Apenas um comentário ...nunca faça esse teste na bateria do carro ..essa fonte que foi usada no teste é chaveada de corrente baixa e com a alta resistência da bobina do bico ela desarma e faz que o bico liga e desliga ...na bateria a corrente e alta e vai fazer esse bico pegar fogo ...porque os bicos não pulsa sozinho ...abraço muito obrigado pela dica foi muito útil
Verdade, temos que nos atentar sobre a corrente aplicada no bico, a da fonte chaveada é mais baixa que da bateria do carro, danifica o bico se ligar direto na bateria sim... Mais muito top o conteúdo desse vídeo.
Boa noite tudo bem .por favor me tire uma dúvida tenho um gol G2 96 ap monoponto trocaram o plug do bico injetor e eu acho inverteram os fios do plug do bico. o fio da esquerda da tanso 12 volts e o fio da direita e o negativo eu acho que está errado. só pra confirmar o fio esquerdo e o negativo que e o retorno da central e o que manda pulso da central correto. e o fio da direita e o positivo que manda 12 volts pro bico .só que quando liga o motor ele muda pra negativo. correto. hoje meu carro parou de funcionar na gasolina .o bico não está enjetando combustível. só pega no GNV. cera que o bico queimou. de dois meses pra cá venho percebendo que quando o carro ficava de um dia para outro numa subida e ou de lado em cima de uma calçada na primeira partida do dia o carro ficava falhando como se tivesse falhando cilindro .ao pisar no acelerador o corro melhorava na hora .só que de duas semana pra cá mesmo o carro ficando num lugar plano o carro fica falhando na primeira partida do dia .aí era só pisar no acelerador o corro melhorava na hora. só que hoje a tarde o carro não pegou mais na gasolina .por favor me dê uma dica do que pode ser. eu joguei um pouco de descarbonizante e o carro quase pegou .acho que e bico .mais o meu carro tem GNV será que pode ser o emulador de bico também. hoje cedo entes do carro da o defeito tive na oficina pedi pro mecânico conferir a pressão de combustível .estava com 1.2 pedi pra conferir o ponto e está com 12 graus. a bomba foi colocada a 8 meses atrás.por favor me de uma dica
Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos. Pode nos dizer qual bico paralelo podemos usar? Tenho um Monza 93 e em um devido momento o bico literalmente queimou e comprei um azul pelo mercado livre e me arrependi. Deus abençoe.
Meu amigo, sei que a pergunta não foi pra mim. Mas essas peças não valem a pena comprar elas paralela. É só um conselho, não sou mecânico mas eu mesmo concerto o meu gol g2
Sim pode testar a resistência e fazer a ligação 12 volt direto da bateria com o bico no lugar se o bico não tiver travado vai pulsar, esse teste indica que o bico está bom mas não é conclusivo em alguns caso e necessário fazer limpeza no bico se tiver alguma falha no funcionamento do motor .
No meu caso o bico só arma mas não pulsa quando eu encosto no polo da bateria mas a resistência está boa agora fiquei na dúvida se o certo é pulsar ou armar mesmo mas mesmo assim parabéns pelo vídeo
ME TIRA UMA DÚVIDA, O CARRO QUE EU ESTOU MECHENDO ELE LIGA NORMAL SÓ QUE ELE NAO SEGURA A ACELERAÇÃO, EU ACELERO ELE PARADO MAIS QUANDO EU TIRO O PÉ ELE MORRE , ELE É DE UM BICO SÓ PODR SER ISSO? TROQUEI CABO VELA E NADA
E estranho esse sintoma, geralmente isso de o motor desligar e comum acontecer quando pisa na embleagem desculpe não ter resposta definitiva que te ajude na dúvida procure uma oficina que ache o real defeito e resolva sem maiores prejuízo agradeço por comentar.
Olá com o motor desligado sim a bateria tem que ter no mínimo 12v com o motor funcionando tem que ter 13.5 a 14 v para que o motor funcione bem ,se caso a bateria com o motor ligado só tem 12v provavelmente o aternador não está carregando .
Compra WD, uma chave philips sem o cabo de plástico e bate bem leve e tenta tirar o parafuso para ser retirado. E aí mesmo tempo que é batido tenta virar o contato como se fosse uma chave de impacto. Se não der certo, usa um formão afiado e também pequenas pancadas, bem leves, assim vc gera um corte e consequentemente acadêmico por criar uma fenda. Fazendo uso vc usa a primeira dica. Porém indico que vc faça isso com o motor frio e coloca um pano na parte onde é injetada o combustível para não cair nada dento do motor. Sempre fiz isso mas minhas motos. Mas este trampo é bem delicado. Abcs.
