltar, caso o muro fosse Soft-wall?
Já ouvi por aí de que eles queriam voltar com a Tamburello original, eliminando a chicane, voltando a ser uma curva de alta velocidade
@@Jonasctba73 Tomara que aconteça.