〓113系新快速〓 『モハ車窓・MT54音，223系併走』 （ リバイバル：北側車窓）
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- čas přidán 20. 09. 2010
- ※この動画でカットした部分も加えたロングバージョンを公開しました。
• 〓113系新快速〓 ロングバージョン！『モハ...
・過去最速，京阪間を２７分で走破した、１１３系の唸りをお楽しみ下さい。
でも以前からそれくらいで走っていたような・・・。快速34分運転時代、京都には２分位早着してましたからね。
・00'00"－京都駅入線
・00'59"－京都⇒桂川橋梁
・03'57"－向日町操車場，201系併走有
・05'18"－(旧)吹田操車場，吹田機関区
・05'59"－神崎川⇒大阪（トワイライトExp.停車中）
・08'20"－大阪⇒神崎川，223系併走（09'39"から完全併走）
・11'50"－三ノ宮：113系新快速発車，117系新快速入線
・13'24"－塩屋：113系新快速通過（娘撮影） - Auta a dopravní prostředky
このモーター音聞くと、国鉄に乗ってると実感した子供時代
11:35 「もっとスピード出してよ～。」 ＞ごめんね、お嬢ちゃん。この電車はこれで精一杯なんよ。
珍しすぎる・・・ｗ高槻も芦屋も尼崎も神戸（車内放送）も止まらないｗ
しかも113系の新快速ｗ ぱねぇｗ
このMT54の爆走モーター音、久しぶりにこの動画を通して聞くことが出来、本当に興奮と感動です！国鉄車両はいいですね！
モーター音が良いですねえ。懐かしい。１１３系の全盛期時代を思い出す。（＾＾）
素晴らしい動画。
最高！！涙が出てきました。。。
昔会社に通勤する時やおばあちゃんの家に行く時凄くお世話になりました。今も残っていたら凄く人気の車両になっていると思います。まだ関西では色は変わったけどいまだに113系がいることに誇りに思います。
113系の爆走もさることながら、映っている他の車両が懐かしいｗ
コメントありがとうございます。全速で走る113系（そして往時の103系）、最高です。
大阪10;18発の「白鳥」と、大阪10:17発の113系快速の、
高槻～京都間の20kmにも及ぶデッドヒート、最高でした。
113系懐かしいですね、特に、このモーターの音最高です。京都10時06分寝台特急日本海、京都10時08分113系快速の新大阪までのバトルが印象的でした。
リバイバル運転は乗務員の服装まで、往時に忠実でした（所要時間は大幅短縮でしたが）。１１３系新快速は京阪間ノンストップでしたので、この時も新大阪・高槻は通過です。
Good video :)
MT54モーター音
いゃあー懐かしい音ですね。
スカ線や東海道線の113系時代を思い出しましたよ。
並走たまらん
かっこよすぎる
懐かしい列車がいっぱい🎵
東京口でも湘南色とスカ色混結のリバイバル113系が運行されました。（因みに私は乗り損ねました😥）国鉄車両のモーター音が堪らないですね。私の友人がリバイバル新快速に乗りに行ったと聞いたとき羨ましかったです。
京都総合運転所付近を走行中にちらちら映る
お子さん,可愛いですね
いい音だなぁ
コメントありがとうございます。幼かった長男も長女も今や反抗期です。
113系に囲まれて育った世代ですが、新快速はスカ色だったこと位しか覚えていません。
（冷房１編成のみ湘南色だったようですが）
ただ、湘南色が１番似合うのは、やはり湘南電車ですね。
うおー懐かしの201がいますね。
めちゃレアですね。
113系かぁ～・・・快速しか見たことないですが懐かしいです
えええええー、113系もこんなに速度を出してたのですね。
110km/hぐらいはいってるかもしれないですね。
110km/h対応の5000番台車なので、思いっ切り飛ばしていると思います。
いや110キロ以上出しているかもしれないでしょう。実際一回113系の快速乗った時にスピード計が118キロまで出しているのがありました。またその時も同じような爆音モーター音なっていました。