Olá tem que fazer teste para ter certeza do problema ,você pode começar pela caixa de fuzivel ver se tem algum queimado geralmente e um fuzivel de 15 amper que manda corrente positiva para os bicos e bobina cabe ai alguns teste amigo e apenas uma dica possível ver também se o fio não está rompido .
Před 3 lety
Comprei um bico novo e ai testei o velho e o novo. Ambos estão em torno de 7 de resistência. Aí ficou a duvida....
Se a resistência está igual ,resta ver a vazão do bico velho ,se esta normal.
Před 3 lety+1
@@oficinaPLANAC mas a duvida amigo, é que achei uma tabela aqui e realmente na tabela indica que estes bicos devem ter resistência até 2.5 ohm. Como o meu velho e o novo original esta com 7.... dificil saber se este novo ja esta com problema, ou....
Ola amigo teria que fazer teste na parte elétrica que alimenta os bicos mas uma dica possível mais comum de acontecer pode ser um fusível queimado de uma olhada na caixa de fusíveis veja se tem algum queimado geralmente e um fusível de 15 amp que alimenta o positivo pôs chave para os bicos e a bobina uma outra dica e ver se esta chegando corrente positiva na bobina se estiver ai e olhar o chicote que chega ate os bicos desculpe não ter como falar o defeito pois envolve alguns teste para chegar no real defeito.
Se o conector do bico for no padrao original tem os encaixes que evita ligar errado nao e comun isso acontecer porem se por algum motivo isso aconteça o bico nao vai funcionao podendo ate queimalo.
Boa tarde Tenho Córdoba 95 que o mecânico trocou o diafragma e o bico ficou injetando muito combustível, mandou comprar outro bico. Comprei um similar pq não achei o original Bosch, e quando instalou o bico continuou injetando bastante combustível. O mecânico disse q o bico novo veio ruim, troquei o bico e o problema continuou. Vc saberia dizer o possível problema? Não creio que 2 bicos novos estejam com problemas.
Oi gostei ..tem como me informar tenho um premio 92 monoponto o bico e verde iqual este so que troquei por um spi tem problema ficou meio gastao sera isso brigado
Ola tem que considerar o numero de referencia do bico antes de trocar, referencia diferente da aplicação de cada motor pode sim ocasionar falhas ou consumo excessivo agradeço por comentar .
Ola veja que no vídeo usei um cabo que pode ser ligado em uma fonte de 12 v ou na bateria e muito fácil fazer o cabo coloque um interruptor de contato que aciona quando aperta e corta corrente quando solta , no negativo do cabo apertando e soltando esse botão vai dando pulso no bico se acaso não pulsar a cada apertada significa que o bico esta travado ou queimado .
Amigo no teste do bico na bateria vc deve ficar encostando e soltando o negativo pro bico pulsar. Se deixar direto ele abre e fica parado. Na injeção do carro, o módulo jumpeia o negativo e faz a frequência.
Se você ligou direto na bateria, você destruiu o bico, a corrente da bateria é muito alta para injetar direto no bico. Se você observar bem o teste, verá que o bico liga e desliga mesmo com a chave pressionada constantemente, isso porque o teste foi feito com uma fonte chaveada que tem proteção de sobrecorrente, o que faz com que ela ligue e desligue, fazendo parecer que o bico está pulsando.
Ola amigo seu carro e um corsa ,esse valor e de um motor ap 1.8 por isso pode ter diferença de resistência de um modelo de bico para o outro , não creio que sege a resistência o problema de alto consumo e sim o bico gotejando sendo necessário fazer uma limpeza ou as vezes ate a troca do bico agradeço pior comentar valeu.
@@oficinaPLANAC é um corsa hatch 1.4 GL ano 1995 de 1 bico mono ponto ,ele não goteja nada ,ouvi falar que não pode marcar no multimetro mais que 2.4 ,ele está marcando 10.4
Muito boa essa explicação, calmo e firme no que fala! Parabéns, saúde e paz sempre..
Valeu amigo agradeço por comentar aqui no vídeo.
Teste simples e funcional
Parabéns!!!
Muito bom, entendir o funcionamento.
