Cruise Kontrol ile Yakıt Tasarrufu Nasıl Sağlanır /Sizin Tecrübeleriniz Neler ?
Vložit
- čas přidán 26. 05. 2021
- Mercedes ile yol testinde Cruise kontrol ile nasıl yakıt tasarrufu yapılabileceğini konuştuk.
Cruis3 kontrol konusunda araştırmalar yapmış ve uzman bir arkadaşımızı videomuzda konuk ettik ve cruise kontrol nasıl kullanılmalı verimli ve tasarruflu bir cruise kontrol kullanımı nasıl olmalı bunları anlattık..
düz yolda Cruz kontrol nasıl kullanılmalı rampa çıkışlarda kontrol nasıl kullanılmalı veren rampa inişlerde Cruz kontrol nasıl kullanılmalı bunların hepsini videomuzda görebilirsiniz
Candan Mühendislik LPG"ye abone olmak İçin → bit.ly/2PXlChJ
Sizin Aracınız LPG ye uyumlu mu❓
En Doğru Marka hangisi❓
Dönüşüm Maliyeti nedir❓
Aklınıza takılan soruları yorum olarak yazın, biz cevaplayalım 💬
Sorularını Whatsapp'dan #İşiustasınasor hemen cevaplansın! bit.ly/360nbkz
Biz neredeyiz? goo.gl/maps/E1AENebbPxszikjg8
TÜM OTOGAZ MARKALARI AYAR BAKIM & SERVİS Hizmeti!
Candan Mühendislik LPG Dönüşüm Sistemleri Kalitesi ve Güvencesi ile...
Web : www.lpgotogaz.net
Web : www.candanmuhendislik.com.tr
Sosyal Medya’da Bizi Takip Etmeyi Unutmayın!
Facebook : bit.ly/2ZmQAD6
İnstagram : bit.ly/2ESREoH
Twitter Inc : bit.ly/39d5Wyy
#otogaz #lpgotogaz #istanbul #lpgdönüşüm #teknolojininadresi #candanmuhendislik #otogazsistemleri #otogazteknikservis #yılmazcandan #autogas #otogazdönüşüm #otogazservisi #otogazsistemleri #sıralıotogazsitemleri #lpgdonusumu #lpgmontaj #otogazmontaj #lpgservisi #otogazservisi #lpgayarı #afrayarı #lpg
#otogaz #otogazmontajı #lpgmontajı
www.candanmuhendislik.com.tr
izlediğiniz için teşekkür ederiz. - Auta a dopravní prostředky
Bugüne kadar izlediğim dinlediğim en mantıklı en açıklayıcı Cruze control hakkında bilgi olmuş. Emeğinize ağzınıza sağlık. Bu kadar detaylı açıklayıcı anlatıma ilk defa denk geldim. Tebrik ederim. 👏👏👏
🙏
Metin hocam konuyu gayet güzel açıklamışsınız. Bu tarz videolarınızı tekrardan bekliyoruz mühendis gözüyle. ağınıza sağlık.
🙏
Metin kardeşim verdiğin bilgiler le bizler i aydınlattın ağzına sağlık
🙏
Öncelikle gayet başarılı ve bilgilendirici bir çekim olmuş. Cruise Kontrole olan olumsuz yöndeki ön yargılı bakış açım bu video sayesinde değişti. Metin beye ve Candan Mühendisliğe teşekkürler videolarınızın devamını bekliyoruz başarılar diliyorum.
🙏
Başarılı bir video olmuş metin hocam verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederiz bu tarz videoların devamı gelmesi dileği ile ..
🙏
Metin bey zaten sizin olduğunuz yerde Doğruluk ve güven her zaman vardır.Verdiginiz bilgiler için teşekkür ederim yolunuz her daim açık olsun.
🙏
Sağlıklı bilgiler için teşekkürler hocam
🙏
Metin beye verdiği bilgiler için çok teşekkür ediyorum başarıların devamını dilerim metin hocam
🙏
Metin bey konuya hakim verdiği ayrıntılı ve teknik bilgiler faydalı,konuyu uzmanından dinlemek güzeldi teşekkürler Metin bey ve Candan Mühendislik
🙏
Ben bu konuya değinmiş olduğunuz için de teşekkür ediyorum size Yılmaz Bey, emeğinize sağlık. Hız sabitleyici uzun yola çıkar çıkmaz ilk aktif ettiğim ayardır arabamda. Radar varsa hızımı ona göre ayarlarım, sonra ise 120 km/h benim için idealdir. Çünkü bu hızın üzeri hem tehlikeli hem de yakıt tasarrufu sağlamaz. İşte yol şahsımıza ait olmadığı için; bazı yavaş gidenler sol şeridi işgal edinceye ya da sabırsız bir tır/kamyon şoförü 50 ile giden tırı 70 ile sollamaya çıkıncaya kadar kullanıyoruz ne yazık ki. Ama yakıt tasarrufu muazzam. Zaten araç üreticileri 2000 devir ve düz yolda fabrika verilerini belirliyorken biz bunu yakalamış oluyoruz. Hem motor sağlığı için hem tasarruf için muhteşem bir teknoloji. Bu konuyu dile getirdiğiniz için tekrar teşekkür ediyoruz, hayırlı işler, bol kazançlar Yılmaz Bey...
