【急行たかやまの名残】大阪始発のワイドビューひだ号は飛騨古川まで乗れる！？
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- čas přidán 10. 09. 2024
- 2022年現在、大阪駅に乗り入れる唯一のJR東海在来線車両となったキハ85系であり、
新型ハイブリッド車両HC85系に統一されれば大阪駅への乗り入れは廃止される噂もあります。
1日1往復のみ運行される「大阪ひだ」こと特急(ワイドビュー)ひだ25号(大阪駅発)・36号(高山発大阪行き)ですが、大阪駅発の25号は特例を使えば、岐阜駅で併結する名古屋始発の5号に移ることで飛騨古川駅まで特急料金を通しにできる上、岐阜駅の併結も乗客を乗せたまま入換するなど見どころがたくさんあります！
大阪から冬の飛騨路へ直通する貴重な特急列車の旅をお楽しみください！
2022年12月16日発表プレスリリースより
大阪発着のひだ号(25・36号)については、2023年3月18日ダイヤ改正よりHC85系に置き換えて存続することが決定しております。
動画内で使用しているBGM
最先端鉄道音楽 / 飛練音響工業チャンネルさん作曲
ワイドビューチャイムフュージョンワルツ
• Video
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#キハ85系
岐阜駅の取り扱いは、説明のホームの輻輳もありますが、JR東海では、営業線の直接連結は禁止されているらしく、
ATSオフして、入換扱いにしないと出来ないようです。
そのため、高山駅の増結や過去の北アルプス併結(越美南線へいったん逃がす)取り扱いしていました
ATS電源が切れていますという音声が聞こえていたのはそういうことだったんですね！
動画の構成が素晴らしいです！
学びもありつつ、旅行も出来る。最高！
また飛騨に足をのばしたくなったら見にきます。ホントupつです。Thank you！
疑似体験できたのであれば光栄です！
急行たかやまの時代は高山行きは下呂で特急に追い越されてたような記憶が。急行なのに特急においこされる珍しい優等列車立った気がします。
特別料金が必要な列車同士の追い越しは珍しいですね！
ラッシュ時間帯で、外側線を新快速(快速も高槻まで外側線使用の時間帯)、さらに宝塚線から来る快速も使用するため、合間を縫って走る必要があり、宮原支所からの大阪駅への回送がぎりぎりになるのでしょう。
ラッシュ時間帯なら仕方ないですね…
JR東海の車両が大阪駅まで乗り入れるのは、かつてはしなのもありました。
いろいろと変わりゆく、そしてコロナ禍の打撃もあってもしかしたら廃止されるかもしれない、大阪発着のひだは今のうちですね。
急行たかやまの流れをくむ列車はやはりJR西日本の色が濃いです。
大阪しなの乗りました！
コロナがなかったらHC85系も大阪に来ていたのかもしれませんね…
一時期は急行「ちくま」も383系で運転されていました。
急行「かすが」が走っていた頃、大阪〜草津〜柘植〜奈良〜天王寺の大回りでキハ85とキハ75両方乗れた（要特急・急行券）。
4:33 ほんと、大阪駅は始発特急でも容赦なく発車直線にしか入線してこない。
新快速や快速を待避する各停の方が長く停まってるくらい。
その割に、終着になった列車は丹波路快速でも結構ゆっくり停まってる。
JR西日本の大回りなのに優等列車がJR東海車両完結なんて今からしたらかなり贅沢ですね！
@@Trumpet9328
間に草津線を挟むのと、奈良からは大和路快速です。
急行たかやま時代は下呂駅３番線で特急の待避をしていたように記憶しています。飛騨古川駅も３番線折返しだったよーな。下呂駅２・３番線の噴泉塔が活用される機会が少ないのが残念だなあ。
停車時間に噴泉塔で手だけでも下呂温泉を楽しめれば道中の楽しみにもなりますね…
ようこそ大阪駅へ！
楽しまれてたみたいで良かったです！
前日はありがとうございました！
@@Trumpet9328 こちらこそです！
ダイヤ改正で新しいひだの時代になりましたね。そして大阪ひだも存続しました！
そうですね
5:16 このワイドビュー付きの案内は、この「ひだ５・２５号」においても、岐阜～高山間で行われます。
