Sou engenheiro mecânico e devo admitir que não esperava uma produção de tamanha excelência com a engenharia da Fiat muito bem representada. Parabéns a todos e a Fiat pelo belíssimo motor.
Como Engenheiro Mecatrônico, devo admitir que os Sr´s avançaram tecnologicamente acima do esperado, e para se fazer isso, necessita-se principalmente de coragem, e conhecimento aprofundado. Devo destacar que Sr´s a todo momento fazem com que a teoria respeite a prática. Parabéns.
Excelente aula de mecânica! Uma revolução este motor veio pra ficar! Alias na década de 60 tinha motores 3 cilindros DKW. Meu avó teve vários motor de dois tempos. Meu pai esta super contente com a criação deste motor! Parabéns aos engenheiros da fiat.
Não caia nessa roubada , eu prefiro o Marea turbo kkkkkkkkkkkkkk ou tempra 16 valvulas kkkkkkkkkkkkkkkk brincadeiras a parte , mais os motores Fire é melhor custo beneficio .
Como engenheiro parabenizo verdadeiramente os engenheiros Brasileiros que fizeram um trabalho maravilhoso , assim como a entrevista esclarecedora !!! Com certeza foi um sucesso e uma iniciativa ímpar para o mercado !!
Eu sempre fiz cara feia para os motores da Fiat mas reconheço que não só evoluíram como hoje considero esse um dos melhores motores no mercado de entrada. Todo seu projeto foi pensado não só no beneficio dos proprietários como também dos reparadores! Escolheram os materiais corretos para construí-lo. Bloco e cabeçote de alumínio e bomba da água e carcaça de plástico (minimiza a possibilidade de ferrugem num país como o nosso onde com o passar do tempo a galera só vive no "completa a água"), cárter de ferro (que amassa ao invés de quebrar numa possível batida com pedra - apesar da dissipação inferior de calor), corrente de comando (ao invés de correia dentada como o UP - tenso para trocar), velas IRIDIUM (excelente ignição e alta durabilidade) entre outros...Parabéns Fiat, tirei o chapéu.
A FIAT está de parabéns mesmo, não ficaram só pensando nos gráficos de lucros. Pensaram também nos seus clientes, de baixa renda, de carros populares que frequentam as pequenas oficinas que não conseguem esses dados técnicos.
O Max bazoni você deve ser fã dos motores TSI da Volks que vivem trocando a turbina, no futuro todos os motores serão descartáveis como tudo aqui no Brasil xará
@@miltonkawatak5659 Fazendo um motor lixo desse não estão pensando em lucros !! isso é motor descartável , um simples motor Fire é melhor que essa enganação .motor três cilindros , tudo muito caro e motores que só são econômicos quando novinho , depois de rodar bem ,ai você vai ver a surpresa .infelizmente nós , povo brasileiro nos contentamos com muito pouco ou quase nada .🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣eu não aprovo motores três cilindros .
Em primeiro lugar quero parabenizar "O Mecânico" e a Fiat pelo excelente vídeo e aproveito para fazer um alerta: No vídeo foi informado que a troca das velas dos motores Firefly deve ser feita aos 30.000Km, porém, no Manual do UNO Firefly 2017 e do Fiat Argo 2018 esta troca é definida aos 40.000Km. Sou de Atibaia e tenho um Uno-2017 Attractive.
Quanto conhecimento em 1 vídeo! Muito mais explicação do que no vídeo do Up Tão!!! Parabéns a revista e obrigado pela Fiat FCA por passar todas essas informações!!!
Parabéns a todos os envolvidos! Essa apresentação do Erlon Rodrigues foi impecável, não há uma sílaba pronunciada por ele que não expressa conhecimento. APLAUDO DE PÉ!
Vocês passaram o entendimento de maneira muito fácil!! Todos que tem um pré-conhecimento do assunto abordado aprenderam e muito sobre esta Belíssima Obra de Arte!! Maravilhoso!!
Estava só com Japa na cabeça. Tivemos 2 unos mille no passado, tempra, e uno 1,6 R. Depois só Japa. Próxima aquisição será uno 1.3. Maravilhoso os números desse vagalume. Parabéns a FIAT e seus engenheiros. Adorei a abertura ao público.