🙏🙏 çok teşekkür ederim
Beklediğim video geldi
Teşekkürler elinize emeğinize sağlık 👏👏
🙏
Metin abim faydalı ve çok değerli bilgiler için teşekkürler. Candan mühendislik tercihi de çok yerinde doğru tercih olmuş elinize sağlık 👍
🙏
Metin beyin paylaştığı bilgiler çok faydalı oldu☺️🐜
🙏
Metin abimiz bilgisiyle tecrübesiyle hepimize çok şey katmıştır. Zamanında 1.4 Tsi ile banada cruise u kullanmaya bağımlı hale getirtmişti :)
Video çok başarılı olmuş başka videolarda da ikinizi görmek isteriz.
🙏
Çalışmadan dolayı Candan Mühendislik ve Değerli Metin Yalçınkaya beyefendiye teşekkür ediyorum.
🙏
Hem mühendis hem uzun yol şöförü gözüyle akıllarda ki soru işaretlerini silen başarılı bir video Teşekkürler Metin hocam ve Candan mühendislik.
👍🙋♂️🙏
🙏
Metin hocam konuyu güzel özetmişsiniz bu ikiliyi başka videolardada görmek isteriz sayenizde güzel ve doğru bilgiler edindik ☺️☺️
Bence de değerli meslektaşım konusunda çok uzman Özellikle motor güçleri tork ve beygir güçleri konusunda ciddi araştırmalar yapmış İnşallah önümüzdeki günlerde bir videoda çekeriz
🙏
Ben bunu yapıyorum anlık yakıtın minumun olduğu 95 hızında benim araçta baya etkili oluyor tebrik ederim sizleri
🙏
Abi Citroën 2020 c3 1.2 pureteceh otomatik ile 2020 clio 1.0 otomatik hangisi lpg ye daha uyumludur. Sanziman dolayisi ile c3 daha cok istiyorum ama sanki clio daha uyumlu gibi lpg ye hangisini tavsiye edersiniz?
Ustam bol kazançlar 1998 hyundaı accent lx düz vites yumurta kasa lpg taktırmayı düşünüyorum ne önerirsiniz eski arabalarada takıyomusunuz uyum sağlarmı bide fiyat rica edicektim
Doğru vites doğru gaz doğru lastik ve lastik basıncı ve freni mümkün olduğu kadar az kullanmak. Sonuç tasarruf. Size şu şekilde söyleyeyim 80- 220 km hız aralığında çoğu zaman 110 km hızlarda uzun yol seyahet ortalama yakıt tüketimim 4.7 litre civarı. Araç civic 1.5 manüel.
Yokuş aşağı inerken kut off 2000 d/d ve üzerinde sağlanır.
bir aracı lpgde ve benzindeyken dyno testine sokup grafiklerini gösteren bi video yaparmısınız
Aslında cruise controlde "eco"diye bir mod olmalı araci max.tork da gidebilecegi en yüksek hızda tutmalı (yasal hız limitlerinde tabi),yada eco modda bir hız seçtiğinizde sistem sizin istediğiniz degil vitese göre max.tork vereceği hiza geçmeli,o zaman yakit tasarrufu enfes olur...illa benim dediğim hızda gitsin derseniz eco dan çıkmalı...
2020 model megane 1.3tce manuel aracım var. 114-116 km hizlarda cruise control ile uzun yola gidiyorum. Ortalama yakıtım 4.9lt/100 km. Ve cok memnunum yakittan. Video icin tesekkurler
🙏
egea 1.4 lpg ile İstanbul Ankara arasında bir depo 32lt ile 440km 110km sabit ile gidiyorum.
Yokuş aşağı yada yukarı giderken sabitleyicide gidince az mı yakıyor çok mu yakıyor ,hangisinde az yakıyor kaç bin devirde az yakıyor
2008 Honda crv aracımda adaptif cruise control ile gittiğim yoldan daha az yaktirabiliyorum.mesela önüme bir araç çıkıyor veya hafif rampa,120den 100 düşünce 5.ci viteste iken o arayı hızlı kapatmak için hemen 3.vitese atıyor.fakat ben kullanırken aracı gene yavaş hızlandırıyorum.düz ve boş yolda ideal.cruise control.ve araç hızlandıkça yakıt azalıyor benim aracımda 90 ile gideceğime 130 civarı gittiğimde ortalama aynı yakıyor.
