Особенности карбюратора PWK34
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2019
- Фильм был запрещён к массовому показу. Автор был предан анафеме жрецами японских карбюраторов. В общем суть в том что сраный китайский карбюратор может работать нормально. Разруха не в клозетах. Разруха в головах
- Auta a dopravní prostředky
Спасибо помог 👍
если есть в дальнейшем затруднения то можно через VK пообщаться
у меня по началу было на столько мало воздуха, что он умудрялся просасывать топливо через эконостат на оборотах выше хх. при этом обратным хлопком накидывал топливо в фильтр и усугублял нехватку воздуха)
Здраствуйте очень нужен и важен ваш совет и наставления, столкнулся с такой проблеимой купил себе пвк 34 на 172фмм с биг бором 77мм, роставил выехал и волосы встали дыбом, едет с перебоями, газ не ровный, захлебывается и пепеливает, пробовкл кучу настроек никак не получается выровнить работу, игла на второй ризке сверху, жиклер 132.еще что не мало важно сейчас толкьо понял что диамтр патрубка с фильтр бокса у меня 45-47, какое решение дадите и настройку примерную(стоит ли как то менять положение иглы и менять жиклеры)???
Спасибо за видео, очень полезное. Подскажите ещё такой момент:в каком положении у вас игла стоит и винт на сколько выкручен приблизительно?
Винт качества выкручен до образования правильной смеси. Игла в среднем положении. На разных жиклёрах хх положения винта качества будет разное.
@@user-oy1sq7mc4d спасибо, я просто купил мотоцикл и был очень удивлён настройке карбюратора:игла в верхнем положении регулировочный болт полностью выкручен... Вот и решил уточнить.
@@user-lu7eg5ej8kсмотрите маркировку жиклёров. Игла отвечает за средние обороты. Средние обороты настраиваются после максимальных. Для качественной настройки карбюратора нужен набор жиклёров и игл
@@user-oy1sq7mc4d может подскажите где его купить?
@@user-oy1sq7mc4d посмотрел:130 и 38.Что скажите?
Какой карб посоветуете на мотоцикл Loncin LX300GY (мотор YF300 LC178MN)
Вот родной и оставь
Здравствуйте, какие жиклеры лучше поставить на пвк34 177 мотора?
От 135 до 140
Здравствуйте, если откинуть установочные размеры посоветуйте, какой по Вашему мнению, лучше поставить на ИЖ Планету Спорт?
Ставь такой же. Что хотите получить?
@@user-oy1sq7mc4d С уважением, хочу стабильную работу мотора с подрывом и хорошей тягой
@@user-oy1sq7mc4d Буду брать, спасибо.
Да
...любой pwk34 хоть ниби за 6К хоть любой с алика за 1.5К не ходят больше 2-3месяцев...расходник вот их главная особенность , как выход городить РЕ30 разгон будет плавнее, а если кому нравится дергатся как со стоковым то ТМ 12 на 32
Гофро-шланги не приемлемо использовать на питающем тракте. Она ещё может резанировать, и зарезает максималку.
А еще- на практике было что он сжимается, и вообще перекрывает воздух, если гофра мягкая
У меня на 172 моторе на PWK 34 стоит 150 главный жиклер и кажется 44 жиклер холостого хода и нужно глушить жиклер power jet так как он нужен только на 2х тактных моторах, на воздухан я ставил патрубок от а\м 50мм
Откудова у всех вбито в голову что это для 2т двигателей карб? Ничего глушить не нужно. Поверджет нужно учитывать при настройке максимальных оборотов
@@user-oy1sq7mc4d от куда-то вбито, но что у меня, что у знакомого с павер джетом не работал мотор, заводится, холостые держит но даешь газу и кроме пердежа ничего не происходит, только заглушаешь этот павер джет, мотор работает как песня, при чем, что с оригинальным кейхином, что с китайским результат один, а на двухтактном моторе pwk24 на Ямаха бвс100 этот павер джет работает как ускорительный насос на пз... Кроме того на алике продаются PWK без павер джета, которые отлично работают и без каких либо вмешательств если не считать настройку
@@user-oy1sq7mc4dпонял, дальше видно смотреть смысла нет)) Со своим борюсь, загрузил поверджет и стало сильно лучше.