Parabéns OMecanico e a montadora Fiat. Muita informação de qualidade e mostrando as tecnologias aplicadas nos motores de nova geração da Fiat. Obrigado pelo conhecimento.
Francisco Mecânico Moro em catalão Goiás Não tenho oficina. Gostei muito das primeiras explicações. Parabéns pôr serem bem transparentes. Seria bom se todas as fábricas fizessem esse trabalho
olá. gostei do projeto, principalmente do aproveitamento calculado. sou mecanico a quarenta anos, não sou engenheiro. me chamou a atenção,o projeto da camara de aspiração do motor,principalmente no detalhe do resalto que fica proximo a valvula de admissão.permitame a sugestão de um leigo nesse detalhe,se esse ressalto fosse projetado em um outro angulo como o passo da rosca de um parafuso melhoraria ou pioraria a turbulencia dentro da camara de combustão? vemja bem não sou engenheiro,mas mecanicos tambem penssam como engenheiros... parabéns. muito obrigado!
Muito legal,eu particularmente sou fã dessa nova tecnologia. Eu tive os primeiros carros 1.0 na década de 90,uno , Corsa e Gol . Os 50 cavalos e o baixo torque eram nitidamente insuficientes para empurras os carros,mas era o que tínhamos para época. Hoje desfruto de um KA três cilindros e já andei nesse Firefly da Fiat,ambos muito bons , incomparável com os antigos,é a evolução........ Parabéns Fiat.
Parabéns. Muito bom a iniciativa. Informações top. Principalmente para nos mecânicos menos favorecidos. E só nos ajuda a partilhar nossa manutenção com peças genuínas.
Assisti o vídeo inteiro! Mais uma vez parabenizo a Fiat,esses excelentes profissionais ,dentre os quais dois deram um show de conhecimentos nesse vídeo,e ao brilhante repórter de , o mecânico. Sou um entusiasta por motores , e por incrível que pareça,os dowsizes. Não trabalho nesse ramo,sou profissional de vendas da indústria farmacêutica,mas como o carro é uma das nossos principais ferramentas,me interesso muito pelo assunto,é claro ,gosto muito de carros. Valeu.
Parabéns ao Canal... Sou projetista mecânico e apesar de não trabalhar com motores, é um assunto muito interessante e o nível de detalhes passado é muito enriquecedor
Muito show. Parabéns a vcs,bem explicado de mais,gostei muito, vcs realmente entendem do assunto. Motor filé de mais.engenharia bem bacana, parabéns a revista tbm.abcs
Excelente video un verdadero curso técnico gracias amigos de O MECÁNICO hace muchos años que los sigo ., ustedes nos llevan como 100 años de experiencia respecto de nosotros...un privilegio ver sus videos.... saludos cordiales desde mi lindo CHILE
Para se conseguir chegar a um resultado, fatalmente sacrificamos outro, fás-se uso da tecnologia para diminuir os resultados insatisfatórios no projeto. Já pensou um V6 ou um V8 com 5.2 litros com esta tecnologia. que maravilha!... Aprendi mais com os Srs. muito obgrigado!
A FIAT está de parabéns por pensar em nós, é muito bom ter um veiculo em que que a manutenção é mais fácil, isso significa que podemos atender mais clientes, menos tempo.
Bom dia guerreiros tudo bem agora que eu fui ver este vídeo de voceis parabéns , eu o Rinaldo de São Paulo , estou na cidade de Mauá , eu trabalhei 20 anos nas concecionarias da Fiat e está tecnologia é muito boa mesmo me surpreendeu , parabéns pela aula , um abraço e fica com Deus
Vocês estão de parabéns!!! Estou na Fiat a 28 anos e não troco de marca,pois, a Fiat sempre me passou confiança e nunca,nunca me deixou não mão, parabéns pelo vídeo.eduardo de Novo Hamburgo.
exelente explicacion y desarrollo explicando las nuevas tecnologias a las que nos enfrentamos los mecanicos,sin estas herramientas,pasamos a ser inoperantes,GRACIAS
Mas a faixa que o torque vem não seria numa rpm mais baixa nesses motores do que num 1.6 antigo? Mais vale 14 kilos de torque a 3000rpm do que 16 kilos a 4000 ou mais.