Hocam doğrudur. bahsettiğiniz durum cruise kontrol sisteminin dez avantajlarından. 100 km/h hızınızı 110km/h ye cruise control sistemiyle yükseltmek bahsettiğiniz kullanıma göre daha fazla yakıt tüketecektir. 90 km/h ile 130 km/h yakıt tüketimi aynı olabilir bir honda tork egrisi dikkatimi çekmişti artan bir oran gösterirken belli noktalarda tork çok azda olsa azalıyor ve sonra tekrar artıyordu sebebi bu olabilir.
Cruze control bozylabilir mi? yani yolda giderken aniden bozulabilir mi, Allah korusun kazaya sebep olabilir mi?
Emeklerinize saglik yilmaz ve metin abilerim ama tek elestirim olacak devamli cruise control dediginizi farkettim bizim dilimiz ingilizceyemi cevrildide haberimiz turkcesini hiz sabitleyici sadece 1 defa dediniz yilmaz ve metin abim bazi insanlar anlamaz konustugunuzdan yanlismiyim yilmaz ve metin abilerim lutfen turkcemizi ilerletelim niye dunyada bizim dilimiz fazla yok Sahibimiz Allaha emanet olun ve olalim hayirli haftasonlari hepimize 🤲
🙏
Düzeltilmesi gereken bir durum var.
Yokuş yukarı ve inişlerde hızı sabit tutmak tüketimi arttıracaktır. Çıkarken gazı sabit tutup yokuşu tamamlamalı
Merhabalar Hocam, videoda rampa başlangıcında kesinlikle cruise control sisteminin iptal olması gerektiğini bilhassa bahsetmiştim. Rampa yukarı harekette gereken vites ve hız düşümleri neticesinde uygun devir ve buna karşılık gelen hızda sabit devam ediliyorsa hız sabitleme sistemini aktif etmek yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Aynı zamanda yokuş aşağı harekette cruise kontrol sistemlerine ilave bazı özellikler olduğundan dik bir eğim söz konusu ise trafikte buna müsaitse genel olarak cruise control sistemini iptal etmekte fayda var.
@@metinyalcnkaya1760 şimdiye kadar kullandığım yaklaşık olarak 30 civarında farklı marka ve model araçta rahatlıkla fabrika tüketim verilerini elde ediyorum.
Hız sabitleyici en verimli düz alanlarda etkin.
Diğer alanlarda tüketim arttırır
@@hasanseyyitoglu9198 max. Yakıt tasarrufu için cruise control sistemini kullanıcaz ama uygun şelilde kullanıcaz hocam. Bu durum çok değişkenlik gösterdiğinden videoda genel bilgi vermeye çalıştık özel durumları yorumlarda ele alıyoruz. Sizlerde bir senaryo türetebilir bu senaryo üzerinden hep beraber neticeye varabiliriz.
Ankara'dan Samsun'a 110 km sabit hız kontrol açık 22 kuruş yakmıştı arabam o zaman LPG 3 liraydı 2019 yaz ayı Opel Astra j 1.6 atmosferik landirenzo LPG araç full doluydu. İse yaradigino düşünüyorum aracı yormayan devirde gazliyor
yakıt tasarrufunun yanında insan bazen hız kadranına bakmayı unutup farkında olmadan hızını arttırabiliyor.ve otobanlarda hız sınırını aşarak cezalar gelebiliyor.bence koforlu durum bu .kadrana bakmamak .
Hocam, cruise control sisteminin konfor tarafından getirdiği avantaj tartışılmaz ama uzun süreli cruise control sistemini kullanmak sürücü hareketlerini kısıtladığı için dalgınlık ve uyku hali durumlarını tetikliyor. Bu durumu göz ardı etmemek, dikkatli kullanmak gerekir.
Elantra (2019) 1.6 atmosferik motor var. Hız sabitleyici için uygun devir fikirleriniz nedir arkadaşlar? Optimum gücü hangi devirde alıyoruz?
Hocam, elentrada bu durumu test etme imkanımız olmadı. Sizler videoda anlatılan şekilde bulabilirsiniz. Lütfen sonucu bizimle paylaşınız.