Gostei da sua dica, muito top.
Agradeço amigo por comentar..
Muito bom. Obrigado pela ajuda.
Valeu.
Apenas um comentário ...nunca faça esse teste na bateria do carro ..essa fonte que foi usada no teste é chaveada de corrente baixa e com a alta resistência da bobina do bico ela desarma e faz que o bico liga e desliga ...na bateria a corrente e alta e vai fazer esse bico pegar fogo ...porque os bicos não pulsa sozinho ...abraço muito obrigado pela dica foi muito útil
Exatamente
Verdade, temos que nos atentar sobre a corrente aplicada no bico, a da fonte chaveada é mais baixa que da bateria do carro, danifica o bico se ligar direto na bateria sim... Mais muito top o conteúdo desse vídeo.
Agradeço Belo teste me ajudou
Valeu agradeço por comentar.
Ótimo vídeo.
Valeu amigo por comentar.
Like , vc é fera
Valeu Luís agradeço por comentar .
Nota 1000
Amigo agradeço por comentar valeu.
Obrigado...
Valeu amigo agradeço por comentar.
amigo que deus de forca pra todos eles pra ajuda se nao nos estamos perdido esplica tim tim por tim tim capricha na camara santa catarina
queria que vc encinsce a fazer um testador deste
Como aumentar a entrada de ar, dessa injecção eletrónica
Mas como saber se está com tempo de abertura normal.
Assim só dá pra ver que funciona.
Qual valor de referência de resistência????
U bico do uno 99 tem que dar a mesma resistência? O meu de 4.3 já era então?
Ola amigo por k que o bico da 9.5 no multimetro e se eu colocar o megativo la lata ele da 12 vts e no pugle nao
O meu bico tá jogando muito... Tem como regular
Boa noite tudo bem .por favor me tire uma dúvida tenho um gol G2 96 ap monoponto trocaram o plug do bico injetor e eu acho inverteram os fios do plug do bico. o fio da esquerda da tanso 12 volts e o fio da direita e o negativo eu acho que está errado. só pra confirmar o fio esquerdo e o negativo que e o retorno da central e o que manda pulso da central correto. e o fio da direita e o positivo que manda 12 volts pro bico .só que quando liga o motor ele muda pra negativo. correto. hoje meu carro parou de funcionar na gasolina .o bico não está enjetando combustível. só pega no GNV. cera que o bico queimou. de dois meses pra cá venho percebendo que quando o carro ficava de um dia para outro numa subida e ou de lado em cima de uma calçada na primeira partida do dia o carro ficava falhando como se tivesse falhando cilindro .ao pisar no acelerador o corro melhorava na hora .só que de duas semana pra cá mesmo o carro ficando num lugar plano o carro fica falhando na primeira partida do dia .aí era só pisar no acelerador o corro melhorava na hora. só que hoje a tarde o carro não pegou mais na gasolina .por favor me dê uma dica do que pode ser. eu joguei um pouco de descarbonizante e o carro quase pegou .acho que e bico .mais o meu carro tem GNV será que pode ser o emulador de bico também. hoje cedo entes do carro da o defeito tive na oficina pedi pro mecânico conferir a pressão de combustível .estava com 1.2 pedi pra conferir o ponto e está com 12 graus. a bomba foi colocada a 8 meses atrás.por favor me de uma dica
Quanto tá ruim qual a resistência e fica pulsando e por que tá ruim o bom ?
O meu quando coloco o bico os dois fios ficam positivo
O meu esta dano 4.3
E outro 4.6
Esta bom ou ruin ?
Me ajuda ai
faz video do monza também amigo de um bico só quando tiver em mãos.
Os teste e o mesmo para o Monza mono.
@@oficinaPLANAC falo da injeção de um bico nao teste do bico injetor.
Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos.
Pode nos dizer qual bico paralelo podemos usar?
Tenho um Monza 93 e em um devido momento o bico literalmente queimou e comprei um azul pelo mercado livre e me arrependi.
Deus abençoe.
Meu amigo, sei que a pergunta não foi pra mim. Mas essas peças não valem a pena comprar elas paralela. É só um conselho, não sou mecânico mas eu mesmo concerto o meu gol g2
boa tarde amigo muito bom, posso testar o bico no proprio carro, cem tirar o bico
Sim pode testar a resistência e fazer a ligação 12 volt direto da bateria com o bico no lugar se o bico não tiver travado vai pulsar, esse teste indica que o bico está bom mas não é conclusivo em alguns caso e necessário fazer limpeza no bico se tiver alguma falha no funcionamento do motor .