Excelentes explicações.Gostaria de acrescentar sobre o comentário do uso correto da viscosidade do óleo, é que com a viscosidade errada, por exemplo maior que a especificada, a vida útil do motor vai diminuir, principalmente quando ligado frio, pois esta primeira lubrificação será prejudicada.
Muito bom conteúdo . Super explicativo parabéns pela iniciativa do grupo . Fábio fit Mec soluções automotivas. Região dos Lagos. Cabo frio RJ. Mecânico proprietário.
Parabéns pela apresentação e por mais esse avanço da Fiat , esperamos agora que as montadoras trabalhem em um bom carro híbrido para as necessidades do mercado Brasileiro ....
Que espetáculo de vídeo!! Acabei de comprar um Uno com esse motor e agora que conheço bem o motor saberei como cuidar melhor dele. Adorei a dica sobre o "oleo fazer parte do motor"... até hoje achei que todos que tivessem a mesma viscosidade e classificação, ex SN, seriam 100% idênticos. A partir de agora só utilizarei a marca recomendada pelo fabricante também. Muito obrigado !
Tudo bem amigo? Estou para comprar um Fiat uno drive 1.0 2018 com 48 mil km rodados por 31 mil reais. Oq acha desse motor e carro amigo? Por favor me ajude amigo, já que tem mais de um ano com esse carro. Obrigadão
Barbaridade, que vídeo bem feito! Pra ser bem sincero acho muito difícil um mecânico acertar mecher em um motor desse, até na concessionária não deve ser fácil um profissional com essa experiência, até porque é um modelo novo e os mecânicos podem não ter se deparado com problemas.
joao luiz germani so bernardo do campo,e muito importante esse tipo de informaçao para mecanicos,consumidor e os apaixonados pelos carros da fiat,inclusive eu q tenho uma panorama spazio 86 a alcool e gnv e diga-se q com 32 anos de vida ainda esta na labuta. Um abraço.
Gostei muito da explanação na desmontagem do motor e dos comentários, mas continuo com o pé atrás com a FIAT e ainda mais com os motores 3 cilindros, troquei recentemente de camioneta e me senti mais seguro com o motor TCe 1.3 flex turbo 4 cilindros correia de comando e projetado pela Mercedes-Benz!
DEPOIS DE UM SIENA ESSENCE 1.6 2014 ENTREI NO CRONOS DRIVE 1.3 ,ESTOU MUITO FELIZ ,A POTENCIA É MESMA OU UM POUCO SUPERIOR ,PARABÉNS AOS ENGENHEIROS E MECÂNICOS !!!
Parabéns a FIAT, pela essa aula e pelo SITE O reparador. Que pena que nós reparadores não podemos comprar as peças genuínas com um desconto diferenciados. E que as outras montadoras façam o mesmo. Parabéns também o canal O MECÂNICO, pela essa aula. Show de bola... Cidalio Lopes, reparador autônomo-RJ
Sou engenheiro mecânico e devo admitir que não esperava uma produção de tamanha excelência com a engenharia da Fiat muito bem representada. Parabéns a todos e a Fiat pelo belíssimo motor.
Como Engenheiro Mecatrônico, devo admitir que os Sr´s avançaram tecnologicamente acima do esperado, e para se fazer isso, necessita-se principalmente de coragem, e conhecimento aprofundado. Devo destacar que Sr´s a todo momento fazem com que a teoria respeite a prática. Parabéns.
Excelente aula de mecânica! Uma revolução este motor veio pra ficar! Alias na década de 60 tinha motores 3 cilindros DKW. Meu avó teve vários motor de dois tempos. Meu pai esta super contente com a criação deste motor! Parabéns aos engenheiros da fiat.
Não caia nessa roubada , eu prefiro o Marea turbo kkkkkkkkkkkkkk ou tempra 16 valvulas kkkkkkkkkkkkkkkk brincadeiras a parte , mais os motores Fire é melhor custo beneficio .
Como engenheiro parabenizo verdadeiramente os engenheiros Brasileiros que fizeram um trabalho maravilhoso , assim como a entrevista esclarecedora !!! Com certeza foi um sucesso e uma iniciativa ímpar para o mercado !!
