Аккумулятор Литий титанат LTO для бездорожья
Vložit
- čas přidán 14. 05. 2020
- Испытали на УАЗе с лебедкой аккумуляторную батарею на литий-титанате.
Первые впечатления очень положительные! Сборка батарей на 40A очень компактная, имеет ощутимо меньший вес по сравнению со свинцово-кислотным аккумулятором, при этом на тестах отработала почти в 2 раза больше при идентичных условиях.
Сборку аккумуляторов для тестов предоставила студия Автозвука King Sound:
king_sound116
/ kingsound_kazan
Обязательно подпишитесь на канал!
Фото с мероприятий: divan4wd
Все вопросы и предложения пишите на почту divan4wd@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
![Все про Литий Титанат LTO отзыв владельца [плюсы и минусы]](http://i.ytimg.com/vi/Og7DzKlVNko/mqdefault.jpg)
👍 надо внедрять современные технологии
Серёга привет)))
Виста решает 🤪💪🏻
Для спорта можно и 7 банок использовать, чтобы вольтаж был около 16-17в.
А генератор с минимальными переделками настроить под 16в.
лучше 800вольтовая батарея. это будущее. атвичаю
А если ещё поставить 2s6p из таких же 40А банок, хорошие клеммы, балансир....генератор помощнее, то там и на 15 протяжек запросто хватит )))
"Медные клеммы луженные алюминием.." 🔥🔥
А что не так с медными клеммами?
Провода тоже должны быть "луженными алюминием"?
А пёс его знает, но знатоки говорят что алюминиевую шину надо к алюминиевым клеммам....
@@divan4wd "знатоки"🤣🤣
Пошел копить денег на титанат))
Сколько амперный титанат?
Конечное напряжение на банку литий титанат 2 вольта. Далее напряжение под нагрузкой резко падает. Минимум по тех условиям не мене 1,8 вольта на банку. На практике напряжение с 2 вольт до 1,8 уменьшается очень быстро. Так, что не стоит опускать ниже 2 вольт на банку. Максимальный заряд не выше 2,8 вольта на банку. Это уже край. Если выше, банка умрет. BMS те, что есть в обычном доступе при большом токе заряда не справляются. Лучшая зарядка для них, это изолированый DC-DC на каждую банку. По сути на каждую банку свой зарядник. Это сложно. Кислотный менее привередлив, прощает ошибки. Для кислотного страшен только глубокий разряд. Преимущество литий титанат, большие зарядные токи, что позволяет быстро восполнить заряд. Минусы: высокая цена, нужно строго следить за балансировкой банок. Кто занимается автозвуком, периодически балансируют банки путем параллельного подключением. Оптимально для получения максимальной емкости литий титанат нужно заряжать до 2,75 вольта на каждую банку. 2,75*6=16,5 вольта. Вот только как это скажется на остальные электро компоненты автомобиля.
Много нюансов, согласен.
Никто их выше 15 вольт не заряжает
@@batinko1 Ну как никто. Я заряжаю до 16,5 вольт на батарею из 6 банок, это 2,75 вольта на банку. Через DC-DC AP преобразователь. Когда машина заглушена через DC-DC DOWN переключается реле. Чтобы полнее использовать ёмкость. Активный балансир обязательно, чтобы не убить банки.
@@AG-rm7du заморочился неплохо 👍, но все же мало кто так заморачивается
Немного не корректно сравнивать стартовый(кислотник) и тяговый(титанат)АКБ.Это тоже самое что вместо титаната поставить щелочный тяговый АКБ +/- той же ёмкости что и кислота,она тоже кислоту "обует".Хотя понятно что вы именно тестируете титанат-конечно добрая штука.
Супер канал, пожалуй самый любимый из всех трофи каналов!
Вопрос по конкретному видео. Не совсем понятно, данные ребята собирают аккумуляторы на основе этих элементов?
Проводились ли реально суровые испытания данных аккумуляторов под нагрузкой хорошо друзей лебёдки типа Голдена? Он легко жрёт 700А... Выдержал ли эту нагрузку данные элементы?
Насколько я помню, голда 700а не потребляет. Такие показатели видел только в спруте космос на 24в.
А ребята с видео работают с автозвуком.
Суровые испытания такие банки титаната проходят постоянно, из используют экипажи в трофи, в том числе на ЧР.
@@divan4wd подскажите пожалуйста, может есть контакты кто подскажет по данным аккумам какие bms платы они используют для данных банок
@@divan4wd новую свинку с пусковым током 750А просаживает до 8В под нагрузкой у нас и соответственно не тянет( поэтому всё же скорее всего потребление там больше 500А я полагаю (замерить нечем, к сожалению)
@@htfsplendid4909 сходу не подскажу, обратитесь в любую крупную контору по автозвуку, они эти банки очень часто используют.