No meu caso o bico só arma mas não pulsa quando eu encosto no polo da bateria mas a resistência está boa agora fiquei na dúvida se o certo é pulsar ou armar mesmo mas mesmo assim parabéns pelo vídeo
O bico não pulsa sózinho,o pulso quem manda é o módulo. Se ligar direto na bateria ele não vai pulsar e queimar.
O meu ele ingeta só que só bate chave o que pode se é mono bico
Boa noite o meu Fiat uno não dá 12 volts no plug do bico
Estou querendo adaptar um tbi mono ponto em um carro carburado mas estou na duvida o sinal de pulso do bico da para ser o mesmo da bobina de ignicao?
Da sim, eu coloquei em um opala
Nao faça essa loucura e mt ruim
Viu ele pulsa direto no 12 vts
0 meu gol 96 1.8 teu 3.2 aí tenque trocar pra ficar mais economico
ME TIRA UMA DÚVIDA, O CARRO QUE EU ESTOU MECHENDO ELE LIGA NORMAL SÓ QUE ELE NAO SEGURA A ACELERAÇÃO, EU ACELERO ELE PARADO MAIS QUANDO EU TIRO O PÉ ELE MORRE , ELE É DE UM BICO SÓ PODR SER ISSO? TROQUEI CABO VELA E NADA
E estranho esse sintoma, geralmente isso de o motor desligar e comum acontecer quando pisa na embleagem desculpe não ter resposta definitiva que te ajude na dúvida procure uma oficina que ache o real defeito e resolva sem maiores prejuízo agradeço por comentar.
Acho q pulsa e para prq o bico funciona na verdade em 12v corrente alternada.
Não é corrente alternada.quem faz isso é o módulo que liga e desliga o fio negativo do bico.
Isso faz ele pulsar.
Amigo quando o motor está funcionando a voltagem que chega nele e 12v ???????
Olá com o motor desligado sim a bateria tem que ter no mínimo 12v com o motor funcionando tem que ter 13.5 a 14 v para que o motor funcione bem ,se caso a bateria com o motor ligado só tem 12v provavelmente o aternador não está carregando .
Olá amigo o parafuso que prende o bico tá emperrado escorreu a cabeça do parafuso alguma ideia para tirar ?
Compra WD, uma chave philips sem o cabo de plástico e bate bem leve e tenta tirar o parafuso para ser retirado. E aí mesmo tempo que é batido tenta virar o contato como se fosse uma chave de impacto.
Se não der certo, usa um formão afiado e também pequenas pancadas, bem leves, assim vc gera um corte e consequentemente acadêmico por criar uma fenda. Fazendo uso vc usa a primeira dica. Porém indico que vc faça isso com o motor frio e coloca um pano na parte onde é injetada o combustível para não cair nada dento do motor.
Sempre fiz isso mas minhas motos.
Mas este trampo é bem delicado.
Abcs.
Tenta com um alicate de pressão.
esse bico ta com uma cara de paralelo.
Faz tempo que está funcionando nesse motor ap 1.8 gasolina.
Meu amigo o meu está saindo um jato de gasolina nao pulsa no tempo certo parece um vap tá fazendo 4 km por litro ,sabe me dizer oque é
O bico deve estar travado e muito sujo não fazendo a vedação no tempo de injeção,fazer uma limpeza pode resolver .
Boa dia meu carro não pega não tem corrente no pico injetora como te vi fazer
Olá tem que fazer teste para ter certeza do problema ,você pode começar pela caixa de fuzivel ver se tem algum queimado geralmente e um fuzivel de 15 amper que manda corrente positiva para os bicos e bobina cabe ai alguns teste amigo e apenas uma dica possível ver também se o fio não está rompido .
Comprei um bico novo e ai testei o velho e o novo. Ambos estão em torno de 7 de resistência. Aí ficou a duvida....
Se a resistência está igual ,resta ver a vazão do bico velho ,se esta normal.
@@oficinaPLANAC mas a duvida amigo, é que achei uma tabela aqui e realmente na tabela indica que estes bicos devem ter resistência até 2.5 ohm. Como o meu velho e o novo original esta com 7.... dificil saber se este novo ja esta com problema, ou....