複数の号数が１編成にある場合にこのような表示がされるようですので、５・２５号と１６・３６号の岐阜～高山間の限定表示ともいえるでしょう。
高山行きにも見られたんですね…
前面展望に夢中で見落としがあったかもしれません…
平成7年の年末に大阪から大阪ひだの前身急行たかやまに乗りました。
自分は東京ミニ周遊券を使って東京を目指していました。周遊エリアまでの往復は急行料金は不要でしたので岐阜まで乗りました。以外と岐阜で降りる人が多かったのを覚えています。
大阪と岐阜の間のビジネス利用に使われていたのでしょうか？
昔、急行たかやまに乗った時は飛騨萩原と飛騨小坂から高校生が乗りました。高山運輸区の車掌さんから急行券を買ってました。
ちょうど乗りたいと思ってた車両なのでありがたいです！ あとチャンネル登録しました！
ありがとうございます！
JR西日本っもJR東海もワイドビューチャイムを沢山鳴らしてくれて大満足な飛騨路の旅
ダイヤ改正後はチャイムだけに「ワイドビュー」の称号が残るのか？
かなり気さくな車掌さんでした！
駅のLED表示でサンダーバードの迂回案内や、迂回サンダーバードとのすれ違いはラッキーでしたね
岐阜駅到着時、既に4番線にひだ5号居ますね
迂回サンダーバードの影響で遅れていたのでしょうか？
大阪駅でたまたま映っただけではく、実際の列車とすれ違うとは良い素材になりましたw
切符の飛騨古川の下に表記してる乗車の文字がいいですね。
飛騨古川の様子を見て猪谷までの運転見合せに納得。
この積雪だと杉原界隈はどんな様子かな？
ヒヤヒヤしながら乗ってました…
周遊きっぷがあった時代は、「大阪ひだ」はもとより「大阪しなの」「白鳥」「ちくま」「きたぐに」「だいせん」なども存在し、利用価値が高くありがたい列車ではありましたが、今では廃止となってもやむを得ないな、と思います。
関西の鉄道ファンはHC85系の大阪乗り入れを願っているようですが、あのJR東海のことですから。
周遊きっぷで急行列車などに乗れた時代が羨ましく思えます…！
お疲れ様です。
L列車「(カオスビュー)ひだ25号」の岐阜駅での連結以前方法が、カオスですね。それがカオスで良いところですね。
L電車「(ワイドビュー)しなの9・16号」が、大阪梅田乗り入れがなくなったのも、運転台の操作が「左手操作ワンレバー」だったからと思われますね。JR西日本では、操作しにくいが理由だとか…。JR東海は「前後操作式ツーレバー」は普通に受け入れているそうですね。
会社ごとに操作が異なるのもネックですね
今は書いてないがHC85系ワイドビューひだの置き換えで大阪始発のひだは残ります。富山始終発のひだを置き換え完了してからになります。
まずは富山から西日本への乗り入れが始まるので、ハードルは低くなったようで安心しました！
HC85系へ置き換えも時間の問題の特別急行ひだ。
大阪ひだも末期で廃止もあり得るが、動きの推移は果たして…
統一されれば廃止なんてことが予想されますね…
現在のキハ85でも大阪地区デジタル式列車無線に対応している先頭車のキハ85-3, 5~7、キハ85-1103, 1105, 1106, 1115~1119、キハ85-201~203と、中間車（基本的にキハ84-0番台のみ）しか大阪ひだの運用に入れません。HC85系で大阪地区デジタル式列車無線に対応する編成が最低でも3編成以上（現在の2運用に対して、予備として1編成必要）落成されなければ、大阪との直通運転ができなくなり、否応なく大阪ひだは廃止となります。
限られているんですね…！
昔はワイドビューしなの号も大阪まで乗り入れしてましたね
3社跨ぎの昼行特急列車でしたね！
あと客車時代の夜行急行列車ちくま その後ワイドビューしなのの車両を使ったちくまになりましたが数年で廃止されました。
ちなみに、大阪ひだも残りそうです。
根拠は、大垣駅にHC85系の乗車位置表示があったことです。
大阪ひだ
もしかしたら、北陸新幹線の敦賀延伸と同時に廃止になるかも…？
せっかくHC85系にバトンタッチしたのにそれはなさそうな気がします…
ワイドビューひだ5号と25号の1つの特徴として4号車が欠番なのも面白いですね
併結運転時の乗降口の案内も4号車欠けてますし、増結することを見据えているんですね！
こんばんは。私は急行たかやま号時代に乗車して高山まで行きましたよ。また高山駅から特急ひだで大阪まで帰ってきたことがありますよ。