2018 manual elantra ile 1.6 LPG ve benzinde ayrı ayrı denedim düz ve hafif eğimli yollarda 95 km/h 6.vites 2100-2200 civarı bir devirin aracın en az yakıt ve hafif rampalarda vites düşürmeden cıkabildiğini keşfettim benzin le 4.3 lt ye kadar düştüm yalnız uzun yolda 2 kişi klimasız ve lastik basıncları ideal ve c sınıf yakıt tüketimi olan bir lastik ile. Farklı öneri ve görüşleri bende beklerim teşekkürler 😉
Ciddi anlamda tasarruf sağlıyor yüzde 30
Yeni araçlarda fren de yapar takip mesafesini korumak için
Haklısınız hocam, adaptif criuse kontrol sistemleri bu işi çok iyi yapıyorlar..
Merhabalar abi. Bende clio 3 1.2 motor LPG Li araç var. Hem gaz geç benzin tüketimi oluyor. Atikler marka . Ayrıca aracı sıkıştırınca benzin kokusu alıyorum. Tavsiyeni nedir. Tşk ederim
Enjektör kütüğü veya benzin basınç regülatöründen kaçırabilir benzin enjektörlerinin o ringlerini kontrol etmekte fayda var
Merhabalar
Öncelikle video için emeğinize sağlık. Kendi deneyimimden bahsedecek olursam ; çok kullandığım inişli çıkışlı olan 40 km lik bölünmüş yolda ki izlenimlerimi paylaşmak istedim. Aynı güzergahın gidiş geliş toplam tespitidir. 95 - 100 km hız aralığında hız sabitleyici açık iken ortalama tüketimin4,5 litreden aşağı düşmediğini ancak araçta hız sabitleyici kapalı iken bu oran 4 litre civarlarına düşebiliyor. Çok kez denedim. Araç 1.6 dci manuel Megan. Ya arabamı çok iyi tanıyorum ki istersem sürüş puanlamamamı 99 a kadar çıkarabiliyorum ya da inişli çıkışlı yollarda hız sabitleme adı üstünde hız sabitliyor ,düşük yakıta pek etkisi olmuyor.
Merhabalar hocam 🙏, cruise control sistemini devamlı değil! uygun kullanımda yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Videoda genel bilgi vermeye çalıştık yorumlarda da bu konuyu biraz daha ayrıntılı inceliyoruz. Lütfen yorumlardanda faydanalım. Gerekirse bir senaryo türetin üzerinde beraber Sonuca varalım daha faydalı olacaktır.
ilk yorum merhaba abi kolay gelsin
👏👍🙋♂️🙏
Yılmaz abi 16inc çelik jant yerine jant kapagı taksak 7 litre yakan araba kac litre tasaruf eder degistirmek mantiklimi
Çok fazla değişeceğini sanmıyorum
Yılmaz bey uzun yolda kaç bin deviri geçmemek koşuluyla herhangi bir problem olmaz LPG ile giderken
Hocam Aslında lpg li ve benzinli fark etmez sürekli 5000 devir 6000 devir kullanmak doğru değil gerektiği noktada çıkılabilir Ama ortalama 3000 devir 4000 devir ideal
Cruise control gaz kelebegini dip gaz gibi tam açıp tam mı kapatıyor yoksa pedalın altında yumurta varmış gibi yavaş yavaş açıp yavaş yavaş mı kapatiyor? Birde eski nesil araçlarda da aynı mantıkla mı çalışiyor? (2010 Megane2)
Cruise control sisteminde 90km/h hızla hareket halinde iken hızınızı cruise control sistemi ile 100km/h yükseltmek istenildiğinde en kısa zamanda istenildiği hıza çıkacağından yakıt ve gaz kelebeği klapesi açılma oranı artacaktır. Ani hızlanma ihtiyacı yok ise gaz pedalı sürücünün kontrolünde tabiri caizse yedire yedire basıldığında yakıt ve gaz kelebeği klapesi açılma oranı cruise kontrol sistemindekine göre daha az olacak ve yakıt tüketimi daha az olacaktır. Uygun cruise kontrol sisteminin kullanıldığı durumlarda herzaman, gaz pedalının sürücünün kontrolündeki duruma göre yakıt ve gaz kelebeği klapesi açılma açısı daha az olacaktır. Cruise kontrol sistemi genel olarak aynı prensipte çalışırlar teknolojik araçlarda bu sistem birazdaha geliştirilmiştir.