O meu não está pusando só pusa quando tiro e coloco o fiu na bateria será que já era ?
No meu carro uma bleizer 2.2 não está chegando corrente no bico injetor pode me ajudar por favor?,
Ola amigo teria que fazer teste na parte elétrica que alimenta os bicos mas uma dica possível mais comum de acontecer pode ser um fusível queimado de uma olhada na caixa de fusíveis veja se tem algum queimado geralmente e um fusível de 15 amp que alimenta o positivo pôs chave para os bicos e a bobina uma outra dica e ver se esta chegando corrente positiva na bobina se estiver ai e olhar o chicote que chega ate os bicos desculpe não ter como falar o defeito pois envolve alguns teste para chegar no real defeito.
@@oficinaPLANAC obrigado valeu pela atenção!
@@wiltonbarbosa8913 valeu.
Bom dia amigo se ligar o bico errado o que pode acontecer
Se o conector do bico for no padrao original tem os encaixes que evita ligar errado nao e comun isso acontecer porem se por algum motivo isso aconteça o bico nao vai funcionao podendo ate queimalo.
Boa tarde
Tenho Córdoba 95 que o mecânico trocou o diafragma e o bico ficou injetando muito combustível, mandou comprar outro bico. Comprei um similar pq não achei o original Bosch, e quando instalou o bico continuou injetando bastante combustível. O mecânico disse q o bico novo veio ruim, troquei o bico e o problema continuou.
Vc saberia dizer o possível problema?
Não creio que 2 bicos novos estejam com problemas.
E possível que o regulador de pressão esteja mal regulado isso pode diminuir ou aumentar a pressão no bico .
@@oficinaPLANAC Tem algum vídeo ensinado a mexer no regulador de pressão?
Çç
Oi gostei ..tem como me informar tenho um premio 92 monoponto o bico e verde iqual este so que troquei por um spi tem problema ficou meio gastao sera isso brigado
Ola tem que considerar o numero de referencia do bico antes de trocar, referencia diferente da aplicação de cada motor pode sim ocasionar falhas ou consumo excessivo agradeço por comentar .
Um é positivo o outro é pulso não existe negativo
Sim pulso negativo você está correto valeu por comentar.
O meu os dois está dando positivo, carro não pega
Conseguiu resolver, o meu tá assim
Testei meu bico na bateria ele não fica pulsando. Ele dá apenas um pulso e para ...
Ola veja que no vídeo usei um cabo que pode ser ligado em uma fonte de 12 v ou na bateria e muito fácil fazer o cabo coloque um interruptor de contato que aciona quando aperta e corta corrente quando solta , no negativo do cabo apertando e soltando esse botão vai dando pulso no bico se acaso não pulsar a cada apertada significa que o bico esta travado ou queimado .
Amigo no teste do bico na bateria vc deve ficar encostando e soltando o negativo pro bico pulsar. Se deixar direto ele abre e fica parado. Na injeção do carro, o módulo jumpeia o negativo e faz a frequência.
Ola amigo fiz o teste na bateria liguei sertinho o bico nao da os estralinhos e esquentou e saiu fumaça kkk o bico ja era ne
Provavelmente tá em curto nesse caso a solução e trocar o bico .
@@oficinaPLANAC obrigado amigo
Se você ligou direto na bateria, você destruiu o bico, a corrente da bateria é muito alta para injetar direto no bico. Se você observar bem o teste, verá que o bico liga e desliga mesmo com a chave pressionada constantemente, isso porque o teste foi feito com uma fonte chaveada que tem proteção de sobrecorrente, o que faz com que ela ligue e desligue, fazendo parecer que o bico está pulsando.
O meu corsa testei agora mono ponto ,está 10.4 kkkkk será por isso que está fazendo 6 km por litro ?
Ola amigo seu carro e um corsa ,esse valor e de um motor ap 1.8 por isso pode ter diferença de resistência de um modelo de bico para o outro , não creio que sege a resistência o problema de alto consumo e sim o bico gotejando sendo necessário fazer uma limpeza ou as vezes ate a troca do bico agradeço pior comentar valeu.
@@oficinaPLANAC é um corsa hatch 1.4 GL ano 1995 de 1 bico mono ponto ,ele não goteja nada ,ouvi falar que não pode marcar no multimetro mais que 2.4 ,ele está marcando 10.4
@@carpfishingbrasil9170 resistência de bico monoponto é 2.5 mais ou menos
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