行きは急行、帰りは特急なんて今からすれば贅沢ですね！
名鉄との渡り線は、鵜沼駅より美濃太田側にあったので鵜沼ではひだと北アルプスの連結は不可能でした。
大阪から大阪ひだの特急券を購入する場合どうすれば飛騨古川までいけるようになりますか？職員さんに話せばいいですか？
窓口で購入してください
はじめまして。
岐阜駅のコレ、当方もかつてトライしましたが車両交換で憂き目に。😥
ただ、構内配線とか時刻の考察は 大変興味深く拝見しました。
大阪ひだ、無くならない内にリトライしたいです。 失礼しました。
今回のダイヤ改正は廃止は免れたので、まだ乗れるチャンスがあるので是非！
大阪方面から一度も乗っていないので、なるほどと思いますね。大阪市内に泊らないと乗れませんね。
大阪民ですが、この車両が好きなので京都へ行った際の帰りには課金をして「ひだ号」で帰るのが
恒例になっています。 激混みの新快速を横目に缶ビールを飲むのが至福の時間ww
プチ贅沢ですね！
JR東海次第ですが、飛騨路や美濃路、岐阜と関西のパイプ的存在として、私は特急ひだが新型化されても運転を続けるべきだと思いますね。
かつて運転されていたしなのも同様だと思いますね。
新幹線に乗ってほしいというのがJR東海の本音だと思います…
ワイドビューチャイム連続してるのが珍しいなぁ…。
かつての大阪しなのですら、新大阪発車後、名古屋到着前、長野到着前の３度だけだったぜ？
西日本の車掌さんは物好きな方だと今回のように鳴らしまくりですから運ですね…
@@Trumpet9328 今更…ですが、キハ８５は『手動』だったのですね。
モノ好き…と言うより、律儀に鳴らす事が普通、と考えている車掌さんなら、毎度の様に鳴っていた可能性もあるのでしょうね。
もちろんファンサービス的に鳴らす方も居られるのでしょうけど。
今頃気付いたんだけれど、1:30大阪行きと名古屋行き、両方高山駅始発と書いてあるが、
名古屋行きは飛騨古川発じゃないの？
違いますよ。時刻表確認されましたか？
仮に名古屋行きが飛騨古川発なら特例があるはずですが…
@@Trumpet9328
失礼、時刻表を2時間見間違えた。
飛騨古川発は１２号なんだな。
相棒の５号が飛騨古川止まりなのが、逆に残念だ。
富山行きなら「体感的には」乗り換えずに富山に行けることになる。
富山までだとサンダーバード(新幹線開業前からも含めて)があるので、それ対策ですかね…？
@@Trumpet9328
多分それだと思うんだけれど、
「５号」は名古屋発なので
サンダーバードとは競合しなくなる。
12:53
サンダーバードよく見たら片目電球切れw
言われてから気付きました…w
Good job!
お疲れ様です。こんにちは:-)毎日寒い日が続きますね。突然ですが､私は、電車の旅は好きですからね。で、私は、以前にはない埼玉県の大宮駅から、乗り継いで大阪に行きましたね。でわこの辺で失礼致します。令和四年2月(２５日筆記｡😞🤔😚🌼👨👨👧🧀🥳🌈🤹🌴🌻😻🍉🧙👼🌺🌸🌹👯🛹🥰🧏🏔️☘️💓🏵️🚴🎉🍀🌌🍍✌️❗🙋
急行たかやま時代は京都～米原間は大津，石山，草津，近江八幡，彦根に停車していましたが，特急ひだは草津だけになりました。
飛騨古川にようこそ！飛騨古川の隣の杉崎駅が最寄りです。こうして見ると、飛騨古川ってかなり遠いんですね。大雪でよく汽車が止まりますよ。
かなり奥地まで来たことを実感しました！
次はもっとゆっくり観光したいです！
@@Trumpet9328 ずっと住んでいると、奥地とは感じなくなります。それが当たり前になります。逆に雪がないと凄いと感じます
3両編成ですな
飛騨地方出身で行ける現在の企業の創立者で、東京丸善の医師であってカツ貿易として書籍を中心とした貿易を明治後期から始めた人で、昔の本社は貿易品のは入る横浜に有りました。医学書でも日本唯一の西洋医学書を扱う店として栄えた丸善です。何でも創立者の出身地は可なりの山奥だった様でした。その後戦後に本社ビルの破壊、東京丸善のビルの焼けたのを建て直したりして現在に至ってますが飛騨出身の事業家としては他に現在おりません。Londonからです。
滋賀県で1番乗降客数が1番多い駅は南草津駅です！
残念ながらコロナで南草津駅は草津駅を下回っています
滋賀で1番多いのは草津からひとつ大阪側にある「南草津」ですね
それはコロナ禍前の話であり、現在は草津駅がトップです