Yani dip ihtiyaca göre yakıt göndermekte 100e sabitlemişken 99a düştüğünde sonuna kadar açıp 101oldugunda sonuna kadar kapatıyorsa yakıt tasarrufu çok zor olurdu
yokuş yukarı olayını tam anlamadım deviri aynı tutarsak araba çıkmaz ki dik rampaları vites küçülttük diyelim düz yoldaki gibi 2 bin devirle çıkmaz yani yokuşu 1. vitese kadar inersin valla :)
Merhaba, rampanın eğimine göre otomobiller için en üst vites, veya birkaç vites düşümü yapılarak optimum motor devrine karşılık gelen gaz pedalı ayarlanmalıdır. bu ayar neticesinde gaz pedalına Biraz daha bastığımızda araç hızını artırabiliyorsa uygun vites düşümü ve gaz pedal konumu ayarlanmış demektir. Bu sayede ekonomik sürüş sağlanmış olacaktır.
astra j 1.6 aracım otobanda normalde 150 km hızla aşamadığım vites düşürdüğüm rampayı hız sabitleyici açınca 150 ile çıkıyorum. defalarca denedim rampa ortasında hız sabitleyiciyi iptal edip aynı anda gazı dipliyorum olmuyor yemiyor. gizli bir turbomu devreye giriyor anlamadım. mühendisler açıkşar mısınız
Altın soru. Yokuş yukarı dip gazda silindir içerisine gereğinden fazla yakıt gönderileceğinden üretilen güce karşılık gelen şanzıman oranı tekerleklere gücü aktarmakta zorlanacaktır. motor ısısı yükselecek motor yükü artacaktır. Bu ısıl ve sürtünme kayıplarından ötürü hızınız düşecektir. Ama cruise kontrol bu durumu gaz pedalının sürücünün kontrolündeki duruma göre daha verimli yakıt yaktığı için hızınız sabit olabilir rampanın eğiminin müsaade ettiği ölçüde.
@@metinyalcnkaya1760 işte en can alıcı nokta 👋
ben rampaya gelince motor kitlenecek patlayacak diye korktum iptal ediyordum sorun yok demekki telekkürler
Optimum devri nasıl tespit ederiz? Uygun devir nasıl anlaşılır ???
Hocam videonun. 4 dk 45. Saniyesinde itibaren anlatmaya çalıştık anlaşılamayan bir bölüm varsa lütfen tekrar yazınız.
@@metinyalcnkaya1760 orayı atlamışım çok pardon. Vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkürler
👍🙏
İyi günler 1998 model Mazda 626 BRC sıralı sistem LPG li bir araç aldım araç gaza geçtikten sonra ve boşa atıp 2 ye taktığım zaman gaz yemiyor ve tekliyor aynı olayı bazen kalkerkende yapıyor sebebi ne olabilir yardımcı olursanız sevinirim ben kendim İstanbul Avrupa yakasında ikamet ediyorum ismim Hakan
Ateşlemeden yapar hocam en son buji ne zaman değişti
@ şu cumartesi günü sokağa çıkma yasağı kalkarsa aracı size getireceğim BRC sıralı sistem LPG bakımı için çünkü İstanbul da LPG bakımı sizden sorulur
Yılmaz bey mesele su aracin düz yolda 2500 devirde 100 km hizda 5.7 yol bilgisayari degerleri rampada 2500 devirde cikarak ayni degeri yakalariz ama tabi düz yolda hiz 100 km iken rampada bu hız degeri 75 km hıza düşer bu şekilde kulanmak icin arac sürücüsü kendide bunu ayarlar ama curise control sisteminde 100 km hiza sabitlenmis bir araç duz yolda 5.7 yakalarken rampada bu deger 6.4 cikar yani genel anlamda cirise control sadece bence uzun yolda surus kolayligi saglar arac ta yakit tasarufuni saglayacak olan bilincli sürücüdür tabii bu benim fikrim ki bunu cok denedim
Hocam yokuş yukarı harekette kafa karışıklığı var Cruise control hakkında . Uygun cruise control kullanımı yakıt tasarrufu sağlar. Yukarı yönlü hareketlerde Cruise control aktif değilken sürücünün kontrolünde gereken uygun devirlerde vites düşümü yapılarak aracımızın yokuş yukarı adaptasyonunu sağlandıktan sonra bu sistemi tekrar aktif etmek kesinlikle yakıt tasarrufu sağlayacaktır lütfen deneyiniz.
Yani yukari eglim yolda curise control sistemini devre disi birakacagiz anladigim kadariyla iyide bunu ayarlayana kadar tecrübeli bir sürücü bunu zaten ayarlar kısacasi benim icin curise control sistemi sürus rahatligi yakit tasarifunu bu sistemde ancak surekli bir düz yolda yakalaya biliriz degisken olan yollarda bence olmaz
Yaw bu nasıl hız sabitleyici murat kardeş, hız sabitleyici demek hızı sabit tutmak demek, bayır olur düz yol olur iniş olur, ama bu meret işini yapar. Çıkarken devir yükselip araç vites düşürür, ama hız sabitleyici olmasa sen kendin gaza basacaksın yani illa ki yakış artacak. Bunu sorgulamak hiç mantıklı değil açıkçası, yani sabit devir olmaz adı üzerinde sabit hız olur. Ama düz yolda normal yükte 2000 devir ile fabrika verilerine yaklaşırsın!!! Yani sırf eleştirmek için farklı bakış açısı oluşturma gayreti çok gereksiz. Amacına uygun kullanılırsa hiiiiiiç sorun olmaz.