Подскажите мне пожалуйста у меня такая же проблема что с воздуханом что без одинаково плюётся
Недостаточно информации
Подскажите какой карбюратор лучше на Racer Enduro 300, двигатель 170FMN 270 кубов.
Стандартный стоит PWK34, полностью отказывается настраиваться, в основном упираюсь в то, что мотор сильно заливает. Как я понял просто невозможно настроить на нем стабильные холостые? Вроде когда газ открываешь все норм!
@@pahanpahan3369 нужно начать с изучения устройства карбюратора. У PWK есть ряд особенностей. Не поняв их ничего не получится. Могу сказать только одно. Заливает по причине что карбюратору не хватает воздуха. Виной тому патрубок от фильтрбокса. У меня все работает хорошо. Карбюратор отличный.
@@user-oy1sq7mc4d я пробовал и без фильтра. Сейчас 105/32 жиклеры - более менее норм, даже что то похожее на розовую свечу. Игла на самую бедную смесь
@@pahanpahan3369 у меня такой же мот и тоже проблемы с пвк 34. Решили как нибудь?
За место nibi 28 на fmm169 нормально будет pwk 34 или 32 лучше? Может подскажет кто
Что ниби что пвк это одно и тоже. Начни с 32го карба
@@user-oy1sq7mc4d ясно , спасибо
Pz30 с накопительным и норм все будет
Повер Винг - мощностное крыло стоит ,оно же заслонка обагащения . По этому скорость потока при половине открытия дросселя выше
Повер джет. Это отдельная система. Начинает работать при полностью открытой заслонке. Система обогошения открывается поднятием рычажка. Служит для запуска нахолодную
@@user-oy1sq7mc4d причем тут эконостат -повер джет - мощностная струя ? Я о другой системе .я о пз 30 сейчас. Погугли повер винг
@@user-oy1sq7mc4d czcams.com/video/tPADhnkJLZM/video.html
Карбюратор слева с красной крышкой мембраны как правильно называется?
MW30P
@@user-oy1sq7mc4d Спасибо.
Добрый ПВК 33 на Урал какие жиклёры ставить ? и как соединять патрубки ?на родной фильтр выводить или нулевик ставить ? Патрубки ни какие не подходят , потому что отверстие карба больше чем входная трубка воздухана на Урале
На урале стоит 2 карба на кажлый цилиндр. Карб подбирается под объем одного цилиндра. Проблема как раз и состотт в диаметре патрубка. Мне патрубок отпечатали на принторе
@@user-oy1sq7mc4d естественно там два карба , у меня карбы ПВК 32, но двигатель на родных жиклёрах работает очень не стабильно , не отрегулируешь , по печати патрубок есть замеры и чертёж ?печатали из полиуретана ??? Не плавится ???как связаться с вами Вотсап
А на иж планету 5 кто нибудь ставил? Стоит ли стовить?
А что мешает поставить?
@@user-oy1sq7mc4d стоит ли покупать)
На пвк можно натянуть пайп от интеркулера из магазина тюнинга для авто
Диаметр должен быть 55.
Турбину нужно ставить на 34:)
Тогда уж инжектор. На одном горшке есть большие сомнения в нормальной работе турбины
В тот момент когда открываю газ мот уменьшает обороты, часто даже глохнет Жиклер поставил 138 (был 135 ) ,карбюратор новый как и мот. 177 мотор
Это признак неправильной смеси. Она или переобогощена или наоборот обелнена. Не всегда богаивя смесь это много топлива. На pwk это ещё и нехватка воздуха
посмотрите иглу еще, у меня с ней была проблема, опустил колечко на самый низ, сделал богатую смесь и мот поехал
Сначала смотрите свечу. Если свеча чёрная то иглу вниз если светлая то вверх. Потом ставишь обратно и смотришь как работает если есть измения в лучшую сторону, но проблема остаётся то снова иглу перемещаешь если проблема ушла то хорошо если не то можно попробовать поменять главный жиклёр меньший жиклёр обедняет смесь больший обогощает
PWK34 это карбюратор сделан для ДВС 2 т поэтому на 4т работать будет посредственно
Да в мануале на делорто упоминается и 4т. Они же рекомендуют для 250сс 30й карб. Этого много получается
@@user-oy1sq7mc4d приветствиую! Расскажите пожалуйста, что будет если адаптировать карбюратор pwk 26 на питбайк kayo 125??прибавка мощности можно ожидать??