Eu sempre fiz cara feia para os motores da Fiat mas reconheço que não só evoluíram como hoje considero esse um dos melhores motores no mercado de entrada. Todo seu projeto foi pensado não só no beneficio dos proprietários como também dos reparadores! Escolheram os materiais corretos para construí-lo. Bloco e cabeçote de alumínio e bomba da água e carcaça de plástico (minimiza a possibilidade de ferrugem num país como o nosso onde com o passar do tempo a galera só vive no "completa a água"), cárter de ferro (que amassa ao invés de quebrar numa possível batida com pedra - apesar da dissipação inferior de calor), corrente de comando (ao invés de correia dentada como o UP - tenso para trocar), velas IRIDIUM (excelente ignição e alta durabilidade) entre outros...Parabéns Fiat, tirei o chapéu.
Obrigado ao O MECÂNICO e a FIAT por nos proporcionar este vídeo com dicas e dados técnicos sobre esse novo motor da Fiat. Parabéns.
A FIAT está de parabéns mesmo, não ficaram só pensando nos gráficos de lucros.
Pensaram também nos seus clientes, de baixa renda, de carros populares que frequentam as pequenas oficinas que não conseguem esses dados técnicos.
Willians. NOVA FRIBURGO .RJ.
OFICINA Cayman. Quanto ao conjunto de embreagem ,são iguais para ambos?
Ytftyuyfgg
O Max bazoni você deve ser fã dos motores TSI da Volks que vivem trocando a turbina, no futuro todos os motores serão descartáveis como tudo aqui no Brasil xará
@@miltonkawatak5659 Fazendo um motor lixo desse não estão pensando em lucros !! isso é motor descartável , um simples motor Fire é melhor que essa enganação .motor três cilindros , tudo muito caro e motores que só são econômicos quando novinho , depois de rodar bem ,ai você vai ver a surpresa .infelizmente nós , povo brasileiro nos contentamos com muito pouco ou quase nada .🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣eu não aprovo motores três cilindros .
Em primeiro lugar quero parabenizar "O Mecânico" e a Fiat pelo excelente vídeo e aproveito para fazer um alerta: No vídeo foi informado que a troca das velas dos motores Firefly deve ser feita aos 30.000Km, porém, no Manual do UNO Firefly 2017 e do Fiat Argo 2018 esta troca é definida aos 40.000Km. Sou de Atibaia e tenho um Uno-2017 Attractive.
Boa noite
O Mecânico como sempre representando!!
Parabéns ao Edison Ragassi, Erlon e Ricardo
Peguei minha Strada tubo hoje foi muito bom, e tirou muitas dúvidas
Quanto conhecimento em 1 vídeo! Muito mais explicação do que no vídeo do Up Tão!!!
Parabéns a revista e obrigado pela Fiat FCA por passar todas essas informações!!!
Parabéns a todos os envolvidos!
Essa apresentação do Erlon Rodrigues foi impecável, não há uma sílaba pronunciada por ele que não expressa conhecimento. APLAUDO DE PÉ!
ALMIRTECH De Aracaju, estou gostando muito desse motor, principalmente na facilidade de manutenção, desta vez foi pensado no reparador!
Meu ovo kkk.vai pensando q é fácil meche nesse motor no carro.
Belo motor certamente, o tempo provou suas qualidades. Não só isso a empresa disponibilizar esse conteúdo foi excepcional.
Nossa eu que agradeço pelo o esforço aplicado neste vídeo muito obg A Revista o Mecânico e A Fiat com seus representantes palestrantes obg
Vocês passaram o entendimento de maneira muito fácil!! Todos que tem um pré-conhecimento do assunto abordado aprenderam e muito sobre esta Belíssima Obra de Arte!! Maravilhoso!!
Parabéns! Aos mestres da engenharia da fiat ,sou Mecanico a 35 anos,mais um aprendizado desse novo motor 👍👍
Parabéns a todos vcs. Excelente a live muito técnica e parabéns a Engenharia.
Excelente, obrigado engenharia da Fiat pelas informações tão relevantes, muito bem explicadas e justificadas, muito conhecimento envolvido.
Estava só com Japa na cabeça. Tivemos 2 unos mille no passado, tempra, e uno 1,6 R. Depois só Japa. Próxima aquisição será uno 1.3. Maravilhoso os números desse vagalume. Parabéns a FIAT e seus engenheiros. Adorei a abertura ao público.