@@muratdal4963 haklı olabilirsiniz hocam. tabi sürücünün cruise kontrol sisteminden beklentisine göre değişen bir durum.
@@metinyalcnkaya1760 beklenti derken, yani hız sabitleyiciden hızı sabitlemesini beklersin en çok!!! O da bayırda gaz verir, inişte vites düşürür ama hızı da sabitlenen değerde tutar!!! Biraz normale dönelim allasen!! Hız sabitleyici hızı sabitler o kadar!! Bu nedir yaw yok araç savrulacakmış yok devrilecekmiş yok devir artıyormuş yakıt artıyormuş, iniş aşağı da motoru bağırtıyor diyen de olur, yaw bu insan değil ki insan gibi davransın!!! Şoför hızı kaça ayarlarsa ona göre sabit yutmaya çalışıyor yaw bu kadar basit...
Yokuş yukarı çıkarken en yüksek torkun elde edildiği devirde motoru kullanmak en ekonomiklik sağlar
Bravo hocam, kesinlikle..
@@metinyalcnkaya1760 1974 ten beri bu işin zirvesinde çalışıyorum. Herşeyimi buradan kazandım
Evet hızlı çıkmak istenmiyorsa atmosferik araçlarda 3000-3500 devirlerde sabit çıkılabilir. Hızlı çıkmak istersek en az maksimum tork devrinde sürmeliyiz.
@@adilylmaz210 atmosferik motorda devir bayır sürdükçe düşer ve atmosfer basıncıyla çalıştığı için önce 1 vites düşünürsün, bayır devam ederse 2 vites de olur bu yolun ve yükün durumuna göre. Hani amma uzun yazdın diyebilirsin, astra h 1.6 115 hp vardı, gitmiyor diye sattım 1.4 turbo 140 hp aldım. Atmosferik motorlu araba alanlara da Allah sabırlar versin diyorum..
10.48. Arkadaşımızın ne demek istediğini bir türlü kavrayamadım. Yokuş aşağı inerken Cruise Control doğal olarak hızı muhafaza etmek için icabında motoru rölantiye kadar düşürmek ister, tabiatıyla araç kompresyona biner, çünkü rölantideki motor,(ya da o anda ancak, rölanti devri için gerekli yakıtı alabilen motor,) araç ağırlığının itmesine karşı direnir. Ama daha fazlasına gücü yetmez.(Eğer adaptif özellikleri vs yoksa.) Bu sırada motor ve yağ sıcaklığı 0 dereceye ya da -20 dereceye mi düşer ki, yağ vizkozitesi artıyor ve yağlama yetersizleşiyor !?
Hocam yokuş aşağı dik inişlerde araç kompresör biner doğru ama motor yakıt düketmez tekerleklerden aldığı hareket enerjisini mekanik enerjiye çevirerek yakıta ihtiyaç duymayacaktır. Bu sebepten ötürü yanma olayı olmayacağından motor optimum sıcak seviyesinden uzaklaşacaktır. Kusursuz bir yağlama için yağın sıcaklığı gerçekten önem arzetmektedir.
Yokuş aşağı inişlerde hız sabitleyici kullanmaya devam mı etmeliyiz... Yoksa sabitleyici devre dışı bırakıp trafik ve yol uygunluğuna göre aracı kendi haline bırakıp inmesini sağlamak motoru rahatlatan ve tüketimi düşüren unsurdur...
Merhabalar hocam, söz konusu durum max. Yakıt tasarrufu sağlamaksa genel olarak açıklamak gerekirse, dik inişlerde cruise control sistemini devre dışına bırakıp trafik ve yol durumu buna müsaitse hızımızı yakıt kullanmadan dahada artırabiliriz . rampa inişi bittiğinde optimum devire karşılık gelen hıza birkaç km kala hafızadaki hızı tekrar aktif edebiliriz. Eğer yokuş aşağı iniş eğimi az ve cruise control sistemi gaz kelebeğinden azda olsa yanma odasına yakıt gönderiyor ise curise control sistemini hafif inişli yokuşlarda kullanmak yakıt tasarrufu sağlayacaktır.