東京口の113系もその位出してましたよ。快速アクティー、普通に関わらずね(^^)
当時は95キロで京阪33分
これは110キロ‼️27分
P-6とバトルだ‼️
しかしこのあと
重機の餌に😭
@@user-tx8bg7hr4f 楽しかったよな
ホントあの頃は‼️
今はもう精子が蠢いとる‼️
滅菌しようぜ‼️
新大阪を通過するのは新鮮ですね。そのせいですかねギャラリーがすごい・・・。
ちなみにこのリバイバル運転時は高槻も通過してましたっけ？地元民なので少し気になって。
これモーター付近すごい暑そう…
MT54のこのうねり。電気ノコギリ、良い音。
そう言われてみれば、そうですね。
ただ、混雑時には多く聞く吹き方のようにも思います
おお！ 京都駅入線場面を見られて感無量。
どのあたりだったかな、２２秒ぐらいかな。電車の隣辺りにいました。
すごい人でしたねえ。映像の頃はブルートレインもまだまだ走ってたし楽しかったな…。急行「だいせん」が廃止になって、臨時列車「懐かしのだいせん」が走ったのも同じ月でしたね。
この場に居られたんですね。「懐かしのだいせん」運転日は覚えてませんが、ありましたね。
この頃はまだ鉄道をビデオ撮りするファンは少なかったですね。
意外と速いな・・・
それよりもこの爆音が気になるww
2K22ツングースカ おそらく110キロ以上で飛ばしているでしょう。
原型ヘッドライト（通称デカ目）懐かしいです。私が小６の卒業遠足で鎌倉に行ったとき、東京駅から乗った横須賀線（当時は東海道線と共用ホームだった）スカ色113系も非冷房のデカ目でした(^^)
コメントありがとうございます。当日のビデオ撮影は他にも居ましたが、乗車ビデオのUPは他に無いようですね。動画がUSB転送出来るようになるまではビデオ派は少数派で、アナログ時代に遡れば遡るほどビデオ派とカメラ派に分かれていました。子供時代に、ロクサンや湘南電車を撮ることが出来ていたなら・・・・・・・
凄い大阪から塚本までのガチンコバトルまた本当に113系が引退する2024年にはもう一度実現して欲しいです。
これ乗ってました
大阪ー尼崎間の快速の並走は圧巻でした
いやぁ、楽しかったです。
113系ですね。モ―タ―音がいいですね。昔、大阪から彦根に行くのに電車🚃に乗りました。
ＭＴ５４のサウンド、最高ですね。
を！むかしの鉄ヲタ？しかし、前照灯も大きくて、懐かしいです。
Posted on March31st, 2021.
子供「もっとスピード出せよ～」
これが限界です
でも、このデッドヒートは痺れますね〜〜。国鉄車の本気が肌で分かりました。
塩屋駅はまさに私の地元です。
9:35 快速との本気のバトル
113系は快速時代良く乗りました。
当時はグリーン車も
連結されてて
長距離乗車時は
利用しました。
西明石や京都過ぎると
グリーンも普通車も
タバコ🚬が吸えました。
普通車は当時冷房が
ついていない車両もあり夏はつらかった記憶があります。
同感です。スカ色なら更に良かった
白鳥との競争を知っておられるとは、うれしいです。
あの10：17分の快速は、網干区のオール比冷房の初期型が多かったです。
それがまた最高でした。」
まだ小学生でしたが、休みの日にはカメラ片手によく乗り、凄く楽しみました。
でもタイミングが合うのは、4,5回に一回位でした。
窓を全開で、迫力満点でしたね。
早着する快速は、三分程早く京都に着くので、白鳥をちぎってました。
何回も120キロ走行を目撃しております。（110キロは当たり前でした）
後に52分着に改正されましたが、あれは白鳥乗り換えの苦情があったのか？
夏休みなど、ほぼ日課になっていたほど乗りましたよ。
茨木では下り快速が、日本海と競争でした。
懐かしいです。
おぉ、おおきにです。
そうそう、ゆのくに・・・覚えています。
でもあの頃の列車線の優等は、白鳥以外はほぼ80キロ走行で、ゆっくり走ってましたよね。