Parabéns a vcs !!! Para nós mecânicos tivemos informações valiosíssimas que nos ajudaram demais no dia a dia. Excelente live. Parabéns a VCS 👏
Parabéns OMecanico e a montadora Fiat. Muita informação de qualidade e mostrando as tecnologias aplicadas nos motores de nova geração da Fiat.
Obrigado pelo conhecimento.
Francisco
Mecânico
Moro em catalão Goiás
Não tenho oficina.
Gostei muito das primeiras explicações.
Parabéns pôr serem bem transparentes.
Seria bom se todas as fábricas fizessem esse trabalho
que espetáculo toda essa engenharia. Parabéns a equipe!
isso e muito bom , parabéns pelo o conhecimento e também parabéns para a Fiat de mostrar esse motor para os clientes ,
prefeito estao de parabens passar estas informações para nos mecanicos isto é uma riqueza!
Super top, poderia fazer sobre esse motor, um vídeos sobre os defeitos e causas, para o pessoal da reparação....
olá.
gostei do projeto, principalmente do aproveitamento calculado.
sou mecanico a quarenta anos, não sou engenheiro.
me chamou a atenção,o projeto da camara de aspiração do motor,principalmente no detalhe do resalto que fica proximo a valvula de admissão.permitame a sugestão de um leigo nesse detalhe,se esse ressalto fosse projetado em um outro angulo como o passo da rosca de um parafuso melhoraria ou pioraria a turbulencia dentro da camara de combustão?
vemja bem não sou engenheiro,mas mecanicos tambem penssam como engenheiros...
parabéns.
muito obrigado!
Muito legal,eu particularmente sou fã dessa nova tecnologia. Eu tive os primeiros carros 1.0 na década de 90,uno , Corsa e Gol . Os 50 cavalos e o baixo torque eram nitidamente insuficientes para empurras os carros,mas era o que tínhamos para época.
Hoje desfruto de um KA três cilindros e já andei nesse Firefly da Fiat,ambos muito bons , incomparável com os antigos,é a evolução........
Parabéns Fiat.
gratidão pelo compartilhamento de informações , continue assim!!!
HÁ UM MÊS ADQUIRÍ UM CRONOS DRIVE 1. 3 SHOU DE BOLA ,MUITO ECONOMICO ,LINDO LINDO !!!
Parabens a todos que fazem a alta qualidade dos motores da Fiat. É muito bom saber que a qualidade acompanha a atualização dos motores.
Parabéns. Muito bom a iniciativa. Informações top. Principalmente para nos mecânicos menos favorecidos. E só nos ajuda a partilhar nossa manutenção com peças genuínas.
Assisti o vídeo inteiro! Mais uma vez parabenizo a Fiat,esses excelentes profissionais ,dentre os quais dois deram um show de conhecimentos nesse vídeo,e ao brilhante repórter de , o mecânico.
Sou um entusiasta por motores , e por incrível que pareça,os dowsizes.
Não trabalho nesse ramo,sou profissional de vendas da indústria farmacêutica,mas como o carro é uma das nossos principais ferramentas,me interesso muito pelo assunto,é claro ,gosto muito de carros.
Valeu.
Parabéns ao Canal... Sou projetista mecânico e apesar de não trabalhar com motores, é um assunto muito interessante e o nível de detalhes passado é muito enriquecedor
Muito show. Parabéns a vcs,bem explicado de mais,gostei muito, vcs realmente entendem do assunto. Motor filé de mais.engenharia bem bacana, parabéns a revista tbm.abcs
Excelente aula de mecânica. Obrigado.👍👍👍
Carlos Marssola , Trabalho como vendedor , na Fiat Via Verdi - Maringá - Pr.
Muito bom esse assunto . Parabéns
Excelente video un verdadero curso técnico gracias amigos de O MECÁNICO hace muchos años que los sigo ., ustedes nos llevan como 100 años de experiencia respecto de nosotros...un privilegio ver sus videos.... saludos cordiales desde mi lindo CHILE
Obrigado pelas explicações, parabenizo toda a equipe pela qualidade.
Boa noite Francisco de Aracati CE, aproveitando para parabenizar a vcs, pelas informações tão importantes para reparadores e proprietário, um abraço
Parabéns aos engenheiros em pensar no custo de manutenção pós garantia do veículo, essa condição me insentiva a adquirir novamente um veículo FIAT.