@@metinyalcnkaya1760 merhaba hocam, tam olarak bunu öğrenmek istiyordum sağolun.
@@ossie1189gs 🙏
Hocam yeriniz nerede ? Uygun Afr ayarı icin sizin dükkanınıza uğramak isteriz
www.candanmuhendislik.com.tr
Emeğinize sağlık.Daha önce sormuş olduğunuz soruda hız sabitlemenin yokuş yukarı çıkarken araçta fazla yakıta sebep olacağı yorumunu yapmıştım.Yanılmamışım.
Hocam yokuş yukarı harekette curise kontrol uygun kullanımda yarar sağlayacaktır. Gereken vites ve hız düşümleri sonrasında yokuş yukarı harekette artık uygun devirde sabit bir hızda devam sağlıyorsak Cruise control sistemini aktif ederek yakıt tasarrufuna başlamış olacağız deneyin farkı göreceksiniz.
@@metinyalcnkaya1760 Evet haklısınız.Ama benim aracım benzinli atmosferik motorlu olduğundan rampa çıkarken sabit devirlerde kalamıyoruz malesef.
@@zaferaydemir3058 evet hocam bu tip araçlarda durum böyle olabilir. her yokuş yukarı harekette cruise kontrol sistemini kullanamayız. Aracınızı sürücünün kontrolünde yokuş yukarı harekette adaptasyonunu sağlandıktan sonra uygun vites uygun devirde sabit devam edebiliyorsak rampanın kalan kısmını Cruise control kullanarak yol almak yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Deneyin lütfen farkı göreceksiniz.
@@metinyalcnkaya1760 Yanlış cevap,
yokuş yukarı hızı sabit tutmak tüketimi arttıracaktır. Çıkarken gazı sabit tutup yokuşu tamamlamalı
@@hasanseyyitoglu9198 hocam 😊, bizde tam olarak aynı şeyden bahsediyoruz.
Slm benim aracın partikülü tıkalı size nasıl ulaşabilirim
[İsim] Egzozcu Mürsel
[Cep Telefonu] 0544 640 50 20 bu usta yardımcı olur
vallahi benim fd6 hondam vardı cruze kontrolü 50yr ayarladım dağ yolu inişi hep 50 yi biraz geçince fren yapmaya başlıyodu arkadaş fren yapmıyor dedi yokuş aşağı
😊 Merhabalar hocam. Haklısınız hondanın bazı modellerinde hız limitleyici sistemi cruise control sistemlerine ilave edilmiş diyebiliriz. Hız limitleme için ayrı bir kontrol mekanizması kullanılmamıştır. Yorumunuz için teşekkürler 🙏
😘olabilir hocam çünkü benim hondamda vardı yav dedim ne akıllı araba ne 50 km nin altına düşürüyo nede 50 nin üstüne çıkarıyor bu japonlar çok akıllı dedim kendi kendime😆
Aracım 1.6 TDI DSG şanzıman. Yokuş aşağı inerken motor kompresörü yapınca 0.5, veya 0.9 arasında anlık yakıt tüketimi oluyor. Eğer Cruise kontrolü iptal edersem. anlık tüketim sıfır oluyor. Yokuş aşağı inişte Cruise kontrolün tüketimi sıfırlaması gerekmez mi
Motor yüküne binmiş ise evet sıfır olmalı
Hocam merhabar, sorunun cevabını bulmak adına burada önemli olan cruise kontrol aktif olduğu durumda vites, motor devir ve hızımız nedir? aynı eğimde cruise control sistemini iptal ettiğimizde vites, motor devri ve hızımız nedir? Lütfen bu bilgileri iletin beraber çözüme ulaşalım.
@@metinyalcnkaya1760 Yarın yola çıkacağım. Mutlaka bilgi veririm
@@metinyalcnkaya1760 Bugün denedim. Aynı yokuşta inerken ; Cruise kontrol aktif olunca, 2000 devirde 110 km hızda ve tüketim 0.8 oluyor. Pasif olunca 2000 devirde 110 km de 0.0 oluyor ve araç hafiften hızlanıyor 113,115 gibi. Her iki durumda da vites 7 de. DSG şanzımanlı
@@metinyalcnkaya1760 Şunu da denedim. Düz yolda araç vitesi 7 ye attığı an, hızı sabitledim. Devir 1400 de hızım 75 oluyor. Ama motorun devir istediği anlaşılıyor. Anlık tüketim ise 3.5 litre civarı oluyor.
