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Mercedes W124 Motorreparatur in 1 Stunde | LÄUFT WIEDER!
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- čas přidán 18. 08. 2024
- Siehe da, paar Sachen ausgetauscht und das ding rennt wieder wie ein neues Auto. Bin mittlerweile schon über 100km gefahren ohne irgendwelche Anzeichen von Problemen.
Reparaturkosten: 80€
Arbeitszeit ohne Fehlersuche: 1,5 Stunden
Selber schrauben, macht einfach am meisten Spaß...weiter so Pat!
Vor allem wenn man erst struggelt aber es dann doch immer irgendwie hinbekommt! Mega Gefühl das einen stolz macht.
Pat, machst Du auch wieder einen Haubenstern drauf? Du wirst erstaunt sein, wie sich das Fahrerlebnis verändern wird! 💚
Ja unbedingt!! Hätte ich schon lang machen sollen...
cool man, du hast echt Eier ! Gefällt mir, dass Du den Weg mit der Buchse auch mit kleinem Denkfehler postest...Dazu braucht es gutes Selbstwertgefühl und Vertrauen ins eigene Können...Cool Mann
Hey Patrick! Cooles Video. Bin auf die Federn gespannt 😉 vor allem auf den Spanner. Hab meinen auch mit dem schlagschrauber geschrottet😉 denk an die gummis bei den federn. Die mit einem Noppen sind die tiefsten 😉
Hey Marco! Hab den Spanner mit Verlängerung geschrottet da eine Feder bei meinem Kombi so an den Lenker gerostet war vorne😅 aber selber schuld wenn man so nen Hebel ansetzt. Schlagschrauber ist natürlich auch nicht zu empfehlen hehe😅
Super Video 👍🏼😋
🤓✌🏻
Die Ringe für die Zündkerzenschächte werden mit dem Mercedes Spezial Werkzeug richtig eingeschlagen und lösen sich nicht mehr beim ziehen.
Das reinlegen der Dichtungsringe und die danach erfolgte Montage der Zylinderkopfhaube hilft leider auch nicht, da diese Ringe nicht reingezogen werden. Ohne das Werkzeug, oder eine angepassten Nuss dürft ihr diese Reparatur dann leider nochmal machen.
Hey danke für dein Kommentar. Kann das allerdings nicht nachvollziehen was du meinst. 🤔 die funktion der Ringe ist ja total simpel. Wieso sollte das so nicht funktionieren? Jetzt nach über einem Jahr hält es auch noch 😅
Wie heißen die Dichthülsen kann sie online nicht finden ?
Gutes Video...
Mal sehen ob das lange gutgeht, Die M111960 sind langlebige Motoren...leider kompostieren sich irgendwann die Motorkabelbäume. MB hat damals die Weichmacher stark reduziert und so fällt irgendwann einfach die Isolierung von den Adern ab und man guckt aufs blanke Kupfer.
Wenn der MKB noch nicht gemacht wurde, dürfte das kurz bevor stehen.
Ist bereits vom Vorbesitzer ein neuer reingekommen. Hoffe der hebt eine Weile
Muss die Ventildeckeldichtung dann verklebt werden ? Oder einfach nur einsetzen? Grüße aus Frankfurt
hab heute die gleiche Reparatur gemacht. hat alles geklappt. Hatte zwischendurch etwas panik das ich meinen Mercedes getötet habe. 😂 Die Ringe wollten einfach nicht raus und dann fing es an zu regnen
Lässt du die Serien-Dämpfer drin, wenn du die Tieferlegungsfedern einbaust?
Ja wenn die noch in Ordnung sind lass ich die drin. Muss ich dann prüfen.
Danke für die Frage. Das habe ich mich in den letzten zwei Wochen nämlich auch gefragt
Moin, mir wurde öfters schon gesagt das mein 124er von 1993 mit Klima die falsche Stoßstange hat, also eine ohne Schlitze, genau wie deiner. Du hast aber auch eine Klima und ebenfalls ohne Schlitze, ist das bei dir noch die Originale ?
Patrick,..Du wolltest für einen (C124) CE300 M103 Motor BJ. 1988 ein Video über das "Fehler auslesen" machen, da es anders sein soll als für den M111 - kommt das noch oder habe ich es verpasst? Danke Gruss Friedel
Kannst du vielleicht Video machen wie man Holzdekor abmacht? Mich interessiert vor allem Holz in den Türen und Holzleiste am Armaturenbrett. MfG.
Ok also du meinst die Zierleisten und nicht das holz in der Mittelkonsole oder?
@@500pat Genau. Die Zierleisten. MfG.
Türpappen müssen runter, die sind von hinten verschraubt
als bmw und mercedes noch motoren gebaut haben die halten wie panzer
hast hoffentlich K.A.W federn bestellt, tiefere gibts nicht xD