Vou assistir de novo... Muito diferente das outras montadoras gostei muito!!! Deus abençoe sempre vcs...
Parabéns muito boa essas informações 👏🏿👏🏿
Para se conseguir chegar a um resultado, fatalmente sacrificamos outro, fás-se uso da tecnologia para diminuir os resultados insatisfatórios no projeto. Já pensou um V6 ou um V8 com 5.2 litros com esta tecnologia. que maravilha!... Aprendi mais com os Srs. muito obgrigado!
Entenda que os engenheiros brasileiros iriam conseguir estragar tudo.
Parabéns ao canal! Sou fã da Fiat!
Comecei a seguir agora o canal! E de cara ja gostei!
Parabéns pela qualidade no conteúdo para a revista Mecânico e a Fiat
parabens para o mecanico e os engenheiros da fiat gostei muito do video eu sou de maranguape no ceara
A FIAT está de parabéns por pensar em nós, é muito bom ter um veiculo em que que a manutenção é mais fácil, isso significa que podemos atender mais clientes, menos tempo.
Parabéns!! Vcs encontraram h tudo sobre o motor, show muito bom... Fiat...
Bom dia guerreiros tudo bem agora que eu fui ver este vídeo de voceis parabéns , eu o Rinaldo de São Paulo , estou na cidade de Mauá , eu trabalhei 20 anos nas concecionarias da Fiat e está tecnologia é muito boa mesmo me surpreendeu , parabéns pela aula , um abraço e fica com Deus
Esse canal é incrível. Simplesmente o melhor!
Melhor vídeo que já assisti no CZcams sobre reparação automotiva
Parabéns e obrigado pela matéria!!!
Lugprume Chaves Recife-PE
muito bom esclareceu as duvidas
Obrigado adorei é isso q precisamos Deus abençoe sempre vocês
PARABÉNS PARA VOCÊS ESTAMOS MUITO GRATOS OBRIGADO.
Obrigado pelas excelentes explicações,esse motor,sempre fui e ainda sou fã dos motores Fiat!
Boa noite amigos.Em 2008 trabalhei na FPT em Betim.Vivi um sonho real.
Ótimo material parabéns.
Tecnologia com pura modernidade.📢
O Mecânico parabéns pelo trabalho Assis-SP
Vocês estão de parabéns!!! Estou na Fiat a 28 anos e não troco de marca,pois, a Fiat sempre me passou confiança e nunca,nunca me deixou não mão, parabéns pelo vídeo.eduardo de Novo Hamburgo.
Que evolução ! Gosto dos motores Fiat: Fiasa (tenho 2, 1.0 e 1.3), Fire (1, 1.0), e Sevel (esse não tenho !). Abraços.
Eu tbm tenho um uno mille motor fiasa 1.0 muito bom,tô em dúvida não sei ser dar certo.to querendo adapitar firefy 1.3
exelente explicacion y desarrollo explicando las nuevas tecnologias a las que nos enfrentamos los mecanicos,sin estas herramientas,pasamos a ser inoperantes,GRACIAS
Gracias Carlos.
Excelente vídeo. Parabéns!!
Gostaria de sugerir a desmontagem do motor diesel 2.2 da Ranger. Há pouca literatura.
Motor moderno eficiente e econômico, tem potência dos 1.6 antigos mas não o torque, mas só o tempo dirá se vai ser bom.
Mas a faixa que o torque vem não seria numa rpm mais baixa nesses motores do que num 1.6 antigo? Mais vale 14 kilos de torque a 3000rpm do que 16 kilos a 4000 ou mais.
Excelentes explicações.Gostaria de acrescentar sobre o comentário do uso correto da viscosidade do óleo, é que com a viscosidade errada, por exemplo maior que a especificada, a vida útil do motor vai diminuir, principalmente quando ligado frio, pois esta primeira lubrificação será prejudicada.
Muito bom conteúdo . Super explicativo parabéns pela iniciativa do grupo . Fábio fit Mec soluções automotivas. Região dos Lagos. Cabo frio RJ. Mecânico proprietário.
Parabéns pela apresentação e por mais esse avanço da Fiat , esperamos agora que as montadoras trabalhem em um bom carro híbrido para as necessidades do mercado Brasileiro ....
