Es war einmal: Mit der NOB über die Marschbahn.
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- čas přidán 21. 08. 2024
- Seit dem Fahrplanwechsel 2016/17 ist die Nord-Ost-Seebahn nicht mehr für den Betrieb auf der Marschbahn zuständig. 11 Jahre lang war die NOB für den Betrieb verantwortlich. Seinerzeit haben wir einige Szenen eingefangen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier zur Eisenbahn in den 2000er Jahren: www.ekshop.de/...
![Br111 Fan [Top10]: Die längsten Regionalzuglinien Deutschlands](http://i.ytimg.com/vi/tzz8VZHWGOE/mqdefault.jpg)
Schöner Ausschnitt aus einer sehr schönen Zeit.
Schade, dass die NOB die Ausschreibung nicht gewonnen hat. Warum allerdings die 223 und die 251 ausgetauscht wurden ist mir ein Rätsel. Damals zur NOB Zeit war die Marschbahn noch Pünktlich und zuverlässig und die Loks machten auch keine Probleme.
4 Wagons mit 2700KW!!! nennt der leicht Übermotorisiert :-) das Ding könnte bestimmt in 10 Sekunden von 0 auf 100 gehen! Da würde ich gerne mal die Gesichter der PAssagiere sehen..lol. Sehr schöne Züge, besonders wie der Übergang von Wand zum Dach Glänzt. Schön. Und schöne Gegend
Endlich mal eine Aufnahme mit der Ex-Di6 im “Kinderlok”-Design. Danke für dieses seltene Schauspiel 😁
Ich wohne direkt an der KBS 130 und kann mich sehr gut an die Anfangsschwierigkeiten der NOB erinnern. Mit den "modernen" Loks der NOB konnte ich mich auch nie richtig anfreunden, es geht halt nichts über eine 218er mit TB11! Ob man das Chaos zum Schluss mit den Married-Pair Wagen der NOB anlasten kann vermag ich nicht zu sagen. Fakt ist aber, dass man im Herbst / Winter 2016 sehr interessante Zugzusammenstellungen auf der Marschbahn beobachten konnte da Alles was irgendwie rollen konnte zum Einsatz kam!
Schade die NOB hätte bleiben müssen..
Oh mann, ich vermisse die NOB Züge
Pünktlichkeit die man heute nicht mehr hat
Es gab aber auch ziemlich viel Chaos zum Ende der NOB und zum Anfang der DB Regio sh . erst mit fehlerhafte kupplungen an den Wagen anschließend mit den neuen Loks
Das ganze Chaos nur wegen dem Plastikzeug 245, hätte man lieber die anderen Dieselloks da gelassen das wäre besser gewesen.
@@andreaskl2274 Kinderkrankheiten hat jede Lok. Jetzt fahren die doch wieder gut.
Die MAK 2700, Siemens Eurorunner und die 218 sind eben noch richtige Loks im Gegensatz zu diesem Plastik Kram 245....Seit die da ist gibt's nur Probleme
Die BR245 sind nicht das Problem für die Störungen auf der RE6. Eher die mauen Bombardier-Wagen, an denen war schon zu NOB- und ist zu DB-Zeiten immer noch irgend etwas kaputt. Gibt wohl einen Grund, weshalb die in DE nur auf der Marschbahn fahren.
"Leider" muss ich nach HH-Altona und (fahrplanmäßig) ist da die RE6 optimal. Zugtechnisch würde ich eher mit der RB61 fahren, die, nach dem wirklich verkorkstem 1. Jahr, zwischenzeitlich zuverlässig unterwegs ist.
@@tygattyche2545 okay, also sind eher diese komischen neuen Wagen eher das Problem? Tja die guten alten N Wagen hatten so Störungen nicht und waren besser. Das meinte ich ja auch damit früher bei der Bundesbahn war das Zugmaterial einfach besser. Klar muss irgendwann auch mal was neues her aber irgendwie taugt das ganze neue Zeug nichts.
@@andreaskl2274
Die alten N-Wagen waren aber eben auch deutlich schlichter ausgestattet. Natürlich ging in denen keine automatische Türöffnung kaputt - es gab ja keine. Stattdessen hat dann so manche Schulter gelitten, weil man mit vollem Körpereinsatz die Tür zu öffnen versuchte.
Früher war alles besser - aber niemand möchte auf's Auto, Computer, elektrisches Energie etc. verzichten...
Cooles video
TheTraintv
Ich bin oft mit dieser Bahn gefahren.
Die guten alten Maried-Pair-Wagen
In dem Bereich Deutschlands kenn ich mich zu wenig aus. Aber warum ersetzt man nen Siemens Eurorunner durch ne 245er? Wo is der Sinn? Die Waggons sehen sonst ganz ok aus.
2:39 das Lam findet den Zug wohl nicht so toll wenn ich die Pose richtig interpretiere
😠 Drecks DB