雷鳥など、103系にも抜かれたりで。
10：17分の快速から撮った白鳥の写真、まだ大事に持っております。
100キロ以上の併走なので、自然と流し撮りになっています。
>同区間をモハ72で録った友人のあのカセット、まだ残っているだろうか………
興味深々です。
72系ですか、私は41年生なので、あまり記憶がないです。
ただクロスシート車で、吹田に停車したのを覚えてまして。
昔は快速が停車してたのかと、大きな勘違いがありました。
ここの動画で、モハ52系が走行しているのを見つけて感動しました。
たしか「信号・・・」とかいう動画でした。
覚えてなくて、すいません。
113系で湘南色が、最高やったな💖
映っている車両は今はレアなものばかり。京都駅も大阪駅も沿線の風景もずいぶん変わりましたね。リバイバル運転もう一度して欲しいなぁ。
・広島での113系の活躍情報、ありがとうございます。こちらでは
本線からは撤退したとはいえ、草津線，湖西線ではまだまだ主力なので、
そこそこ本気の走行が楽しめます。
・撮影時、「コラ、画面に入るな」とは思いましたが、元々音録りがメインでしたし、
私的にはMT54の大騒音の方が勝っていると思っています。９年前の幼い我が子を
見るのも、面白いものですよ。
113系のモーター音は忘れられません。湘南カラーとサロが連結されていた時が好きです
車内設備は現在では見劣りしてしまいますが、あのサロは風格ありましたね
横須賀線の西大井～新川崎駅間で120キロ出してのは記憶にある(笑)
やばい
・御同輩、コメントありがとうございます。113系の所属等は知りませんでしたが、
とにかくあの並走は圧巻でした。120km/h出てましたか！
・京都からは下り快速でとって返すと、今度は「ゆのくに」と並走でした。（茨木～新大阪）
・後年は「白鳥」が京都10:50着となり、並走は難しくなったと記憶しています。
・同区間をモハ72で録った友人のあのカセット、まだ残っているだろうか………
113系って120km/hも出るんですか?
@@osugraduation 内緒の速度違反ですね。
でないと「白鳥」と並んだり、京都への早着は無理ですね。
113系もあと湖西線や草津線でしか見られないですね
美墨なぎさの誕生日プレゼントに、最適だね
113系かっこいい
2004年10月10日です。検索されてもすぐヒットしますよ。
この時乗ってた。懐かしいなぁ。
113系が223系を抜く
地元を走る鹿児島線415系も唸りますよ
其方も国鉄型中距離電車の牙城となってしまいましたね。
折角の復活色が廃車となってしまったのは残念ですね。
音だけで、そんなに詳しく判りますか。凄いですね。
併行路線の阪急では、免許速度に達した途端に急ブレーキが作動しますが、
JR西にはその類の保安システムは無いようですね。
こんにちは。
懐かしいですね。
113系のリバイバル新快速、爆音と爆走がたまりませんね。
この動画に映っている子供たちも、今は立派な大人でしょうね。
ちなみに質問ですが、、このグロベン冷改車の113系、もともとは非冷房車で扇風機だけだったはずですが、冷改後も103系みたいに扇風機はついてましたか？
それとも、冷改時に扇風機は撤去されてしまったのでしょうかね。
すみません…何となく気になったので。
残念ながら全く判りません・・・
113系の、モーターの音が印象的です。110㎞は、出てる。113系のバトルありました。寝台特急日本海、京都10時06分、113系の快速京都10時08分、向日町運転所から新大阪までの並走が印象的です。
日本海とのバトルもあったんですね！
向日町～新大阪は恐らく抜きつ抜かれつ。
もう２度と経験することの出来ない、貴重かつ贅沢なシーンですね。
18年ぐらい前に仕事でよく乗った…気がついたらなくなってイメージが強い車両だなぁ(￣▽￣)
この動画の撮影日時はいつなのでしょうか？
教えてくれると助かります。
かつての117系新快速と同じ音（笑）当たり前ですが。
