[Korean Railway] You can actually still ride this train! Saemaul waggon
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- čas přidán 15. 08. 2024
- 海外の鉄道旅を実況形式でお届けする「ゆっくり海外鉄 旅シリーズ」
元セマウル号特室客車に乗車します！
清涼里（チョンニャンニ）発、東海(トンヘ)行きムグンファ号
※2023年12月に行った現地での取材に基づき制作しています。
0:00 オープニング
1:01 元セマウル号特室客車
5:04 出発！
9:18 エンディング
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韓国から挨拶します。
1. セマウル号には大きく分けて3つのタイプがあります。
┗青い外観のセマウル号と
┗現在よく使われているITX-セマウル
┗そして今ではあまり使われていない改造型セマウル号があります。(韓国では時々同好会の間でニセセマウル号とも呼ばれています。)
2. 青色の姿をしたセマウル号は2018年に最終退役しました。
3。改造セマウル号は最近はあまり見かけませんが、人があまりいない時間帯にムグンファ号の列車等級で運行したり、既存のITX-セマウル号の列車が故障した場合、代わりに投入されます。
4. ITX-セマウル号は現在、ほぼすべての地域で「セマウル号」と言えばこの列車のことです。これは既存のセマウル号が完全に退役し、改造セマウル号は臨時列車の概念であるためでもある。
5. 人口差を考えても清涼里駅は残念ながら上野駅と同じではありません。 路線系統上、始発駅が多く見えますが、運行系統上、始/終着駅は太白線と中央線の2ヶ所だけで、それでも太白線は鉄道の距離表上、ここではなく提川駅です。 これは鉄道延長などの理由で江陵線と中央線（当該路線はKTX-連結のみ可能です。）ではソウルから龍山を経て清凉里駅に到着し、京春線は広域鉄道（日本で言えばJR水戸線のE531系電車）列車でなければ龍山から出発して清凉里を通ることになるからで、提川駅で始/終着するためには乗り換えの不便があるからです。 清凉里駅は上野駅よりはJR東日本の盛岡駅がいいと思います。
6.原州駅からのムグンファ号は釜山の釜田駅から出発し、清凉里駅まで行く中央線ムグンファ号の列車です。 まだ線路改良が完了していないため、清涼里駅から栄州駅までは電気機関車で起動し、栄州駅から釜田駅まではディーゼル機関車で起動します。 残念ながら、栄州駅から釜田駅までの機動を担当するディーゼル機関車は、客車に電力を供給する能力がありません。 このため、ディーゼル機関車が入る場合、電源車（発電車）が1両付いて、すべての車両の灯とエアコンなどを担当します。もちろん電気機関車も客車が長すぎると、低電源車（発電車）を入れるとはいえ、初期から現在までそうした事例はなかったと聞いています。
余談として栄州駅で機関車を交換しますが、このような理由で栄州駅は規模が大きく、近くに車両を検収/修理する車両基地もあり、何より慶北線と一部の貨物列車によってディーゼル機関車がある駅の一つだからです。
7.堤川駅で下したことと東海(トンヘ)行きの列車から見て、当該列車は太白線列車です。太白線列車は中央線堤川(ジェチョン)駅まで起動して太白線線路へ進入して太白駅まで行き、東海線(トンヘソン)を通じて東海駅に行くことになります。列車はたくさん通ってないが、東海駅近くの姿と大韓民国にあまりない単線鉄道という点を考慮すると、この列車に乗って東海や、特に寧越駅での朝鮮初期の歴史を勉強してみるのも良いです。(江原道にお住まいの方はだいたい日本語がわかりません。 なるべくなら韓国語を熱心に勉強してください。 また、時々悪質な商人が外国人を相手に価格を元の価格より高く販売します。 私たちみんな韓国語の実力を伸ばして、気をつけて100円のものを買えばよかった、1000円で買うのはやめましょう！)
これまでの言葉は、大韓民国のポータルサイトの一つであるNaverの翻訳サービスであるPapagoを使用しており、以下は混乱する可能性があることに備えた英語翻訳本です。 ご参考ください.
Greetings from S.Korea.
1. There are three main types of Saemaeul Lake.
┗The blue-looking Saemaeul Lake
┗The ITX-New Village in Use Now
┗And there is a modified Saemaeul Lake, which is not used very well now. (In Korea, it is sometimes called a fake Saemaeul Lake among clubs.)
2. The blue-colored Saemaeul was finally decommissioned in 2018.
3.modified Saemaeul is not very visible these days, but it will be used instead of running on the Mugunghwa train during a time when there are few people, or if the existing ITX-Saemaeul train breaks down.
4. ITX-Saemaul refers to this train when it comes to 'Saemaul Lake' in almost all regions. This is also because the existing Saemaul Lake is completely retired, and the modified Saemaul Lake is a concept of a temporary train.
5. Considering the population difference, unfortunately, Cheongnyangni Station is not the same as Ueno Station. There seem to be a lot of starting stations on the line, but there are only two Taebaek Line and Jungang Line, and even that, Jecheon Station is not here due to the distance of the railroad, but Jecheon Station is the city/terminal station. For reasons such as railroad extension, the Gangneung Line and Jungang Line (This Line: KTX only) train will arrive at Cheongnyangni Station from Seoul through Yongsan, and if it is not the metropolitan railway (Japanese example vehicle: JR Mito Line E531 Train), the Gyeongchun Line will depart from Yongsan and pass through Cheongnyangni Station. This is because there is an inconvenience of having to transfer/terminate to get to Jecheon Station. In my opinion, JR East Japan's Morioka Station is better than Ueno Station.