Que espetáculo de vídeo!! Acabei de comprar um Uno com esse motor e agora que conheço bem o motor saberei como cuidar melhor dele. Adorei a dica sobre o "oleo fazer parte do motor"... até hoje achei que todos que tivessem a mesma viscosidade e classificação, ex SN, seriam 100% idênticos. A partir de agora só utilizarei a marca recomendada pelo fabricante também.
Muito obrigado !
Mesmo sendo mais caro, faz muita diferença na vida útil.
Tudo bem amigo? Estou para comprar um Fiat uno drive 1.0 2018 com 48 mil km rodados por 31 mil reais. Oq acha desse motor e carro amigo? Por favor me ajude amigo, já que tem mais de um ano com esse carro. Obrigadão
Parabéns pelo vídeo, muito obrigado! 🤝👏👏👏
Parabéns!
Vocês são muito bons!
parabéns a toda equipe o mecênico ótimo vídeo
Este motor foi muito bem pensado... o desalinhamento do eixo aos pistons foi show.
Airton Ignat são José dos Campos
Obrigado pelo conteúdo!
Para béns pelo trabalho.
esse tipode programa com entrevista e explicação dos engenheiros sobre os motores devia existir com todas as marcas.
Barbaridade, que vídeo bem feito!
Pra ser bem sincero acho muito difícil um mecânico acertar mecher em um motor desse, até na concessionária não deve ser fácil um profissional com essa experiência, até porque é um modelo novo e os mecânicos podem não ter se deparado com problemas.
MAIS MESMO ASSIM OBRIGADO PELA DICA VOCÊS É UMA BENÇÃO!!!
Saudade da minha juventude. Essa música e sem dúvida a melhor obra do saudoso Eustáquio Senna
Excelente explicação parabéns pelos envolvidos.
Excelente!! Parabéns!!
Voce e enjenheiro mecanico nota 10
joao luiz germani so bernardo do campo,e muito importante esse tipo de informaçao para mecanicos,consumidor e os apaixonados pelos carros da fiat,inclusive eu q tenho uma panorama spazio 86 a alcool e gnv e diga-se q com 32 anos de vida ainda esta na labuta.
Um abraço.
Que show de vídeo. Parabéns
Excelente aula parabéns
Gostei muito da explanação na desmontagem do motor e dos comentários, mas continuo com o pé atrás com a FIAT e ainda mais com os motores 3 cilindros, troquei recentemente de camioneta e me senti mais seguro com o motor TCe 1.3 flex turbo 4 cilindros correia de comando e projetado pela Mercedes-Benz!
DEPOIS DE UM SIENA ESSENCE 1.6 2014 ENTREI NO CRONOS DRIVE 1.3 ,ESTOU MUITO FELIZ ,A POTENCIA É MESMA OU UM POUCO SUPERIOR ,PARABÉNS AOS ENGENHEIROS E MECÂNICOS !!!
Parabéns a FIAT, pela essa aula e pelo SITE O reparador. Que pena que nós reparadores não podemos comprar as peças genuínas com um desconto diferenciados. E que as outras montadoras façam o mesmo. Parabéns também o canal O MECÂNICO, pela essa aula. Show de bola... Cidalio Lopes, reparador autônomo-RJ
João jacinto Liandro Filho jsr oficina peças e serviços Itaguai Rj
Boa noite
Sou Carlos Alberto falo de Teresina PI
Muito bom está palestra. Ta O de parabéns
Realmente Esse motor é extremamente eficiente e que dará para ser usado com certeza na Aviação experimental!!!
se cada motorista soubesse desta tecnologia dirigiriam com responsabilidade, em relação ao cuidado com o carro, excelente informação
Muy buen video lleno de información!!gracias Saludos de Argentina
marcos vicente simões filho bahia tenho as resposta atraves dos internaltas muito bom brigada por tudo
Excelente motor, muito moderno, e excelente vídeo. Parabéns!
Matéria maravilhosa parabéns
Muito top estou trabalhando num motor desse ótima experiência neste motor
Muito bom, parabéns pela iniciativa!
Excelente aula acompanho moro Rio Grande do Norte Natal Parnamirim
Parabens q qurande explicação e q motor tecnologico creio q um motor muito bem cosntruido.
Amigos un saludo desde Colombia 🇨🇴 me encanta este programa