14:23 Где такую информацыю отыскали? Может даташит так пишет?
какой генератор стоит и на сколько ампер?
Это было 4 года назад.
Думается что там стоит абсолютно штатный генератор 409 мотора.
цена этого акума ??
Ссылки на сборщиков в описании к видео.
Литий-Титаната вещь хорошая, но есть один весомым недостаток, это его цена(
А можно узнать в чем проблема цены? Хороший агм например стоит в районе 15-20тысяч тут стоит 18-20
@@user-vu2eq7gt9y Ну мы же не коробочку красивую покупаем? Литий-Титаната 40Аh*14В стоит 18т.р., АГМ 50Аh*12В 16т.р. простой кислотный 190Аh*12В 8т.р. Чувствуешь разницу? Или продолжим? Но при всем при этом я не против Литий-Титаната, я против цены за него!
@@mothjet а теперь берём + и - каждого из них
1. Кислота - тяжёлый, большой, слабый. Но дешевый
2. Агм - тяжёлый, большой, не боится полных разрядов. Из плюсов только что не выделяет паров, значит можно в салон, и можно крутить вертеть как пожелаешь
3. Титанат - дороговато. Из плюсов, вес, токоотдача, быстрый приём заряда, вес, не боится переворота
@@mothjet сколько по времени ты будешь заряжать кислоту 190а? И сколько титанат
@@user-vu2eq7gt9y 1 час током 190А, 2 час током 95А, 10 часов током 19А. Я сдал экзамен?))) Или ты веришь в чудеса?)))
комент
Лайк
как он относится к пребыванию в воде ?
Адекватно. Жидкости в них нет, как в свинцово-кислотных, никаких отверстий тоже нет.
ну для них нужна плата стабилизации это раз , во вторых грязная вода имеет тока проводимость ,как это перенесут ?
ну и я точно знаю что литий -титанат очень боятся механических повреждений банки , это то же нужно решать ...
так конечно показатели очень достойные @@divan4wd
@@lehazum плата нужна, согласен, но она не дорогая и компактная.
Проводимость электричества в воде вроде как не столь высока, чтобы надо было об этом отдельно думать.
Существуют герметичные боксы, можно подобрать по размеру и поставить в него всю сборку, при желании.
@@user-kv1uf5iy2eточно не жидкий
@@user-kv1uf5iy2e о да, держать то много ума нужно, а почитать что там внутри религия не позволяет?
Как же любят люди теории. Пишут свои предположения сюда, совершенно не подкрепляя их практическими наблюдениями. Стоит титанат на авто 2 секции по 40А, генератор 320А. Очень рекомендую к употреблению. Уже 3 года полет отличный с самыми убогими балансирами. Все работает исправно. Главное правило - не жадничать провода! Толстые медные провода, обжатые лужеными наконечниками, и мощный генератор решают все проблемы с титанатом. Обязательно раскурите, потянет ли ваш стоковый генератор титанат. Если потянет - не слушайте никого и ставьте! Если в автомобиле полно мощных потребителей, то радости от использования титаната будет просто выше крыши.
У меня титанат не для бездорожья эксплуатируется, а для музыкальной системы в авто общей реальной мощностью около 4-5 кВт. Сейчас продумываю вопрос, как установить титанат себе в ниву)
Отлично👍
Медь с алюминием даëт окисление, может нержавейка их спасëт
Титанат нельзя так просаживать,у него не просто так начальные показатели 14.5-14.7, желательно ниже 13 вольт не опускать
пиздеш до 12 вольт можно спокойно разряжать
я думал аз, поставьте манганат
балансир нужен. ушатаете быстро элементы.
Да, ребята сказали что он нужен для постоянного использования.
Для тестов привезли сборку без балансира.
Не думаю что он в -30 так хорошо себя покажет в таких испытаниях. Да и китайцы их продают за частую б/у судя по отзывам.
Для LTO заявляют рабочий диапазон -30...+60. Народ тестировал в мороз, выдерживает батарея LTO.
Две зимы уже проездил с титанитом, в морозы проблем нет, просаживается немного, но крутит отлично
@@batinko1 да я уже тоже запасся титанатом, вот придёт зима и в -30 испытаю как он ёмкость держит и какой ток будет держать. Интересно какие будут результаты.
Нахер вам титанат ? Ставьте агм
Ну если идти от худшего к лучшему, то АГМ идёт сразу после кислотников, но никак не выше титаната и LiFePo4.