その117系新快速の115㎞/h走行時はギア比の違いから、485系の青函トンネル内の140㎞/h走行とモーターの回転数がほぼ同じです。
117系の115㎞/h走行時はモーター音がとにかく凄まじかった。
113系がMT54，117系がMT54D、実際の音も若干違うような気がします。（車体のせい？）
歯車比はと見れば同じだったんですね･･･
117系の115km/h運転は２度と体験できないでしょうね。
是非とも乗ってみたいけど西明石まで113の硬いボックスシートは腰が痛くなりそう…
残念ながらもう永久に乗れない
でか目タイプの初期型と思われますが、台車を性能のいいものに変えているのですか？
電車の高速性能は戦前に既に100km/h超えしています。
問題はブレーキで、600ｍ以内に停車できる範囲でしか速度は出せない決まりです。
113系はブレーキ力の強化で110km/hをクリア、5000番代を名乗りました。
２２１系が通過したあとあぁ～すずしいっていったの僕もなんだけどｗｗｗやっぱりいつの年代の子供も頭はおなじなんだねぇ
コメントありがとうございます。
懐かしい写真を掲げてらっしゃいますね、Tc165や低窓湘南色も稀に使用されていましたね。
塩屋ではちっこい娘がしゃべくりながらビデオを撮ってました。
何とかお見せできるビデオとなってホッとしています。
9'40"あたりから国鉄車両の限界を感じるね…
でも粘りのある走りで、とても感動した！
9:40 😉
女の子が可愛いらしいです。
ひがしとよかわぁ?
リバイバル新快速。2004年10月10日。この日阪神の八木裕選手の引退試合。甲子園での阪神巨人戦。
この映像は2004年10月10日の撮影でしたよね？
+221系
その通りです。
こんな１１３系の走りぶり．．．東海道線でも見たことないよ．．．＾＾；
9:35 223系快速に抜かれる
113系新快速でも110km/hが限界か
233系何キロ出てるんだ！？
これはいつの映像ですか？
大阪駅でトワイライトエクスプレスも止まってるやん
あっ新快速通ってる・・・
あのな・・・オッチャンの時はな白に青帯の１５３系だったんや。
快速使用時は２本繋げて○○○マークにしてな。
この頃の新快速めちゃくちゃ遅かったの覚えてる。
大変素晴らしく貴重な映像です。
とても楽しませて頂きました。
しかし三ノ宮まで乗っていられるのなら高槻、尼崎、芦屋を通過するシーンをカットしてしまっているのはとても残念です…
ご意見、ありがとうございます。
各駅の通過は当時未だ記憶に新しく、意識しての撮影はしていませんでした。
記録を見直したところ、尼崎駅の通過は撮影されています。
他に吹田信号所も撮影されてましたので、ロングバージョン版を
新たにUPすることにします。
よろしければご覧下さい。
（子供達の声や顔が多く入っておりますが･･･）
これは何年ですか?
此方をどうぞ
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F
これからご覧いただく（今ご覧いただいた）網干所113系は車内保温の取り扱いができないため、湖西線（京都・山科～永原間）へは原則的に入線することはありませんでしたが、ごくまれに7連基本編成からサハを脱車して6連で湖西線入りしたことも実際にあり、また宮原所に一時期在籍していた6連貫通の113系S31～S39編成でさえ車内保温の取り扱いができなかったにもかかわらず、冬場に湖西線入りしたことも実際にありました。
大阪駅電光表示の二本目の臨時ってもしかして117系新快速?
その通り、リバイバル117系新快速です。
京都駅東方の引上線では、２本のリバイバル新快速が並んでいたはずです。
+岡本良一 117系新快速は草津折り返しでした。
+WDT59
ご教授ありがとうございます、草津折り返しでしたか。
6:12売り子のオバハン言うな！失礼やろ！！
４分２０秒EF６６の０番台がいるじゃん
4:20 😉
何故重機の餌にした‼️👿
鉄道博物館は
何のためにある‼️
当時を超えた走りをした
国電のヒーローを‼️😨