ГБЦ ЗИЛ 130 12Б обзор и продувка
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Поддержать канал: www.donational...
Вoosty: boosty.to/gazr...
Яндекс: zen.yandex.ru/...
На Д2: www.drive2.ru/...
ВК: gazrodg...
ВК паблик: gazrodg...
Канал в Телеграмм: t.me/gazrodgarage
Рутюб: rutube.ru/chan...
Ждем видео по портировке этих гбц! Думаю многим будет интересно узнать максимум показателей продувки гбц и впускного коллектора,чтобы было понимание какую отдачу можно получить от этого мотора. С Змз теперь все понятно, благодаря вашим видео,а здесь "не паханое поле", в интернете действительно нет информации по доработке этих моторов всцелом и системы впуска и выпуска в частности..
Нет,но эксперименты сделал V8 BIG POWER для своего 131!Получилось 260 лошадок 100%,но верит в 300...Метал хард гараж тоже!
Подскажите,а оси коромысел на этих ГБЦ взаимозаменяемы? Если ,например ,при разборе не пометить коромысла.
Хочу тоже взять двигатель ЗИЛ-130 и максимально облегчить его. Фрезернуть блок везде где можно, не ослабляя блок. Сточить противовесы с колена, поставить маховик лёгкий и сцепу легкую с чего-нибудь. Выкинуть картер сцепления и сделать крепление коробки к блоку, коробку взять от БМВ. Далее сделать портинг, возможно даже наварив алюминия со стороны штанг, чтобы можно было побольше получить отверстия при портинге. Фрезернуть головы под 95-й бензин, установить клапана полегче, сварить легкий впускной коллектор, взять поршни полегче или подрезать родные, облегчить шатуны. Поставить маслофильтр, а центрифугу выкинуть. Шкивы тоже выкинуть, а поставить легкие дюралевые и поменьше. Максимально все детали облегчить, начиная от стаканчиков толкателей и заканчивая тарелками клапанов. Убрать с мотора всё ненужное, фактически чтобы остался блок, головки, коллектор и карбы с трамблером. Стартер и генератор поставить от иномарки, максимально лёгкие. Вот на какой вес получится выйти? На 350кг получится? Ну и второй вопрос, в какую машину его установить? В ГАЗ-21 не хочу, а Победу он не влезет наверное. Что остаётся? Какое-то ино покупать?
Посмотри видео Метал хард гараж, они давно это сделали. Только пока до ума не довели.
350 КГ получится!НО машина из ИНО под него...
@@user-pt5xo4ek2dденег ушло немеренно...
@@cobragold4286 а что? Ну какой-нибудь Опель Таунас нормально же.
@@user-zi9zv9kx3s Шван нужен,ибо рама шире!Лонжи ГАЗ 24 узкие,а у Шван подвеска подходит...Опель или евроФрод мимо!
наконец то кто то продул голову от зил 130, а то разговоров то было. большое спасибо крайне полезный видос. в зиловских гбц всегда напрягал совмещённый центральный выпускной канал. есть ли разница в продувке выпуска между 1,4 и 2,3 каналы? на сколько влияет совмещённый канал на продувку?
Спасибо за обзор! Давно ждали это видео. Если будет возможность сделайте сравнение разных гбц Зил .( 130,12-20,375,12б), по типу ваших видео с гбц ЗМЗ
1220 лучшая ГБЦ...
@@cobragold4286 аргументируй. Помогу оспорить . 12.20 самая слабая из гбц многие знают за трещины между 2-3 ц
@@ChelyabaEba74сж выше.
Спасибо за инфу! Ну, как говорится ждем семилитровый мотор)
Кайф!Жду продолжения!)
Спасибо за информацию, интересно сравнить с ЗМЗ.
А есть данные, какой макс. подъем впускных и выпускных клапанов стандартного распредвала ЗИЛ-130, с учётом коромысла?
По памяти 10.5мм
Эту голову надо Власу Прудову отдать, запилит как надо.
Братец привет, бошки не продувают их проливают водой, так правильнее будет
Так понима, речь про мокрую продувку, когда с воздухом идет вода, но по ней все сложней, а реальных резульатов явных с сухой она не дает, порой может даже скомпромитировать результат, единственное можно спроектировать лучше камкеру сгорания, если подсвечивать поток краской, но там много подводных камней. Хотя гоночные команды в США применяют данные стенды, возможно и автопроизводители.
Самые разжатые головки берите 130 маркировкой
1220 лучше...
@@cobragold4286 почему они же вихри камерные
Сами лудши гбц для зил ето написна 130 степени жати болше чем другие гбц зиловски
На сколько сил расчёт? На Волгу установка будет?
Неет...Чисто интерес!