Rüzgârlı ve yağışlı havada çok tehlikeli araç uçabilir. Ancak düşük devirde kullanım çok yakıt tasarrufu sağlar
Neden uçar açıklaması varmı başıma geldide
@@sessizol.3062 çatısı kontrolde hızı sabit tutmak ister hızınız azalmışsa tam gaz yapar motor tekerleri zorlayınca kaygan olan zeminde tutunamayan tekerlekler ve araç kontrolden çıkar.
@@rahmiguller786 arkadan çekiş arabam kayganda neredeyse uçuyoduk
@@sessizol.3062 bilmeyenin kullanmaması gerekiyor. Abd de bu sistem yasaklanmak üzere orada motorlar güçlü çok kaza oluyor
Motorun silkelemediği hafif gaz verdiğinde hızlanabilecek devir aralığı.
Ustam anlatımınız güzel iyi bir takipçinizim insanlar ablatilani çabuk unutur gördüğünü unutmaz. Yakıt tasarrufu tarafınız de düz yol 110 km ve kontrol tuşuna bassaydiniz inanın herkesin tam anladığımdan emin olun.
Merhabalar, haklısınız görselleğin bilginin kalıcı olmasında rolü büyük ama aracımızda yol bilgisayarı olmadığından bu durumu gerçekleştiremedik.
Ben hala hız sabitleyici kullanmadan dikkatli kullanımlarda çok daha az yakıt tüketileceğine inanıyorum ve daha az yakıyorum.
Hocam merhabalar. Videoda ve yorumlarda uygun cruise control sistemi hakkında bilgiler var bu bilgilerden yararlanarak daha fazla yakıt tasarrufu yapacağınıza inanıyorum.
Bende dizel aracımı 4000d/d ve 1.viteste kullanınca daha az yakacağımı düşünüyorum ve inanıyorum.
( yorumlarımızın mantık seviyesi aynı😄😁😆😅)
İnanıyorum az yakacak hadi oğlum az yak 😃😄😁😆😅🤣
@@metinyalcnkaya1760 ikna etmeye çalışmayın metin bey boşverin, o öyle diyorsa öyledir, artık kahvede mi duydu face de mi okudu kimbilir, siz makina mühendisiymişsiniz o kadar araştırmışsınız, tecrübe etmişsiniz heyy yavrum heyy😄😃🤭.
Değerli bilgileriniz için teşekkür ederim, güzel bir videoydu.
Hocam anlattınız unuttum tatbik etseydiniz kesinlikle unutulmaz
Cruise sadece düz yolda işe yarar bizim yollarımız düz ve uzun Yol olmadığı için bir işe yaramaz ben şirket arabalarını manuel otomatik vitesli araçları kullandım arabalarda yakıt tasarsrufu%25 hiç sağlamaz otobanda düz olacaktır bu da olmadığı için çok fazla yakıt harcarlar
Hocam haklı olabilirsiniz, uzun rampa çıkışlarında gereken vites ve hız düşümlerinden sonra o rampa sabit bir hızda devam ediliyor ise gereken kısmını Cruise kontrole bırakmak en iyi iş olacaktır yakıt tasarrufu için..
Senin sürekli kullandığın yol düz ve uzun değilse bu teknoloji gereksiz demek büyük cahillik. Sen kullanamıyorsundur eyvallah ama Konya yolunda millet uyuyarak gidiyor yani öyle düz, e şimdi o yolda gitmiş biri olarak bu hız sabitlemeyi icat edenden Allah razı olsun diyorum. Yakıt tasarrufu da bana cabası oldu. Ayrıca boşta kalan ayaklarımı da rahatlatmak adına özgürce hareket ettirebiliyorum alanın genişliğine bağlı olarak. Yani iyi bakan iyi, kötü bakan kötü görür..
@@fener0944 her yol Konya Karaman yolu değil insanları dikkatini dağıtıyor gevsiyorlar herşeyden önce şerit takibini de açıyorlar
%25 oran ancak yakıta hiç önem vermeden kullanan ile cruise controlu karşılaştırırsanız gerçekci olabilir.
Benim arabada var kullandığım iki elin 10 parmağını gecmez ki 8 senedir kullanıyorum arabayı. Bizim ülkede zor sığır dolu önüne kıran fren yapınca devre dışı kalıyor.
Vallahi duygularıma tercüman oldun, bazı sığırlar da 90-100 ile hızlı gittiğini sanıp sol şeridi kapatıyor ve gram çevre kontrolü olmadan öylece gidiyor. Sen almışın 110 a, ığıl ığıl yaklaşıyorsun salağa ama seni görmediğinden sen dibine kadar girince çekiliyor sağa, tabi sen de takip mesafesi için frene basınca yapacağın tasarrufun da sürüş konforunun da içine ediyorlar. Hele ki bayram trafiklerindeki sığırlar, tam Allahlık...