6. The Wonju Station Mugunghwa Train is the Jungang Line Mugunghwa Train departs from Busan's Bujeon Station to Cheongnyangni Station. Diesel locomotives are electric locomotives departing from Cheongnyangni Station to Yeongju Station and diesel locomotives departing from Yeongju Station to Bujeon Station because the track improvement has not yet been completed. Unfortunately, the diesel locomotive traveling from Yeongju Station to Bujeon Station is unable to supply electricity to the passenger cars. Due to this, there must be a generator on all lines where diesel locomotives operate to using responsible for the lights and air conditioners. Electric locomotives, of course, are said to use power generation cars if their carriages are too long, but from my memory, this has never been the case from the beginning to the present.
Meanwhile, Yeongju Station is replaced by a locomotive, which is large and has a nearby vehicle base for vehicle inspection/repair, and above all, it is one of the stations with diesel locomotives due to the Gyeongbuk Line and some freight trains.
7. It is on the trains that got off at Jecheon Station and those that go to Donghae Station, it is the Taebaek Line train. The Taebaek Line train is a train that departs from Jecheon Station on the Jungang Line, enters the Taebaek Line, and passes through the East Sea to the East Sea Station. Considering that there are not many passing trains and that it is a single-line railway that is not common in Korea, taking this train to Donghae Station is a good idea, especially at Yeongwol Station to study the history of the early Joseon Dynasty. (Most people in Gangwon Province do not understand Japanese. Please study Korean hard if possible. Also, sometimes malicious merchants sell foreigners prices higher than the original price. Let's all improve our Korean and be careful so that it doesn't happen to buy a 100-yen item for 1,000 yen!)
子供のころ図鑑で見た顔が赤、グレー地に青の車体のやつがやけに格好良かった記憶
しっかりとしたスピード乗り心地は最高です 👍🏻
セマウル号カッコ良かったんだけどな。
もう客車として転用されたものしか残っていないのか・・・。
セマウル号かっこよすぎだろ！
新旧ごちゃ混ぜの使い方が日本の昔の夜行急行っぽいですね。
12系+10系寝台+スロ62みたいなヤツ。
折角の客車列車なので、機廻しシーンも映ってるとより有り難かったですね。
アメリカの車両っぽくてカッコいい。
平昌五輪絡みで高速化進めたそうで、いい線路ですね〜
確かに、なんで電源車くっついてるんだろ…と思ってたけど、もしかして運用の都合とかで8500が牽く時があるのかな⁉️
8:57
途中で電気機関車(8200)からディーゼル機関車(7400)に変わる行き先があります！ それで前もって電力車をつけていきます
ヨーロッパあたりにも同じような半室客室の先頭動力車のローカル気動車(こちらは反対側がクハ)があったような
床上エンジンなのであの部分に乗るとうるさそう
Twitterで見かけたんですが、この元セマウル号客車は最近になって大田で廃車されたそうです。
サムネ見た瞬間、PP列車が転用されているかと思いました(^_^;)
20年程前、初海外で初訪韓した際にソウル〜大田往復でPP列車に乗った思い出が蘇りました。復路は先頭動力車の半室で、車掌さんが仕切り扉（隔壁レベルの厚み）を開けた途端にエンジンの爆音が轟きました。
まあ、食堂車目当てのトンボ帰りでしたが(^_^;)
来年も素晴らしい動画を期待しています!!
경복호(景福號)
この列車は大統領専用列車です。 また、まだセマウル号円形です。 塗装はセキュリティのためitx-セマウルのようでしたが、よく見るとディーゼル列車です。
客車列車でしかとれない鉄分がある。
韓国と台湾は日本から近い海外でまだ客レに乗れるけどどちらも経年置換と合わせて今後は電車化が進むんだろうな
韓国や中国は何故か列車名などに政策や民主運動みたいなのが台頭してくる謎
もっとなにか無いんか…
それ言ったら台湾もそうじゃない？
特急平和定期。
5月1日付けであのセマウル号の車両は退役しました。
特室も普通車も差があんまり無く広くて快適だったな。違いは足置き(フットレストでは無い)ぐらいだったかな？90年台の話。
新幹線のような外見ですね。日本でも走ってくれないかなぁ
セマウル客車の格下げ、廃車になったと聞いていたんですがまだ運用に入っていたんですね。次回の渡韓の目的の参考になりました。今後の更新も期待しています
渋すぎるだろマセウル号www
グルメの方のチャンネル更新も待ってますよ〜
いいね
次の5月1日のダイヤ改正で運用離脱してしまうみたいですね…
一回乗ってみたかった…
なんか気のせいかもしれないけど堤川駅に留置されてる釜の車番なくなってるな～あれれカツが発生してるぞＷ
5月1日、ムグンファ号の格下げ客車が廃止されました。
PPセマウルの動力車にも少しだけ客室があるから機関車扱いするのはどうなのか？
動画のfpsが低くてちょっと見づらいw
今後の動画で改善予定です…
特急便🚽オマル号！！
「車両の置き換えが早い」のは、「耐用年数が短い」か、「隠していた不具合が顕在化しそうになってる」からだろうなww。
まぁ、乗れるとしても、好んで乗るものではないだろw。
incel
貨物列車のデザイン ホーム ステツプが有るのは 不思議なんですけど。
🐸在来線だって速いし日本の技術力を越したな
今は中国の新幹線も加速凄いし中国様もめざましいね✨