WHY DOESN'T IT GO? Stihl FS550 Carburetor. MAN VS MACHINE. - +1000 subs -
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- čas přidán 25. 08. 2024
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In this video I am going to disassemble, disassemble, clean and adjust the carburetor of the Stihl FS550 so that it works at 100%. This machine deserves to be able to function in all its splendor and the truth is that I am looking forward to being able to take advantage of all its power, although at the moment it works and has a lot of strength, I assure you that it will have much more power after being well calibrated and clean 😃
As I like to experiment, this time I am going to use 96° alcohol to clean the inside of the carburetor, as well as spray oil as I always use to liquefy possible remains and take advantage of the pressure of the spray oil to clean all the ducts and passages. carburetor calibration.
THANK YOU!
Music: Bustin' Loose
Musician: Jason Shaw
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Music: This is not some unrealistic dream
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Music: Temperatures Rising
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Music: Fumblerowski
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Music: Piledriver
Musician: Jason Shaw
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현장정비 끝내주는 실력 베스트 엔지니어
CONTACTO alexmaquinasyherramientas@gmail.com
Buenas tardes Álex ,
Por qué precio se puede comprar una maquina más pequeña , pero sthill , que también se pueda poner triturador , una 300 o algo así .no se qué puedes aconsejarme .segunda mano .
@@user-nx2ih4jp6i si vas a usar cuchilla de triturar yo te diría mínimo una fs300, mejor una fs350. En usado unos 300€ mínimo estando en buen estado
@@alexmaquinasherramientas gracias Alex por tu consejo .
Buen finde .
Saludos alex desde panama
Saludos desde España 🙂
Enhorabuena por los 1000 subs. No es fácil conseguir eso con un canal de este contenido. Felicidades
Muchas gracias compañero! Todavía tengo mucho que mejorar 😆 si el canal llegó a casi ya 1100 subs es gracias a vosotros, que os interesa el contenido y de alguna extraña manera os gusta como yo lo hago 🤣🤣 gracias por eso
Es
Hay akgu nas desbrozadora con el mango largo y otro mas corto
Felicidades y a seguir haciendo crecer el canal !!!
Muchas gracias!!!
Buen video y felicidades un saludo desde O Barco lo peor de esa máquina es su peso pero yo que trabajado con ella es muy potente
Buen vídeo compañero! Y felicidades por esos 1000 subs!
Muchas gracias compañero 😊
Lift it up off the ground so you can run it without the head being on the ground
That's what I said that would be the smart thing to do he is more like a mash mechanic I don't know everyone saying good job I fix machines and many of the things he doing are way wrong
Lo normal para un primer arranque es 1 vuelta y 1/2 de cada tornillo (H y L) y con el tornillo de ralenti a la mitad de su recorrido, a partir de ahi carburar la maquina hasta hacerla "cantar", lo ideal es carburarla trabajando con ella, asi sabremos cuando ha quedado bien carburada.
Sin duda para carburar bien hay que ir carburando mientras la usas y en caliente, y para que vaya al 100% cm hay que carburar cuando cambias de herramienta de corte
Hola amigo para cuando el vídeo de el arreglo de las otras máquina
La 510 y 560? Pronto amigo
Seria bueno que tambien se cambien laš juntas y el diafragma ya que se abre para limpiarlo. El diafragma se pone duro y no empuja bien la nafta saludos
Lo comprobé todo y se ve en buen estado, si rompe una junta, se ve el diafragma endurecido o la aguja gastada etc lo cambio sin duda, pero se ve todo el buen estado, la máquina va perfecta 😃 nunca fue tan bien desde que la tengo 😂
Por cierto, esa misma maquin la tengo yo en casa y es un verdadero pepino, de lo mejorcito que he tenido, lo malo es que para piezas hay que ir a origen, no hay practicamente nada en competencia, se me fue ayer la bobina y por lo que veo no hay bobinas de competencia para esta maquina, tendre que ir a origen, por eso estaba viendo si la de la 420 que muy parecida le podria valer.
Si que es un buen pepino! Pues sé que cigüeñal, cilindro y pistón lo hay de competencia, del resto creo que nada o casi nada. En principio de la 420 y la 500 debería valer todo o casi todo pero no te lo puedo asegurar al 100%. Si puedes de alguna manera asegúrate que no sea el plato magnético que algunos de stihl pierden fuerza los imanes y aunque a ojo parecen tener fuerza no tienen suficiente para que salte chispa, puedes probar a presentar otra bobina aunque solo te coja un tornillo simplemente por probar si da chispa con otra bobina. Es raro pero pasa, sobre todo en stihl
@@alexmaquinasherramientas Se me paso trabajando ayer, asi que del plato magnetico no creo, lo normal es bobina que haya muerto en acto de servicio, he visto ala de la 420 y aparentemente es la misma, aunque el cable parece un pelin mas corto, y como hay dos modelos de 420 (la antigua que es cuadradota como la 550 y la nueva que es mas como la 400) pues por eso tengo mis dudas, casi seguramente pille la de la 420 para probar antes de irme a la oficial en caso de que no me valga, total, de compentenca vale poco y si no me vale pues poco pierdo. Yo para esta solo he visto el equipo motor, filtr o de aire y alguna cosilla mas, pero por ejemplo el carburador no lo he visto de competencia, hay que ir a origen. Lo que si vi de competencia es el cabezal que es un alivio por que el mio ya tiene algo de hogura, los hay desde unos 60 euros, en el servicio oficial casi prefiero no preguntar aunque igual me llevo una sorpesa y vale poco mas que de compentencia.