Шикарный карбюратор. Поставил и радуюсь жизни!!! Регулируется на ура. Только жиклер менял. czcams.com/video/60wA5ub2lkQ/video.html
Даже если удастся настроить этот пвк, то через пол года активной езды придется менять заслонку, еше через полгода корпус, т.к изнашивается это китайское гавно очень быстро и перестает поддаваться регулировке. Оптимальный выбор пе 30 и регулируется просто и ресурс больше года, мощность та же, а контроль так намного лучше.
Это не особенность карбюратора, это его нормальное состояние. Если вас заставить дышать через соломинку, врядли вы сможете быстро бегать. Гофра на воздуховод не ставится, она действительно завихряет и ломает поток. Диаметр устья не имеет значения, дифузор имеет определённую пропускную способность, которая зависит только от его диаметра(дифузора).
В качестве особенности я имел конструкцию входа. Воронка. Об этом указывается в документации на карбюраторы КОСО. Также об жтом говорится в книге Топливные системы мотоциклов
@@user-oy1sq7mc4d Дорого дня. Странно слышать что у вашего PWK с диффузором 34 мало воздуха- поэтому и льет. У меня с ними наоборот проблема что воздуха много и приходилось ставить большие жиклеры на ГДС, которые льют на низких но неплохо работают на верхах. и жиклеры холостого хода ставим минимальный 30-32, потому что штатные тоже заливают. В общем у Этих PWK, без серьезных вмешательств в конструкцию карба, добиться нормальной работы как на низах так и на верхах у нас не получилось. Но сам карбюратор интересный!
@@IgorDoV приобрел такой карб на мой планито 5 с лепестковым клапаном, жиклеры штатные 36 на 142, главный надо чуть по больше и ничего такого что ты описал выше не заливает не беднит просто надо играть с жиклерами.
мошностной жиклер как то регулируется?
@@AhmedAhmed-ew4hx вроде мощностной жиклер там не регулируется. и да, я выше не сказал, что это для 4-х тактников "льет", а планета 5 же 2-х тактная- ей большие жиклеры то что нужно!
@@IgorDoV говорят, что мошностной жиклер работает при полном открытии заслонки, нельзя ли сделать так чтоб мж срабатывал ни на 100% открытии а 90 , 95%?
С7:12мин. Powerjet не будет работать пока не откроешь полностью заслонку? устанавливаешь камеру и пробуешь и ты увидишь что не обязательно открывать заслонку на всю чтобы сработал powerjet, так что литература не всегда верна.
И про Гофру тоже прикольно! только ей не "ребра Сбивают поток и все такое", а ее просто плющит от мягкости резины (на высоких оборотах) и она напрочь воздух перекрывает. А вот трубу от смесителя- так не сомнешь :)
@@IgorDoV сначала как и все поставил гофру и получил не работающий карб. В том и была непонятка что гофра не сминалась. Тллько после прочтения одной книги по системам питания мотоциклов понял в чем проблема
Да именно пока поток воздуха не будет создавать разряжение в поверджете. Поверджет не принимают во внимание.
@@user-oy1sq7mc4d да вроде и без книг понятно что гофра как Баян работает
А не проще подобрать к нему нулевик?
И выкинуть потом мотор. Когда в вашей голове отложится что нулевик не пропускает только щебенку и бревна. Вся пыль летит в мотор. В настоящий момент карбюратор прекрасно работает на штатном фильтре
нет это смерть
Ермаков Герман фильтр нулевой очистки)))
Гофра при разрежении схлопывается отсюда и перелив.
Гофру то как раз и делают чтоб она не схлопывалась. Жёсткость у неё выше. Я не наблюдал схлопывания
@@user-oy1sq7mc4d Я про резиновую гофру с вилки, а сантехнические шланги с армирующей проволокой называть гофрой это вопрос.
Можно собраться с мыслями и по существу чётко рассказать что к чему,без вот этих вооооооот,эхххххх,уууууххххх и прочих охов вздохов
Да конечно. Этим мосфильм занимается. Пишут сценарий. Используют кучу профессиональной техники. Используют спецэфекты. Я не мосфильм. Мой канал не монетизирован. Я просто делюсь тем что знаю. На профессионального блогера не претендую.