В стоке 140 с мелочей, если снять ограничение по ситсеме питания, впуску, выпуску, ГРМ, то 130й даже на стандартных ГБЦ может вытащить до 280сил при 5000об/мин, при СЖ 8едениц. В этом отношении он более персекивыный по отношению к ЗМЗ, но его минус, это его габариты, при установке ГБЦ цепляет площадку АКБ на 20-30мм, по этой же линии идет ВУТ, редуктор рулевой, что усложняет его установку, а его длина со шкивами почти ложится в упор под передюю трубу балки кузова у Волги 24, это только поверхностно, лично не ставил, но товарищ примерял много лет назад, есть представление, но гбариты, это малая проблема, основная, это его вес 460кг, с учетом обвески его снизить до 380кг более реалистично, даже если взять идеальные 350кг., это очень много, тот же BigBlock Chevy имеет вес чуть больше 300кг. при полностью чугунной обвеске, при всем имея габариты ЗМЗ, по сути вся затея с ЗИЛ в Волгу, это чисто фан, хотелки и касаемо затрат финансовых на адаптацию двигателея, тут скорей нет, чем да, и в планах подобного не значится.
@@GAZRodмашина нужна под двигатель иная...
@@GAZRod на газель устоновить полне себе возможно учитывая вес машины не больше чем у волги
@@Ashabali-sb1nf а радиатор куда выводить, за кабину в кузов? ЗИЛ длинный двигатель, он сам по себе длинней чем ЗМЗ на 50мм примерно, плюс шкивы колена с помпой торчат еще на 150мм вперед по сравнению с ЗМЗ V8, это не учитываю длину колокола, которая тоже длинней примерно на 100мм, то есть надо в базу его сильней затаскивать, либо перелывать колокол и подбирать коробку с более коротким первичным валом и укорачивать шкивы. На Волгу 24 он встает по длине со шкивами вплотную к механизму защелки капота, то есть за балку трубуу лонеронов и даже в этом случаи радиатор ставить уже не куда, а с Газелью думаю будут еще больше проблем, там морда еще короче.
Приветствую, а не думал перегородку убрать?)
Приветствую. Какую перегородку?
НЕЛЬЗЯ убирать...
@@GAZRod ну между впускными каналами двух цилиндров, что бы канал выглядел как у двигателя с двумя впускными клапанами на цилиндр
@@user-ds2zq2jb3b Это испортит ГБЦ
Дебильный конструктив, а про литьё вообще слов нет...
Норм конструкция,а здесь ГБЦ из 90-х!Продувка лучше ЗМЗ...
@@cobragold4286 да причем тут ЗМЗ гавно оно везде гавно
@@goga-ya двигатель у ЗИЛ хороший,но стоит понимать это конструктив для грузовика,который тащит 5 тонн...Плохим конструкцию ГБЦ нельзя назвать!В V8 тех лет когда проектировали такие ГБЦ норм вариант,ибо подход иным был...Это потом поняли,что вообще-то каналы должны быть круглыми!Для 60-х ГБЦ хорошая и продувка мама мия после портинга...
Ходит 130/375 миллион,а едет лучше Д245 в стоке!Просто нужно учитывать момент,что 180 лошадок на 375 это из-за СЖ и если сделать портинг с плоскими поршнями 375 будет иметь 100% 260 лошадок(на инжекторе 280 точно...)!260 для грузовика *бать круто...
Я сравнил так как ЗМЗ 41 близко к 130 6.0!ГБЦ тоже...
P.S Кто хоть ездил на ЗИЛ 130 с нуля до миллион км,то уверенно скажет,что лучше и комфортнее ГАЗона!Двигатель тоже...
@@cobragold4286 так в том то и беда , все нужно допиливать напильником чтоб получить нормальные характеристики, потенциал то есть , это понятно...
@@goga-ya для 60-х 160-180 лошадок норм для грузовика,но их маловато сейчас!Если бы ГБЦ из 1975,то этого в видео не было с литьём...Поэтому сейчас доработки делают,ибо хочется ехать 90 км!Напильник нужен из-за момента,что используем грузовик старый...
Двигатель на 6.0 и 7.0 как дизель,только простой и для 60-х бензин стоил копейки,что важнее 300 сил+в СССР 76 бензин был дешёвым-весь секрет!Возьму когда большой литраж в угоду крутящему...Nissan Patrol имел схожий идеей двигатель 4.8 литра 6 цилиндров и он бензиновый!280 лошадок в итоге,а момента д*хуя...280 лошадок тип смешно для почти 5 литров(4.8 должно быть 400 сил в атмо!)!У BMW при 2.0 делали,но зато на бездоре п*здец ехал!130/375 они также выезжают на крутящем,что важно грузовику/внедорожнику...ЗИЛ 130 имеет 150 лошадок и ЗМЗ 409 Pro тоже для УАЗ Патриот!Тогда вопрос:Pro потенет ли также хорошо ЗИЛ?НИ-Х*-Я...Это причина почему для 76 бензина 150 лошадок и 400 НМ это хороший результат в 60-х!