Si será la bobina, pero en máquinas que estuvieron tiempo paradas si que a veces se desmagnetizan los imanes, si fue así de un día para otro será bobina. Imagino que habrás probado a tirarle al arranque con el cable pequeño de la bobina desenchufado o no? Para descartar el cableado y el mando.
Cabezales de competencia si los tengo visto y si van bien es buen precio, en origen creo que son unos 150 o así..pero si solo son rodamientos eso se cambia, en origen tienes todas las piezas, a no ser que estén descatalogadas claro, eso no lo sé
@@alexmaquinasherramientas Si, es la bobina, no da chispa, probe con el cable pequeño desconectado y sigue sin dar chispa. No sabia que vendian el despiece de dentro del cabezal, no se realmente de donde adolece, se que tiene hogura el eje donde se enrrosca el cabezal de hilo o el disco, he cambiado rodamientos a maquinas pero nunca a un cabezal, aunque antes de tirarlo o cambiarlo por uno de competencia pues no pierdo nada intentando desmontarlo, algun tutorial para el desmontaje??
@@RomuloTDI en la 550 nunca lo hice, no en todas las máquinas es igual..en la 480 sí y es sacar los circlips, calentar a soplete y un par de golpes y tienes todo desmontado, en ese cabezal es muy fácil. En stihl hay cada pieza suelta, es una maravilla.. normalmente lo que se estropea son los rodamientos del eje de salida primero que es donde lleva golpes y donde entra suciedad, pero al coger holgura va gastando mal los piñones también, cuando tiene holgura notable es mejor cambiar rodamientos cuanto antes. Además son baratos, igual te valen 10 o 15€ o así. Ojo al montarlos que no lleven el sello cada rodamiento, solo las caras exteriores, el resto hay que sacárselo, sino no les llegará la grasa cuando engrases el cabezal
Excelente tutorial Álex, una buena puesta a punto, mi modesta opinión es que tienes que hacer un banco de trabajo, aunque sean cuatro tablones dos para los pies y los otros dos para la mesa, jajaja, lo de ponerte a regular en el suelo, no se ve muy profesional y encima de la carretilla ,poco mejora la cosa , jajaja, mi suegro era carpintero y uso su banco para todo, carpintería, mecánica, electricidad, soldadura ahora menos porque me monté una mesa y unos complementos para eses menesteres, gracias por compartir las clases de mecánica, y si algo no va bien fino, siempre está la opción del martillo,a poder ser de teflón, jajaja, un cordial saludo vecino y por supuesto un gran like desde Narón (Galicia) 🔝 🌞
Gracias! Jaja no te falta razón, yo estoy acostumbrado a arreglar las cosas en el mismo sitio que están 🤣 tengo que hacerme un banco de trabajo, sin duda
Buenos dias tengo una fs 250 aranca en la mañana bien pero la apago para yenar la segunda vez de conbustible y ya no arranca mas se canbio el magneto y aun sigue igual se linpio el carburador y lo mismo
Mirale cuando te falle que pinta tiene la bujía, es la.mejor guía, el.color, si tiene mucho carbón, si está seca o húmeda...
Por lo general las causas pueden ser las bobinas hay alguna que tiran chipas buenas en frío . Pero cuando la haces andar más de 20 minutos ,en algunas se apaga sola.. Ya bobina mala o en otro caso verificar los retenes de bancada ya que si sopla no deja subir el combustible suficiente (En otros casos cuesta arrancar también)
Verificar en escape no este saturado de carbonilla, ya que es otro síntoma a parecer que no tuviera mucha compresión...
Saludos!!👋🖐👋🖐👋🖐👍
hola amigo stoy confundido instalando las mangueras de gasolina lo instale como lo hiso en su video pero no absorve gasolina me puede explicar por favor/gracias y vendiciones
Que hiciste a la máquina? Antes succionaba y ahora no? O como fue. Lo más probable es que tengas un tubo al revés o esté la pera de cebado dada la vuelta, si no es nada de eso podría ser la aguja del carburador pegada o el filtro tupido
Hola buenas tengo una máquina igual y el problemas que tiene es que cuando desbrozadora con hilo y se levanta mucho polvo no acabas el depósito y ya no acelera bien
Sabe si se puede poner otro tipo de filtro o algo gracias
No se si sería viable, sobre todo porque si pones algo para que no te pase eso en realidad estarías poniendo un filtro que no filtra suficiente.. lo que puedes hacer es tener 2 juegos de filtros y si se tupe se lo cambias, cuando acabes el trabajo limpias bien los dos juegos y listo
Buenas yo tengo una 550 y habeces tambien funciona mal sola de repente la vuelves carburar y ya ba bien y a los dos dias lo mismo os anos non lles pasan en valde jaja un saudo
Pues igual solo necesita una limpieza de carburación 🙂 estas máquinas son casi infinitas
Selo limpie varias veces pero no ay manera con ella segun el del taller dice que estas maquinas son medias pijoteras de carburador jaja
@@juancaliz5098 con la 550 no tengo tanta experiencia pero las 400, 450 y 480 también son "especialitas" con el carburador jaja lo bueno que puedes encontrar aún el carburador original nuevo no demasiado caro para la 550, menos de 100€. Si es por desgaste del carburador vale la pena. De todas formas yo probaría antes a meterle las membranas nuevas y la aguja por si acaso.. la aguja se gasta, tanto la cabeza como el propio cuerpo, pierde el cromado y se frena con las paredes de su alojamiento, a veces no deja entrar suficiente gasolina, a veces no cierra bien y entra demasiada..